GP DE BSASIL : MANDA EN LOS ENTRENAMIENTO ALONSO,MASSA 2º,HAMILTON 9º

(sabado 01 de noviembre del 2008)-Alonso marcó el mejor tiempo con una mejor vuelta en 1:12.296 (El mejo de toda la jornada). Massa, que dominó la sesión matinal, acabó segundo a sólo 57 milésimas, en tanto que Hamilton, líder del campeonato con siete puntos más que el brasileño, terminó noveno a algo más de medio segundo. Por tanto, el piloto carioca de Ferrari toma ventaja y sus esperanzas crecen de cara a la consecución del título.
Alonso, que tiene como objetivo cerrar el ejercicio con un podio, estuvo marcando tiempos discretos, hasta que en su último intento montó neumáticos blandos nuevos que le permitieron dar una vuelta perfecta con la que trepó desde el decimoctavo al primer puesto y desbancó de la primera plaza a Felipe Massa.
El piloto brasileño, que en el circuito de Interlagos necesita acabar en alguna de las dos primeras plazas y esperar después un fallo de Hamilton, que le aventaja en siete puntos, completó una brillante primera jornada de entrenamientos libres, en los que siempre estuvo por delante del británico en una jornada marcada por las bajas temperaturas y una ocasional y ligera llovizna.
De momento los temores de Massa a las bajas temperaturas no se están cumpliendo, y su Ferrari, sobre todo los neumáticos, se están mostrando bastante competitivos en su objetivo de ganar por segundo año consecutivo el gran premio de su país, esta vez con el título como premio más deseado.Por su parte, el actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen, terminaría en cuarta posición en esta última tanda vespertina.
Massa, el mejor en la primera sesión
En la primera sesión, Massa, segundo en el campeonato a siete puntos de Hamilton, lideró la tabla de tiempos con una mejor vuelta de 1:12.305. El brasileño aventajó en 190 milésimas al líder del Mundial, que el domingo sólo necesita acabar entre los cinco primeros para hacerse con el título.
Tercero, a 202 milésimas de su compañero de equipo, terminó el finlandés actual campeón mundial y protagonista del único incidente de la sesión: un trompo cuando faltaba menos de media hora para el final de la tanda, en la que la lluvia, aunque no de forma intensa, comenzó a caer sobre el circuito de Interlagos.
Fernando Alonso (Renault), que aspira a acabar la temporada con un podio, se clasificó en el sexto puesto a 756 milésimas de Massa. Por delante de él se clasificaron el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes).
Tiempos del segundo entrenamiento libre:
.1. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:12.296
.2. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:12.353
.3. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:12.435
.4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:12.600
.5. Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:12.650
.6. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:12.687
.7. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:12.703
.8. Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:12.761
.9. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:12.827
10. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:12.886
11. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:12.896
12. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:12.971
13. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:13.038
14. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:13.041
15. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:13.213
16. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:13.221
17. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:13.273
18. Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:13.341
19. Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:13.428
20. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:13.691
Los tiempos de la primera sesión libre:
.1. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:12.305
.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:12.495
.3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:12.507
.4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:12.874
.5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:12.925
.6. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:13.061
.7. Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:13.298
.8. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:13.378
.9. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:13.426
10. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:13.466
11. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:13.600
12. Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:13.621
13. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:13.649
14. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:13.676
15. Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:13.766
16. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:13.806
17. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:13.836
18. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:13.861
F1

RALLY DE JAPÓN :HIRVONEN(FORD) SÓLIDO LIDER;LOEB(CITROËN).DIRECTO AL TITULO

(sabado 01 de noviembre del 2008)-La jornada de sábado, la más larga del Rally de Japón, ha significado la consolidación de las posiciones de podio, con un Mikko Hirvonen (Ford) decidido a sumar la que sería séptima victoria de su palmarés. Su compañero Jari-Matti Latvala le cubre perfectamente las espaldas y Sébastien Loeb (Citroën) es tercero, posición que le es suficiente al francés para renovar el título mundial de pilotos. Así las cosas, este segundo día japonés se ha destacado porque a lo largo de su desarrollo casi todos los pilotos de punta han brillado, con siete de ellos obteniendo mejores tiempos scratch.
En el segundo día del rally ha habido sol, frío y las pistas estaban en un estado muy variado, algunas mojadas y otras secas, aunque todos los pilotos han coincidido en definir esta jornada como complicada y con zonas donde las roderas dificultaban la conducción, lo que ha provocado varios pinchazos. La provisional del rally, que ha circulado al sur de Sapporo, entre los bosques situados al oeste de la ciudad de Chitose, ha definido el orden de salida a todos los tramos, con Hirvonen, Latvala, Loeb, P.Solberg, Atkinson, Wilson y los dos pilotos de Suzuki por delante de la caravana y Dani Sordo undécimo en salir, al acogerse a la modalidad Re-Start.
Imeru (2,57 km) y Nikara (31,12 km) abrían el fuego y en ellos Dani Sordo y Petter Solberg conseguían los mejores tiempos. Destacable la segunda posición de Per-Gunnar Andersson (Suzuki) en el primero de ellos, que junto al octavo del segundo le permitía superar a Matthew Wilson (Ford), aunque ambos eran sobrepasados por el autor del segundo scratch del día, el noruego de Subaru, autor de una actuación realmente interesante.
El largo Kamuycep (33,66 km) y el más corto Kina (9,55 km) veían a otros dos pilotos en lo más alto, Jari-Matti Latvala (Ford) en el primero de ellos y Henning Solberg (Ford) en el segundo, en ambos casos con Dani Sordo (Citroën) en segunda posición, lo que le permitía ascender espectacularmente en la clasificación, ya que del 63º lugar de la salida en sólo cuatro tramos se hallaba ya 27º.
¿Y Loeb? Es inhabitual hacer una crónica de un rally sin contar la actuación del francés, al no ser esta brillante, pero lo cierto es que en estos compases iniciales “Seb” estaba a la expectativa, sin pasar de un tercer puesto como mejor resultado parcial en las cuatro primeras cronometradas. Quizás por este motivo, el Campeón del Mundo lograba el scratch en el primer tramo de la segunda vuelta, en la que los dos Ford se relajaban, aunque volvían no obstante por sus fueros en las tres siguientes especiales, donde conseguían sendos dobletes, pero con Sordo situado en segunda posición en la última auténtica especial del día.
Loeb y el resto de pilotos se quejaban del estado de la pista en algunos puntos, eso y la prudencia que el francés de Citroën ya anunció iba a esgrimir para no poner en peligro la tercera posición que le permitiría anotarse su quinto mundial consecutivo, son la causa de tanto comedimiento. Las roderas profundas y las rocas que quedaban al descubierto han provocado algunos pinchazos, como los de Jari-Matti Latvala y Petter Solberg (tramo 15) y Per-Gunnar Andersson (tramo 16), teniendo este último que pararse a cambiar una rueda. El piloto de Stobart Ford, Matthew Wilson, ha tenido un contacto con un ciervo.
Pero los auténticos golpes de teatro del día los protagonizaban los hermanos Solberg, Henning (Ford) tenía un pinchazo y dañaba la suspensión trasera en el tramo 17, abandonando, mientras que Petter (Subaru), arrancaba una rueda en la especial 18, retirándose también.
Como en la jornada de ayer, los dos últimos tramos del día han sido dos pasadas consecutivas al tramo indoor del enorme Sapporo Dome. Dani Sordo y Toni Gardemeister (Suzuki) ganaban empatados la primera pasada, mientras que el español conseguía en solitario el mejor tiempo en la segunda.
Patrick Pivato evoluciona, aunque con complicacionesEl copiloto de Francois Duval, Patrick Pivato, herido en el accidente que sufrieron ambos en el tramo nº 6 del viernes, se encuentra estabilizado tras haber sido operado dos veces. El francés, que fue evacuado en helicóptero hasta el hospital Higashi Tokushukai de Sapporo, fue operado durante dos horas para serle reducidas las fracturas en la tibia derecha y la pelvis. Sin embargo, durante la operación se descubrieron hemorragias internas, lo que requirió una segunda intervención más tarde. El pronóstico es estable aunque sus condiciones son graves.
Fuerte lucha en P-WRCEn la categoría de Producción sigue dominando el ruso de 18 años, Evgeny Novikov (Mitsubishi), quien hoy ha tenido que hacer frente a los ataques de Juho Hänninen (Mitsubishi), ganador de los cuatro primeros tramos que le permite ser ahora tercero tras el ruso y Toshihiro Arai (Subaru), autor de una buena etapa con dos scratch y una actuación acorde con su condición de Campeón del Mundo de la categoría. La batalla en todo caso no puede darse por terminada toda vez que 20 escasos segundos son los que separan a los tres primeros pilotos.
Mañana tercer día con nada menos que 9 tramos de velocidad que totalizarán cerca de 100 kilómetros, algo que para una última jornada pude considerarse un buen desafío.
Clasificación provisional del Rally de Japón tras el día 2
1-Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), 2h.21’31”8
2-Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), a 15”5
3-Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC), a 53”5
4-Chris Atkinson-Glenn Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC2008), a 2’26”0
5-Matthew Wilson-Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2007), a 4’31”6
6-Toni Gardemeister-Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), a 4’38”5
7-Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC), a 5’11”8
8-Federico Villagra-Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2007), a 9’59”6
9-Jari Ketomaa-Mika Stenberg (Subaru Impreza WRX STi-Gr. N), a 11'46"4
10-Evgeny Novikov-Dale Moscatt (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N), a 12’29”5
RACC

RALLY DE JAPÓN : LOS SOLBERG FUERA DE LA COMPETENCIA DEL SABADO

(sabado 01 de noviembre del 2008)-Henning Solberg y su hermano Petter han abandonado la competición del sábado en dos tramos consecutivos y con problemas mecánicos parecidos.
El piloto del equipo Munchi’s, Henning, ha sido el primero en caer. El noruego, que era sexto, ha tenido que aparcar su Ford Focus tras el control final del TC17 por daños en la suspensión izquierda. Henning ha tenido un pinchazo en la rueda posterior izquierda en el tramo de 33.66 km y se ha visto obligado a abandonar cuando se le ha roto el eje de suspensión trasero izquierdo.
La segunda pasada por Kamuycep también le ha causado problemas a Sebastien Loeb, que ha perdido 22 segundos respecto al vencedor del tramo, Mikko Hirvonen. “No me sentía nada cómodo, el coche hacía lo que quería y no podía con él,” ha explicado Loeb.
El siguiente tramo, el TC18, se ha disputado ya a oscuras y ha traído más mala suerte para la familia Solberg. El Subaru Impreza de Petter ha llegado al control final arrastrando la rueda derecha trasera y la suspensión. “Me he acercado un poco al margen y ¡boom! he metido la rueda de lleno en un agujero” ha dicho Solberg, que iba en cuarta posición. “He hecho un trompo de 360 grados pero he seguido. Pensaba que la parte trasera estaba un poco descolgada, pero en realidad se había arrancado todo. Ha sido un pequeño error. Estábamos atacando para tratar de atrapar a Sebastien.”
Tras su compañero de equipo, en este mismo tramo Chris Atkinson se ha topado con el mismo agujero con su Impreza, pero ha salido ileso. “Era enorme y hemos hecho un trompo de 360 grados en el aire; no sé cómo no nos hemos salido,” ha dicho.
Loeb ha podido llevar su Citroën sano y salvo hasta el final de la última especial propiamente dicha del día, no sin antes realizar algunos ajustes en los amortiguadores. “El tramo especial anterior estaba lleno de baches por todas partes, así que antes del TC18 he apretado la suspensión,” ha explicado. “La pista era muy mala y he perdido mucho agarre.” Sebastien ha marcado el cuarto mejor tiempo y sigue en tercera posición.
A falta de disputar tan sólo la súper especial del Sapporo Dome, el líder del rallye, Mikko Hirvonen, está satisfecho con su trabajo hoy. “Sí, ha ido bien,” ha dicho. “No hemos tenido problemas y seguimos líderes, así que no está tan mal.” Con una ventaja de 35 segundos por delante de Loeb tras el TC18, el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala, ha comentado: “Ha ido bastante bien. Por la tarde ha sido más duro, así que hemos ido con más cuidado, pero a parte de eso ha estado bien.”
WRC

RALLY DE JAPÓN : LOEB EL MÁS RÁPIDO EN EL TRAMO TC 15.HIRVONEN SIGUE MANDANDO EL RALLY

(sabado 01 de noviembre del 2008)-Sebastien Loeb ha ganado su segunda especial del Rallye de Japón 2008 en el TC15, el tramo espectáculo de 2.30 km que se ha disputado tras la asistencia del mediodía.
Loeb ha detenido el cronómetro tres décimas de segundo más rápido que el piloto de Munchi’s Ford Henning Solberg, el cual ha sido su rival mas inmediato.
El TC15 ha sido el primero de la tarde y la superficie del mismo estaba significativamente deteriorada en comparación a la primera pasada, en el TC11. Había roderas muy profundas y rocas que han quedado al descubierto y que eran potencialmente peligrosas; esta especial se disputará por tercera vez el domingo.
Jari-Matti Latvala ha sido el primero en tener problemas, ha cruzado la línea de meta con la rueda delantera izquierda de su Ford Focus pinchada. “He notado que algo iba mal,” ha explicado. “Sólo tengo un juego de neumáticos de recambio, así que tendré que ir con cuidado en los próximos tramos.”
Petter Solberg ha pinchado la rueda delantera derecha. “Había muchas roderas, pero estaba un poco más seco que en la primera pasada,” ha dicho. Pero el compañero de equipo de Solberg en el Subaru World Rally Team, Chris Atkinson, ha indicado que las condiciones de la pista podrían provocar más problemas. “Las roderas son muy profundas y hay que ir con mucho cuidado, se puede volcar fácilmente,” ha añadido.
Mientras los coches de Hirvonen, Latvala y Petter Solberg están equipados con sólo un juego de neumáticos de recambio, el Citroën de Sebastien Loeb lleva dos. “Estamos hiendo a lo seguro,” ha comentado el francés.

1. 3 Mikko HIRVONEN M 1:32:53.7
2. 4 Jari-matti LATVALA M 1:33:11.6 +17.9 +17.9
3. 1 Sebastien LOEB M 1:33:26.6 +15.0 +32.9
4. 5 Petter SOLBERG M 1:34:04.4 +37.8 +1:10.7
5. 6 Chris ATKINSON M 1:34:26.1 +21.7 +1:32.4
6. 12 Per-gunnar ANDERSSON M 1:34:41.6 +15.5 +1:47.9
7. 10 Henning SOLBERG M 1:35:13.0 +31.4 +2:19.3
8. 8 Matthew WILSON M 1:35:27.2 +14.2 +2:33.5
9. 11 Toni GARDEMEISTER M 1:35:48.7 +21.5 +2:55.0
10. 9 Federico VILLAGRA M 1:39:17.7 +3:29.0 +6:24.

WRC

RALL DE WHEELWRIGTH HOY COMIENZA LA FIESTA DEL RALLY SANTAFECINO

(sabado 01 de noviembre del 2008)-La octava competencia del año del rally santafesino se puso en marca anoche desde las 21:30 horas cuando la primera máquina partio de la rampa de largada de la edición número quince del Rally de Wheelwrigth con un total de autos 59. San Francisco tendrá a tres representantes en el orden de partida. Marcos Benedetto navegado por Natalí Bertorello va por el título de la clase A6 con su nuevo VW Gol. Damián Maggi y Guillermo Garnero buscan su primer triunfo en la clase N7 con el VW Senda y será debut absoluto en rally para Héctor Gordo que será acompañado por su hijo Juan Manuel en el VW Gol de la clase N2, el cual se ha sumado a las huestes del “Benedetto Rally Competición” desde la carrera anterior en Casilda (conducido por Guillermo Clemente) La carrera contará con catorce pruebas especiales divididas en dos etapas programadas para el sábado y el domingo con un recorrido de 110,28 kilómetros. Además, los competidores tendrán 93,18 kilómetros de enlaces totalizando 203,46 kilómetros de distancia total.
Cronograma Hoy Sabado 1/11
PE 1 Club Irsa - 1,86km - 12:08hs
PE 2 Villa Cariño - 13,98km - 12:26hs
PE 3 Campo Landi - 10,80km - 12:49hs
Parque de Asistencia
PE 4 Club Irsa - 1,86km - 14:18hs
PE 5 Villa Cariño - 13,98km - 14:36hs
PE 6 Campo Landi - 10,80km - 14:59hs
Parque de Asistencia
PE 7 Club Irsa - 1,86km - 16:28hs
SPRA

RALLY DEL ALTO URUGUAY SUSPENDIDO

(viernes 31 de octubre del 2008)-Motivo por el elevado nivel de las aguas del río Uruguay y los arroyos de la zona
La Federación Misionera de Automovilismo (FeMAD) y la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (AMPyNAR) comunican la suspensión del Rally del Alto Uruguay, sexta fecha del Campeonato Misionero que estaba prevista para el 1 y 2 de noviembre en los caminos de las localidades de Alba Posse y Santa Rita.Motiva esta determinación el elevado nivel de las aguas del río Uruguay y los arroyos de la zona, donde estaban delineados los caminos para cumplir con el recorrido de la competencia, a causa de las intensas precipitaciones registradas en los últimos días en toda la región.A su vez, la FeMAD y la AMPyNAR informan que la fecha fue reprogramada para los días 15 y 16 de noviembre, bajo el mismo cronograma.

ACELERANDOWEB

RALLY DE JAPÓN; PRIMERA ETAPA PARA HIRVONEN,VILLAGRA 8º EN LA GENERAL

(viernes 31 de octubre del 2008)-El finlandés se alza con el liderato del rally de Japón, decimocuarta prueba del Mundial, tras la disputa de cinco especiales, en un día lleno de incidencias en el que el francés Sebastien Loeb (Citroen) marcha en tercera posición y el español Dani Sordo quedó fuera de carrera por culpa del turbo. Con estos resultados, Loeb sería ya matemáticamente campeón, ya que necesita seis puntos, que los tendría de terminar así. En caso de dos victorias de Hirvonen en lo que resta de año y abandono de Loeb en Gales, a igualdad de puntos el francés se llevaría el título por número de victorias este año.
Loeb está disputando la etapa con cierta cautela, sabedor de que no necesita vencer en esta ocasión, aunque ha admitido que esto le resulta difícil porque se distrae.
La primera jornada estuvo repleta de incidentes. La lluvia y la nieve obligaron a suspender dos especiales antes del comienzo, la tercera y la séptima, mientras que un accidente del belga François Duval (Ford) en el sexto tramo llevó a suspenderlo cuando sólo habían pasado seis pilotos.
clasificación final primera etapa
1.4Jari-matti LATVALA42:07.0
2.3Mikko HIRVONEN42:40.8+33.8
3.1Sebastien LOEB43:11.4+1:04.4
4.5Petter SOLBERG43:42.8+1:35.8
5.8Matthew WILSON43:52.0+1:45.0
6.12Per-gunnar ANDERSSON43:52.4+1:45.4
7.10Henning SOLBERG44:27.4+2:20.4
8.9Federico VILLAGRA46:14.1+4:07.1
9.2Dani SORDO57:16.3+15:09.3
10.6Chris ATKINSON57:41.7+15:34.7
WRC

RALLY DE JAPÓN :SORDO ABADONA EL RALLY POR PROBLEMAS EN EL TURBO

(viernes 31 de octubre del 2008)-Antes de que el accidente de Francois Duval obligara a cancelar el TC6, ocho coches habían comenzado la especial. No obstante, a Dani Sordo un problema de turbo le ha arruinado la carrera poco después de la salida.
Sordo, que iba quinto en la clasificación general, ha quedado parado con su Citroën a 1 km de la salida a causa de un problema de turbo. Es el segundo abandono consecutivo del español en el WRC, que se salió de pista en la última prueba de Córcega. Un portavoz del equipo ha informado que el coche de Sordo se podría reparar y volver a salir mañana como SuperRally.
El líder de la carrera, Mikko Hirvonen, ha sido el más rápido de los seis pilotos que han finalizado la especial antes del accidente de Duval. El finlandés ha aumentado su ventaja al frente del rallye de 11.9 segundos a 22.1. “He ido tan rápido como he podido,” ha dicho Mikko. “Está yendo bastante bien, ahora llevo un buen ritmo. Estoy seguro de que Sebastien se lo está tomando con mucha más calma; puede ir más rápido, pero no quiere cometer errores.”
Loeb, por su parte, ha dicho que no se está reteniendo y que no se explica la velocidad de Duval e Hirvonen en el tramo previo de Heder, de 13.24 km. “Tengo que atacar; esta vez [TC6] he ido bien, pero los Fords son demasiado rápidos en el primer tramo y no sé por qué,” ha dicho. “Por ahora sólo voy a por el tercer puesto, así que estoy luchando con Jari-Matti y Francois.”
Jari-Matti Latvala ha sido tercero pero estaba frustrado por haber perdido 6.5 segundos respecto a Hirvonen. “He ido tan rápido como he podido y me sentía a gusto, pero los tiempos no son buenos,” ha dicho. “No entiendo por qué, pero no quiero empezar a correr como un loco sólo para mejorar los tiempos.”
WRC

GP DE BRASIL : HAMILTON " CONFIO EN TENER UNA CARRERA LIMPIA"

(viernes 31 de octubre del 2008)-El británico no cree que vaya a sufrir una encerrona en Interlagos, aunque evitará riesgos: "Esta vez ganar no es tan importante". Massa aún espera hacer historia en su país: "Cumpliría el mejor de mis sueños"

A pocas horas de la carrera más importante de sus vidas, Lewis Hamilton y Felipe Massa comparecieron sonrientes en Interlagos ante los medios de comunicación, aparentemente relajados. Los dos aspirantes al título compartieron protagonismo en la rueda de prensa oficial con David Coulthard, que se retira este fin de semana, y con los otros pilotos brasileños de la parrilla, Barrichello y Piquet. Se sentaron juntos y se dieron la mano amistosamente. En ese ambiente, evitaron cualquier tipo de enfrentamiento en sus declaraciones. De hecho sólo hubo un momento de tensión cuando a Hamilton le recordaron las declaraciones de Eddie Jordan, a las que dio continuidad ayer Juan Pablo Montoya, en las que le advertía del peligro de estar cerca de Massa durante la carrera. El inglés se puso serio: "Creo que todos los que estamos aquí somos deportistas. Hay mucha competitividad, pero confío en que tengamos una carrera limpia. Creo en la honestidad de todos ellos. Por eso adoro este deporte". Pero, por si acaso, advierte: "Simplemente tengo que hacer un buen trabajo, y la victoria esta vez no es tan importante. Estaría bien por el equipo, pero la carrera no es a vida o muerte".
Al momento, a Piquet y Barrichello les preguntaron si ayudarían a su compatriota Massa a ganar el título. Ninguno se mojó. "En todo caso él podría ayudarme a mí dando un poco de la potencia de su coche al mío. No creo que a Felipe le gustara que yo hiciese algo contra Lewis. No sería un digno campeón", explicó Rubinho. "Están disputando una liga distinta a la nuestra, y no voy a tomar parte en ella. Sus coches son más rápidos y no hay nada que pueda hacer", terminó Piquet.
Hamilton reconoció también que las circunstancias que rodean a esta carrera son completamente diferentes a las del año pasado. Allí, según él mismo asegura, pagó el precio de la inexperiencia, admitiendo además que la presión le pudo: "En 2007 vine a Brasil tras una mala carrera en China y bastante agitado por la situación. Se puede decir que me superó la presión. Pero esta vez se trata sólo de una carrera más, y llego después de vencer en China. Si el año pasado no se me hubiera parado el coche habría ganado el título. No creo que tenga que cambiar mi estilo de pilotaje".
Al otro lado, Felipe Massa aún cree que en un golpe de fortuna que le dé el campeonato delante de sus aficionados: "Cumpliría el mejor de mis sueños. Durante estos últimos días he notado el apoyo de la gente en los restaurantes, en la calle... Me paran y me felicitan. Soy totalmente optimista para lograr el título". El de Sao Paulo no olvida, además, que se convertiría en el primer campeón brasileño en 17 años: "Recuerdo el último título de Senna. Él es como un dios, y sólo espero contribuir a la gran historia de mi país en la F-1".

F1

GP DE BRASIL :ALONSO "UN PODIO SERIA EL BROCHE FINAL PARA EL AÑO"

(viernes 32 deoctubre del 2008)-El gran final de temporada de Fernando Alonso ha vuelto a colocarle como aspirante antes de cada carrera. Sin embargo, el español afronta la cita final con reservas: "No barajo la posibilidad de ganar la carrera, es prácticamente imposible. Un podio sería el broche final a una buena segunda parte de la temporada y a un buen final del campeonato. También me iría muy satisfecho con un cuarto o un quinto puesto, como en China, muy cerquita de los Ferrari".
Tras lo sucedido en 2008 existe un cierto morbo sobre si puede ser pieza importante del desenlace del Mundial. El asturiano no piensa que vaya a ser partícipe: "No creo que tenga ocasión. Es difícil dar el último pasito para estar a la altura de ellos. Me conformo con estar un pasito detrás y verlo desde un primer plano".
En cuanto al objetivo para Interlagos, Alonso lo tiene claro: "No hay ningún objetivo real. Hay que encontrar unos buenos reglajes y hacer una buena crono y una buena carrera".
Al hacer un balance, Alonso es sincero: "No se puede decir que haya sido un buen año. Hemos acabado en buena forma, con dos victorias que no pensaba ni en mis mejores sueños, y un coche bastante competitivo, pero se empieza en Australia y allí no estábamos listos. La nota es un aprobado". Y tras ser preguntado, desveló: "La semana próxima anunciaré mi futuro".
Por último, opinó sobre la resolución del Mundial: "Me da igual el que gane. Si no eres tú el que puede lograrlo, te da igual. Creo que Lewis es muy, muy favorito por los siete puntos de ventaja que tiene. Si termina la carrera, será suficiente para ganar el campeonato. Acabar entre los cinco primeros es fácil. Para mí casi está decidido. No va a pasar nada. La carrera va a ser muy limpia, espero". Y habló de Hamilton y su ex equipo: "Tengo un gran respeto por Lewis, no tengo nada en contra suyo, pero siempre preferiré que gane cualquier equipo que no sea McLaren".
F1

RALLY DE JAPÓN :LATVALA TIENE A SU COMPAÑERO EN EL PUNTO DE MIRA

(viernes 31 de octubre del 2008)-Tras ir mejorando el ritmo a lo largo de la mañana del viernes, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala, es segundo de la clasificación general y asegura que quiere luchar contra su compañero de equipo y líder del rallye, Mikko Hirvonen.
De los dos pilotos Ford, Hirvonen es quien ha tenido un mejor comienzo hoy, siendo el más rápido en la primera especial de13.24 km, Heper, donde ha finalizado 3.8 segundos por delante de Latvala. Mikko ha vuelto a imponerse en el siguiente tramo, Yuparo, de 11.10 km, con Latvala cuarto. Pero tras cancelarse Isepo, Latvala ha finalizado la mañana con el segundo mejor tiempo en la especial de 5.74 km de Pipaoi, 1 segundo por delante de Hirvonen.
En la asistencia de 30 minutos del mediodía en Sapporo Latvala ha comentado: "No lograba encontrar el ritmo en los dos primeros tramos. Iba demasiado rápido y el coche derrapaba demasiado, pero quiero luchar contra Mikko. He cambiado el programa del diferencial para el último tramo y realmente ha funcionado. Había nieve enmedio de la pista en algunas secciones de la primera especial, y habrá roderas muy profundas esta tarde, así que elevaremos la altura del coche en vistas a eso."
Hirvonen, que ganó el Rallye de Japón en 2007, necesita ganar esta prueba si quiere tener alguna posibilidad de alzarse con el título de pilotos 2008.
"Esta mañana todo iba bien, así que he atacado duro, aunque patinaba mucho," ha comentado. "En el primer tramo hacía frío y estaba lleno de barro, no he logrado que se calentaran los neumáticos, aunque el agarre era bueno. Estas especiales son realmente difíciles, más lentas que los tramos del Rallye de Japón a los que estábamos acostumbrados de otros años, pero estoy disfrutando. La superficie es blanda, así que podría haber grandes roderas cuando repitamos la pasada esta tarde."
WRC

RALLY DE JAPÓN :A LOEB LE CUESTA TOMÁRSELO CON CALMA

(viernes 31 de octubre del 2008)-Sebastien Loeb ha admitido que correr por el tercer puesto en el Rallye de Japón, posición que necesita para alzarse con el título de pilotos 2008, le ha llevado a ser excesivamente cauto en el primer tramo del rallye .
El francés ha completado la especial de 13.24 km de Heper en sexta posición, 13.3 segundos más lento que el ganador del tramo, Mikko Hirvonen.
“Salía con la intención de no cometer errores, especialmente en el primer tramo, porque patinaba mucho, era estrecho y estaba lleno de barro,” ha dicho Loeb. “Aún quedaba algo de nieve en el piso y tal vez un poco de hielo. Un pequeño error y estabas en la zanja, así que no me sentía muy seguro; me ha costado mantener un buen ritmo, me he limitado a conducir. Me lo he tomado con mucha calma, puede que demasiada, pero ha ido bien.”
Loeb ha comentado que le parece interesante correr por el tercer puesto en lugar de ir a por la victoria. “Me ha costado medir el ritmo,” ha dicho. “Es diferente de cuando lucho por la victoria.”
Loeb es cuarto de la clasificación general tras el bucle de la mañana del viernes, a 2.5 segundos del tercer clasificado, Francois Duval, pero no tiene prisa por presionar al piloto de Ford. “Quiero finalizar el rallye tercero, así que tengo que atrapar a Francois en algún momento, pero no necesariamente hoy,” ha dicho Loeb.
WRC

RALLY DE JAPÓN :TC 4 HIRVONEN LIDERA TRAS EL BUCLE DE LA MAÑANA

(31 de octubre del 2008)-Mikko Hirvonen ha completado la primera mitad de la competición del viernes en Japón liderando el rallye con una ventaja de 6.9 segundos por delante de su compañero de equipo en BP Ford, Jari-Matti Latvala.
Tras la cancelación del tramo de Isepo (TC3/7) los equipos han ido directamente del TC2 al TC4 de 5.74 km, Pipaoi, última especial de la mañana.
Hirvonen ha tenido una carrera limpia en este tramo y ha sido tercero. “Ha sido una especia muy resbaladiza,” ha comentado el finlandés. “He ido con un poco demasiado de cuidado en algunos puntos, pero está bien, sin problemas. Por ahora va bien, ha sido una buena mañana.”
Jari-Matti Latvala también estaba contento, según ha comentado ha encontrado un mejor ritmo en el TC4. Le ha sacado un segundo a Hirvonen en esta especial, preparando el terreno para una buena batalla en la segunda pasada. “Ahora va mejor, espero que la lucha sea más dura por la tarde,” ha dicho Latvala.
El más rápido en este tramo ha sido Sebastien Loeb, el cual se ha acercado al tercer escalón del podio, que por ahora ocupa Francois Duval. A su vuelta a Sapporo para la asistencia de 30 minutos del mediodía Loeb estaba a 3.7 segundos de Duval. “Va bien,” ha dicho Loeb. “He pilotado normal en este tramo, pero era muy corto. No está mal.”
Otra carrera sin problemas para Francois Duval le ha asegurado el cuarto mejor tiempo, mientras que Chris Atkinson ha sido quinto y estaba satisfecho con su actuación en esta especial. “Cuando hay bastante velocidad parece más fácil para nosotros,” ha dicho Atkinson. “Me estoy arriesgando un poco, pero es lo que tenemos que hacer para lograr estos tiempos.”
Los pilotos del equipo Munchi’s, Henning Solberg y Federico Villagra, han completado la especial alejados de los líderes, y ambos estaban deseando volver al Sapporo Dome para que revisaran sus vehículos. “No va bien, tenemos que hacer algo con el coche, no sé qué le pasa,” ha explicado Solberg. Villagra por su parte ha descubierto lo que le pasaba a su montura: “Se ha roto uno de los ejes delanteros,” ha comentado. “Pero también tenemos problemas con la caja de cambios. Lo revisaremos ahora en la asistencia.”
clasificación tc 4
1.3Mikko HIRVONENM21:41.7
2.4Jari-matti LATVALAM21:48.6+6.9+6.9
3.7Francois DUVALM21:52.3+3.7+10.6
4.1Sebastien LOEBM21:54.8+2.5+13.1
5.2Dani SORDOM21:59.2+4.4+17.5
6.8Matthew WILSONM22:06.2+7.0+24.5
7.5Petter SOLBERGM22:07.0+0.8+25.3
8.12Per-gunnar ANDERSSONM22:08.9+1.9+27.2
9.6Chris ATKINSONM22:13.3+4.4+31.6
10.11Toni GARDEMEISTERM22:29.4+16.1+47.7
11.10Henning SOLBERGM22:29.6+0.2+47.9
26.9Federico VILLAGRAM24:12.9+11.1+2:31.2
WRC

RALLY DESAFIO DEL DESIERTO DE LOS UAE : DEPRES SIGUE AL TOPE DE LA GENERAL,EL CHILENO LOPEZ 2ª EN LAS MOTOS

(jueves 30 de octubre del 2008)-El piloto catalán había pasado a abrir pista junto al francés Cyril Despres, que partía como líder, tras recuperarle los dos minutos de diferencia de la salida, un resultado que le colocaba al mando de la general a falta de un día para la conclusión del Rally. Pero en el kilómetro 309, a falta de cinco kilómetros para terminar la especial, el cambio de marchas de su KTM 690 Rally cedió.
Tras aplicarle una penalización, podrá completar la carrera hasta Dubai para seguir entrenando en esta recta final de preparación para el Dakar 2009. "Ha sido muy mala suerte. La verdad es que desde el primer día habíamos ido teniendo pequeños contratiempos, pero el ritmo era bueno y a pesar de todo teníamos opciones de ganar la carrera. Pero lo de hoy era insalvable", dijo.
Su compañero Jordi Viladoms volvió completar una buena etapa y siguió acumulando los kilómetros que necesita para recuperar la confianza y el ritmo competitivo. Al final pudo ser séptimo, pese a perder unos minutos en una duna en la que se quedó enganchado. Tras estar empujando y excavando, pudo salir y continuar a buen ritmo. El piloto Repsol se mantiene quinto de la general, a cuatro segundos del cuarto clasificado.
La cuarta etapa, de 314 kilómetros, discurrió por pistas de arena rápidas, atravesando además dos zonas de dunas muy blandas, más técnicas, en las que era muy fácil quedarse clavado.
En la general Despres aseguró prácticamente la victoria global, en tanto que el chileno Francisco López, que cedió 18:53 este jueves y está a más de 26 minutos en la general, afianzó la segunda posición.

Este viernes tendrá lugar la última jornada, con la disputa de dos especiales, una de 118 kilómetros y otra de 166, hasta la ciudad de Dubai, final de la prueba.

1. Cyril Despres (F) KTM Rally Replica/690 16:09:59
2. Francisco Lopez (RCH) KTM Rally Replica/690 16:26:43
3. James West (GB) KTM 690/690 16:53:26
4. Alain Duclos (F) KTM/690 17:17:16
5. Jordi Viladoms (E) KTM Rally Replica/690 17:17:20
6. Tim Trenker (D) KTM 0/660 17:29:12
7. Miran Stanovnik (SLO) KTM Rally Replica/690 17:30:36
8. Paul Rivet (F) KTM LC4/660 17:37:43
9. Jakub Przygonski (PL) KTM Rally Replica/690 17:46:47
10. Jacek Czachor (PL) KTM/450 18:03:59

rally aue

RALLY DESAFIO DEL DESIERTO DE LOS UAE : AL-ATTIYAH SIGUE GANANDO

(jueves 30 de octubre del 2008)-Taza de mundo de la FIA para las reuniones a campo través, redondo final Pierna 4: Colina de Moreeb a la colina de Moreeb: enlace, los 6.50km; special, los 314.95km; enlace, el 122.20km; total, 443.65 kilómetros. El al-Attiyah y el co-conductor sueco Tina Thörner de Nasser Saleh de Qatar mantuvieron su búsqueda aparentemente sin esfuerzo para la victoria en el desafío del desierto de los UAE con una quinta victoria sucesiva de la etapa en la pierna cuatro del acontecimiento el jueves. El equipo de BMW X3 cc, como parte de que están funcionando X-atacó al equipo que competía con verde de AlgoDyne, extendió su plomo de noche de 2h los 51m 50s a 3h los 49m 36s sobre el título del al-Helai de Yayha de los UAE en las dos etapas finales el viernes. X-ataque Leonid Novitskiy de Rusia y Oleg Tyupenkin caído al 10mo guardapolvo durante la noche después de que incurrieran en una pena del tiempo, pero los rusos estaban en forma magnífica en la etapa de jueves y fijaron la segunda vez más rápida, acabando un 1m mero 56s detrás del al-Attiyah. El resultado levantó a los rusos nuevamente dentro de los cinco superiores. " La etapa era absolutamente rápida, " al-Attiyah dicho. " Había también algunas secciones difíciles en las dunas suaves. Empujé difícilmente sobre la primera sección para probar algunos nuevos ajustes para la suspensión y espero hacer más ajustes el viernes para conseguirla lista para la Dakar. Es también importante que no tomamos ninguna riesgos mañana. Hay demasiado. " en juego; " Soy obviamente muy feliz con el resultado del día, " dijo que encantado X-atacó a director de equipo Sven Quandt. " El primer y el segundo para nosotros y Leonid fijaron un rato muy bueno también. Hemos intentado los nuevos neumáticos y trabajaron bien. Quizá el hecho que Leonid comenzado detrás de algunos coches era una ventaja en las dunas, solamente él todavía hizo un trabajo muy bueno. " Nasser debe guardar su concentración y cerciorarse de mañana que él trae el hogar del coche. Sé que un corredor quiere ganar cada etapa, pero él está cercano a un logro importante y sabe la importancia de acabar el race." El al-Attiyah recomenzado con un 2h los 51m plomo total 50s y funcionaba con nueve minutos delante de Holowczyc en el primer punto de control del paso en los 78.58km y había ampliado su ventaja total por cuatro minutos más después del 109.45km. Por PC3, el plomo en la etapa era hasta 17 minutos y la ventaja total había excedido tres horas por primera vez.
Novitskiy había caído al 10mo guardapolvo después de épocas re-había sido compaginado por los funcionarios de la raza y le habían dado una pena de 2h los 45m. Pero el ruso recomenzado a partir de la cuarta posición respecto al camino, excepto el carro de Kamaz delante de él, y estaba rápidamente en un paso impresionante. Él sombreó el al-Attiyah al final de la etapa y registró la segunda vez más rápida de capsular un día excelente para el equipo que competía con verde de AlgoDyne. (Viernes) está mañana el trayecto final de los 2008 UAE abandona desafío y los equipos supervivientes abordarán dos secciones selectivas de el 118.60km y el 166.25km en una ruta total de los 528.03km.
La etapa competitiva de la abertura comienza en el mismo lugar como el final de la pierna una y PC2 en la pierna cuatro, mientras que el estadio final acaba cerca de los establos del caballo de la resistencia en el al-Asaili. Es la pierna más larga del acontecimiento entero y extrae a una conclusión con el final ceremonial en el club marina internacional de Dubai de 4pm. X-ataque al equipo también esperará que la victoria absoluta es suficiente para que el al-Attiyah afiance la taza de mundo de la FIA para las reuniones a campo través.
2008 UAE Desert Challenge
Positions on leg 4 (unofficial @ 12.30 CET):
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 4h 00m 49s
2. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 4h 02m 45s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 4h 29m 29s
4. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 4h 58m 35s
5. Richard Hayward (GB)/Alex Cole (GB) Bowler Nemesis 5h 06m 25s
6. Aurelijus Petraitis (LT)/Antanas Juknevicius (LT) Oscar 5h 12m 38s
Positions after leg 4 (unofficial @ 12.30 CET):
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 15h 19m 26s
2. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 19h 09m 02s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 20h 20m 48s
4. Joseph Rosso (F)/Jean-Marie Lurquin (B) Nissan Pathfinder 22h 30m 51s
5. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 22h 40m 59s
6. Abdullah Al-Herais (UAE)/Haleem Bin Zayed (UAE) Nissan Patrol 23h 01m 45s
7. Aurelijus Petraitis (LT)/Antanas Juknevicius (LT) Oscar 23h 35m 30s
8. Ali Al-Shawi (UAE)/Yayha Al-Amri (UAE) Nissan Patrol 23h 38m 11s
9. Ali Matar (UAE)/Mohab Mahrous (UAE) Nissan Patrol 23h 42m 59s
rally uae

GP DE BRASIL : HAMILTON Y MASSA POR LA CORONA

(jueves 30 de octubre del 2008)-El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) tendrá la gran oportunidad de ganar el título mundial de pilotos, el domingo en Sao Paulo, cuando se dispute el Gran Premio de Brasil, última prueba de la Fórmula 1 de 2008, donde espera agazapado el local Felipe Massa (Ferrari), dispuesto a jugar sus últimas cartas en pos de la corona.
Hamilton, que viene de un fin semana perfecto en Shangai donde solo dejó migajas a sus adversarios, cuenta con siete puntos de ventaja sobre Massa y un quinto lugar le será suficiente para alcanar el campeonato cualquiera sea el resultado del brasileño.
Seguro de su fuerza y del nivel de competitividad de su monoplaza, el joven piloto de McLaren-Mercedes tiene al alcance de sus manos el sueño que persigue desde 2007.
"Es bastante diferente del año pasado, llegábamos (entonces) de una mala carrera mientras que ahora salgo de una muy buena en China. Eso es positivo porque no necesito ganar la prueba", dijo Hamilton.
Sin embargo, las condiciones eran más o menos semejantes la última temporada y el título se le escapó al británico tras un error cometido poco después de la salida.
Kimi Raikkonen (Ferrari), que también contaba con siete puntos de retraso, sacó provechó del inconveniente y se llevó la corona de manera inesperada.
Es esta vez el otro piloto Ferrari es quien tiene posibilidades. Como Hamilton, el brasileño Massa tuvo altos y bajos durante la temporada y conserva una lejana posibilidad de quedarse con el título.
De alcanzarlo se convertiría en el primer brasileño en ganar el campeonato en casa y accedería entonces al estatuto de ídolo nacional en un país que no volvió a tener un campeón desde la imposición de Ayrton Senna en 1991, irónicamente a bordo de un McLaren-Honda.
"Me acuerdo cuando Senna consiguió su último campeonato, él también luchaba contra pilotos muy competitivos. Senna era como un Dios aquí. Antes de Ayrton estaba el padre de Nelson (Piquet). Tuvimos varios campeones del mundo y yo también espero poder contribuir añadiendo una nueva página a esta historia, esto sería fantástico", sostuvo Massa.
En caso de ser necesario el brasileño podrá contar con su compañero de escudería, Kimi Raikkonen, que no tiene nada que ganar y ya demostró su buena voluntad cediéndole la delantera en el Gran Premio de China.
Si fracasa en su intento por alcanzar el título de pilotos, Ferrari tendrá oportunidad de consolarse con el de constructores, porque cuenta con once puntos de ventaja sobre McLaren-Mercedes.
La lluvia, anunciada una vez más para este fin se semana, podría jugar un rol importante en la definición.
Al margen de este duelo que apasiona entre Hamilton y Massa, el pequeño mundo de la Fórmula 1 pondrá un ojo en su futuro.
En efecto, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) pretende imponer motores estándares a todos los equipos a partir de 2010 para reducir costos, pero algunas de las escudería más emblemáticas como Ferrari no están de acuerdo y podrían retirarse de la categoría.
En ese sentido el Gran Premio de Brasil podría albergar una reunión entre los patrones de los equipos.
Clasificación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Clasificación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Brasil, que se disputará el domingo en el circuito paulista de Irterlagos:
campeonato 2008
1. Lewis Hamilton (GBR) 94 puntos
2. Felipe Massa (BRA) 87
3. Robert Kubica (POL) 75
4. Kimi Raikkonen (FIN) 69
5. Nick Heidfeld (GER) 60
6. Fernando Alonso (ESP) 53
7. Heikki Kovalainen (FIN) 51
8. Sebastian Vettel (GER) 30
9. Jarno Trulli (ITA) 30
10. Timo Glock (GER) 22
11. Mark Webber (AUS) 21
12. Nelson Piquet Jr (BRA) 19
13. Nico Rosberg (GER) 17
14. Rubens Barrichello (BRA) 11
15. Kazuki Nakajima (JPN) 9
16. David Coulthard (GBR) 8
17. Sébastien Bourdais (FRA) 4
18. Jenson Button (GBR) 3
- Clasificación de constructores
1. Ferrari 156 pts
2. McLaren-Mercedes 145
3. BMW Sauber 135
4. Renault 72
5. Toyota 52
6. Toro Rosso 34
7. Red Bull 29
8. Williams 26
9. Honda 14
FIA

GP DE BRASIL : MASSA "SOY OPTIMISTA AL CIENTO POR CIENTO"

(jueves 30 de octubre del 2008)-El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari), que en el Gran Premio de Brasil tiene opciones de proclamarse por primera vez campeón del mundo, se mostró hoy en Sao Paulo "optimista al ciento por ciento" de lograrlo.
"El público es un factor que está a mi favor. Soy el piloto local; soy brasileño. Seguro que la gente me animará a mí. Tengo grandes esperanzas", señaló Massa. "Es cierto que me hubiera gustado ser yo el que cuenta con siete puntos de ventaja, pero la verdad es que soy optimista", agregó el Brasileño, que necesita acabar en alguno de os dos rimeros puestos y esperar a que el líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton, no acabe más arriba del sexto lugar.
Massa señaló que sólo espera "tener una buena carrera". "Quiero ganar el campeonato pero no todo depende de mí. Soy optimista al ciento por ciento", dijo el brasileño. Sobre las posibilidades de que llueva durante la carrera del domingo y los comentarios críticos sobre sus pocas habilidades para conducir con suelo mojado, Massa dijo: "La gente dice que no sé pilotar en agua, pero durante toda mi vida, desde que estaba en los karts, he ganado con lluvia".
"Lo que pasa este año es que nuestro coche sufre en condiciones de lluvia extrema porque los neumáticos no alcanzan la temperatura idónea y no alcanzan la adherencia necesaria. Ese es el problema", precisó.
Raikkonen: "Nunca se sabe"
El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), actual campeón del mundo, declaró hoy en Sao Paulo que su compañero de equipo y aspirante a sucederle, el brasileño Felipe Massa, tiene complicado lograr el título en el Gran Premio de Brasil, pero añadió: "nunca se sabe".
"No depende de nosotros. La única opción que nos queda (para que Massa gane el título) es que hagamos un doblete y esperar un fallo de McLaren. Necesitamos un poco de suerte", dijo Raikkonen, ganador este año de sólo dos carreras.
"Felipe no tiene nada que perder. Aunque acabemos primero y segundo el resto no depende sólo de nosotros. Necesitamos que McLaren cometa errores y ellos sólo precisan ser quintos", afirmó.
Raikkonen cree que McLaren tiene mucho más que perder el domingo en Interlagos. "Tienen más presión. Será complicado, pero nunca se sabe", concluyó
F1

MILLÁN PRESENTO EN SOCIEDAD EL FORD KA DE LA CLASE N2

(jueves 30 de octubre del 2008)-El exitoso equipo de Cutral Có que conduce Oscar Millán y su hijo Alfredo, presentaron en sociedad a un flamante Ford Ka para la Clase N2, en una carrera que se disputó en el sur del país, y válida por el certamen regional patagónico. “Toda la vida me pasó armar autos así, con poco o sin desarrollo. Nos decidimos por un K, por el precio que tiene el auto en el mercado, porque es accesible para armarlo y confiamos en sus prestaciones. Lo llevamos hasta la carrera para que lo vea el Técnico de la C.D.A del ACA, para estar tranquilo, y sabee que quien lo compre o lo alquile no tenga problemas en la técnica, y también para mostrarlo un poco y que conozcan lo que hacemos en Cultral Có”, comentó Oscar Millán.Entre los éxitos del Millán Servicios Especiales, se destaca el Renault Clio Sport que consagrara campeón argentino en la Clase N3 al neuquino Pablo Cacopardo (2006) y a los catrielenses Maximiliano Debasa (2007) y Darío Hernández (2008). También fueron los creadores del Peugeot 206 con el que el cipoleño Manuel Machinea, ganara la Clase N3 en el Rally Argentina 2007 y 2008 y se consagrara campeón en 2007 y 2008 en el certamen regional.“Nos llevo tres meses armar el Ford Ka, el auto entra al taller de calle y hacemos todo nosotros, refuerzo de chasis, jaula antivuelco, pintura, armado de motor y caja de velocidades, adaptación de la suspensión, en fin, todo se realiza en nuestro taller”, comentó Alfredo Millán.Por su parte, el piloto neuquino Alejandro Cancio, actual escolta en el Rally Argentino, fue en quien confió el Millán SE para realizar todos los trabajos de ensayo sobre la unidad. Además el equipo no descartó la posibilidad de volver a competir en el certamen argentino en lo inmediato“Gracias a Alejandro pudimos sacarle un montón de detalles y así trabajar varias horas en la puesta a punto, y comprobar que el auto anda muy bien. Lo que nos resta es hacerlo correr y ver que no salte ningún detalle. Hay varias propuestas, y estamos viendo si podemos cerrar algo antes de fin de año y lograr que pueda correr estas dos últimas fechas del presente Rally Argentino”, concluyó Oscar.
rally argentino

RALLY SANTIAGUEÑO 7º FECHA EN SAN PEDRO

(jueves 30 de octubre del 2008)-Este fin de semana se correrá en San Pedro provincia de Santiago del Estero la 7º fecha del Campeonato Provincial.
En la carrera estará participando Carlos Prevedello / Nelson Tomada con un Volkswagen Gol de la clase N5 que atiende Andres Lucich, en dialogo nos decía lo siguiente:
"…este campeonato santiagueño fue uno de los objetivos trazados desde principio de la temporada, nosotros pensamos en el equipo en desarrollar tres campeonatos este año, el catamarqueño, el NOA y el Santiagueño y por suerte y gracias al trabajo de mucha gente se esta cumpliendo, este es el mas complicado en cuanto a los puntos, delante nuestro esta el "Pelusa" Reynoso que tiene mucha experiencia y además es local, hay una diferencia de puntos importantes que vamos a tratar de acortar en las dos carreras que faltan, además quiero agradecer a Primo A. Prevedello SRL, Klaukol, Cerámica del Norte, Talpelite, Plásticos Horizonte, Vivero El Portezuelo y Weber-Iggan …".
Campeonato N5
Pos. Piloto Proc. Pts.
1º "Pelusa" Reynoso Frías 90
2º Carlos Prevedello Cat. 74
3º David Faisal Sgo. 38
4º Fernando Paz Sgo. 30
5º Carlos Guardo Frías 11
6º Fabián Scalora Tuc. 9
LA SÉPTIMA FECHA DEL RALLY SANTIAGUEÑO SE CORRERA POR CAMINOS DE SAN PEDRO.
Después de varios intentos de realizar esta competencia y con muy pocas opciones en lo que respecta a lugares interesados en ser anfitriones del rally santiagueño, la Asociación de Pilotos y Navegantes de Rally decidió hacer frente a la organización de la penúltima fecha del certamen 2008, se inclino en esta oportunidad por una zona distante poco mas de 25 kilómetros al sur de la ciudad capital de Santiago denominada San Pedro, todavía con varios pilotos de todas las categorías en plena lucha por definir los respectivos campeonatos, crece la expectativa por saber si esta carrera ya comenzara a marcar la definición de quienes serán los campeones, o le pondrá aun mas pimienta a la definición en la ultima fecha prevista para finales de noviembre.
Esta competencia se llevara a cabo íntegramente el día domingo 2 de noviembre con la disputa de un solo tramo denominado SAN PEDRO – MANOGASTA de 17 Km. El mismo se recorrerá en cuatro oportunidades con dos asistencias de 30 min. Una de 45 min. Todo esto en dos etapas de igual cantidad de kilómetros.
Las características del piso que presenta el único tramo de la carrera no son muy diferentes de las que acostumbra a mostrar los caminos de Santiago, en este caso hay un 80 por ciento del piso enripiado y el resto de tierra es un tramo veloz al que se le van a colocar tres chicanas artificiales a lo largo de su recorrido por seguridad y para hacer este trazado mas técnico en su manejo.
CRONOGRAMA
SABADO 01/ 11
Verificación técnica y administrativa de 17 a 20 hs
Frente al predio Ferial de Upianita
Parque cerrado previo 20,30
Cierre parque 20,45
Publicación listado de largada 21,30
Rampa largada 21,40
Agasajo a los participantes 22,10
DOMINGO 02/ 11
Reunión obligatoria de pilotos 09,00
Largada primera etapa
PE Nº 1: SAN PEDRO – MANOGASTA de 17 Km 09,30 hs
Asistencia 0,30min
PE Nº 2: SAN PEDRO – MANOGASTA de 17 Km
Asistencia 0,45min
Largada segunda etapa
PE Nº 3: SAN PEDRO – MANOGASTA de 17 Km 12,00 hs
Asistencia 0,30min
PE Nº 4: SAN PEDRO – MANOGASTA de 17 Km
Parque cerrado final
rally santiagueño

Podio final 15,00 hs

RALLY DE JAPÓN : NUEVO BACKET DE SEGURIDAD

(jueves 30 de octubre del 2008)-La mayoría de los pilotos de equipos oficiales que disputan el Rallye de Japón lo harán con un nuevo tipo de backet de seguridad diseñado para evitar daños graves durante la prueba en caso de accidente con impacto lateral.
Este nuevo asiento ha sido desarrollado por el grupo de investigación del Instituto FIA y es la segunda medida de seguridad introducida este año en el WRC.
A principios de temporada el sistema avanzado de seguridad en impacto lateral se integró a los coches del mundial. Este sistema llena un espacio de 200 mm entre la puerta y el asiento con un tipo de material que, en caso de colisión, absorbe la energía para reducir la fuerza del impacto sobre los ocupantes.
El nuevo backet es otro aspecto del sistema de seguridad en impacto lateral y ha supuesto una mejora en cuanto a la fuerza recibida en impactos traseros. También ayuda a mejorar la protección en la pelvis, hombros, y cabeza en impactos laterales, repartiendo la fuerza del mismo de forma uniforme por todo el cuerpo del ocupante.
Los backets y el cinturón de seguridad han sido especialmente diseñados para que el torso quede sujeto de forma eficiente e igualitaria por el arnés de seguridad. Varios test han demostrado que se podría recibir un impacto lateral de 100 g a alta velocidad sin sufrir daños graves.
Para el Rallye de Japón se han creado backets de varias medidas para pilotos y copilotos. Se terminará de ajustar la instalación y el confort en Japón y GB, antes de que el nuevo estándar sea ratificado por el Consejo Mundial del Automovilismo. Para el Campeonato 2009 estos backets estarán disponibles en todas las medidas.
El Profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, ha comentado: “Estoy encantado de que el trabajo del Instituto FIA, de nuestro Grupo de Investigación y los de constructores haya llevado a la introducción de este nuevo asiento. Con la segunda fase del sistema de seguridad avanzado en impactos laterales estamos dando unos importantes pasos hacia adelante para reducir las consecuencias de los accidentes con impacto lateral.”
La próxima prioridad para el Instituto FIA será un sistema que disperse la carga en las puertas, lo que aumentará la resistencia del coche en las puertas delanteras y reducirá la intrusión en caso de accidente con impacto lateral.
WRC

RALLY DE JAPÓN : SE CANSELA EL TC 3/7 A CAUSA DE LA NIEVE

(jueves 30 de octubre del 2008)-El director de carrera del Rallye de Japón ha confirmado que uno de los tramos del viernes ha sido cancelado a causa de las nevadas de los últimos días.
Según un comunicado oficial: “A causa de las condiciones climáticas y el consiguiente deterioro de la pista, el TC3/7 ha sido cancelado por motivos de seguridad.”
La especial de 13.67 km de Isepo tenía que disputarse en dos ocasiones el viernes y era la más larga de la jornada. En lugar de eso los competidores recorrerán un enlace alternativo hasta el comienzo del tramo TC4/8, Pipaoi. El resto del itinerario del viernes seguirá invariable.
WRC

RALLY DE JAPÓN : SORDO EL MÁS RAPIDO EN EL SHAKEDOWN

(jueves 30 de octubre del 2008)-El piloto del equipo Citroën Total Dani Sordo ha marcado el mejor tiempo en el shakedown de Sapporo.
El español, que finalizó segundo en el Rallye de Japón en 2007, ha realizado dos pasadas por el tramo de 1.46 km con un tiempo de 2 minutos y 34.2 segundos, tres décimas de segundo más rápido que el piloto de Stobart Ford Francois Duval, que ha sido su rival más inmediato.
El shakedown se ha disputado en la súper especial de asfalto construida dentro del Sapporo Dome. Las condiciones de la pista aquí guardaban poca relación con las de la mayor parte de la prueba, la cual se llevará a cabo por caminos de tierra en los alrededores de la ciudad.
Tras el shakedown muchos pilotos del WRC han comentado que les había sorprendido gratamente el agarre que habían encontrado en esta superficie usando los neumáticos Pirelli de compuesto blando para tierra.
“No ha estado mal,” ha dicho Sebastien Loeb. “Resbalaba mucho en los reconocimientos, cuando usábamos neumáticos de carretera, pero con el neumático para tierra va bien.”
El noventa por ciento del recorrido estaba cubierto por el techo del estadio, pero un diez por cien salía fuera y estaba expuesto a los elementos. “Si llueve será interesante” ha dicho Mikko Hirvonen. “Pero en condiciones de seco hoy ha ido bastante bien. Parece que el agarre mejora un poco a medida que más coches van dejando goma en la superficie. Disputaremos el tramo un total de cinco veces, así que estoy seguro de que no empeorará.”
Estos son los mejores tiempos de los pilotos del WRC:
1. Sordo: 2:34.2
2. Duval: 2:34.5
3. Hirvonen: 2:34.6
4. H. Solberg: 2:35.0
5. Loeb: 2:35.1
6. P. Solberg: 2:35.1
7. Atkinson: 2:35.3
8. Latvala: 2:35.6
9. Villagra: 2:36.1
10. Gardemeister: 2:37.4
11. Wilson: 2:37.6
12. Andersson: 2:38.8
13. Rautenbach: 2:43.0
WRC

REUNION DE MESA DIRECTIVA DE LA C.D.A SOBRE EL RALLY DE MERCEDES

(jueves 30 de octubre del 2008)-La Mesa Directiva de la CDA, consideró el informe de los Comisarios Deportivos actuantes en el Rally Federal disputado el pasado fin de semana en la Ciudad de Mercedes, en la Provincia de Buenos Aires.
Al respecto y de acuerdo a los graves hechos ocurridos al término de la Prueba Especial N°2, que derivaron en conductas antideportivas y situaciones irregulares que no son admisibles en la organización de una competencia de la especialidad Rally, la Mesa Directiva de la CDA resolvió aplicar la Medida Provisoria, que contempla el Art. 22 del Reglamento del Campeonato Federal Asociación de Rally, al piloto licenciado Alejandro Levy (Licencia N°096).
Asimismo, girar las actuaciones a la Subcomisión de Penalidades, para tratamiento de las actitudes del citado piloto. Además, ante su condición de Presidente de la Asociación de Rally Federal, ya que el referido y miembros de la misma, intentaron cancelar la continuidad de la carrera.
Consecuentemente queda suspendida la continuidad del Campeonato Federal de Rally hasta tanto se clarifiquen los hechos producidos y se garantice la correcta organización y continuidad del certamen aludido.

ACA

GP DE BRASIL : FERRARI ESTÁ PREPARADO PARA TODA EN LA PELEA CONTRA HAMILTON

(jueves 30 de octubre del 2008)-El piloto brasileño Felipe Massa señaló este miércoles que en Ferrari están "preparados para todo", inclusive para la lluvia, y confía en su escudería para ganar el domingo el Gran Premio de Brasil, última prueba del Campeonato Mundial 2008 de Fórmula 1.
En una rápida visita al Salón del Automóvil de Sao Paulo para inaugurar el stand de la Ferrari, Massa se manifestó confiado en sus posibilidades para el domingo y para pelearle el título al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que lleva siete puntos de ventaja en el campeonato.
"Estamos preparados para todo. Ferrari va a ser fuerte en (el circuito de) Interlagos (Sao Paulo), espero que se consiga un 1-2", indicó Massa a la prensa en referencia a la posible conquista de los dos primeros puestos junto a su compañero el finlandés Kimi Raikkonen (ganador del GP de Brasil y del Mundial 2007).
Si bien los meteorólogos oficiales han previsto que el domingo habrá 70% de posibilidades de que llueva durante la prueba, Massa desestimó cualquier tipo de temor y dijo que apostaba confiado al apoyo de la afición de su ciudad.
"Estoy deseando que la energía positiva me ayude. Estoy confiado para la prueba del domingo", sostuvo.
El joven brasileño, que ya ganó el GP de Brasil en Interlagos en el 2006, cuando se coronó campeón el español Fernando Alonso con Renault, tendrá ahora una difícil pelea ante Hamilton.
Massa quedó segundo tras el reciente Gran Premio de China y tratará de arrebatarle el título a Hamilton, que ganó en Shanghai y le sacó siete puntos, con lo cual podrá salir campeón apenas con ubicarse entre los cinco primeros.
Además resaltó que "Ferrari es mi vida, estoy aqui hace muchos años", dijo, en referencia a que comenzó a realizar pruebas para la 'Scudería' en 2003, para luego competir por Sauber y estrenar oficialmente en el equipo italiano en 2006.
f1

15º EDICIÓN DEL RALLY DE WHEELWRIGTH CON TODAS LAS NOVEDADES

(miercoles 29 de octubre del 2008)-Se viene el rally de Wheelwrigth
se anuncia la 8° fecha del campeonato santafesino de rally, que será la 15° edicion del Rally de Wheelwrigth, con 14 pruebas especiales en dos etapas por los clásicos caminos del sur santafesino.

NUEVO PROGRAMA DE TV PARA EL RALLY DE SANTA FE A PARTIR DEL RALLY DE WHEELWRIGHT, EL PROGRAMA "ALTO REGIMEN" QUE SE EMITE LOS LUNES EN "VIVO" A LAS 21HS POR AMERICA SPORT. TENDRA A SU CARGO LA DIFUCION DE CADA COMPETENCIAS DEL CAMPEONATO.TAMBIEN TENDRAN LA PRESENCIA DE "SPECIALRALLYAUT".

Cronograma 15° Rally de Wheel Wright 2008
VIERNES 31/10RAMPA DE LARGADA 20:30Hs

SABADO 1/11

PE 1 CLUB IRSA 1,86Km 12:08H

PE 2 VILLA CARIÑO 13,98Km12:26Hs

PE 3 CAMPO LANDI 10,80Km12:49Hs

ASISTENCIA

PE 4 CLUB IRSA 1,86Km 14:18Hs

PE 5 VILLA CARIÑO 13,98Km 14:36Hs

PE 6 CAMPO LANDI 10,80Km 14:59Hs

ASISTENCIA

PE 7 CLUB IRSA 1,86Km 16:28Hs

DOMINGO 2/11

PE 8 CLUB IRSA 1,86Km 09:33Hs

PE 9 VILLA CARIÑO 13,98Km 09:51Hs

PE 10 CAMPO LANDI 10,80Km 10:14Hs

ASISTENCIA

PE 11 CLUB IRSA 1,86Km 11:43Hs

PE 12 VILLA CARIÑO 13,98Km 12:01Hs

PE 13 CAMPO LANDI 10,80Km 12:24Hs

ASISTENCIA

PE 14 CLUB IRSA 1,86Km 13:53Hs

PARQUE CERRADO FINAL 14:03Hs

TOTAL ENLACES 93,18Km

TOTAL P.E. 110,28Km

TOTAL GENERAL 203,46Km

AL AMIGO, AL COLEGA, A SU PÀGINA WEBmuy feliz cumple!

marcelino/diariorally

DETALLES DEL GAN PREMIO DE BRASIL DE FORMULA 1

(miescoles 29 de octubre del 2008)-El Gran Premio de Brasil se disputa en el Autódromo José Carlos Pace en Interlagos (ciudad de San Pablo) y anteriormente se disputaba en el Autódromo Internacional Nelson Piquet, popularmente conocido como Jacarepaguá, Brasil.
Interlagos es un un trazado que bajo el casco se hace mucho más largo de lo que en realidad es. La S de Senna al principio de la vuelta tiene un gran ritmo y es tan delicada que es considerada una de esas curvas que separa a los buenos de los muy buenos, sobre todo por ser crucial dando paso a la gran recta del circuito. El segundo sector interior plagado de curvas lentas es esencial para un buen tiempo, pero el sector más importante es el último. La velocidad es clave para la larga subida hacia la meta. La primera frenada es el único punto claro de adelantamiento y allí se han visto maniobras impresionantes, incluido el último adelantamiento de Michael Schumacher hace dos años.

En lo técnico, es un circuito exigente con los neumáticos. El elevado número de curvas lentas exige una gran tracción, lo que puede acarrear problemas de temperatura en las ruedas traseras, especialmente en la trasera izquierda, propensa a patinar. Como otros tantos, exige un compromiso aerodinámico logrado para la combinación de curvas lentas y rápidas. El inestable tiempo brasileño puede hacer de esta una de las carreras más espectaculares del año. ¿Recuerdan la prueba de 2003? De acuerdo, hace ya un tiempo, pero ¿quién no puede olvidar el cementerio de autos al otro lado del riachulo que cruzaba la Curva do Sol -apropiado nombre-? Eso es Brasil. Allí hay un título en juego.

Detalles GP Brasil 2008 F1Vueltas 71Longitud 4,309 kmRécord 1m 11.473s (2004), Juan Pablo Montoya (Williams)Web http://
Resultado 2007
1. Kimi Räikkönen, Ferrari2. Felipe Massa, Ferrari3. Fernando Alonso, McLaren
Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 11.931s)

FORMULA 1 HOY

RALLY DE JAPÓN LOEB-ELENA VAN POR EL CAMPEONATO

(miercoles 29 de octubre del 2008)-Citroën Total afrontará el Rally de Japón 2008 – penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally – con los C4 WRC que pilotarán Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Martí. La visita del equipo a la tierra del sol naciente podría resultar decisiva en la resolución de ambos Campeonatos, ya que Citroën cuenta con opciones matemáticas de lograr uno o incluso los dos títulos mundiales en Japón.
"El Rally de Japón siempre ha sido una prueba particularmente compleja," dijo Loeb . "La primera vez que completamos los reconocimientos nos preguntamos si sería posible mantenerse en pista durante tres días. Las especiales del rally cuando su sede estaba en Obihiro eran rápidas, estrechas y difíciles de memorizar, además de que siempre corrías el peligro de poder ser víctima de los constantes cambios en el nivel de agarre de las pistas. Y ahora que cambiamos de zona probablemente eso no facilite las cosas. Afrontar una prueba nueva con el título en juego sólo añadirá presión, aunque no es la primera vez que me enfrento a esta situación. También somos conscientes de la competitividad de nuestro C4 y de que todavía queda por delante el Rally de Gales GB. Eso servirá para quitarnos algo de presión, pero nuestro objetivo será sentenciar el Campeonato en Japón", concluyó.Aunque la edición de este año de la prueba japonesa vuelve a disputarse en la isla más al norte del país, Hokkaido, el Rally de Japón ha cambiado su sede y se ha trasladado a la zona de Sapporo.
El formato del rally será esencialmente el mismo, con un recorrido total de 1.314,62km y un elevado número de especiales (29) que totalizarán 343,28km cronometrados. El programa incluye 12 especiales distintas, de una distancia bastante corta, que va de los 2,57km del tramo de Imeru a los 33,66km de la especial de Kamuycep, la más larga del fin de semana. Sin embargo, la mayor diferencia respecto a la edición del 2007 es la significativa reducción de los enlaces por carretera.
WRC

GP DE BRASIL : VETTEL CORRERÁ LA ÚLTIMA CARRERA CON TORO ROSSO

(miercoles 29 de octubre del 2008)-Sebastian Vettel afirmó que va a encarar la última carrera con Toro Rosso como una prueba normal este fin de semana, en Brasil. El alemán dio al equipo de Faenza la primera victoria en la F-1 en Monza, en Italia. En 2009, Vettel va a ser compañero de Mark Webber en Red Bull."Para ser honesto, no voy hacia esta carrera pensando que será la última", dijo el piloto. "Vamos simplemente a ir allá y hacer nuestro trabajo", completó. "No somos grandes como Ferrari o McLaren, pero nuestro foco es obtener el mejor resultado posible. Aunque esta sea la etapa final del campeonato, nuestro trabajo será el mismo. Vamos a hacer lo mejor que podamos. Y el domingo a la noche tendremos la oportunidad de conmemorar con una gran fiesta", destacó.Actualmente, TR está al frente de la casa matriz en la clasificación general debido, principalmente, a los resultados conquistados en la segunda mitad de la temporada. "En Monza, todo ocurrió de forma perfecta para nosotros. Fuimos rápidos durante todo el fin de semana e hicimos un gran trabajo. Pero creo que no podemos pensar sólo en Monza, también en otras carreras para analizar nuestra verdadera performance. Por ejemplo, nuestro desempeño en las últimas pruebas fue el suficiente para que consigamos puntuar", habló.
F1

PRESENTARON RALLY DEL ALTO URUGUAY PROVINCIAL

(miercoles 29 de octubre del 2008)-Este fin de semana la 6ta fecha del campeonato misionero de rally en Alba Pose
En la sala de prensa de la casa de gobierno de la provincia de Misiones se presentó la 6ta y penúltima fecha del Campeonato Misionero de Rally que se disputará por caminos vecinales del municipio de Alba Pose los días 01 y 02 de Noviembre.Estuvieron presentes el Sr. Intendente del municipio Nelson Carbalo, los Presidentes de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD), de la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (AMPyNaR) y de la Asociación Amigos del Rally de Alba Pose, Eliseo Sinsolo, "Nacho" Ignacio Alende y Rafael Welbach, el señor Comisario de Alba Pose, Víctor Hugo Wall, además pilotos de la categoría que estarán presentes este fin de semana en el Alto Uruguay.En la conferencia de prensa se informaron detalles de la sexta fecha del campeonato misionero de rally, constará de dos etapas siguiendo el mismo sistema que se viene utilizando hasta ahora, un tramo para la primera etapa que se repetirá en tres oportunidades y otro tramo para la segunda etapa que también se repetirá en tres oportunidades finalizando la actividad en un súper prime."El rally misionero sirve, y mucho, para mostrar a toda la provincia las bellezas que tenemos en el municipio" dijo el Intendente, "este evento se realiza gracias al gran esfuerzo de la Asociación Amigos del Rally de Alba Pose y a toda la comunidad que está esperando la llegada de todos los que nos visiten".Por su parte el Presidente de la FeMAD dijo "Para nosotros es un honor que el rally vuelva a Alba Pose, sabemos del trabajo que están realizando por lo que descontamos que será un éxito, como lo es en todos lados donde se presenta esta especialidad"."Queremos hacer un homenaje al "Ruso" (Frey) que nos dejó hace pocos días, con él aprendimos lo que es el compañerismo y la pasión del rally" comenzó diciendo el Presidente de la AMPyNaR " En el Rally del Alto Uruguay volveremos a ver corriendo a Marchiotti que hace las veces de local, además, con seguridad, el parque se incrementará lo que nos da la pauta de que estamos por el buen camino trabajando en forma conjunta con la Federación (FeMAD) y los municipios".
ACELERANDOWEB

LA FIA RESPONDE A FERRARI QUE LA REDUCCIÓN DE COSTES ES IMPERATIVA

(miercoles 29 de octubre del 2008)-La Federación Internacional del Automóvil (FIA) respondió este martes a la escudería Ferrari, que amenaza con abandonar la Fórmula 1 si los motores de los monoplazas son estandarizados, afirmando que la reducción de costes es imperativa.
"El consejo de administración de Ferrari parece mal informado. La FIA propuso a las escuderías tres opciones, una de ellas era el motor estandarizado, otras que los constructores se comprometieran de manera conjunta a suministrar a los equipos independientes propulsores por menos de cinco millones de euros", explica la FIA en un comunicado.
El lunes, Ferrari había mencionado la posibilidad de dejar la Fórmula 1 en caso de estandarización de los motores, estimando que eso privaría a "la Fórmula 1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".
"La FIA está encantada con el éxito económico de Ferrari y espera que continúe. Pero un cierto número de equipos hacen frente a costes que exceden ampliamente a sus ingresos. Eso no es viable", estima la federación.
"Los constructores tienen que aceptar una de las tres propuestas de la FIA o presentar propuestas concretas que permitan reducir los costes a un nivel aceptable", prosigue la FIA. "Si no pasa nada, la FIA tomará todas las medidas necesarias para preservar un campeonato del mundo creíble a la vez para los pilotos y para los constructores".
El 17 de octubre, la FIA abrió una convocatoria para encontrar un suministrador de motores y de transmisiones estándar que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010.
FIA

SE PRESENTO EL DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009

(miercoles 29 de octubre del 2008)-El Gobierno argentino consideró hoy "una oportunidad única" la realización en enero próximo del Rally Dakar 2009 en el país y en Chile para promocionar sus paisajes turísticos de norte a sur, tanto desérticos como urbanos.
"No hay presupuesto que pueda alcanzar la difusión que va a tener el Rally", que se iniciará y finalizará en Buenos Aires, explicó hoy el coordinador general de la organización de la competencia, Leonardo Boto Álvarez, durante una presentación realizada en la capital argentina. El funcionario detalló que el Rally, que por primera vez no se correrá en África, se extenderá a lo largo de unos 10.000 kilómetros y partirá el 3 de enero "de algún punto al oeste de la ciudad de Buenos Aires".
Luego continuará por las provincias de La Pampa, Chubut, Río Negro, Neuquén y Mendoza, desde donde cruzará a Chile por el paso internacional Cristo Redentor, el de mayor tránsito entre ambos países.
En Chile, la carrera pasará por La Serena, Copiapó y el desierto de Atacama para luego cruzar otra vez a Argentina, donde atravesará las provincias de Catamarca, La Rioja y Córdoba, hasta llegar nuevamente a Buenos Aires, donde culminará el 18 de enero, indicó Boto Álvarez, de la secretaría argentina de Turismo.
Durante la presentación, el funcionario no descartó que el Rally atraviese territorios "urbanizados", por lo que afirmó que se trabaja en "el área de seguridad con especial atención".
"El proceso de trazado de recorrido fue minucioso, por lo que luego de analizar cuatro alternativas posibles con todos los sectores involucrados, se consensuó el trazado definitivo respetando las condiciones de cada espacio geográfico", añadió un comunicado de la secretaría de Turismo.
"Va a ser un Dakar con gente que va querer ver la carrera. Pero el trayecto es secreto y los competidores se enterarán recién el día anterior donde será la carrera", puntualizó Boto Álvarez, durante el acto en el Senado al que también asistieron organizadores y pilotos argentinos.
El Rally se dividirá en carreras de velocidad y tramos de enlace, que serán seguidos de cerca por más de dos mil personas, que integran la organización de este evento, "el más importante del mundo en automovilismo junto con la Fórmula uno", según el funcionario.
Boto Álvarez anticipó que la carrera será promocionada el próximo 12 de noviembre en la Feria Internacional de Turismo (FIT), en tanto que el 4 de diciembre se realizará el lanzamiento oficial en la Embajada de Francia en Buenos Aires.
Como antesala al evento, el 23 de diciembre arribará a la capital argentina un barco con los primeros vehículos que participarán del Rally, mientras que los días previos a la largada se llevará a cabo en el barrio porteño de Palermo una feria de la competición, que espera ser difundida en unos 180 países.
"Los millones de espectadores en todo el mundo significarán un gran impacto para la actividad turística, lo que redundará en un beneficio sustancial para los más de 20 destinos que visitará la carrera", indicó el comunicado oficial.
El escenario de la llegada, prevista para el 18 de ese mes, será un predio ferial de Palermo, en la zona norte de la capital argentina.
"Es un orgullo que un evento tan importante se desarrolle en el país. En la primera quincena de enero no hay actividades deportivas de primer nivel en el mundo que no sea esta carrera. Eso da una idea de su magnitud", destacó el piloto argentino Patxi Otaño, quien será uno de los participantes en la competición.
"Hace más de 15 años que soñaba con estar en el Dakar y ahora se va a correr a unas cuadras de mi casa", enfatizó a tono el piloto Eduardo Alan, que también buscará destacar en la carrera.
SPRA

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009:EL CHILENO CARLOS DE GAVARDO SUFRE PARA COMPETIR EN EL DAKAR

(martes 28 de octubre del 2008)-El chileno Carlo de Gavardo, bicampeón mundial de motociclismo, se jugará ante el Gobierno de su país una de sus últimas cartas para financiar su participación en el rally de Dakar, que se encuentra en riesgo por falta de recursos, dijo el martes el piloto.
De Gavardo, quien ha corrido 11 ediciones del Dakar en motos, dijo que se vence el plazo para reunir los 100.000 euros que requiere para reservar el vehículo de cuatro ruedas en el que participaría en la competencia.
El piloto, de 39 años, espera reunirse esta semana con representantes del Gobierno de la presidenta Michelle Bachelet, para llegar a un acuerdo que le permita participar en el Dakar como un agente publicitario del país.
Este año, la histórica competencia se disputará en Chile y Argentina.
"No ha sido fácil enfrentar este problema. Yo estaba casi seguro de que iba a poder correr en mi país con las ventajas que eso significa. Además conozco mucho los terrenos en Argentina incorporados en la ruta, por lo que estoy muy preocupado de quedar fuera", dijo De Gavardo a Reuters.
"La idea es que me ayuden a reunir parte de lo que me falta y así utilizar el Dakar como una forma de promover a Chile a nivel internacional", agregó De Gavardo, quien a mediados del 2007 dejó las motos para conducir una camioneta.
Las verificaciones técnicas y el embarque de los vehículos se realizará entre el 26 y 27 de noviembre desde el Puerto de Le Havre, en Francia, para dirigirse al punto de partida y llegada de la carrera en Buenos Aires.
De Gavardo deberá desembolsar unos 350.000 dólares para participar en el Dakar.
Sin embargo, el piloto chileno espera anticipar dentro de 15 días parte del dinero al equipo francés que le proporcionará el "buggy", en lo que sería el primer paso en su meta de ubicarse entre los 10 primeros del certamen en dos años.
"De aquí a 15 días necesito en un comienzo 100.000 euros para adelantarle a la compañía francesa que me arrendará el auto, para luego en enero pagar el resto. Podría ir en un auto más barato, pero no me sirve de nada porque yo no busco pasear sino competir", afirmó De Gavardo.
Medios locales informaron el martes que el Servicio Nacional de Turismo, dependiente del Gobierno, resolvió entregar al piloto Alejandro Briones 70 millones de pesos, unos 103.000 dólares, para que participe en el certamen.
El Rally Dakar, considerada la prueba más dura del mundo, se correrá entre el 3 y el 18 de enero en una extensión de 9.000 kilómetros, incluyendo 10 provincias argentinas y tres regiones chilenas.
La prueba, que desde 1979 se había realizado de manera ininterrumpida en Africa, cambió de sede tras amenazas terroristas que obligaron a la suspensión de la edición 2008 un día antes de su inicio en enero.
efe