FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS DE PARTE DE WWW.SPECIALRALLYAUT.BLOGSPOT.COM

MASSA"SE GANO POR LA ETRATEGIA Y NO CAMBIARA"

31.12,07-Felipe Massa no se preocupa por el hecho de haber sido relegado por Kimi Raikkonen en el debut del Ferrari F2008. El brasileño, que fue el hombre que llevó el peso del desarrollo durante toda la pretemporada, no cree que el título mundial de su compañero de equipo vaya a cambiar en absoluto las cosas: "Si Ferrari ganó el año pasado fue por su estrategia de equipo, así que no creo que haya modificaciones en esa estrategia para 2008. Continuaremos de la misma manera, ya que ganamos ambos títulos. No hay razón alguna por la que debamos cambiar".
El segundo piloto de Maranello estuvo en la pugna por el título hasta que una avería le apartó del mismo en Monza, pero, después de un gran comienzo, en la segunda mitad del año siempre fue más lento que su compañero finlandés. Felipe achaca su despedida de la pugna por la corona únicamente a la mala suerte: "Desafortunadamente, tuve algunos problemas que me apartaron antes de tiempo de la batalla. Ahora estoy preparado y deseoso de que comience ya el Mundial 2008". Al cuarto clasificado del pasado Mundial le puede perjudicar en su tercera temporada de rojo la ausencia de control de tracción y de ayudas en la frenada. Tanto a la entrada como a la salida de las curvas es uno de los pilotos más agresivos y salvajes

FORCE INDIA DIRÁ SUS PILOTOS EN BOMBAY

31.12.07-Y a hay fecha para el final del culebrón de Force India, será el próximo 11 de enero en Bombay (India). Según publicaba ayer el diario local 'The Hindu', ese es el día elegido por el dueño de la escudería Vijay Mallya para dar a conocer la identidad de sus pilotos para la temporada 2008. Roldán Rodríguez no sabrá hasta entonces si será el segundo español en la parrilla o si finalmente deberá conformarse con el puesto de reserva. Giancarlo Fisichella lucha con él por ser el hombre que acompañará a Adrián Sutil.
Sin embargo, en la F-1 nada está claro hasta el último momento y el archiconfirmado alemán podría cambiar de aires, si finalmente Toyota decide pagar por él como sustituto de Trulli. A día de hoy, y eso es con lo que hay que quedarse de momento, tiene contrato con Force India para 2008.
Por otra parte, fuentes cercanas a Fisichella niegan que el italiano deba poner diez millones de euros para poder competir. Y, es más, que Giancarlo no pondría un euro, sino que cobraría por correr. Así lo explicaba alguien de su entorno a 'Autosport.com': "Giancarlo no llevará patrocinadores al equipo, ellos los buscarán para pagarle. Y si tuviera diez millones de euros se quedaría en su casa viendo por televisión las carreras de Fórmula 1". Aunque en medio mundo lo ven como favorito, ¿por qué no se ha anunciado ya? Roldán sigue confiado en sus posibilidades.
De Plaza Roja a Bombay
Tantos han sido los cambios en el accionariado de Jordan que, en sólo tres años, de 2005 a 2008, pasará de presentarse en la Plaza Roja de Moscú y a diez grados bajo cero, a hacerlo en Bombay, una de las ciudades más exóticas y turísticas de la India. Aún no está claro si será un acto por todo lo alto o sólo un anuncio público, pero todo apunta a que Vijay Mallya intentará cumplir su sueño de presentar el equipo y a los pilotos en su país. Desde aquella imagen de Karthikeyan (piloto hindú) helado de frío en la Plaza Roja, la escudería ha pasado por las manos rusas de Alex Shnaider y las holandesas de Spyker.

ROBERTO SANCHEZ,AÚN NO SABE SI CORRERÁ EN DOS CAMPONATOS

30.12.07-Son días de definiciones en la carrera deportiva de Roberto Sánchez. El piloto LA GACETA, que a principios de diciembre anunció por anticipado, en Carlos Paz, su despedida de la categoría en 2008, no tiene todavía decidido si en la temporada venidera correrá en los campeonatos Argentino y Sudamericano o si lo hará en uno solo de ellos. “Tengo hasta el sábado para tomar una determinación”, señaló.Las dudas de Sánchez pasan por lo presupuestario. “Yo tengo el apoyo de los mismos auspiciantes que me acompañaron durante 2007. Pero para la temporada 2008 los costos subirán entre un 30 y un 35%. Por eso la decisión no es sencilla, tengo que conversar con ellos”, apuntó.

Tras el cierre de la temporada, hubo rumores sobre que dejaba la estructura de los hermanos Barattero y que se iba a correr a otro equipo, con Mitsubishi...- Niego esas versiones. No hubo gestión al respecto ni diálogo alguno con ningún otro equipo de la categoría. Pese a que no sé en qué torneo correré o si lo haré en los dos, hay una certeza: en 2008 sigo con los Barattero, en la clase N-4, corriendo con un Subaru Impreza de nueva generación y con Edgardo Galindo como navegante.

fuente:la gaceta

ASI LUCIRÁN LOS SUZUKI SX-4 WRC

29-12.07En la página oficial de Suzuki se dio a conocer cuál será la decoración que llevarán los SX-4 WRC en la temporada 2008. En los Rallyes que el Suzuki fue testeado (Córcega y Gales), el Sx4 (matricula. TKN 301 sa 3948) estaba pintado de blanco. Era de suponer que la versión final para el 2008, iba a respetar el amarillo característico de Suzuki en el JWRC; tanto en el Ignis s1600, como en el Swift s1600. El diseño del SX4, presenta la parte trasera en blanco y una línea negra que lo cruza oblicuamente, separando el amarillo de negro.

LA DAMA ACELERÓ Y RECIBIÓ UN PREMIO A SU CONSTANCIA

29.12.07-Destacados del rally 2007. Carlevaris cerró la temporada con un podio en la A-5S.

El maquillaje puede disimular imperfecciones, pero nunca la pasión. Eso es lo que demuestra Nancy Carlevaris cuando habla de su deporte favorito. “Amo la adrenalina que siento al subir al auto, es una sensación impresionante”, dice sin titubeos. La temporada que acaba de terminar no será fácil de olvidar para ella. Comenzó a correr en la segunda fecha del Provincial, en Los Nogales, junto a Salomé Rodríguez, con el Fiat 128 A-5S Nº 33. Y lo poco que pudo hacer, bajo la lluvia y en medio del barro, contrastó con su final de año: en la última fecha, por caminos de Lules y El Siambón, terminó tercera. Un detalle: también con lluvia y barro.Durante 2007 fue una de las varias mujeres que se animaron a acelerar en el rally. También lo hicieron Alejandra Navarro y Cinthia Bottcher. Y en la navegación estuvieron, además de Rodríguez, Alejandra Rotondo y Adriana Sánchez.Al hablar de su vida, Nancy la relaciona con el deporte: “siempre fue un rally y debí sortear curvas peligrosas. Pero pude terminar el prime y subirme al podio”.Dice ser buena compañera, amiga y detallista; cualidades que le permitieron insertarse sin problemas en el ámbito de los motores.“Todos son muy buenos conmigo, me aconsejan y se preocupan por mí. Me siento muy cuidada”, revela. Esta “pilota” -como es conocida en el ambiente- admite ser devota de la Virgen María: “en el auto tengo su imagen; antes de largar le pido que me cuide y que me ayude a llegar a la meta, que es el desafío de cada prueba”.En 2000, Nancy vivió sus primeras experiencias detrás del volante. Siete años después pudo darse el gusto de su vida: “debuté gracias a Fernando del Campo; él fue quien me cumplió este sueño“.Con respecto al deporte reconoce: “es de hombres, pero me encantaría participar de una carrera entre mujeres”. Incluso, redobla la apuesta para 2008: “el objetivo es pelear el campeonato; espero que sea un buen año”.

fuente:la caceta

DAKAR 2008:SAINZ VA POR TODAS

28.12.07-El piloto español, que se prepara al volante de un Volkswagen Race Touareg para disputar su tercer rally Dakar, reconoce en Madrid que su objetivo no es ganar etapas, sino ganar la carrera, que se disputa entre el 5 y el 20 de enero.

Lleva toda la temporada preparando este nuevo reto y Sainz, que ya se ha proclamado en la última temporada campeón de la Copa del Mundo de raids, quiere sumar un nuevo título a su 'trío' de cetros mundiales. "Tengo poca experiencia en el Dakar en comparación con otros pilotos, como Peterhansel, pero yo no renuncio a nada. Voy con la misma ilusión que todos. Con humildad y respeto, pero sin renunciar a nada, porque opciones de ganar tenemos, por supuesto. Somos aspirantes, porque el equipo a batir es Mitsubishi, pero tenemos las mismas posibilidades de ganar que los demás", analizaba el madrileño, de 45 años, a falta de una semana para el arranque de la competición.
Sobre la edición de este año, Sainz estima que hasta la segunda semana no se definirá la clasificación, un año más, pues, al paso por Mauritania: "Quien quiera luchar por la victoria va a tener que hacerlo muy bien en esas etapas". Al mismo tiempo, el bicampeón en WRC, al referirse a su coche, ha destacado en particular la 'fiabilidad' del vehículo que comandará: "Este año hemos trabajado sobre todo en la fiabilidad, porque para ganar el Dakar lo primero que hay que hacer es acabar. Y para eso hace falta un coche robusto y que, además, sea rápido".
MAURITANIA SE COMPROMETE A ASEGURAR LA INTEGRIDAD DE LOS PARTICIPANTES
Los organizadores del rally Lisboa-Dakar han confirmado que el recorrido de la carrera no se modificará después de haber conseguido garantías de seguridad por parte de las autoridades de Mauritania y de Francia. Así, la organización ha emitido un comunicado en el que afirma que el director del rally, Etienne Lavigne, se ha reunido en Nuakchot con representantes de la Presidencia de la República, los ministerios de Defensa e Interior y de las Fuerzas Armadas, con la intención de verificar las condiciones de seguridad.
El rally se disputará entre el 5 y el 20 de enero y tendrá ocho etapas y una jornada de descanso en Mauritania, país en el que el lunes pasado hubo un ataque a turistas franceses que causó cuatro muertos. Por eso, los organizadores de la carrera han querido asegurarse de que el recorrido contará con la protección adecuada: "Hemos decidido permitir que el rally se desarrolle de acuerdo al trazado inicialmente previsto", reza la nota, después de comprobar "la movilización y el compromiso de las altas autoridades de Mauritania

LOS ARGENTINOS QUE PARTICIPARAN EN EL DAKAR 2008

28.12.07-La edición número 30° del Rally Lisboa Dakar 2008, que se pondrá en marcha a partir del 5 de enero, con 570 teams inscriptos, contará con participación argentina, conformada por 4 motos, un coche y un camión. En motos, Santiago Larroquette será el único que lo hará con una Honda, mientras que los otros 3 utilizarán KTM: Ruben Marcello Miti, Marco Scopinaro (ambos participaron de la edición 2007) y Eduardo Alan. En tanto, en la categoría de coches, los hermanos Eduardo y Maximiliano Blanco correrán sobre una Toyota Hilux.Por último, sobre un camión Mercedes Benz, Guillermo Gutierrez compartirá la tripulación con los españoles Juan Bufi Viure y Alberto García

KOVALAINEN PIDE AYUDA TÉCNICA A DE LA ROSA

28.12.07-Heikki Kovalainen es, además de simpático, aterradoramente sincero. Después de que su nueva escudería, McLaren, les anunciara a él y a Hamilton como una pareja temible, el finlandés ha tardado poco en desvelar su mayor hándicap, la inexperiencia. Los ingenieros de McLaren saben que van a sufrir la pérdida de Alonso a la hora de buscar soluciones. Y más aún después de hundir con falsas promesas la moral del hombre que se ha quedado en el equipo, Pedro de la Rosa. Él tiene capacidad para tirar del carro, pero le falta motivación. Estas son las palabras a 'Autosport' con las que el simpático Heikki intenta recuperarle: "Yo tengo mucha experiencia de probador en Renault y podré ayudar al equipo a desarrollar el coche. Si Lewis y yo nos quedamos atascados por nuestra experiencia, Pedro podrá ayudarnos".
El finlandés ganador de las World Series en 2005 prosigue con sus elogios al hombre al que ha desbancado en la carrera por el puesto: "Él es uno de los mejores pilotos probadores de la F-1 y es realmente rápido. Nuestro objetivo como equipo de aquí a Melbourne es haber completado el trabajo para obtener desde la primera carrera los mejores resultados. Este es el desafío de la preparación invernal".
A 'Kova' no le asusta la presión de tener que ganar y sabe la importancia de su escudería: "McLaren es el mejor equipo de la F-1 y no estarán contentos si no ganan carreras. Ése es mi objetivo. Estoy trabajando ya en Woking, ahora quiero conocer el equipo y lograr una relación fuerte para luchar por los primeros puestos". Si se lo permiten...

EL RALLY PROVINCIAL EVALÚAN CAMBIOS REGLAMENTARIOS

28.12.07-El rally provincial.
En la sede del Aconquija Motor Club de avenida Juan B. Justo 1.800, esta noche a las 21, se realizará una nueva reunión de técnicos y preparadores del Rally Provincial. Allí evaluarán variantes reglamentarias para 2008. Uno de los puntos centrales es la unificación de categorías.- Desde ayer se encuentra en Tucumán el comisario deportivo de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, Adolfo Zeigner. Vino a cerciorarse del presente institucional y deportiva del deporte motor provincial.

EL PILOTO NORUEGO EYDIND BRYNILUSEN EN EL WRC PRODUCCION

27.12.07-El piloto noruego, que este 14 de enero cumplirá 20 años estará presente en la temporada 2008 del Production World Rally Championship. Brynildsen hizo su aparición en el mundo de los rallyes en el pasado Rally de Suecia, en donde logró una destacada actuación con un Mitsubishi Lancer Evo9; ubicándose cuarto en la grupo de producción. En el rally de su país, logró el segundo escalón del podio detrás del sueco Patrik Flodin. De esta forma Eyvind Brynildsen dejó de ser un desconocido para no pocos seguidores del campeonato del mundo de rallyes, y hoy en día es un piloto a tener en cuenta para el futuro.
El piloto noruego, que este 14 de enero cumplirá 20 años estará presente en la temporada 2008 del Production World Rally Championship. Brynildsen hizo su aparición en el mundo de los rallyes en el pasado Rally de Suecia, en donde logró una destacada actuación con un Mitsubishi Lancer Evo9; ubicándose cuarto en la grupo de producción. En el rally de su país, logró el segundo escalón del podio detrás del sueco Patrik Flodin. De esta forma Eyvind Brynildsen dejó de ser un desconocido para no pocos seguidores del campeonato del mundo de rallyes, y hoy en día es un piloto a tener en cuenta para el futuro.

McLAREN PRESENTÁ EL MPA/24 EL 7 DE ENERO EN STUTTGART

27.12.07-El equipo McLaren-Mercedes ha anunciado que el 7 de enero próximo presentará en Stuttgart el MP4/23, el coche con el que participará en el Mundial de Fórmula Uno de 2008.
El MP4/23 será el monoplaza con el que competirán el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, los dos pilotos titulares del equipo. El acto de presentación del nuevo bólido se llevará a cabo en el Museo de Mercedes-Benz, en Stuttgart. En él estarán Ron Dennis, Norbert Haug y Martin Whitmarsh, así como Hamilton y Kovalainen y los dos pilotos de pruebas, el español Pedro de la Rosa y el británico Gary Paffett

RALF SCHUMACHER SE TOMA UN AÑO DE DESCANSO POR FALTA DE ESCUDERIA

27.12.07-El piloto alemán Ralf Schumacher, hermano menor del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, se tomará un año de pausa por estar momentáneamente sin escudería para el próximo Mundial de Fórmula Uno.
El menor de los Schumacher, de 32 años, no renovó contrato con Toyota, que le ha reemplazado para la temporada 2008 por su compatriota Timo Glock. Schumacher no está interesado en fichar por Force India, pero no ha encontrado otra escudería y ha desistido de lograrlo a tiempo.

EL TANGO RALLY TEAM CON NOVEDADES

27.12.07-El Tango Rally Team (TRT), que encabezan Marcos Ligato y David Nalbandian, después de obtener a través de Ligato y Gabriel Pozzo los subcampeonatos Argentino y Mundial del N/4, respectivamente, está listo para renovar su apuesta para el próximo año. Pero, ¿sólo a nivel nacional o habrá Mundial?, ¿en tierra o también en pista? “Hoy la prioridad es el Campeonato Argentino y ahí apuntamos”, dijo ayer Ligato. Con relación a su participación a nivel del Mundial de Rally, fue sincero: sin esponsors importantes no se podrá. “La realidad es que si no aparece un patrocinante fuerte antes de fin de enero nuestra participación se ve muy comprometida. Sólo nos quedaría correr el Rally de Argentina en marzo”, contestó. También se dijo que, sin Mundial, Pozzo no seguiría en el equipo. “Hoy depende de lo que él quiera hacer –sostuvo Ligato–, porque le buscaríamos un lugar dentro de la estructura del equipo. Pero mucho depende de sus posibilidades futuras que, hoy por hoy, está evaluando”. Por todo eso, el jefe del Tango hoy tiene como seguro el Rally Provincial con Ezequiel Campos (“Hay otros interesados”, desliza Ligato) y también el Rally Federal con Walter Rodríguez. “Y además, para el Nacional incorporamos un gran piloto y mejor amigo de la época en que corríamos en motocross y supercross, Nicolás Madero; y la escuadra se completará con Sebastián Beltrán, Alejandro Cancio y yo. Queremos correr con cuatro autos”, completó el de Río Ceballos. El rumor del TC2000. También corre el rumor de que el Tango se sumaría al TC 2000, una idea que el propio Marcos no descarta. “Si no corremos el Mundial de Rally 2008, uno de los objetivos será prepararnos para desembarcar en el TC 2000 en 2009. Habrá que evaluar el equipo, los pilotos, la infraestructura y por eso decidimos postergar por un año nuestro ingreso”. También la temporada 2008 marcará renovación. Por eso ya se encaró la construcción del nuevo taller que albergará al equipo en un predio de cinco hectáreas que compró Ligato junto a Nalbandian, cercano a la ciudad de Río Ceballos, y que será el nuevo reducto de la escuadra. “El nuevo taller permitirá traer varias máquinas que hoy no tenemos y hasta construir nuestra propia pista de pruebas para converger todo en un solo lugar. Buscamos comodidad y practicidad, y a su vez, brindarle la posibilidad a los integrantes del equipo de que estén cerca de sus lugares de residencia”, comentó Ligato. Por lo escuchado, se vienen horas decisivas para el Tango Rally Team, que piensa en ampliar sus objetivos. Allí aparece el TC 2000 como una de las metas más preciadas para 2009, como una de las categorías con mayor marketing del automovilismo argentino, que nuclea a los principales pilotos, marcas y equipos del país.

AUTO UNO

DAKAR:EL ARGENTINO EDUARDO ALAN YA ES ENCUENTRA ENEUROPA

26.12.07-El piloto argentino Eduardo Alan, que participará en el Rally Lisboa-Dakar 2008 a bordo de una moto KTM 525 ya se encuentra en Europa y afronta la fase final de su preparación con vistas a la largada de la carrera que se producirá el próximo 5 de enero. Alan estuvo en Madrid, España, visitando a su hermano y trabajando físicamente de acuerdo a rutina elaborada por el profesor Adrián Zanola. En el día de hoy Alan viaja a Nimes, Francia, donde tomará contacto con el equipo Mecasystem que atenderá la moto y también se encontrará con su mecánico personal, el uruguayo Marcelo Brioso con quien trabajará en la parte mecánica de armado y desarmado de la KTM, labor que en más de una oportunidad deberá realizar durante la carrera. En Nimes también se reunirá con el uruguayo Laurent Lazard, quien es un experimentado participante del Dakar. Junto a ellos estará el chileno Chaleco López y el francés David Casteu que es uno de los candidatos al triunfo. El 1º de enero Alan viajará a Lisboa, Portugal, donde esperará el momento de verificar su moto, lo que sucederá de acuerdo a cronograma el sábado 4 de enero a las 11.00 horas. Eduardo Alan tiene como objetivo convertirse en el primer motociclista argentino en llegar al final de esta legendaria competencia. El Rally Lisboa-Dakar se corre desde el 5 hasta el 20 de enero y atraviesa Portugal, Marruecos, Mauritania y Senegal.
fuente:prensa eduardo ruiz

HORAS DE CONFESIONES EN LA FORMUNA UNO

26.12.07-El máximo directivo de la FIA, Max Mosley, no tuvo reparos a la hora de reconocer que para el resultó un "alivio" que McLaren no lograra el título de la temporada 2007 luego del escándalo por espionaje con la escudería rival, Ferrari, de donde finalmente salió el campeón del mundo, Kimi Raikkonen.
"Quedé aliviado porque, si hubiera sido cualquiera de los dos pilotos de McLaren, siempre habría habido una sombra de duda. No estoy seguro de cuán grande habría sido el signo de interrogación pero eso habría estado siempre presente. Y eso te mete en una posición increíblemente difícil. Pienso que hemos sido muy afortunados", le confesó al periódico británico The Guardian.
Mosley fue, justamente, uno de los directivos que más alzó su voz contra los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, a quienes según él se les deberían haber sacado los puntos del campeonatos por el denominado Stepneygate.
Las críticas fueron más allá y hasta le apuntó al director de la escudería, Ron Dennis, a quien en otra oportunidad acusó reiteradamente de mentir sobre el escándalo de espionaje.
"Yo desprecio -pienso que esa debe de ser la palabra correcta- su actitud hacia la Fórmula uno, por ejemplo, cuando dice que es apasionado de la Fórmula Uno", comenzó.
"Eso no es cierto. Él es apasionado de que sus McLaren acaben en primer y segundo lugar en cada carrera, que es su trabajo, pero no es lo mismo que ser apasionado de la Fórmula Uno y es estúpido pretender que lo es", concluyó Mosley.

SEGURIDAD EN LOS INPACTOS LATELARES GRAN OBJETIVO DE LA FIA PARA EL M2008

26.12.07-El profesor Sid Watkins, presidente del Instituto de la FIA, y Andrew Mellor, responsable Técnico de dicho instituto, con el concurso de Peugeot, Subaru-Prodrive, Mitsubishi y una docena de proveedores y otros colaboradores, presentaron en el pasado Rally de Finlandia una serie de medidas destinadas a mejorar la resistencia de los coches de rally en los impactos laterales. En el último Consejo Mundial se indicó que estas medidas serán de obligado cumplimiento para los coches oficiales de los constructores, siendo por tanto un factor a tener en cuenta a partir de ahora al diseñar nuevos vehículos de rally.
A través de grupos de trabajo e investigación creados por los propios partners del proyecto, el estudio presentado puntualiza diversas fases del trabajo a desarrollar en la mejora de la seguridad en los coches de rally, ya de por si seguros, pero con un indudable margen de mejora por delante.
El estudio hace referencia en primer lugar al mayor espacio que debe existir entre las puertas y los pilotos. En segundo lugar, está la resistencia que debe tener el asiento y de los propios soportes o raíles de éste al coche; las barras de seguridad en las propias puertas que tienen que proteger a los ocupantes y en el arco general que contiene el habitáculo del vehículo, así como su capacidad de absorción de energía; la situación del piloto en el asiento, en especial su cabeza, las redes de seguridad de protección y la sujeción y anclaje de los cinturones, etc.
Estas medidas destinadas a mejorar la protección lateral ante un impacto se han adoptado para todos los coches que alineen los fabricantes del WRC de 2008. Otras medidas destinadas a minimizar los impactos laterales, incluyendo sistemas de carriles de asiento más fuertes y una jaula de seguridad que también contemple la puerta trasera para los coches que las posean, serán aplicadas tan pronto como los fabricantes y los proveedores de equipos de seguridad puedan suministrarlos.

FELICES FIESTAS DE PARTE DE

SPECIALRALLYAUT

MATHUSMOTORPRESS

Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo
Merry Christmas and Happy New Year
Buon Natale e Felice Anno Nuovo
Bom Natal e Feliz Ano Novo

RAUTENBACH Y AAVA CON LOS C4 WRC EN EL 2008

24.12.07-Conrad Rautenbach y Urmo Aava serán los primeros pilotos no oficiales (es decir los primeros después de Loëb y Sordo) que conducirán el Citroën C4 WRC en la temporada 2008 del WRC.
El piloto de Zimbabue Conrad Rautenbach, de 23 años, y con una cierta experiencia dentro del JWRC, en el campeonato mundial, como así también en varios rallyes de Europa, debutó en la categoría máxima del rally en el pasado Rally de Gales, a los mandos de un Citroën Xsara WRC atendido por la escuadra PH Sport. En ese rally debió retirarse luego de protagonizar una salida de ruta en la que golpeó considerablemente el auto.
El programa para Rautenbach en 2008 incluye a todos los rallyes de la temporada.
El piloto estonio Urmo Aava, ya cuenta con una experiencia de 38 rallyes del WRC, tanto en la JWRC con Suzuki (Ignis S1600 y Swift S1600) como un WRC (Mitsubishi Lancer WRC 05) inclusive manejó un Ford Focus WRC. El programa para el estonio es de 10 rallyes, bajo la estructura del equipo Kronos empezando con el Rally de Suecia.
Dos pilotos jóvenes serán animadores del Campeonato Mundial de Rally en 2008, habrá que tenerlos muy en cuenta, dispondrán de un auto magnifico y por sobre todo de un programa de rallyes que le permita a ambos plantearse un aprendizaje dentro del WRC que les puede resultar muy importante y a al que (lamentablemente) no muchos jóvenes-talentos pueden acceder

MADERO Y MENZI MUEVEN EL MERCADO DE PASES

24.12.07-El barilochense Nicolás Madero y el cordobes Claudio Menzi(foto) sacudieron el mercado de pases en el Rally Argentino confirmando hoy su incorporación al Tango Rally Team, que lideran Marcos Ligato y David Nalbandian el primero y al equipo de Barattero el segundo.El acuerdo sellado llena de orgullo a los propietarios del TRT, debido en primer lugar a la gran amistad que une a Marcos y a David con Nicolás, y en segundo lugar por las condiciones conductivas y humanas que a demostradoel piloto de Bariloche en su paso por la categoría.-
En la despedida del 2007 realizada por el equipo en cercanías de Unquillo , Madero realizo suprimer contacto con la unidad que conducirá en el próximo certamen argentino y sus impresiones fueron muy positivas con relación al auto y al equipo.-
Una decisión que sorprendió a todos y Madero que explicó sus motivos: "la propuesta es muy atractiva y ademas poseen un auto tecnicamente espectacular"a continuacion agrego "a mediados de enero me instalo en Córdoba para empezar a prepararme para el debut en el certamen nacional".
El Tango RT se arma de una manera que muchos envidiarian con la presencia de Marcos Ligato, Madero, el huinculense Alejandro Cancio y Sebastián Beltrán, todos dentro del Grupo N-4.
Por su parte el cordobes Claudio Menzi, Campeón argentino del grupo N4 2001, y que actualmente compite en la clase 3 del Turismo Nacional comenzara el torneodel 2008 a bordo de un Subaru Impreza que atienden los Hermanos Barattero.
Menzi quien intentó varias veces volver a la categoría que lo vió crecer como piloto nacional y que incluso tuvo proyección internacional con el proyecto Córdoba Rally Team tendrá nuevamente la oportunidad de medirse frente a sus pares, y teniendo como acompañante a Miguel Vera.
¨ Estoy muy contento y con muchas ganas de estar arriba de un auto de rally de gran jerarquia, la verdad es que ahora tengo la posibilidad de hacerlo y lo voy a hacer de la mejor manera.
Ya pensando en la carrera sé que Mina Clavero es un rally muy duro, que lo conozco ya que lo he corrido un par de veces pero a la vez es muy técnico y exigente, veremos que pasa,¨ sostuvo Menzi esta tarde.
La primera del Rally Argentino será en Mina Clavero en Febrero de 2008.
fuente:rally argentino

SUPERPRIME DE VERANO RALLY EN CATAMARCA:FUE PARA FALÚ

24.12.07-Campeonato de Verano de rally. Bajo un intenso calor largaron 32 tripulaciones, gran parte de ellas procedentes de Tucumán

Alfredo Falú, con Gerónimo Padilla como navegante, se adjudicó la primera fecha del Campeonato de Verano de Superprime de Catamarca. A bordo de un Renault Clio A-7 Fia, cronometró un tiempo de 6’41” 080/1000 en el circuito denominado “Campana del Rosario”. El intenso calor de la jornada motivó que los organizadores difirieran dos horas el inicio de las acciones. Finalmente, las pruebas arrancaron a las 15, con 32 tripulaciones, gran parte de ellas procedentes de Tucumán. Pese a la temperatura, público acompañó en buena cantidad las carreras en un trazado con mucha tierra en suspensión.Detrás de Falú-Padilla se clasificaron: Federico Bottcher-Federico Massa (VW Gol N-5), con 6’50” 063; Julio Estofán-Raúl Urquiza (Clio N-3), con 6’51”076; Miguel y Roberto Lozano (Gol A-6); Pablo y Mauricio Morán (Gol A-6); Rubén Vergara-Diego Roldán (Gol A-7); Cristian Facioli-Carlos Rivera (Gol N-6) y Renzo Liverani-Alex Lange (Fiat Palio N-2). Enzo Servili terminó 19º, Matías Sánchez 26º y José Aybar, 27º. La próxima competencia del certamen de verano se realizará el 20 de enero, en la localidad de Anquinsila.

FELICES FIESTAS

LAS SIMULACIONES DAN AL R28 TRAZAS DE GANADOR

23.12.07-Con los datos del túnel de viento, el nuevo Renault se muestra en los ordenadores 1,6 segundos por vuelta más veloz, algo que le hubiera colocado como el mejor de 2007. Pero Alonso desconfía y no opinará hasta que lo compare en pista

"He elegido a Renault porque era la opción que presentaba las perspectivas más optimistas para 2008". Con este análisis frío resume Fernando Alonso la razón principal de su vuelta a su antigua escudería, de la que llegó a estar cansado tras cinco largas temporadas. Un paseo por el infierno de McLaren y, sobre todo, el análisis técnico comparativo respecto a las otras candidaturas, Red Bull y Toyota, decantaron su decisión. El R28, que el asturiano ya ha podido ver, presenta unas credenciales evolutivas impresionantes. Los simuladores informáticos han comparado los datos del túnel de viento con los del R27 y le da una ventaja, en la mejor de las hipótesis, de 1,6 segundos por vuelta. A falta de lo que puedan mejorar Ferrari, McLaren y BMW (que progresarán), con esa capacidad prestacional el coche francés habría sido medio segundo más veloz que el siguiente de la parrilla. En Brasil, por ejemplo, Fisichella habría batido el 1:11.931 de Massa con un tremendo 1:11.368.
Alonso también miró la excelente fiabilidad tradicional de la escudería, algo básico en un Mundial donde las cajas de cambio deben durar cuatro carreras. En caso de avería, se perderán cinco posiciones en parrilla. Ahora bien, el asturiano no se fía de las simulaciones ni los datos del túnel. Hasta que no pruebe el coche el día 22 no dará su veredicto. Y la lógica dice que, por mucho que mejore, el día 15, en Jerez, Ferrari y McLaren deben estar por encima. Todos los equipos que querían al ovetense le prometieron ser campeón y muchas veces la pista da un dictamen muy distinto al de los ordenadores. Ya sufrieron un error de cálculo Kovalainen y Fisichella la pasada temporada.
Sin embargo, a poco que acierten el nuevo monoplaza puede ser un gran paso adelante, que Alonso podría acercar a la cabeza con su medio segundo particular. Ese que hizo que McLaren pasara de no ganar un solo gran premio en 2006 a imponerse en ocho durante 2007. Con otra gestión deportiva las Flechas de Plata se habrían impuesto en ambos títulos.
Otro dato que puede favorecer a Renault es la pérdida del control de tracción. En estas condiciones, para que el coche pierda menos adherencia a la salida de las curvas conviene que tenga más peso sobre las ruedas posteriores. La escudería francesa siempre ha hecho monoplazas todo atrás. El de 2008 decanta el reparto más hacia la parte delantera, para evitar el desgaste de los neumáticos, pero no opta por la batalla larga de McLaren. Ferrari, por ejemplo, ha decidido acortar la distancia entre ejes de su coche y vuelve a un concepto bastante más tradicional.

MALCOLM WILSON ENTREGARÁ EL"2008 MOTORSPORT SAFETY FUND,WAIKINS LECTURE"

23.12.07-Malcolm Wilson, fundador y máximo responsable de M-Sport, equipo actual Campeón del Mundo de Rallies para Constructores, entregará el “2008 Motorsport Safety Fund, Watkins Lecture”, en un acto que tendrá lugar el próximo 11 de enero en el Autosport Internacional de Birminham. Este popular evento anual ha sido escogido por el Profesor Sid Watkins, pionero de la seguridad en la Fórmula 1, para llevar a cabo el acto más importante de la fundación que preside. Sid Watkins es el presidente del Instituto FIA.
En este acto del Autosport International, unos 500 delegados esperan el fallo del Jurado. Las entregas precedentes estuvieron lideradas por el propio Professor Sid Watkins (dos veces), Sir Jackie Stewart, Max Mosley, Niki Lauda, David Richards, Dr Terry Trammell, Martin Brundle, Ross Brawn y Bernie Ecclestone, es decir, por un verdadero elenco de figuras del motorsport.
La entrada al acto es estrictamente bajo acreditación o entrada, cuya solicitud de compra puede encontrarse en el newsletter “The Marshal”. La Motorsport Safety Fundation es una entidad benéfica fundada en 1974 creada para ayudar a mejorar la seguridad en el deporte de automóvil. Su fuente de difusión principal es a través del acto anual “Watkins Lecture”, así como de sus publicaciones y videos. Esta Fundación funciona exclusivamente con voluntariado y sus fuentes de ingreso son las donaciones de clubs y particulares.

Asociación Cupecitas del Turismo Carretera ®
Felices Fiestas
A todos, ¡ Gracias por el apoyo de todo el año !
Brindemos por un 2008 que nos encuentre nuevamente juntos por las rutas del País.

Gustavo Belsito
Jefe de Prensa

FELICES FIESTAS

En nombre de la Asociacion Riojana de Pilotos y Navegantes de La Rioja (Arpyn), les deseamos una feliz navidad y deseos de prosperidad para el año 2008, a toda la familia rallystica.

un abrazo.

Marcelino Mercado- Prensa de Arpyn

BFGOODRICH CON LOS COLORES DE LOS CAMPEONES DEL WRC

22.12,07-Cada año los principales proveedores de los equipos oficiales entregan recuerdos a los protagonistas de los diferentes campeonatos y carreras en que participan. En 2007, para despedir la temporada del WRC y su propia presencia en la especialidad, BFGoodrich ha decidido organizar una celebración muy especial ofreciendo un original premio a los dos equipos que han dado victorias y títulos a esta marca en sus dos años en el mundial: neumáticos de color personalizados. Marcus Grönholm y Timo Rautiainen (Ford), y Sébastien Loeb y Daniel Elena (Citroën) recibieron sendos neumáticos con los colores de la bandera de sus respectivos países. Un detalle inédito hasta ahora y realmente muy laborioso de producir, ya que para crear estas piezas se han invertido más de 300 horas en la planta de Clermont-Ferrand.
Para obtener el efecto de la bandera, los neumáticos están cubiertos con tiras de caucho de color, pero además están personalizados para cada equipo con diferentes detalles. Los de Loeb y Elena tienen un patrón especial para asfalto (g-Force Profiler) como tributo a sus seis victorias en Alemania y su dominio sobre este tipo de superficie, además de llevar la inscripción “98 WRC rounds” como recordatorio del número de pruebas del WRC que la pareja Campeona del Mundo ha disputado hasta la fecha. Los neumáticos de Grönholm y Rautiainen tienen un patrón de tierra (g-Force Gravel), en reconocimiento a su récord de siete victorias en Finlandia y llevan la inscripción “150 WRC rounds”, cifra de carreras del WRC que los finlandeses han disputado a lo largo de su carrera deportiva.
“Todo está hecho a mano, usando una plantilla. Los bordes son pulidos para obtener un acabado perfecto. Estuve entre 20 y 25 horas con cada neumático”, explica Antonio Ferreira, el creador de estos originales neumáticos-recuerdo. La sorpresa de los pilotos al recibir el premio fue notable: “Son magníficos y realmente originales. Reflejan el duro trabajo de todos en el grupo Michelin y es un recuerdo realmente entrañable”, comentó un Grönholm agradecido por las muchas muestras de cariño que está recibiendo en estos últimos días de la temporada 2007. “El mío tendrá un lugar de honor en mi garaje”, afirmó Timo Rautiainen, quien también agradece la dedicación del equipo Michelin y BFGoodrich durante los últimos ocho años: “Si pudiera tener cuatro más para poner en mi coche sería estupendo, ¡son geniales!”.
“Es realmente original, el mejor neumático Michelin/BFGoodrich que se habrá fabricado jamás. Yo he tenido siempre mucha fe en el grupo Michelin y estoy seguro que los echaré de menos en el próximo Rallye Monte Carlo”, confiesa Sébastien Loeb. “Creo que el neumático de Mónaco es el mejor...”, decía en broma Daniel Elena, para añadir que “gracias a BFGoodrich este es un final perfecto para una larga aventura. Pero quien sabe, quizás volvamos a estar juntos dentro de unos años...”.
Loeb-Elena han participado con BFGoodrich en un total de 28 carreras del WRC, ganando 188 especiales, 16 rallies, subiendo 24 veces al podio y, lo más importante, ganando dos títulos mundiales.
Grönholm-Rautiainen han participado con la marca en 32 rallies del WRC con 199 especiales ganadas, 12 triunfos absolutos y 24 podios, además de dos subcampeonatos del Mundo logrados, precisamente tras Loeb.

ACA SALUDO DE LAS FIESTAS

AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO
OFICINA DE PRENSA Y DIFUSIÓN DEL ACA

2007
DESDE ACA LE ENVIAMOS UN CÁLIDO SALUDO, GRACIAS POR SU COLABORACIÓN.
FELIZ NAVIDAD Y BUEN 2008

OFICINA DE PRENSA

RALLY ARGENTINA

GIGI GALLI SE INCORPORA A STOBART VK M-SPORT

21.12.07-Después de una temporada magnífica en el campeonato de este año, el equipo Stobart VK M-Sport Ford empezará la temporada 2008 con nuevos pilotos. Este año Jari-Matti Latvala ha causado impresión en el paddock WRC y, con su ascenso al equipo BP-Ford, el italiano Gigi Galli tiene la oportunidad de ocupar su puesto.Henning Solberg y Matthew Wilson seguirán con el equipo en 2008 en las 15 pruebas después de su soberbia actuación de este año, sobretodo durante el último cuarto, donde ambos pilotos consiguieron sus mejores resultados.Los tres pilotos dispondrán del Ford Focus RS WRC 07; un modelo evolucionado a partir de la especificación 06 que el equipo Stobart usó en el campeonato 2007.M-Sport volverá a colaborar con el equipo Stobart después del éxito de la combinación, con resultados y actuaciones cada vez mejores en los dos últimos años. Malcolm Wilson volverá a ofrecer su experiencia en dirección y gestión como director de equipo en 2008.La incorporación de Galli al equipo le permitirá competir en las 15 pruebas con un coche Stobart como piloto elegido para puntuar de forma permanente. La otra posición de piloto que puede recoger puntos de constructor estará abierta durante el año, ya que el equipo espera luchar por segundo año consecutivo por una posición en el podio de constructores.
Ocupando esa posición en la primera prueba del año, el Rally de Montecarlo, estará el cuarto piloto Stobart, el belga François Duval, que saltará a un coche Stobart para conseguir puntos para el equipo. Duval no es nuevo en la marca del óvalo azul, ya que compitió como piloto de fábrica de Ford en varias ocasiones entre 2002 y 2004. "Va a ser otro año emocionante para Stobart después del éxito del equipo esta temporada," declaraba el director Malcolm Wilson. "El paso de Jari-Matti al equipo BP-Ford Abu Dhabi ha dado la oportunidad de que alguien se incorpore a este equipo y nos complace anunciar que será el piloto italiano Gigi Galli.""Gigi tiene mucha experiencia en WRC y estoy seguro de que será un gran activo del equipo," añadía. "Matthew y Henning volverán a formar parte del equipo Stobart después de sus buenas actuaciones en el campeonato 2007. La batalla de este año con Subaru llegó hasta la última prueba en Gales y el año que viene las cosas se presentan bien para el equipo Stobart."
La cuarta posición de Stobart en el campeonato de constructores de este año supone muchos cambios para la próxima temporada, ya que los dos coches que pueden puntuar llevarán los números siete y ocho. Wilson mantendrá su número 16 para las pruebas en las que no esté nominado para conseguir puntos para el equipo. La temporada 2008 tendrá 15 pruebas que llevarán a los participantes por todo el mundo. El próximo año empezará también una nueva era en la historia del WRc, ya que Jordania se convertirá en el primer país árabe que entra en el campeonato.El último cambio de 2008 es el regreso del Rally de Turquía después de un año de descanso del WRC. Los rallyes de Irlanda y Noruega descansarán en 2008 después de celebrar su primera edición en el campeonato del mundo de este año.2008 será sin duda otro gran año para el equipo Stobart que, en su corta historia, ha ayudado a desarrollar algunos de los mayores jóvenes talentos del mundo de los rallyes

RALLY"PAGOS DEL TUYU"XVI EDICION

21.12.07-Rally Pagos del Tuyú Conclusiones de un buen espectáculoEl excelente numero de participantes, el entusiasmo de la gente y el esfuerzo de la organización para que todo salga de la mejor manera, son algunos de los puntos centrales del éxito.
Tras la realización de la XVI edición del rally Pagos del Tuyú, se puede concluir que el fin de semana se vivió un buen espectáculo automovilístico en Gral Madariaga. El excelente numero de participantes, el entusiasmo de la gente y el esfuerzo de la organización para que todo salga de la mejor manera, son algunos de los puntos centrales del éxito.Los 49 autos que partieron el viernes en la largada simbólica conformaron un parque automotor extraordinario, que sin dudas le dio entusiasmo a los aficionados, quienes siguieron en gran numero las alternativas de la realización, tanto el día sábado, como en la jornada del domingo.Sin embargo, ese número importante de competidores exigió un esfuerzo mayor de parte de la Asociación Madariaguense de Automovilismo. En este sentido, la organización fue satisfactoria, aunque como siempre acontece, con algunos puntos por mejorar. En lo netamente deportivo, quedo en evidencia que fue atractiva la participación de tres autos de tracción integral. Dentro de esta clase Nº4, Esteban Zegbi dominó casi toda la competencia, aunque se tuvo que conformar con el segundo sitio por un inconveniente que le hizo perder un tiempo importante en los últimos primes.Dentro de la categoría N2, Francisco Tieri se quedó con el primer sitio y con muchos aplausos; de igual manera aquí merece resaltarse la gran tarea de Luciano Elorriaga, quien con un andar impecable tuvo la chance de alzarse con un meritorio segundo lugar en su clase.Otro punto para señalar de este rally Pagos del Tuyú, fue la notable cobertura radial que realizó Radio Tuyú, junto al programa Punta y Taco que conduce Juan Ramón Cabanillas. Con la voz desde el avión de Manuel Sancho y el seguimiento del resto del grupo de trabajo que coordinó el propio Cabanillas, se pudieron seguir las alternativas de la prueba en los distintos rincones del sudeste bonaerense.En términos generales, no debemos perder de vista que la prueba sirvió para coronar el campeonato regional de rally. Así, pudieron festejar Monarca, Duyan Killamet, Peralta y aún resta definirse lo de la clase ZM, aunque por la descalificación en la técnica de Lotto, quedaría en manos de José Elorz o Fabignani.Asociación Madariaguense De AutomovilismoAgradecimiento
LA ASOCIACION MADARIAGUENSE DE AUTOMOVILISMO AGRADECE:GABRIEL GALEAZZI, RICARDO PINILLA, Y GENTE VEEDORES- BANDERILLEROS, DR. RAUL ZUMSTEIN Y GRUPO QUE TRABAJO EN LA CANTINA, HOSPITAL MUNICIPAL, DRA. VALERIA ANTONELLI, DRA. MARIA, BOMBEROS, POLICIA, CAMINO DEL ATLANTICO, VIALIDAD PINAMAR, MUNICIPALIDAD GRAL. MADARIAGA, PTE. FEDERACION MAR Y SIERRAS OSCAR MILANI, CARLOS CLIMENTE, AGUSTIN PEREZ, ESTEBAN ZEGBI, CARLOS ANTONIO ZEGBI, GUSTAVO CAMARGO, EMPLEADOS KATUA, MARCO CHIARAMELLO, LABANDAL, CRONOS MADARIAGA, PATO• S, SEGURA, IENCO, BE- TEL, GASTON SPORTS, MAIOLO, HOTEL SAN CARLOS, HOTEL LONDON, HOTEL MAITE, F Y F FUMIGACIONES, MEDIOS DE COMUNICACIÓN, DIARIO TRIBUNA, MENSAJERO DE LA COSTA, FM 97.3, CANAL 3 DIVISADERO, AM 1540 RADIO TUYU, PUNTA Y TACO, JUAN RAMON CABANILLAS ( FELICITARLOS POR LA EXCELENTE TRANSMISION) Y A TODOS LOS QUE DIERON UNA MANO PARA PODER REALIZAR EL XVI RALLY PAGOS DEL TUYU. MUCHAS GRACIAS A TODOS Y DESEARLES FELICES FIESTAS Y UN PROSPERO AÑO NUEVO
prensa:rally marysierra

PUERTA VOLVERÁ A VOLAR POR LAS DUNAS DE ÁFRICA

21.12.07-Al sur de Mauritania, en Nema, varios pilotos privados comentaban las incidencias del día, entre ellos un hombre de esos que sólo hablan cuando tienen algo que decir. "Lo de este año no es el Dakar, no tiene nada que ver con lo que esperábamos", concluía Miguel Puertas. Días más tarde el granadino, comandante de la Patrulla Águila, llegaba por tercera ocasión consecutiva al Lago Rosa, el único español que lo ha conseguido en los tres últimos años. Allí, en el podio de los vencedores que son todos los que llegan, Miguel era feliz y cambiaba su discurso: "Ha sido muy duro, pero aquí estoy otra vez. Ahora a ver si puedo volver en 2008". La posibilidad se ha vuelto certeza y de nuevo el águila volverá a volar por las dunas de África con su moto. Ayer se presentó, en la base aérea de San Javier, en Murcia, el equipo 'Soldados.com' que participará con el piloto de Motril como único integrante en competición.
Puertas, que ha pilotado cazas de combate y es instructor en la Academia General del Aire, es ya un habitual en la caravana de la carrera más dura del mundo. El piloto, de 39 años, se muestra orgulloso ante la cita del próximo 5 de enero en Lisboa: "Este año voy muy bien preparado y con la intención de estar al menos entre los 20 o 30 primeros, porque el proyecto necesita evolucionar y aunque llegar es importante hay que aspirar a más". Y admite con modestia: "No es poca cosa ser el único español en acabar, pero otros pilotos van con la intención de luchar por el triunfo y es normal que tengan más problemas, aunque no es fácil llegar siempre al Lago Rosa".
La moto vuelve a ser una KTM 525, una monocilíndrica de cuatro tiempos y 550cc que la marca austríaca pone a disposición de los equipos privados y que ha dado un buen rendimiento en los últimos tiempos. Puertas se ve más preparado que nunca, sobre todo por la experiencia acumulada, pero para él esta prueba es, ante todo, una aventura única: "África es especial y siempre es un sueño llegar a la meta por la vivencia que supone esta carrera". Puertas vuelve al Dakar con su casco y su moto en los que se adivina la bandera de España.

EL REPSOL MITSUBISHI RALLIAT,LISTO PARA EL DAKAR 2008

21.12.07-El Repsol Mitsubishi Ralliart ha puesto punto final, con el test en Le Creusot, a los preparativos previos al Dakar 2008, después de las intensas jornadas de entrenamiento físico, convivencia, competición y pruebas que ha ido celebrando durante las últimas semanas. Tras estas actividades, el pasado lunes Nani Roma, Stéphane Peterhansel, Luc Alphand, Hiroshi Masuoka y sus respectivos copilotos estuvieron presentes en Le Creusot, en el centro de Francia, realizando las últimas pruebas oficiales con los cuatro Mitsubishi Montero Evolution con los que el Repsol Mitsubishi Ralliart luchará por conseguir su octava victoria consecutiva. Bajo unas condiciones climatológicas realmente adversas, con temperaturas que nunca superaron los 5º C y densa niebla, el Repsol Mitsubishi Ralliart se concentró ayer en una pista de pruebas privada situada en Le Creusot, a 120 Km. de la ciudad francesa de Lyon, donde ultimaron el trabajo en los coches antes de partir hacia Lisboa. Esta pista ofrece infinidad de trazados posibles, con saltos y curvas de todo tipo para realizar las pruebas necesarias. En estas pruebas de los coches previo a la salida en Lisboa, cada uno de los pilotos realizó entre 15 y 50 Km. al volante de sus respectivos MPR13 Evolution. Durante las mismas, los técnicos comprobaron diversos componentes de la geometría de las suspensiones y del embrague, así como el funcionamiento de los motores que hasta la fecha sólo habían sido probados en el banco de potencia en la sede central de Mitsubishi MMSP, situada en Pont de Vaux, a 400 Km. de París.
Las pruebas fueron satisfactorias y los cuatro Mitsubishi con los colores de Repsol están listos para el inicio del Dakar 2008. El Rally Dakar 2008 partirá por tercera vez consecutiva desde la capital portuguesa de Lisboa, el sábado 5 de enero. Las verificaciones técnicas y deportivas se realizarán en Lisboa los días 2, 3 y 4 de enero, antes de que los coches, motos y camiones participantes se dirijan en dirección sur, atravesando Portugal, hacia África. El evento finalizará en Dakar, Senegal, el domingo 20 de enero.

EL CONDOR VICTOR HUGO SANCHEZ AL TANGO RALLY TEAM

20.12.07.A pocos días de coronarse campeón argentino de la Clase N-4 light con un Subaru Impreza, Víctor Hugo Sánchez tomó una decisión trascendente con miras a la temporada 2008: correrá con un Mitsubishi Lancer Evo IX de la división N-4. El “Cóndor”, recibió en las últimas semanas invitaciones para integrarse a distintos equipos, entre ellos el Tango Rally Team. Pero finalmente se inclinó por seguir en el equipo de Daniel Salvano, con Gustavo Franchello como navegante. Por otro lado, el sábado, tanto Sánchez como José Ramón -que logró el título como acompañante- festejarán sus conquistas en un boliche de Yerba Buena.

ROBERTO SANCHEZ RECIBE EL RECONOCIMIENTO DE SU PROVINCIA

19.12.07 -Anoche en tucuman el diario la GACETA le entrego a roberto sanchez dos plaquetas por la trayectoria en el rally y muy emocionado comento lo siguiente.

“Siempre es bueno estar en esta entrega de premios. Se trata de un incentivo para continuar, porque se recompensa al gran esfuerzo que hacemos. En mi ámbito, el automovilismo, todos arrancamos el año pensando en ganar carreras y campeonatos, y luego llegan estos reconocimientos que son bienvenidos”.

fuente:LA GACETA

LA TRAYECTORIA DEL PILOTO EDUARDO ALAN

19.12.07-La siguiente es la trayectoria del piloto Eduardo Alan, quien en una moto KTM 525 participará de la 40a. edición del Rally de Dakar, desde el 5 de enero.
Alan participó en Motocross del MX Buenos Aires 2005/06; en Enduro: del Enduro Entrerriano 2004/05; Copa Mercosur de Enduro 2004/05; Enduro de la Costa 2002/03/04/05/06/07 y del Rally Raid Argentino 2006/07.
Entre sus logros cuenta con un segundo puesto en el Campeonato Rally Raid Argentino de 2006; 9no. puesto del Rally Patagonia Atacama en 2005, prueba correspondiente a la categoría Open Fecha Mundial; 4to. puesto Campeonato Enduro de Entre Ríos 2005; 16o. en Campeonato del Mundo de Rally Cross Country de 2004; 5to. puesto del Pampa Rally de Argentina, categoría Open 2004, fecha Mundial; 5to. del Pampa Rally de Argentina, categoría Open 2003; y 21o. del Pampa Rally de Argentina de 1998.
Eduardo Alan, 40 años, nació en Capital Federal el 31 de octubre de 1966. Su mejor amigo y colega es el franco-uruguayo Laurent Lazard, quien clasificó en el 3er. puesto de la Copa del Mundo 2006.
fuente:eduardo ruiz

EL ARGENTINO EDUARDO ALAN PARTIRA PARA EL RALLY DAKAR

18.12.07-El capitalino Eduardo Alan partirá mañana rumbo a Lisboa, Portugal, para intervenir en la próxima edición del tradicional Rally Dakar en su edición 2008 y con el máximo objetivo de ser el primer piloto argentino en finalizar esa riesgosa competencia.
Alan, de 41 años, intervendrá con una motocicleta KTM 525 en el Dakar 2008, que comenzará el 5 de enero desde la capital lituana, del 6 al 19 del mismo mes se producirá el cruce desde Portugal por Marruecos, para luego ingresar en los mares de arena de Mauritania y Senegal. La finalización de la prueba está prevista para el 20 de enero.
Si bien son varios los pilotos argentinos que intervinieron en el Dakar, ninguno pudo llegar a la meta, por eso el gran desafío de Alan es intentar dar la vuelta en el famoso Lago Rosa, lugar privilegiado para los participantes que consiguen cubrir todo el trayecto de la competencia.
"Este es el gran desafío de mi vida", así comenzó la charla de Alan con DyN, y luego agregó: "He trabajado mucho para esta ocasión y estoy preparado mental y físicamente para cumplir el objetivo de llegar a la meta final. Cuento con un reducido pero muy eficaz grupo de colaboradores".
Más adelante, el capitalino comentó: "He corrido fechas del mundial de Rally de 9 días de duración, pero nunca de 17 como será el Dakar".
"Junto a los muchachos hemos analizado todos los aspectos, más que nada el manejo del stress en un ámbito muy complicado", dijo.
"Vamos a tener días con etapas de 700 y 800 kilómetros con distintos obstáculos como correr de noche con muy poca visibilidad, por eso trataremos de mantener el más alto control mental", acotó.
Al referirse a las dificultades económicas que debe afrontar para este emprendimiento, subrayó que "hubiera sido ideal llevar todo mi equipo desde la Argentina, pero los costos son elevadísimos. Uno se tiene que adaptar a la situación por eso nos vamos con tiempo junto a mi mecánico a Lisboa para ir poniendo a punto todo".
"A la moto le vamos a colocar un carenado especial para la ocasión y un sistema de navegación de última generación. Además, la firma francesa que me asistirá durante todo el Rally me permitió suplanter el mecánico de ellos por el mío y eso es una gran ventaja porque nos conocemos muy bien y porque habla castellano", reflexionó.
En cuanto a la tarea táctica, precisó que "hemos estudiado diferentes tácticas porque vamos a pasar del frío y la nieve de Europa al calor de los desiertos de Africa. Planificamos etapa por etapa y hemos visto videos hasta el hartazgo. Prácticamente sueño que ya estoy ahí. Habrá que ir con mucho cuidado, en Mauritania la cosa se va a poner muy brava".
"Sé que estoy a muy pocos días de cumplir mi sueño de ser el primer argentinos en llegar a la meta de un Dakar, llevo 20 años pensando en poner la bandera argentina en el Lago Rosa", enfatizó.
Alan en su vida privada es un empresario gráfico y junto a su hermano posee un negocio del mismo ramo en España, manifiesta su gusto por la aventura, los paisajes, la montaña, el bosque y el conocimiento que se adquiere en navegación: "Empecé en el motociclismo de grande porque mi padre no me dejaba".
Además, reconoció los altos riesgos que deberá asumir en una competencia de esa magnitud al sotener que "en los motociclistas que intervienen en el Dakar hay un registro que indica dos muertes por edición, el riego es muy grande. Pero yo trato de no pensar en eso, lo tengo asumido y lo corro porque me gusta".
Finalmente, Alan señaló que cuando recibió la respuesta afirmativa de su inscripción en el Dakar, cinco meses atrás, se metió de lleno en la preparación, pero un infortunado percance en Pinamar determinó una lesión en los ligamentos de una de sus rodillas, por lo que debió estar dos meses parado.
"Perdí dos meses de preparación física, igual creo que estoy bien, má que nada de la cabeza y conciente de que mi objetivo es el de llegar al final de la competencia, no me importa en que puesto", concluyó.
fuente eduardo ruiz

CARLOS SAINZ "VAMOS A INTERTAR GANAR ESTE RALLY DAKAR CON VOLKSWAGEN

18.12.07-"Estoy convencido de que estamos en uno de los Rallys Dakar más duros de los últimos años. La proporción de arena y dunas es extremadamente alta y, personalmente, no se me da bien. De todos modos, vamos a intentar ganar este rally con Volkswagen", afirmó en una entrevista facilitada por su equipo. El madrileño no quiere ponerse demasiada presión. "Usaremos la misma estrategia que en 2007. Empezaremos a nuestro ritmo. Cuando entremos en Mauritania valoraremos cómo estamos comparados con el resto y desarrollaremos nuevas tácticas", indicó al tiempo que apunta a los Mitsubishi como principales adversarios.
El bicampeón del mundo de rallys explicó cuál está siendo su programa de entrenamiento. "Me estoy preparando físicamente con unos ejercicios y también me estoy preparando para afrontar mentalmente las duras etapas del desierto", desveló. Por otra parte, se mostró muy satisfecho por haberse adjudicado este año la Copa del Mundo de cross-country. "Para cualquier corredor es genial ganar. El título en la Copa del Mundo ha sido un símbolo que demuestra lo bien que nos hemos preparado, junto con todo el equipo Volkswagen, para el Rally Dakar, porque nuestro principal objetivo en la temporada es prepararnos para el Dakar", afirmó.
Además, recordó que su mejor momento esta campaña fue cruzar la meta en el UAE Desert Challenge. "Las condiciones del rally eran muy difíciles para mí, con calor extremo y arena profunda. Como subcampeones logramos un gran resultado y nos adjudicamos la Copa del Mundo", añadió. Por último, aseguró que se siente muy cómodo con su copiloto, el belga Michel Perin. "Michel y yo nos hemos ido familiarizando de carrera en carrera. Desde el pasado Dakar, en el que fuimos líderes cuatro días, las cosas han salido perfectas. La compenetración entre nosotros es muy buena y el trabajo de equipo no podría ser mejor", finalizó.

EL GRAN PREMIO HISTORICO EN EL CALENDARIO INTERNACIONAL DE LA F.I.A

18.12.07-La Federación Internacional del Automóvil ha confirmado la inclusión del VI Gran Premio YPF Argentino Histórico en el Calendario Internacional 2008 como parte de la serie de pruebas del Historic Regularity Rallies compartiendo ese status con otras pruebas internacionales como el Rally de Montecarlo Histórico, el East African Safari Classic (Kenia), el Rally de San Remo Historico (Italia), la Targa Tasmania (Australia), el Rally de Shangai (China), el Rally de la Isla de Man (Inglaterra) y el Pirelli International Rally. Este hecho habla a las claras de la importancia que ha adquirido la máxima prueba automovilística histórica de Sudamérica a la que ya se la compara, por su historial y su importancia actual con los grandes rally clásicos del mundo.La competencia argentina, que es la prueba histórica más extensa y con mayor cantidad de participantes del mundo entre las que se corren dentro de un mismo país, se disputará entre el 29 de Agosto y el 6 de Septiembre sobre un recorrido de 5.000 kilómetros divididos en seis etapas.La pueba integra, asimismo, el Campeonato Argentino de GPA de la CDA del ACA y el Campeonato Codasur.
Fuente: Prensa ACA

RALLY"NACIÓN WANKA":TITO PANIZO SEGUNDO EN LA N4 LIGHT

18.12.07-El binomio Tito Panizo – Ronald Uribe a conseguido en el Rally “Nación Wanka”, última fecha del Campeonato Regional del Automóvil Club Huancayo (CRACH), el segundo lugar del Grupo N4 Light empleando un tiempo de 55m 39s 5d luego de 4 Pruebas Especiales y 67.40 Km. de recorrido total que tuvo la competencia.
El ganador del Grupo N4 Light fue Luis Muñoz que empleó un tiempo de 53m 51s 8d. Roberto Párraga abandonó la competencia; César Cataño, Víctor Baldeón y Esteban Raraz no partieron.
El resultado conseguido en Huancayo permite obtener también a la dupla Panizo – Uribe el Subcampeonato en el Grupo N4 Light al término del Campeonato Regional del Automóvil Club de Huancayo (CRACH) que constó de 6 competencias.
“Estoy muy contento de haber terminado la carrera y haber obtenido este segundo lugar que nos permite el Subcampeonato en el Grupo N4 Light del Campeonato Regional del Automóvil Club Huancayo. La carrera muy bonita, bien organizada, con buenos trazados, lástima que la lluvia los 2 días previos a la carrera deteriorara algo la ruta. Felicito al Automovil Club Huancayo (ACH) por las excelentes carreras que nos brindó a lo largo del año”, nos cuenta Tito.
“En las Pruebas Especiales 1 y 2 salimos tranquilos porque estábamos con la idea de que aún había barro en algunos tramos de la ruta. Para la Prueba Especial 3 salimos más fuerte y faltando aproximadamente 8 Km. para terminar el especial, sentimos que el auto perdió potencia, a pesar de la falla, bajamos 25 segundos nuestro tiempo en relación al especial 1. En la Prueba Especial 4 aumenta la pérdida de potencia por lo que decidimos con Ronald bajar totalmente el ritmo para llegar y culminar la carrera, lo que finalmente ocurrió. Una felicitación muy especial a Francisco Barco por el triunfo en la Clasificación General y el Bicampeonato, así como también a todos los ganadores de Grupo” nos refiere Tito.
“Los resultados obtenidos a lo largo del año han sido gracias al incondicional apoyo de REMIMEDICAL equipos y material médico, OLVA COURIER líder en soluciones courier para empresas a nivel nacional e internacional, GRUPO KLAUS BRASS calidad que abre las puertas del Mundo, a mis amigos el “Che” Eduardo Antonioli y Milagros Soria de FRENOSA por los excelentes frenos con los que contó nuestro auto, MY OFFICE publicidad exterior, VAN LLANTAS y KANAGAWA ya que gracias a ellos hemos estado en el punto de partida. Un agradecimiento muy especial a mi copiloto Ronald Uribe por su excelente trabajo durante las carreras, a Pedro Cáceres y el equipo mecánico de PC FACTORY por la dedicación que le han puesto al Subaru Impreza GT, como también a mi familia por su constante apoyo. Desde ya, nos vamos a preparar para el 2008”, nos menciona finalmente Tito.
Departamento de PrensaTPF Rally Competicion

SUZUKI WRT CONFIRMO A SUS DOS PILOTOS RAPA EL RALLY MUNDIAL WRC

18,12.07-El equipo Suzuki World Rally Team ha confirmado oficialmente el nombre de los dos pilotos con los que competirá en 2008: el finlandés Toni Gardemeister y el sueco Per-Gunnar Andersson. Ambos conducirán los nuevos Suzuki SX4 WRC. Acompañándoles a la derecha estarán los copilotos Tomi Tuominen y Jonas Andersson. Los dos tándem se estrenarán en el Rallye Monte-Carlo, prueba con el que arrancará el primer programa completo de Suzuki en el WRC.
Gardemeister ha competido en casi 100 pruebas de WRC y se ha formado como piloto de alto nivel con los equipos Seat, Ford y Skoda, mientras que Andersson es un genuino producto de Suzuki, marca con la que ha ganado dos veces el título FIA Júnior, en 2004 y por segunda vez esta temporada 2007.
“Toni es uno de los mejores conductores del mundo y cuenta con una amplia experiencia sobre tierra, asfalto, hielo y nieve. Además, ha demostrado una excelente calidad en los ensayos que hemos llevado a cabo. Junto a PG, el primer y único piloto que ha ganado dos veces el título FIA Júnior, con un Suzuki Ignis Súper 1600 en 2004 y con un Suzuki Swift Súper 1600 en 2007, estamos convencidos que seguirán cosechando grandes éxitos”, comenta Nobuhiro “Monster” Tajima, presidente de Suzuki Sport y máximo responsable del Suzuki World Rally Team: “Junto a sus copilotos, Tomi y Jonas, formarán un equipo muy fuerte que nos permitirá impulsar el desarrollo de los coches y llevar al Suzuki SX4 WRC al siguiente nivel de evolución”.
“Será muy gratificante trabajar junto a un recién llegado”, dice Gardemeister, que continúa: “Suzuki es un fantástico equipo y estoy muy contento de poder formar parte de su excitante proyecto. Estoy seguro que tendremos que trabajar muy duro, pero también se que nos aguarda un buen futuro”.
“Estoy realmente impaciente por incorporarme al Suzuki World Rally Team. Este será mi primer año en el WRC y hay muchas cosas por aprender”, dice Andersson, afirmando que “he formado parte de la familia Suzuki durante cuatro años y se perfectamente que el equipo tiene una gran capacidad”.
En 2007, el Suzuki SX4 ha participado en dos pruebas del WRC, Córcega (con Nicolas Bernardi) y Gales (con Sebastian Lindholm), pruebas en las que el coche experimentó algunos problemas que sin duda habrán sido solucionados en el coche de 2008.
Märtin-Gardemeister-Duval en el podio del Memorial BettegaEl estonio Markko Märtin y su Subaru Impreza WRC oficial se adjudicaron el Memorial Bettega, celebrado el pasado domingo como evento final del Salón de Bolonia. Märtin logró la victoria por delante del ya piloto de Suzuki para 2008, Toni Gardemeister (Citroën Xsara WRC), y del belga François Duval (Subaru Impreza WRC).

CARRARA DE CAMPEONES:SCHUMACHER CONSIGUIÓ OTRO TITULO CON ALEMANIA

17.12.07-Para este hombre parece que no existe la derrota. Michael Schumacher volvió a triunfar ayer en el estadio de Wembley ante cincuenta mil aficionados que se acercaron hasta la primera edición londinense de esta fiesta de final de temporada. Tras un año retirado, el heptacampeón y Sebastian Vettel dieron a Alemania el triunfo en la Copa de Naciones de la Carrera de Campeones. Y lo celebró casi como cuando ganaba un gran premio de Fórmula 1, saltos en el podio incluidos.
"Cuando Sebastian me llamó al enterarse de que hacíamos equipo me preguntó cómo íbamos a preparar la carrera. Le contesté que no se preocupara, que aquí se viene a pasarlo bien y disfrutar, y que lo de menos era el resultado", dijo Michael. Eso fue hace un par de semanas, porque ayer, al enfundarse el mono con tonalidades en blanco y negro, su gesto se volvió a transformar, emanando concentración por todos sus poros.
Y desde el primer momento demostró que no venía sólo a divertirse. Ganó a los norteamericanos Jimmie Johnson (campeón de la Nascar) con el Fiat Grande Punto y Travis Pastrana (as del motocross freestyle y ahora campeón de Estados Unidos de rallys) con el buggy, lo que permitió al equipo germano pasar a semifinales. Posteriormente le tocó morder el polvo a un viejo conocido, Jenson Button, que de nuevo era superado por Schumacher conduciendo el Solution F de circuitos, sólo que esta vez en un estadio de fútbol y rugby.
Ya en la final, poco antes de salir a pista, sentado en el Fiat Súper 2.000 de nuevo, Schumi era contundente ante la pregunta del entrevistador. "¿Cree que éstos coches tienen futuro?". Contestó sin pestañear con un rotundo "¡No!", metió primera y partió hacia la salida. No se sabe si fue el ofendido vehículo el que le castigó por tamaña ofensa, o si fueron los ingenieros de la firma italiana los que mediante la telemetría le pararon el coche, pero el caso es que se le caló en la salida de la final frente a Heikki Kovalainen, que adelantó a Finlandia.
Pero ahí entró en juego Vettel que, primero frente a Marcus Gronholm con el Ford Focus y finalmente contra Kovalainen con el buggy, culminó el título para Alemania. El primero en saltar a pista para felicitarle fue el propio Schumacher, que gracias al joven de Toro Rosso volvía a saborear el placer de regar con champán desde lo más alto de un podio internacional.
En cualquier caso, el Kaiser no había perdido la costumbre de triunfar. Ya lo hizo en la carrera benéfica organizada por su amigo y ex compañero Felipe Massa en Brasil, y también conseguía marcar el mejor tiempo en su retorno al volante de un Ferrari de Fórmula 1 en Montmeló. Pero el alemán no dudaba en reconocer que "esos tiempos los conseguí con un coche que estaba por debajo del peso". Además de rápido, es honesto.
Y no quedó ahí su exhibición. Schumi tiene un hambre de triunfo insaciable y siguió entregándose a fondo en cada una de las mangas de la competición individual. Durante las tandas previas parecía que con sus tiempos no estaría al nivel de alguno de sus competidores, pero poco a poco fue creciéndose hasta convertirse en el protagonista indiscutible de esta edición de la Carrera de Campeones.