RALLY IRC 2009 : PEUGEOT PRESENTARÁ DOS AUTOS,207 S2000

(03/12/08)-El equipo más poderoso del campeonato IRC presentará con toda probabilidad otros dos Peugeot 207 S2000 en la temporada 2009. Kronos Racing, que este año ha vuelto a completar una formidable actuación con Nicolas Vouilloz y Freddy Loix, está dispuesto a seguir mandando en las IRC Series.

Como mínimo, dos coches. Ésa es la intención de Marc Van Dalen cuando se le pregunta por el plan del equipo Kronos para la próxima temporada: "No estamos lejos de firmar un acuerdo para correr con al menos dos coches durante la próxima temporada IRC. Con un poco de suerte, serán más y confirmaremos nuestros planes lo antes posible. El equipo Kronos Racing está muy orgulloso de su actuación este año, pues acabar primero y segundo confirma los notables éxitos conseguidos en todos los rincones del planeta".
El equipo Kronos Racing cuenta con un envidiable prestigio en el mundo de los rallys. No en vano, ayudó a Sebastien Loeb a conseguir un título mundial sin material oficial de Citroen. "En el pasado hemos ganado el mundial de rallys con Loeb y el campeonato de Europa con Bruno Thiry. Ahora, además, somos campeones IRC gracias a Nicolas Vouilloz", señala.
Para Marc Van Dalen no hay dudas con respecto a los pilotos que deben formar la pareja fuerte del equipo la próxima temporada: "Tenemos una alineación perfecta con Vouilloz y Freddy Loix, así que no veo motivo alguno para cambiarla".
El equipo Kronos Racing ya conoce el esfuerzo que supone montar tres coches en el IRC, pues esta temporada, además de los oficiales de Vouilloz y Loix, los de Marc Van Dalen han dado cobertura al equipo de los pilotos BFGoodrich.

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IRC ; CALENDARIO PROVISIONAL PARA EL 2009

(26/11/08)-Eurosport les adelanta el Calendario provisional del Campeonato Intercontinental Rally Challenge (IRC) para la temporada 2009 y que será anunciado de manera oficial por la FIA el próximo 12 de diciembre.

En 2009, el IRC contará con doce pruebas y seguirá con la exitosa fórmula de combinar citas clásicas con nuevas pruebas organizadas mercados emergentes. Para el próximo año se contará con la mitad de las citas en asfalto y el otro cincuenta por ciento en grava, así como se dará la bienvenida a cinco nuevas pruebas que se unen a las anteriormente disputadas. Estos cambios reflejan el creciente seguimiento del IRC en el mundo del motor, y más aún después de otra temporada sumamente competitiva como ha sido la de este año.
La temporada de 2009 dará comienzo en el mes de enero en el famoso Montecarlo, el más antiguo y prestigioso evento en la historia del deporte. Otras pruebas que por primera vez que se unen el calendario IRC este año son el Rally de Curitiba en Brazil, el Sata Rally Acores en Portugal, el Rally de Japón y finalmente el RAC MSA Rally de Esocia.
Geraldine Filiol, Managing Director de Eurosport Eventos, comentó al respecto: "El IRC ha conseguido dar un paso adelante a lo largo de 2008, con unos niveles de competición y una innovadora cobertura en televisión en directo que subraya la subida espectacular de la serie. Para 2009, emprendemos nuestra temporada más ambiciosa aún. No sólo haga comenzamos el año con el legendario Rally de Monte Carlo, sino que además visitaremos el continente sudamericano por primera vez, haciendo del IRC un campeonato realmente global accesible a todo el mundo".
Una vez finalizada la temporada, este año en China del 5 al7 de diciembre, los campeónes de IRC 2008 serán presentados con sus trofeos en la ceremonia oficial del IRC en París el 15 de diciembre.
2009 IRC CALENDARIO PROVISIONAL:
21-24 Enero Monaco Monte Carlo Rally
05-07 Marzo Brazil Rally Internacional de Curitiba
03-04 Abril Kenya (TBC) (*) Safari Rally
07-09 Mayo Portugal Sata Rally Acores
18-20 Junio Belgium Ypres Westhoek Rally
09-11 Julio Russia. Rally Russia
30 July-01 Agosto Madeira Rali Vinho Madeira
21-23 Agosto Czech Republic Barum Rally Zlin
10-12 Septiembre Spain Rally Principe de Asturias
24-26 Septiembre Italy Rally Sanremo
22-24 Octubre Japan Rally Japan
19-21 Noviembre United Kingdom RAC MSA Rally of Scotland

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RALLY DE VALAIS: LOIX GANO LA CARRERA Y VOUILLOZ EL TITULO DE CAMPEÓN

(SABADO 25 DE OCTUBRE DEL 2008)-Nicolas Vouilloz y Freddy Loix han conseguido la victoria perfecta en el rally de Valais: si Vouilloz lo hubiera necesita, Loix le habria dejado ganar. Pero Giandomenico Basso se encontraba al final del día demasiado lejos de los dos primeros puestos, por lo que el francés y el belga se han podido repartir los triunfos como les ha venido en gana, pues el segundo puesto también le daba (le ha dado, de hecho) el título a Vouilloz. De esa manera, Peugeot completa el doblete perfecto: rally para Freddy Loix y título de campeón IRC 2008 para Nicolas Vouilloz, que sucede en el palmarés al español Enrique García Ojeda.
Al final, sólo 4.5 segundos han separado a los dos pilotos de Peugeot. Luca Rossetti, reciente campeón de Europa, completa el podio con tres coches de la marca francesa. Otro piloto de Peugeot, el francés Bryan Bouffier, ha sido cuarto. Giandomenico Basso, gran rival de Nicolas Vouilloz en la pelea por el título, le ha arrebatado la quinta posición en el último tramo al finés Anton Alen.
SS11: El primero del día, para Loix
El belga Freddy Loix consigue el primer 'scratch' para situarse a menos de cinco segundos de su compañero Nicolas Vouilloz. Giandomenico Basso es tercero, a diez segundos del primer Peugeot. El italiano de Abarth no parece en condiciones de recuperar terreno a los coches franceses y, aunque está a sólo 3.3 segundos de la sexta posición del suizo Grégoire Hotz, su tope en este rally parece la quinta plaza.
Vouilloz, Loix, Rossetti y Bouffier, cuatro pilotos de Peugeot, siguen copando con comodidad las cuatro primeras plazas de la general. El quinto es el finés Anton Alen, de Abarth, un piloto rapidísimo sobre tierra que continúa su proceso de aprendizaje en asfalto: "Estoy pilotando por la línea, sin cometer errores, tratando de mejorar poco a poco".
SS12: Turno para Vouilloz
El francés recupera la iniciativa con su primer 'scratch' del día, con Freddy Loix segundo. Las difernecias entre ambos en la general oscilan entre los cuatro y los ocho segundos. Giandomenico Basso, tercero de nuevo, se queda a cinco segundos del mejor tiempo y asciende al sexto puesto, por delante del suizo Hotz. El italiano de Abarth tiene la quinta posición de Anton Alen a tiro de 14.5 segundos.
SS13: Pinchazo sin importancia para Vouilloz
Por si alguien pensaba que el rally estaba acabado, y con él la pelea por el título, el factor suerte vuelve a entrar en juego: el francés Nicolas Vouilloz sufre un pinchazo en los últimos metros del tramo, pero logra acabarlo con el tercer mejor tiempo, todavía como líder de la general con 4.5 segundos de ventaja con respecto a Freddy Loix.
SS14: Hotz sale en la foto
El piloto suizo Grégoire Hotz, muy rápido durnate todo el rally, se adjudica su primer 'scratch' en la corta especial de Les Casernes, de apenas 6 kilómetros de recorrido. Las diferencias entre los primeros son exiguas y, a falta de tres tramos, cada vez parece más evidente el propósito de Peugeot de que Loix se adjudique la victoria en Valais y Vouilloz cierre el título IRC.
SS15: Loix se sitúa líder
La segunda pasada por el tramo de Vercorin (el más largo del día) supone el esperado cambio de liderato en la prueba: Freddy Loix, segundo en esta especial, supera por apenas 7 décimas de segundo en la general a su compañero Nicolas Vouilloz. El italiano Luca Rossetti consigue el mejor tiempo. Giandomenico Basso sigue recortando terreno con mucho sufrimiento al finés Anton Alen, que aún conserva la quinta posición por apenas 3.3 segundos.
SS16: Vouilloz retoma el mando
El francés Bryan Bouffier consigue su primer 'scratch' del rally, con 1.1 segundos de ventaja con respecto a Nicolas Vouilloz, segundo. Las diferencias, escasas, vuelven a situar al líder del campeonato como líder provisional del rally, con apenas 4 centésimas de ventaja con respecto a Freddy Loix.
SS17: El doblete perfecto se hace realidad
Peugeot tenía el guión escrito y todo sucedió como cabía esperar: Freddy Loix y Nicolas Vouilloz se lo toman con calma (mucho más el segundo que el primero) y se reparten con comodidad los titulares y las alabanzas. Los dos compañeros de equipo ya pueden celebrar el gran trabajo realizado: Peugeot ha arrasado en la clasificación de marcas y, desde este momento, Vouilloz convierte a la marca francesa en bicampeona del IRC.
Giandomenico Basso se adjudica el último tramo y asciende a la quinta posición, superando al finés Anton Alen. El italiano de Abarth, hundido, sabe que la mala suerte le ha jugado una muy mala pasada en el rally de Valais: tres pinchazos le han apartado de la lucha por la victoria y por el título
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RALLY DE VALAIS :VOUILLOZ Y LOIX,SEPARADOS POR 5 SEGUNDOS

(sabado 25 de octubre del 2008)-El francés Nicolas Vouilloz sigue liderando el rally de Valais, a falta de cuatro tramos, con una exigua ventaja de 4.5 segundos con respecto a su compañero de equipo, el belga Freddy Loix. Tercero es otro piloto de Peugeot, el italiano Luca Rossetti, a casi un minuto

Nicolas Vouilloz y Freddy Loix pueden conseguir la victoria perfecta en el rally de Valais: si Vouilloz lo necesita, Loix dejaría ganar a su compañero. Pero si Giandomenico Basso se encuentra al final del día lejos de los dos primeros puestos, quizá el francés y el belga se disputen el triunfo, pues el segundo puesto también le daría el título a Vouilloz. De esa manera, Peugeot podría conseguir el doblete perfecto: rally para Freddy Loix y título de campeón IRC para Nicolas Vouilloz.
SS11: El primero del día, para Loix
El belga Freddy Loix consigue el primer 'scratch' para situarse a menos de cinco segundos de su compañero Nicolas Vouilloz. Giandomenico Basso es tercero, a diez segundos del primer Peugeot. El italiano de Abarth no parece en condiciones de recuperar terreno a los coches franceses y, aunque está a sólo 3.3 segundos de la sexta posición del suizo Grégoire Hotz, su tope en este rally parece la quinta plaza.
Vouilloz, Loix, Rossetti y Bouffier, cuatro pilotos de Peugeot, siguen copando con comodidad las cuatro primeras plazas de la general. El quinto es el finés Anton Alen, de Abarth, un piloto rapidísimo sobre tierra que continúa su proceso de aprendizaje en asfalto: "Estoy pilotando por la línea, sin cometer errores, tratando de mejorar poco a poco".
SS12: Turno para Vouilloz
El francés recupera la iniciativa con su primer 'scratch' del día, con Freddy Loix segundo. Las difernecias entre ambos en la general oscilan entre los cuatro y los ocho segundos. Giandomenico Basso, tercero de nuevo, se queda a cinco segundos del mejor tiempo y asciende al sexto puesto, por delante del suizo Hotz. El italiano de Abarth tiene la quinta posición de Anton Alen a tiro de 14.5 segundos.
SS13: Pinchazo sin importancia para Vouilloz
Por si alguien pensaba que el rally estaba acabado, y con él la pelea por el título, el factor suerte vuelve a entrar en juego: el francés Nicolas Vouilloz sufre un pinchazo en los últimos metros del tramo, pero logra acabarlo con el tercer mejor tiempo, todavía como líder de la general con 4.5 segundos de ventaja con respecto a Freddy Loix.
Clasificación a falta de cuatro tramos:
1 Vouilloz 2h03m27.1s
2 Loix +4.5s
3 Rossetti +58.4s
4 Bouffier +1m30.2s
5 Alen +2m43.1s
6 Basso +2m53.5s
7 Hotz +3m03.6s
8 Toth +5m08.5s

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RALLY DE VALAIS :VOUILLOZ MANTIENE LA DIFERENCIA Y EL TUTULO EN MANOS DE VOUILLOZ

(viernes 24 de octubre del 2008)-SS7: Loix se pasa de rápido
Después de la exhibición de Peugeot en los tres primeros tramos del día, el belga Freddy Loix, todo un experto en asfalto, consigue un nuevo 'scratch' y se acerca a menos de nueve segundos del francés Nicolas Vouilloz, su compañero de equipo. Sin embargo, nadie parece creerse que Loix le vaya a disputar el rally a Vouilloz, pues éste se proclamará campeón si consigue la victoria. No hay cambios entre los diez primeros. Basso es séptimo a más de 2:15 de la cabeza.
Entre los pilotos locales, una de cal y otra de arena: Oliver Burri ha tenido que retirarse por un problema mecánico después de haber sufrido para hacerse con la conducción de un Súper 2000, coches tan distintos de los Grupo N que él siempre ha pilotado; sin embargo, Joel Rappaz (Honda) ha superado en la clasificación 2WD o dos ruedas motrices al favorito, el italiano Alessandro Bettega.
SS8: 'Scratch' de consolacion para Basso
El italiano de Abarth vuelve a la carga para hacerse con su primer tramo desde el primero de la etapa del viernes. Giandomenico Basso, sin embargo, apenas recorta dos décimas de segundo a Nicolas Vouilloz y, para colmo, se mantiene en una muy alejada séptima posición. Basso necesita recuperar al menos hasta la segunda plaza, y esperar que Vouilloz falle, para mantener opciones en el campeonato.
SS9: Otra vez Loix
El belga quiere dejar claro que tiene potencial para ganar el rally de Valais. Un nuevo 'scratch' le sitúa a sólo 7.4 de su compañero Nicolas Vouilloz. Rossetti, el tercero en discordia, queda ya a 38 segundos. Basso vuelve a dejarse 24 segundos en el camino. A falta sólo de un tramo más para que acabe la segunda etapa, el italiano de Abarth sólo puede desear que el día acabe cuanto antes.
SS10: Vouilloz acaba el día a lo campeón
El francés Nicolas Vouilloz se adjudica el último tramo de la segunda etapa y, aunque el sábado le espera una jornada plagada de trampas, con ocho especiales y más de 100 kilómetros de recorrido, puede empezar a pensar en la mejor manera de celebrar su título. Giandomenico Basso acaba el día a 2:43. El título, a la espera de lo que pueda ocurrir el último día, parece sentenciado.
En la categoría 2WD, el título está más abierto que nunca después de la retirada del gran favorito, el italiano Alessandro Bettega, que ha sufrido un problema mecánico en su Honda Civic.
En principio, para el sábado se espera de nuevo una jornada muy fría, aunque sin lluvia.

Resultados totales después de SS10:

1 Vouilloz 1h35m41.7s

2 Loix +11.7s

3 Rossetti +41.9s

4 Bouffier +1m11.9s

5 Alen +2m02.8s

6 Hotz +2m24.4s

7 Basso +2m43.7s

8 Toth +3m45.3s

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RALLY DE VALAIS :VOUILLOZ SE CENTRA FIRMEMENTE EN EL TITULO

(viernes 24 de octubre del 2008)-SS6: Segundo pinchazo de Basso
El italiano Giandomenico Basso sufre su segundo pinchazo del día, el tercero del rally, y pierde más de un minuto. El piloto de Abarth, perseguido por la mala suerte, cae a la séptima plaza de la general, a dos minutos y cinco segundos de un imparable Nicolas Vouilloz. El francés de Peugeot puede empezar a enfriar las botellas de champán, porque, aunque jamás se está exento de cualquier problema, el rally de Valais no puede pintar mejor para él: aventaja en 10 segundos a su compañero Freddy Loix y en 26 al italiano Luca Rossetti, también piloto de Peugeot. Los coches franceses, en principio, no ofrecerán resistencia a Vouilloz para permitirle proclamarse campeón IRC con una cada vez menos hipotética victoria
después de SS7: Loix se cierra adentro Peugeot Belgium´s Freddy Loix (representado) ha ganado otra etapa cerca en el plazo de de nueve segundos de su compañero Nicolás Vouilloz del equipo. Sin embargo, la mente de Vouilloz´s se centra firmemente en el título pues su Basso rival dominante de Giandomenico (Abarth) ha golpeado problemas. La orden de los 10 superiores no cambió en la etapa de Bagnes 2 y los competidores ahora dirigen a la prueba de Champex que será difusión viva en Eurosport…
Resultados totales después de SS7:
1 Vouilloz 1h08m43.0s
2 Loix +8.7s
3 Rossetti +28.2s
4 Bouffier +1m02.9s
5 Alen +1m26.2s
6 Hotz +1m33.5s
7 Basso +2m17.9s
8 Toth +2m39.6s
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RALLY DE VALAIS ACCIDENTE DE SCANDOLA Y ESPECIAL DETENIDA

(viernes 24 de octubre del 2008)-La quinta especial del Rallye du Valais ha sido detenida tras el accidente sufrido por el piloto italiano de Abarth Umberto Scandola.
El italiano, que era líder tras las tres primeras especiales del rally disputadas ayer, perdía varias posiciones al hacer un trompo en el primer tramo de esta mañana. Los coches se dirigen ahora hacia el CERM Exhibition Centre de Martigny para realizar una asistencia.
La mayoría de pilotos recibirán un tiempo de compensación al haber sido interrumpida la especial, pero Nicolas Vouilloz seguirá al frente de la general por delante de su compañeros Freddy Loix. El piloto de Peugeot Italy Luca Rossetti ocupa el tercer puesto en la clasificación provisional.
En la categoría IRC 2WD Cup, Alessandro Bettega conserva el liderato a pesar del trompo que hacía en la primera especial de hoy.
La competición se reanudará a partir de las 13:19h con la disputa del tramo de Col des Planches.
Resultados totales después de SS4:
1 Vouilloz 47m31.0s
2 Loix +15.2s
3 Rossetti +23.8s
4 Basso +30.4s
5 Scandola +32.8s
6 Alen +43.7s
7 Bouffier +58.1s
8 Hotz +1m03.5s
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RALLY DE VALAIS : SCANDOLA CIERRA LA JORNADA COMO LIDER

(jueves 23 de octubre del 2008)-Tres especiales son las que se han disputadota de la 49ª edición del Rallye International de Valais y tres son los pilotos que ya han ocupado el liderato de la prueba. Después de Basso y Loix, ahora es Umberto Scandola el que se ha colocado en primera posición tras la disputa de la ES3.
Scandola ha marcado el mejor tiempo en el tramo de siete de kilómetros de Les casernes con un crono de 6:09.9 a los mandos de su Abarth Grande Punto, lo que le ha valido para anotarse la especial y encaramarse al liderato.
Gregoire Hotz ha sido muy rápido en este tramo y ha terminado en un excelente segundo puesto al volante de su Peugeot 207 S2000, a 1,8 segundos del registro de Scandola. A los mandos de otro 207, el líder del IRC Nicolas Vouilloz ha terminado tercero a medio segundo.
A continuación han concluido otros tres Peugeot, los de Luca Rossetti, Freddy Loix y Bryan Bouffier, todos ellos a menos de un segundo de los pilotos que les han precedido.
El italiano Giandomenico Basso, que aspira a conseguir este fin de semana una victoria que sería crucial, ha pinchado en la parte final de la especial. En consecuencia, Basso ha perdido tiempo y ha caído varias posiciones en la general.
Umberto Scandola concluye esta primera jornada de competición como líder tras haber pasado del cuarto al primer puesto tras esta ES3. A un segundo de Scandola figuran en la general los pilotos de Peugeot Belgium-Luxemburg, Freddy Loix y Nicolas Vouilloz, que están separados por tan solo una décima de segundo. Bryan Bouffier ocupa el quinto puesto seguido por Luca Rossetti.
Tras su pinchazo en esta última especial del día, Giandomenico Basso cae hasta la sexta posición de la general a 13,7 segundos de su compañero y líder de la prueba, Umberto Scandola
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RALLY DE VALAIS : LOBRO DE RUTA POR LAS CARRETERA SUIZAS

(jueves 23 de octubre del 2008)-El rally de Valais, último de la temporada IRC sobre asfalto, planteará un importante desafío para pilotos y equipos. El rally comenzará el jueves a mediodía, con una especial de algo más de treinta kilómetros, y acabará el sábado por la tarde, quizá con un nuevo campeón IRC.

La primera etapa, la del jueves 23 de octubre, incluira tres especiales una única sección, familiares para todos los visitantes regulares del rally. Tras la salida de Martigny a las dos de la tarde, los pilotos comenzarán el primer tramo cronometrado a las 15:23. Esa primera especial, la de Crans-Montana, de algo más de 11.6 kilómetros, es la misma del año pasado. La segunda del día (Anzère) añadirá otros 12 kilómetros largos. La tercera y última, la de Les Casernes, alterará su recorrido con respecto al año pasado en una sola cuestión: esta vez se recorrerá en sentido inverso.
Segunda y tercera etapas
El viernes, después de un servicio de 20 minutos, los equipos afrontará una etapa mucho más desconocida. El tramo de Les Cols, de 40 kilómetros, representará el momento cumbre del rally. Después de un segundo tramo por la mañana, una sección de tres tramos centrará la acción durante la tarde.
El tercer y último día, los pilotos deberán recorrer dos veces tres especiales de 27.57, 9.90 y 12.30 kilómetros cada una, con un servicio de 20 minutos en Martigny como única interrupción entre ambas pasadas.
Todos los ingredientes están, por tanto, servidos para vivir un gran rally de Valais.

SPORTS

RALLY DE VALAIS:PEUGEOT LLEGA A SUIZA COMO CAMPEÓN

(miercoles 22 de octubre del 2008)-La escuadra Peugeot disputará el rally de Suiza, penúltimo de la temporada IRC 2008, como campeón matemático por marcas. Además, uno de sus pilotos, el francés Nicolas Vouilloz, podría asegurarse el título de pilotos en caso de ganar el rally de Valais.

Los Peugeot 207 han rendido de manera espectacular por segundo año consecutivo en el campeonato IRC. No sólo el equipo oficial, con Nicolas Vouilloz y Freddy Loix como pilotos, ha conseguido victorias, sino también Luca Rossetti a los mandos de un 207 preparado por Peugeot Italia y el privado Juho Hanninen.
Peugeot metió dos coches en el podio de San Remo, lo que le acabó asegurando el título de marcas a falta de dos pruebas. Abarth también tiene garantizada la segunda posición. La tercera plaza todavía está abierta, al igual que el título de pilotos y los títulos de pilotos y constructores en el trofeo de dos ruedas motrices. El rally de Valais será decisivo en la pelea por todos esos honores.
El director de Peugeot Bélgica, Jonathan Goodman, expresó del siguiente modo en San Remo la satisfacción del equipo: "Nuestra sensación es de alivio. Gracias a todo el mundo por el duro trabajo realizado. Estamos orgullosos de poder celebrar este éxito".
Nicolas Vouilloz llegará como líder a Suiza con la posibilidad de cerrar de manera matemática el campeonato, si bien Giandomenico Basso también depende de sí mismo (necesitaría ganar los dos últimos rallys de la temporada). Vouilloz se ha mostrado muy satisfecho con la temporada de Peugeot, tremendamente consistente y, en su caso particular, plagada de excelentes resultados, si bien la normativa del campeonato, que no tendrá en cuenta todos los resultados de cada piloto para la elaboración de la clasificación final, le puede perjudicar sobremanera.

IRC

RALLY DE VALAIS:BETTEGA QUIERE PELEAR POR EL TITULO 2WD

(martes 21 de octubre del 2008)-El italiano de Honda Alessandro Bettega, ganador de la clase de dos ruedas motrices en San Remo, aspira a adjudicarse el triunfo final. Bettega se situó en Italia en cabeza de una clasificación novedosa esta temporada en el campeonato IRC. Su objetivo en Suiza es confirmar ese liderazgo.

Bettega llega a Suiza como líder del trofeo de dos ruedas motrices, con tres puntos de ventaja con respecto a Marco Cavigioli después de su gran victoria en San Remo.
El italiano ha confirmado que no participará en China, en la última cita del año, que implica un costoso viaje para los equipos, de manera que se juega su última carta en suelo suizo. "Si todo nos saliera perfecto, podríamos cerrar matemáticamente el título en el rally de Valais, pero nuestra intención es, simplemente, conseguir un buen resultado", afirma Bettega.
En el rally de Valais, el año pasado, el Honda Civic Type R R3 consiguió su mejor resultado en las IRC series, con un quinto puesto en la general gracias a Luca Betti. La herramienta de la que dispone Alessandro Bettega no es mala, pero su objetivo muy ambicioso: su gran rival, Cavigioli, ha manifestado su intención de viajar a China con su Fiat Punto Diesel, por lo que las opciones de Alessandro Bettega quedan reducidas muchos enteros.

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RALL IRC: VOUILLOZ A TRES PUNTOS DE CONSEGUIR EL TITULO

(domingo 28 de septiembre del 2008)-El francés Nicolas Vouilloz está a tres puntos, en principio, de conseguir el título. Pero las cosas no son tan sencillas. El reglamento del campeonato, que prevé que sólo los siete mejores resultados de cada piloto cuenten en la general final, obliga a sacar la calculadora para establecer las verdaderas opciones de cada piloto.
Vouilloz ha sido muy regular durante todo el año, pero a final de temporada deberá descartar tres resultados. Pese a que ahora mismo dispone de dieciocho puntos de ventaja (con ocho pruebas contabilizadas), el asunto no está tan claro para salir como campeón del rally de Suiza.
Vouilloz debe ganar en Suiza
Nicolas Vouilloz ganó el rally de Valais el año pasado. Entonces peleaba por el título con su compañero Enrique García Ojeda. Esta temporada, deberá repetir triunfo para sumar 60 puntos en sus siete mejores rallys, resultado que sí sería inalcanzable para todos sus rivales, incluido Giandomenico Basso, ganador de las dos últimas pruebas.
De esa manera, con un triunfo en Suiza, Vouilloz se ahorraría el viaje a China a principios de diciembre para cerrar un título que no debería escapársele.
Basso depende de sí mismo
Las matemáticas también revelan una realidad sorprendente: Giandomenico Basso depende de sí mismo para proclamarse campeón. Si el italiano de Abarth consiguiera la victoria en los dos últimos rallys de la temporada, sumaría 59 puntos en sus siete mejores rallys, resultado inalcanzable incluso para el propio Vouilloz. El francés, aun siendo segundo tanto en Suiza como en China, acabaría cediendo el título por un punto.
Las opciones de Freddy Loix y de Luca Rossetti también siguen vivas. Uno y otro pueden descontar algunos malos resultados. El belga, por ejemplo, sólo sumó un punto en sus dos primeros rallys del año. Rossetti, por su parte, acumula dos ceros y una séptima posición. Todos esos resultados acabarían borrados con dos buenas actuaciones en Suiza y China.
Por lo tanto, el campeonato está mucho más apretado de lo que la clasificación puede reflejar. Si bien Vouilloz sigue siendo el principal favorito.

campeonato

1 Vouilloz 60

2 Basso 42

3 Loix 39

4 Rossetti 38

5 Travaglia 19

6 Alen 18

7 Kopecky 15

8 Hanninen 14

9 Bouffier & Camacho 6

11 Casier & Valousek & Ojeda 5

Manufacturers

1 Peugeot 131 (2008 champion manufacturer, subject to final confirmation)

2 Abarth 79

3 Mitsubishi 10

4 Volkswagen 5

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RALLY DE SAN REMO; VICTORIA PARA EL ITALIANO GIANDOMENICO BASSO EN EL RALLY

(sabado 27 de septiembre del 2008)-El italiano Giandomenico Basso certifica de manera incontestable su segunda victoria IRC consecutiva. El piloto de Abarth ha dominado el rally desde el abandono de Umberto Scandola en la primera etapa. Nicolas Vouilloz consigue la segunda plaza y casi sentencia el título.

SS9: Vouilloz se sitúa tercero
El francés Nicolas Vouilloz consigue el mejor tiempo en la primera especial de la última etapa. Vouilloz supera a su compañero de equipo Freddy Loix, con quien lleva luchando todo el rally, de manera que puede dejar el título casi sentenciado. Giandomenico Basso está muy cerca de sumar su segunda victoria IRC consecutiva, pues dispone de 56.2 segundos de ventaja a falta de tres tramos.
SS10: Tres pilotos en ocho segundos
Luca Rossetti, todavía segundo, Nicolas Vouilloz, tercero, y Freddy Loix, cuarto, están separados por sólo ocho segundos en su pelea por la segunda posición. Giandomenico Basso se deja ir y pierde doce segundos con respecto a su compatriota Rossetti, que ahora está a 44. Los coches llegan al parque de servicio, donde se prepararán para afrontar la última pasada a las dos especiales del día. A falta de dos tramos, todo está en el aire.
SS11: Basso reacciona
Giandomenico Basso marca su primer 'scratch' del día para dejar claro que el rally de San Remo es suyo. Nicolas Vouilloz supera a Luca Rossetti y Freddy Loix pierde casi un minuto, aunque todavía es cuarto. En cualquier caso, la victoria de Giandomenico Basso evita cualquier posibilidad matemática de que Vouilloz celebre el título en Italia.
SS12: Segunda victoria de Basso
El italiano Giandomenico Basso (Abarth) consigue su segunda victoria IRC consecutiva al marcar el segundo mejor tiempo de la última especial, de 22 kilómetros de recorrido cronometrado. Basso sólo es superado por el francés Nicolas Vouilloz, que consigue con mucho esfuerzo la segunda posición final por delante del italiano Luca Rossetti, campeón nacional italiano. Freddy Loix acaba perdiendo en los dos últimos tramos del día la cuarta posición que parecía tener asegurada y que al final ha acabado en las manos de Renato Travaglia.

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RALLY DE SANREMO:BASSO GANO LA PRIMERA ETAPA

(viernes 26 de septiembre del 2008)-Basso en frente a finales del día dos El Basso de Giandomenico todavía lleva por casi un minuto a finales del día dos, de Luca Rossetti en segundo y de Freddy Loix en tercer. El boquete entre Rossetti y Loix ha aumentado levemente a cerca de 12 segundos, pero las sincronizaciones totales son confusas pues otro más accidente en esta reunión de Sanremo de los year´s - sin la consecuencia para el equipo - SS8 parado. La acción reasume mañana con SS9 en el 09:11…
Resultados totales después de SS8: (conforme a la confirmación después de la asignación de épocas teóricas)
1 Basso 1h57m44.1s
2 Rossetti +52.8s
3 Loix +1m05.3s
4 Vouilloz +1m10.5s
5 Travaglia +2m02.2s
6 Perico +3m09.8s
7 Andreucci +3m53.9s
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RALLY DE SANREMO BASSO SU RITMO ES INALCANZABLE

(viernes 26 de septiembre del 2008)-El italiano Giandomenico Basso confirma su fortaleza con el primer 'scratch' de la segunda etapa. Los cinco primeros pilotos de la quinta especial son, en el mismo orden, los cinco primeros clasificados del rally: Basso es líder destacado, Rossetti se mantiene al acecho, Loix y Vouilloz pelean por la tercera posición y Travaglia queda a casi un minuto y medio. El alemán Bernd Casier cierra la zona de puntos en la octava posición. Por fortuna para los pilotos, el cielo no ha descargado lluvia y las carreteras de San Remo se mantienen secas.
Entre las víctimas que dejó la inacabada especial de la noche del jueves se encuentra el campeón del mundo de 1994, Didier Auriol, que sufrió un problema en la caja de cambios de su Abarth Grande Punto privado.
SS6: Loix-Vouilloz, pelea por el título
Dos compañeros de equipo, Freddy Loix y Nicolas Vouilloz, aventuran una larga lucha por la tercera posición en el rally de San Remo. A pesar de la amplia ventaja del francés en la clasificación del campeonato, acabar por delante de Loix le daría el título de manera casi definitiva. Hacerlo por detrás pondría en peligro la celebración en la próxima cita IRC. De momento, Vouilloz recorta a apenas 4.2 segundos su desventaja con respecto al belga. Por delante, Giandomenico Basso vuelve a ser el más rápido y se sitúa con más de 46 segundos de ventaja con respecto a Rossetti.
Un accidente de Bernd Casier, que ocupaba la octaba posición, deja fuera al piloto alemán (sin consecuencias físicas ni para piloto ni para copiloto) y obliga a detener, por segunda vez en dos días, el programa previsto. Tal y como ocurriera ayer, la organización se ve obligada a aplicar estimaciones de tiempos de compensación para los pilotos que no han podido completar el tramo. SS7: Basso, a piñón fijo
Giandomenico Basso marca su tercer 'scratch' de la mañana. Su ritmo es inalcanzable para sus rivales. El propio Freddy Loix, quizá el piloto con mayor prestigio internacional de cuantos participan en San Remo, asegura que el italiano es, a esa velocidad, "casi intocable". Luca Rossetti ya está a cincuenta segundos de Basso. Loix, segundo en este tramo, se acerca a poco más de doce segundos de Rossetti y amplía a apenas ocho su ventaja con respecto a Nicolas Vouilloz.
Tras el anterior accidente de Bernd Casier, el programa del rally sufre un retraso de, aproximadamente, media hora con respecto al horario previsto.

Resultados totales después de SS7:

1 Basso 1h49m20.9s

2 Rossetti +50.8s

3 Loix +1m03.4s

4 Vouilloz +1m11.5s

5 Travaglia +1m54.2s

6 Perico +2m59.5s

7 Andreucci +3m43.0s

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RALLY DE SANREMO:UMBERTO SCANDOLA MARCA EL PRIMER LUGAR DEL PC

(jueves 25 de septiembre del 2008)-El italiano de Abarth Umberto Scandola ha conseguido el mejor tiempo en las dos primeras de las cuatro especiales de la primera etapa. Scandola aventaja en quince segundos a su compatriota Luca Rossetti (Peugeot). Nicolas Vouilloz, líder del campeonato, es séptimo con casi treinta segundos perdidos.

Umberto Scandola consigue un tiempo espectacular en el primer tramo, de quince kilómetros y medio. El italiano, uno de los cinco pilotos oficiales de Abarth en San Remo, aventaja en más de ocho segundos y medio a su compatriota de Peugeot Luca Rossetti, que aspira a recuperar el protagonismo obtenido en el primer tercio de la temporada. Giandomenico Basso, con otro de los Abarth Grande Punto, es tercero a más de once segundos y medio. Las ventajas obtenidas por Scandola son abultadas para un tramo tan corto y empiezan a clarificar cuál es la verdadera fortaleza de los pilotos locales.
El primer no italiano en la clasificación es el belga Freddy Loix, piloto de Peugeot, que ha sido cuarto. Loix es segundo en la general del campeonato, a diecisiete puntos de su compañero de equipo, el francés Nicolas Vouilloz, que ha cedido dieciocho segundos y medio y se ha ido a la séptima posición, quizá víctima de su propio pilotaje conservador con el objetivo de salvar puntos para el campeonato. Vouilloz necesita conseguir cuatro puntos más que Loix para salir campeón de San Remo.
SS2
Scandola repite con claridad, confirmando su ambición y su rapidez en la primera etapa del rally. El italiano de Abarth amplía a quince segundos su ventaja con respecto a su compatriota Luca Rossetti. El belga Freddy Loix, decidido a plantar oposición a su compañero Vouilloz en el campeonato, es tercero a poco más de diecisiete segundos. Nicolas Vouilloz continúa perdiendo tiempo, repite séptima posición y se queda a casi treinta segundos de la primera posición.
SS3
Nicolas Vouilloz (Peugeot) y Giandomenico Basso (Abarth) pasan al ataque y comparten el mejor registro. Scandola, cuarto, supera con suficiencia el tramo después de haber marcado los dos primeros 'scratchs' del rally. Los pilotos velan armas antes de la gran batalla final de la primera etapa: la cuarta especial, con casi sesenta kilómetros cronometrados, será la más larga de toda la temporada.

RALLY DE SANREMO

RALLY DE SANREMO:VOUILLOZ PUEDE CERRAR EL TITULO

(jueves 25 de septiembre del 2008)-El francés Nicolas Vouilloz (Peugeot) puede conseguir de manera matemática el título IRC 2009 en el rally de San Remo. Para ello, deberá conseguir al menos cuatro puntos más que su más directo rival en la clasificación y compañero de equipo, el belga Freddy Loix.

La octava cita de la temporada puede ser la última en la que el nombre del nuevo campeón esté todavía en el aire. Con dos rallys más por delante en el calendario, Nicolas Vouilloz puede poner fin a la emoción con la que comenzó el año 2008: si suma tres puntos más que Freddy Loix, su propio compañero de equipo, el asunto se habrá acabado.
El legendario Rally de San Remo puede, por tanto, dictar sentencia. Conocido por todos en el panorama internacional, el recorrido de su edición número cincuenta reserva alguna que otra sorpresa, si bien su esencia siguen siendo esos espectaculares tramos de asfalto cercanos a la costa, con especiales clásicas prácticamente inalteradas a pesar del paso de los años, y las subidas por los Alpes Marítimos...
Un formato especial
Como quiera que esto es San Remo y no un rally cualquiera, el formato es un tanto diferente a cualquier otro rally IRC. La competición comenzará a las cinco de la tarde del jueves con cuatro espectaculares especiales, divididas en dos secciones. El último tramo de esta primera etapa se disputará por completa en la oscuridad de la noche y, además, será el más largo de la temporada IRC, con casi 60 kilómetros cronometrados. A medianoche, los participantes regresarán al parque de servicio.
El viernes se disputará la segunda etapa con cuatro especiales más, para acabar el sábado con los últimos cuatro tramos, el podio y las celebraciones. En total, serán 258,5 kilómetros cronometrados a lo largo de tres intensos días.
Múltiples dificultades
Las carreteras montañosas que rodean San Remo proporcionarán, como siempre, una gran variedad de sectores, velocidades, curvas y superficies. Las tradicionales especiales suelen presentar un aspecto bacheado, producto del paso de los años, combinado en determinados puntos con el reciente reasfaltado de algunas carreteras. Pasos estrechos y con frecuencia resbaladizos pondrán a prueba los sistemas de frenado. Las horquillas obligarán a los pilotos a jugar con el reno de mano.
Casi todos los tramos son más bien largos, por lo que la consistencia será un factor más importante que la capacidad de asumir riesgos. La experiencia será fundamental.
Para colmo, la llegada del otoño también al sur de Europa puede ser un factor determinante. Las predicciones de niebla tanto por la mañana como por la tarde y, lo más importante, de lluvias intermitentes a cierta altitud deberían desempeñar un papel relevante, con la presencia de hojas mojadas en puntos ocultos convertidas en verdaderas trampas contra el agarre de los neumáticos.
Por lo tanto, para conseguir la victoria en San Remo hay que saber jugar con los elementos... y con la táctica propia y de los rivales. Entre los nombres de los ganadores en el pasado figuran ilustres como Sandro Munari, Markku Alen, Colin McRae y Tommi Makinen.

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RALLY DE SANREMO TODO LISTO PARA HOY

(jueves 25 de septiembre del 2008)-El rally de San Remo 2008 será la octava cita puntuable para el campeonato IRC, pero también forma parte del calendario del campeonato italiano. Ello dará pie a que un enorme contingente de coches Abarth esté dispuesto a brillar. Si bien los tramos del rally de San Remo, salvo las sorpresas preparadas por la organización, no deben sorprender a ningún piloto, los locales siempre son especiales conocedores del asfalto italiano.
Cinco pilotos oficiales defenderán el orgullo de los Fiat Grande Punto: Giandomenico, Renato Travaglia, Andrea Navarra, Anton Alen y Umberto Scandola. A ellos debe unirse el ilustre nombre de Didier Auriol, campeón del mundo en 1994, que pilotará un sexto Abarth dentro de la estructura priva del equipo Grifone, como siempre en compañía de su copiloto Denis Giraudet.
El rally de San Remo será una oportunidad muy buena para que la marca italiana recorte terreno en la clasificación de constructores con respecto a Peugeot, que ha arrasado hasta la fecha en el campeonato IRC. El francés Nicolas Vouilloz, líder del campeonato, saldrá primero, lo que puede suponer una ligera ventaja con el asfalto limpio, al menos en la primera pasada.
Otras marcas, además de Peugeot
Pero los Abarth encontrarán rivalidad, tal y como ocurriera el año pasado en San Remo, en los Mitsubishi. El piloto oficial de Ralliart Italia, Paolo Andreucci, ha demostrado ser un consumado especialista en condiciones difíciles en el rally italiano. Otros pilotos importantes, calzados con neumáticos Pirrelli igual que Andreucci, podrían ser Luca Cantamessa y el antiguo ganador en San Remo Alessandro Perico.
En la categoría de dos ruedas motrices se anuncia una dura batalla entre el piloto local Marco Cavigioli, líder del campeonato con cinco puntos de ventaja, y Alessandro Bettega, que pilotará el Honda Civic Type R R3.
El rally de San Remo comenzará este jueves por la tarde con el tramo más largo de la temporada IRC y acabará el sábado por la tarde después de doce especiales y un total de 258 kilómetros cronometrados.
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RALLY DE SANREMO IRC.EL SKODA FABIA CORRE

(miercoles 24 de septiembre del 2008)-El coche será conducido otra vez por la estrella checa prometedora enero Kopecky, que ha sido uno de conductores confiados en de la prueba de Skoda Motorsport a través del año. La Fabia completamente nueva S2000 está en los estadios finales del desarrollo, y el desafío de las etapas italianas famosas ayudará a los ingenieros de Skoda a poner los toques finales al último desafiador de la compañía checa. Esto también dará a ventiladores otra oportunidad de ver esta nueva máquina emocionante en la acción.
“Nos satisfacen con el coche,” dijo Kopecky durante su excursión pasada en la República Checa. “Está trabajando perfectamente.”
El coche cero pasa a través de las etapas apenas delante del primer coche competente, para comprobar que la etapa es segura de funcionar.

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8ª FECHA DEL IRC RALLY DE SENREMO

(lunes 22 de septiembre del 2008)--Como conviene su estado icónico, Sanremo utiliza un formato algo diferente a los otros acontecimientos del IRC. La reunión consigue en curso en el 17:00 el la tarde de jueves (el 25 de septiembre) con cuatro etapas que emocionan partidas en dos lazos. El estadio final del – de Ronde del – de jueves se lleva a cabo enteramente en la obscuridad y es el más largo del calendario entero del IRC, en 59.99 kilómetros gigantescos, antes de que los competidores vuelvan al ferme del parc después de medianoche.
La reunión reasume el viernes con cuatro más etapas durante el día y concluye con las cuatro etapas finales el sábado antes del podium del final en el 15:00. En total, hay 258.51 kilómetros de acción competitiva durante los tres días.
Los caminos de la montaña alrededor de Sanremo admiten una gran variedad de velocidades, de esquinas y de superficies.
Las etapas bien conocidas pueden ser desiguales, con el asfalto viejo llevando con frecuencia a una más nueva superficie. Esto hace niveles del apretón notorio contrarios. Los caminos son estrechos en lugares y a menudo extremadamente deslizadizos, particularmente bajo frenado. La ruta también contiene varias curvas de la horquilla, requiriendo el uso juicioso del freno de mano. La mayor parte de las etapas son razonablemente largas, significando que es importante que los conductores establezcan un buen ritmo inmediatamente.
Es definitivamente un acontecimiento donde la experiencia cuenta.Con Europa ahora en el apretón del otoño, las condiciones atmosféricas son siempre un factor en Sanremo. Puede haber niebla y niebla por las mañanas y las tardes, así como la lluvia en la alta altitud.
Las hojas de otoño que caen tienden a cubrir los caminos de la montaña en la vegetación deslizadiza: un peligro inesperado que ha cogido hacia fuera más de un conductor en el pasado. Esto toma la decisión del neumático extremadamente difícil, así que la victoria en Sanremo contiene generalmente un elemento táctico fuerte.
Todos los greats del deporte han ganado este acontecimiento en el pasado, con nombres tales como Sandro Munari, Markku Alen, Colin McRae y Tommi Makinen que aparecía todo en el rodillo del honor.El paisaje de la costa ligur es imponente, con la ruta de la reunión funcionando a través de varias aldeas que se aferren sobre las laderas que pasan por alto el mar. El acontecimiento atrae siempre a las muchedumbres enormes de espectadores entusiásticos, que incluso adornan los caminos con los nombres de sus héroes.
El parque de servicio de la reunión de Sanremo está situado como siempre en la orilla del mar en el centro de ciudad, significando que la prensa y el público pueden tener acceso fácilmente al corazón de la acción.
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