domingo, diciembre 31, 2006

DAKAR 2007:JUTTA KLEINSCHMIDT LA PROFESIONALIDAD Y EL AMBIENTE SON EXCEPCIONALES


Kleinschmidt: “La profesionalidad y el ambiente son excepcionales”
Jutta Kleinschmidt pasará para siempre a la historia del Dakar como la primera mujer que igualó a los hombres en la pista: primera vencedora de etapa en 1997, primera mujer en montar sobre el podio del Dakar en 1999 y, por supuesto, la primera en ganarlo en el año 2001. Una progresión continua que dice mucho sobre la determinación y la voluntad fuera de lo común de esta alemana. Después de haber sido la “piedra angular” de la presencia de Volkswagen en los rallies raid, este año corre con los colores de BMW. Un nuevo comienzo que le permite renovar las sensaciones y encontrar un nuevo entusiasmo. “Es una organización menos imponente, pero la profesionalidad y el ambiente son realmente excepcionales”. Para Jutta es como empezar una vida nueva. No ha tardado en adaptarse al nuevo X3 y en encontrar los ajustes adecuados. Los buenos resultados en el Rally de Dubai, en el que terminó sexta, le han permitido probar las posibilidades de su nuevo bólido, que ha podido perfeccionar el primer fin de semana de diciembre durante una última sesión de pruebas realizada en Alemania. Esta alemana no esconde sus aspiraciones. “Estoy muy motivada”, comenta simplemente. Jutta es una luchadora y esta frase revela mucho sobre su estado de ánimo. Prueba de su voluntad de obtener un gran resultado es la presencia en su asiento de copiloto de Tina Thörner. La copilota con la que alcanzó el tercer puesto en el Dakar de 1999 ha aceptado embarcarse en esta aventura con tanto entusiasmo como ella. “Quería retirarme después del segundo puesto obtenido en el Dakar el año pasado con Giniel de Villiers, pero Jutta vino a buscarme. Hemos vuelto a formar el equipo de hace algunos años y es muy emocionante.”
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FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS

DAKAR 2007:EL FRANCO URUGUAYO LAURENT LAZARD ESTARA PRECENTE EN EL DAKAR

(31/12/06)-El franco uruguayo Laurent Lazard (KTM 450cc) se viene preparando para afrontar por segunda vez la difícil Lisboa-Dakar que se disputa del 6 al 21 de enero. Una carrera donde el muy buen estado físico y mental es fundamental.
Por este motivo, el único representante uruguayo en esta competencia y, luego de la última del Campeonato Mundial de Rally Cross Country, la UAE Desert Challenge, se ha dedicado a tomar forma, por este motivo, además del entrenamiento que ha podido realizar arriba de la moto, ha estado realizando mucho gimnasio.
En referencia a la carrera, se sabe que los organizadores del Rally Lisboa-Dakar anunciaron la modificación del recorrido de dos etapas entre Mauritana y Mali por motivos de seguridad derivados de amenazas terroristas.
En un comunicado, los organizadores confirmaron la anulación de la décima y la undécima etapas, Néma (Mauritania)-Tombuctú (Mali) y Tombuctú-Néma, respectivamente, porque se había comprometido a seguir las recomendaciones del Ministerio francés de Exteriores, que ha manifestado una "posición muy desfavorable" a esos recorridos, calificando algunas zonas del recorrido como "inciertas".
No se garantizaba la seguridad de los pilotos, y ésta fue la principal razón por la que han desaparecido estas dos etapas. Como alternativa a las dos etapas anuladas, los participantes del Rally tendrán el 16 de enero un sector cronometrado de 376 kilómetros con salida y llegada en Nema.
Al día siguiente, después de media jornada de descanso, se trasladarán por carretera hasta Ayoun el Atrous, en Mauritania, desde donde se iniciará la etapa del día siguiente, que finalizará en Kayes, Mali.
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DAKAR:FRANS VERHOEVEN HACE TRABAJAR A SU CUENTAKILÒMETROS

(31/21/06)-El equipo KTM Gauloises, que llega al Dakar con la ambición de recuperar el título que Cyril Despres perdiera el año pasado a favor de Marc Coma, ha contratado los servicios de Frans Verhoeven como gregario para los dos líderes del equipo. Es el primer holandés que se une a un equipo oficial de motos en el Dakar. Está preparando con celo su gran desafío del año: “Uno de cada dos días me entreno unas seis o siete horas en el bosque de la región de Bélgica en la que vivo. Necesito seguir entrenando para no perder el ritmo”, explica Verhoeven. Sus compañeros de equipo, Cyril Despres, Isidro Esteve y David Casteu están, por su parte, descansando un poco después de su última concentración en Pordenone, Italia, donde el equipo se dedicó durante dos días a realizar los últimos ajustes a la suspensión de sus KTM 660.
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A ROSSI LE GUSTA LA NIEVE


A Rossi le gusta la nieve
(31/12/06)-Valentino Rossi estudia estar presente en el Rally de Noruega (16-18 de febrero) y quizas el de Suecia (una semana antes), ambos del Mundial. Dispondría del mismo Subaru Impreza que condujo este año en Nueva Zelanda. Además, Valentino correrá también el Rally de Gran Bretaña, en noviembre.
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RALLY SUDAMERICANO SU CAMPEONATO 2007

(31/12/06)-CODASUR:el rally sudamericano dio a conoser el calendario 2007 del rally

1ra fecha16 -18 de Marzo Argentina Río Ceballos
2° Fecha13 - 15 de Abril Paraguay Encarnación
3° Fecha18 - 20 de Mayo Brasil Erechim
4° Fecha29 de Jun - 1 de Julio Bolivia Santa Cruz
5° Fecha3 - 5 de Agosto Perú Huancayo
6° Fecha21 - 23 de Septiembre Brasil Ouro Branco
7° Fecha19 - 21 de Octubre Argentina
Concepción del Uruguay
8° Fecha23 - 25 de Noviembre Uruguay
Punta del Este.

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RALLY:CARLOS ACOTTO SE DIO EL GUSTO DE SU VIDA AL GANAR LOS DOS TITULOS DE CAMPEÒN EN EL PROVINCIAL Y EL NOA

(31/12/06)-Con Gonzalo González como navegante, logró un doble título en la N-3 del rally. Está dispuesto a red“Las cosas se fueron dando de a poco. El auto que me entregó el equipo Cadiñanos anduvo bien, me sentí muy cómodo con mi navegante y yo mismo me solté en el manejo”. La expresión de satisfacción de Carlos Acotto, flamante campeón de los torneos Provincial y del NOA de rally en la clase N-3, lo dice todo. A los 44 años se dio un gusto enorme. Y ahora quiere redoblar la apuesta.El piloto, que tuvo a Gonzalo González como navegante, se coronó con anticipación. Y hasta pudo vender su Renault Clio (“lo compró Christian Almonte”, reveló) antes del final del campeonato, por lo que no corrió en El Siambón y El Cadillal, donde se cerró la temporada. Ahora, está detrás de un VW Gol A-7 para integrarse a uno de los grupos que promete mayores emociones en 2007.La idea de Acotto es clara: “quiero correr en los dos certámenes y buscaré ganarlos. ¿Qué es lo que busco cambiándome de clase? Manejar más potencia. A esta altura de mi carrera ya no quiero demostrar nada. Para mí, esto es sólo deporte”.Ante la consulta sobre si efectuará carreras por el Argentino, enfatizó: “quizás sólo la de Tucumán y con un auto alquilado”.El nuevo año llegará también con novedades en la conformación del equipo. El motor lo atenderá el propio González (“más que navegante, es un amigo y nos entendemos a la perfección”, apuntó) en su taller de La Trinidad, mientras que la asistencia en competencia correrá por cuenta del team Lucic.Acotto, con el rally, sumó los primeros títulos de su carrera. En 2004 se había ubicado segundo en la clase A-7 del Argentino, con un Seat Ibiza. Antes, había corrido en Monomarca y en el TN.oblar la apuesta.
fuente:la gaceta
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sábado, diciembre 30, 2006

DAKAR 2007:RAFA LESMES Y EDUARDO NAVAL PRESENTARON EL PIRATA MOTORSPORT PARA EL DAKAR

(30/12/06)-Pirata Motorsport presentó ayer su equipo de cara a su próxima participación en la edición 2007 del Rally Dakar. Rafa Lesmes y Eduardo Naval comentaron con los periodistas y amigos presentes el proyecto que han emprendido para participar en la prueba del motor más dura del mundo. Para ello cuentan con la unidad de Nissan Navara con la que han venido participando en el Campeonato de España Todo Terreno durante las dos últimas temporadas. Con el apoyo de Nissan Canarias, tv Canaria, Gobierno de Canarias, Cabildo de Tenerife, SunTechnics, CristalBox, Onis Ediciones, Hotel Jardín de Tecina y mucho esfuerzo personal, Rafa y Eduardo prometieron estar en el Lago Rosa de Dakar el próximo 21 de enero. Al Nissan Navara se le ha puesto una carrocería nueva, a la que se le ha añadido una mejora de cara al Dakar, en suspensiones, depósito de combustible, jaula de seguridad, potenciando el motor con una nueva centralita. Rafa comenta que tras una semana de entrenamiento en las dunas de Mauritania está muy satisfecho con el comportamiento de la Nissan en arena, ya que es muy ligera y consigue pasar los obstáculos sin dificultad. Se plantean ir terminando las etapas de una en una, con la idea fija de terminar la prueba en Dakar. El equipo parte hacia Lisboa, salida del Rally este año el próximo día 2 de enero.
Los días 3, 4 y 5 serán las verificaciones y la salida es el día 6 con dos etapas en Portugal y un enlace hacia Málaga, donde embarcarán hacia Melilla y Nador donde comenzará la travesía africana, atravesando Marruecos, Mauritania, Mali y Senegal
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DAKAR 2007:GUERLIAN CHICHERIT REGRESA AL DAKAR CON UN BMW.FRAX-RAID

(30/12/06-Guerlain Chicherit, que en el Dakar de 2006 terminó noveno en la general y ganó su primera especial en el rally durante la etapa de Tambacunda-Dakar, ha pasado un año a toda marcha. Nada más regresar de Dakar volvió con viejos conocidos del circuito mundial de esquí extremo. Después de cuatro pruebas del mundial, vuelve a hacerse con el título de campeón del mundo que ya ostentó en 1999 y 2002. Para la temporada de 2007, Guerlain espera defender su título. A la espera de la salida del rally, afina su preparación para las competiciones free ride que le esperan. “En realidad me he entrenado mucho este verano, así que simplemente estoy aprovechando estos días para esquiar tranquilamente con amigos aquí en Tignes y no perder el contacto con la nieve”.
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RALLY MISIONERO:GRAN PREMIO CORONACIÒN

(30/12/06)-rally gran premio coronaciòn 8ª fecha
disputada la fecha coronaciòn esta es la clasificaciòn por clase
clase1:1ºhorchuk juan-2ºkondratiuk luis-3ºkonopka angel
clase2:1ºkoch juan-2ºrodriguez marc-3ºrepula ale
clase3:1ºkoch pablo-2ºspotorno rodri-3ºgomez juan
clasen2:1ºgildi sergio-2ºlloret guille
clasen6:krysvzuk alb-2ºfrey julio-3ºnuñez moises

RALLY MISIONERO

RANKING DE PILOTOS Y NAVEGANTES
CLASE N 6
1-613 FREY, Julio Jorge-KOCHEN, Nazareno 114,55 Campeón
2-611 KRYSVZUK, Alberto-CORONEL, Carlos 58,00 sub-Campeón
3- 620 NUÑEZ, Moisés-NUÑEZ, Raúl 49,72
4-615 GALEANO, Daniel-PERUCHI, 21,56
5- 617 GIMENEZ, Juan Carlos-PERNIGOTTI, Carlos * 27,00
6-622 DIAZ, Rolando-DIAZ, Rafael * 16,95
7-612 MONTENEGRO, Joaquín-NOLAZCO, Sergio 9,32
8-646 RAMIREZ, Marcelo-KACZUREK, Marcelo 7,20
9-633 DUDEK, Gaspar-SAS, Jorge 0,00
10-614 BACCA, Hugo-PRETZEL, Guillermo 0,00
11-616 BREGAGNOLO, Christian- HANCHEREK, Raúl 0,00
RANKING DE PILOTOS Y NAVEGANTES
CLASE 2
1- 201 KOCH, Juan P-KROCH, Rubén 88,22 Campeón
2-203 REPULA, Alejandro, CACERES, Carlos 64,63 sub-Campeón
3-206 RODRIGUEZ, Marcelo-ROBLEDO, Daniel 63,00
4-204 HOFFMANN, Waldemar-ESPINDOLA, Marcos 61,31
5-202 GUNTHER, Carlos-FELTAN, Bruno 35,60
6-205 MEZA, Fabián-DUETTE, Antonio 31,54
7-211 LLORET, Guillermo-OLMO, Juan P. 13,60 8
RANKING DE PILOTOS Y NAVEGANTES
CLASE 3
1-319 ROSIAK, Christian-THOMAS, Hugo 115,00 Campeón
2- 304 KOCH, Pablo-UFFELMANN, Jorge 100,00 sub-Campeón
3- 316 GOMEZ, Juan M.-VELAZQUEZ, Luís 91,00
4-318 CARDOZO, Mario-CARDOZO, Marito 57,88
5- 323 SPOTORNO, Rodrigo-SILVESTRI, Ernesto 40,07
6- 334 NESSE, Alfredo-LAFUENTE, Patricia 27,00
7-315 HANH, Gustavo-ZIR, César 25,00
8-306 PETTERSEN, Adrián-PETTERSEN, Yamil 23,27
9-308 GONZALEZ, José-FRACALOSSI, Gerardo 22,34
10-305 NAVARRO, Hugo-LOPEZ, Germán 14,55
11- 330 TAYAR, Nadim-BENITEZ, Nene 3,28
12-325 BRAVO, Fabián-SANABRIA, Susana 1,27
13-311 BUNINNE, Gabriel-GIORLANDO, Ricardo 0,00
14-317 SIMON, Carlos-CANTERO, Marcelo 0,00
15-314 TRINIDAD, David-SANTACRUZ, Martín 0,00
16-322 VALDOVINOS, Arnaldo-MARTINEZ, Julio 0,00
CLASE 1
1-104 HORCHUK, Juan Carlos-KORUÑAK, Gustavo 123,00 Campeón
2-103 KONDRATIUK, Luís-KONDRATIUK, Jorge 113,98 sub-Campeón
3-107 KONOPKA, Ángel-MOREIRA, Marcelo 55,39
4-106 ESCALADA, Fernando-RAMIREZ, Eduardo 30,05
5-166 KORUÑAK, Héctor-KURRLE, Renato * 32,00
6-144 PETTERSEN, Alejandro-HOLTZBACH, Ricardo * 15,00
7-169 FRACALOSSI, Gerardo-PERNIGOTTI, Ricardo * 12,00
8-110 NISCHE, Gabriel-NISCHE, Sandra * 10,00
9-109 KNETTERMANN, German-GRANDON, Carlos 8,00
10-105 BEHEMETIUK, Julio-BORN, Gabriel 0,00
11-113KRYSVZUK, Isidoro-SILVA, Guillermo 0,00
CLASE N 2
1-257 GILDI, Sergio-GAUTO, Agustín 30,00
2-271 LLORET, Guillermo-Olmo, Juan P. 10,00
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LA FIA DIO A CONOCER LA LISTA DE EQUIPOS Y SU RESPECTIVA NUMERACIÒN PARA EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLY 2007

(30/12/06)- El equipo argentino el "munchi`s ford wrt",comandado por luis perez companc/j.m.volta llevaran el nº 11 y juan pablo raies/j.p.companc el nº 12 y su debut en el rally mundial sera en el rally de suecia del 9 al 11 de febrero.
1CITROËN TOTAL WRTSébastien LOEB (F)
2CITROËN TOTAL WRT
3BP-FORD WORLD RALLY TEAM
Marcus GRÖNHOLM (FIN)
4BP-FORD WORLD RALLY TEAM
5OMV KRONOS CITROËN WRT
Manfred STOHL (A)
6OMV KRONOS CITROËN WRT
7SUBARU WORLD RALLY TEAM
Petter SOLBERG (N)
8SUBARU WORLD RALLY TEAM
9STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM
10STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM
11MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM
12MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM
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viernes, diciembre 29, 2006

RALLY DAKAR 2007:ARGENTINA PRESENTE CON DOS MOTOS DE ORLANDO TERRANOVA Y MARCELO MITI

(29/12/06)-Orlando Terranova y Marcelo Miti largarán con sus motos la próxima semana la 29na. edición de la carrera de Rally Raid mas exigente del mundo.
El mendocino Orlando Terranova y el cordobés Marcelo Miti serán los representantes argentinos en la edición 2007 de la Lisboa-Dakar.
Terranova ya participó anteriormente de esta carrera y en esta oportunidad lo hará con una KTM del equipo del chileno Carlo de Gavardo y llevará el número 81.
Para Miti, en cambio, será la primera participación en esta durísima prueba. El piloto de Río Ceballos tiene amplios antecedentes en competencias de raid pero este será su mayor desafío. Correrá con una Yamaha del equipo Spirit of Dakar y llevará el 222 en sus laterales.
Uruguay también tendrá sus representantes con Laurent Lazard y Marcel Butuza, ambos con KTM.
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RALLY DAKAR:SOLO UN COCHE PARA LOUIS SCHLESSER

(29/12/06)-jean-Louis Schlesser ha mantenido durante mucho tiempo el suspense sobre cuántos “buggies” iban a correr con sus colores en el Dakar 2007. Al parecer, la decisión estaba pendiente de que se llegara a un acuerdo con un posible patrocinador que finalmente se ha retirado a pocos días del vencimiento del plazo establecido. El vencedor de las ediciones de 1999 y 2000, que había inscrito tres coches el año pasado, se ve obligado a partir del Dakar con un único bólido azul que pilotará con Aranaud Debron de copiloto. “Estoy sobre todo decepcionado por Josep Maria Servià que no podrá participar este año. En cuanto al resto, en el fondo no cambia mucho la estructura organizativa. Voy a llevar el mismo número de mecánicos y el mismo material”. Desde el punto de vista estratégico, parece ser que este infortunio no ha minado en absoluto el ánimo de “Schless”, que piensa ante todo en la victoria. “Es cuando estoy solo que soy más rápido”, recuerda el piloto-constructor a todos sus rivales.
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RALLY PROVINCIAS Y DEL NOA:DE HARO SE PREPARA PARA UN DESAFIO MAYOR EN EL 2007

(29/12/06)-Para Sebastián de Haro, no fue sencillo acceder a sus primeras coronas de campeón como piloto de rally. Es que además de problemas mecánicos en su Fiat 128 A-5, sumó complicaciones laborales que le impidieron estar en dos competencias. Todavía más, los campeonatos Provincial y del NOA tuvieron una paridad tal que recién se definieron en la última fecha.“Para ser mi primer campeonato completo, no está mal”, dijo con inocultable orgullo De Haro, a quien navega Ricardo Watson. Y remata: “a principios de temporada no me planteé pelear por título alguno.Pero al auto lo entendí de entrada y lo mismo me pasó con mi navegante. Entonces, comencé a ver que había chances. Y le dí para adelante”, apuntó.De Haro, de 28 años, ya había tenido una fugaz experiencia en el rally durante 2005, con un 128 de la A-5S. Después, según cuenta, decidió la compra de otro 128, pero para participar en la A-5. “Lo hicimos en 15 días”, añade. También apuntó que desde allí su equipo -integrado por su papá Víctor Hugo, por Ariel Mónaco y Marcos Cortés (de MCM) y por Julio Aguirre (en motores)-, trabajó ordenadamente. “Quizás en ello radique uno de los secretos del triunfo. Porque si es por capacidad, los rivales que tuve en el año, como José Ingrau y Domingo Miccucio, también demostraron su calidad”, señaló.Terminada la temporada 2006, De Haro se planteó otro objetivo ambicioso, que ya está en curso. “Compramos un VW Gol para armarlo para la clase N-5. En principio era para sumarnos a mediados de 2007, pero nos entusiasmamos y creemos que el debut se producirá en la primera carrera”, confesó. Ante esta situación, el 128 A-5 pasaría a manos de su hermano, Daniel, a quien navegaría Aguirre.De Haro, en pareja con Mariana y padre de Nahuel, sabe que tuvo un gran año y que ahora le espera un desafío mayor. “Creo estar preparado. Me tengo fe”, finalizó.
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LA FUNDACIÒN DAKAR SOLIDARIO CARGO TRES CAMIONES DE MEDICAMENTOS QUE SE DESTINARÀN A HOSPITALES AFRICANOS

(29/12/06)-La Fundación Dakar Solidario realizó hoy la carga de tres camiones de medicamentos y diverso material sanitario que se distribuirá en hospitales de África durante la disputa del rally Lisboa-Dakar, que comenzará el próximo día 6 en Portugal y concluirá el 21 en Senegal.
Los pilotos de los equipos Repsol Joan 'Nani' Roma, Marc Coma y Jordi Viladoms, junto a Jordi Arcarons, actual manager del equipo KTM-Repsol, participaron en la jornada de carga de los camiones, que trasladarán unas 1.000 cajas con todo tipo de material sanitario.
Medicamentos y aparatos médicos y sanitarios, entre ellos incubadoras y numeroso material para atender a niños, forman parte de la carga que se distribuirá en seis hospitales de Mauritania y Senegal bajo la supervisión del médico español Xavier Mir.
Se trata, en palabras de Nani Roma, de un proyecto "genial y mágico", "una de las cosas más bonitas de la carrera". "No vamos a cambiar Africa, pero sí ayudar a mucha gente para que viva mejor", comentó el piloto, primer español campeón del Dakar (2004).
La iniciativa, que este año alcanza su tercera edición, repartirá el material en seis hospitales concertados de la ruta del rally, cuatro de ellos en Mauritania y los otros dos en Senegal (Hospital Thierry Sabine y Dispensario de Louly Benteigné).
En Mauritania, se destinará material al Hospital General de Atar, el Hospital de la Fraternidad Chinguetti, el Hospital Nacional de Nouakchott, el Centro quirúrgico Infantil de Nouakchott y el Hospital Regional de Nema.
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RALLY ARGENTINA 2007:DE ARCO A ARCO Y SERÀN TELEVISADO EN DIRECTO

(29/12/06)-Tanto el circuito de River Plate como el de Chateau tendrá una extensión de 2.400 metros, con curvones veloces para dar espectáculo, ya que ambos serán televisados en directo para toda América y Europa. Cada dibujo será cubierto en tres oportunidades y en el caso de Córdoba se tratará de una calle única, sin puente y la cual será transitada por dos autos en distintos momentos. Por su parte, Villa Carlos Paz aportará el parque de servicios a la vera de Lago San Roque para cada etapa. Para el arranque del 27º Rally, en River Plate, habrá un gran despliegue para trasladar desde Córdoba a Buenos Aires a 580 personas en tres aviones y los 80 vehículos de competición en 15 camiones batea con custodia. specialrallyaut@yahoo.com.ar

RALLY ARGENTINA 2007 SE CONFIRMARON LOS TRAMOS DEL RALLY

(29/12/06)-Luego de la reunión mantenida ayer, en la sede central del ACA, entre autoridades del Automóvil Club Argentino y el Sr. Gobernador de la Provincia de Córdoba, Dr. José Manuel de la Sota, se terminaron de confirmar todos los detalles del recorrido del Rally Argentina 2007 a disputarse del 3 al 6 de mayo.
De acuerdo a lo que se había adelantado, el rally dará comienzo el jueves 3 en el Estadio River Plate de la ciudad de Buenos Aires. Pero Córdoba también contará con una prueba super especial dentro de un estadio, ya que el Sr. Gobernador puso el Estadio Córdoba a disposición de la Organización. Además, la máxima autoridad de la provincia reiteró su apoyo a la competencia internacional y aseguró la presencia de los máximos exponentes cordobeses en lo deportivo y en otras disciplinas como la música, para acompañar el inicio en el Estadio de River.
La largada
El jueves 3 de mayo los World Rally Cars acelerarán sus motores para hacer vibrar al Monumental. A las 18:30 horas dos autos en partida simultánea disputarán los primeros 2,40km competitivos.
El traslado a la Capital Federal brindará una oportunidad única para que fanáticos de todas las latitudes disfruten del preámbulo de esta fiesta que será el rally mundial en Argentina.
El Estadio Córdoba se viene con todo
Repitiendo la exitosa experiencia de este año, el rally volverá a visitar el Estadio Córdoba. Si bien el lugar es el mismo, el trazado será distinto al de la edición 2006, siendo esta vez casi idéntico al que se construirá dentro del Estadio de River. La intención es lograr un circuito más espectacular, con sectores rápidos y curvas abiertas.
Se tratará de una única calle, sin puente, donde ambos autos transitarán la misma pista pero en distintos momentos.
Esta prueba se disputará en dos oportunidades, la primera, el viernes 4 de mayo a las 19:05hrs, y como gran final del evento, el domingo 6 de mayo en horas del mediodía.
Una cobertura única
Tanto el súper especial de apertura en el Estadio de River como las dos presentaciones en el Estadio Córdoba serán televisados en vivo.
Estas imágenes serán transmitidas a toda América y en Europa.
Tres etapas completas
El recorrido tendrá el trazado clásico con la visita a los tres valles de la serranía cordobesa que le imprimen ese sello tan particular al evento.
La primera etapa estará concentrada en el Valle de Punilla, donde los caminos son típicos de montaña, con buen ripio y numerosos vados.
Luego de otra visita a los tramos de Punilla el sábado por la mañana, la máxima velocidad llegará a la tarde de la mano de las pruebas especiales de Calamuchita.
Y por último, el domingo será el turno de las pruebas especiales de Traslasierra, incluyendo una doble pasada por uno de los preferidos, el Cóndor-Copina.
El recorrido
Etapa 1
Jueves 3 de mayo
PSE 1 Estadio River Plate 2,40km 18:30hs
Viernes 4 de mayo
Parque Cerrado - Parque de Servicio Flexi (A)
PE 2 Capilla del Monte - San Marcos I 22,95km 10:45hs
PE 3 San Marcos - Cuchi Corral I 19,00km 11:22hs
PE 4 Villa Giardino - La Falda I 15,50km 12:20hs
PE 5 Valle Hermoso - Casagrande I 10,95km 12:51hs
PE 6 Cosquín - Tanti I 11,50km 13:32hs
Parque de Servicio (B)
PE 7 Capilla del Monte - San Marcos II 22,95km 16:11hs
PE 8 San Marcos - Cuchi Corral II 19,00km 16:48hs
PSE 9 Estadio Córdoba I 2,40km 19:05hs
Parque de Servicio Flexi (C)
Total Etapa 1 126,65km
Etapa 2
Sábado 5 de mayo
Parque de Servicio (D)
PE 10 La Cumbre - Agua de Oro 18,70km 8:23hs
PE 11 Ascochinga - La Cumbre 23,28km 9:16hs
PE 12 Villa Giardino - La Falda II 15,50km 10:09hs
PE 13 Valle Hermoso - Casagrande II 10,95km 10:42hs
PE 14 Cosquín - Tanti II 11,50km 11:23hs
Parque de Servicio (E)
PE 15 Santa Rosa - San Agustín I 21,41km 14:10hs
PE 16 Las Bajadas - Villa del Dique 16,35km 15:03hs
PE 17 Amboy - Santa Mónica 20,29km 15:49hs
PE 18 Santa Rosa - San Agustín II 21,41km 16:54hs
Parque de Servicio Flexi (F)
Total Etapa 2 159,39km
Etapa 3
Domingo 6 de mayo
Parque de Servicio (G)
PE 19 El Cóndor - Copina I 16,82km 8:13hs
PE 20 Mina Clavero - Giulio Cesare 24,45km 9:46hs
PE 21 El Cóndor - Copina II 16,82km 10:33hs
PE 22 Estadio Córdoba II 2,40km 13:05hs
Total Etapa 3 60,49km
Total Rally 346,53km
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jueves, diciembre 28, 2006

DAKAR 2007:VW HA ATENDIDO LOS CONSEJOS DE SAINZ PARA IR AL LIMITE EN EL DAKAR

(28/12/06)-El pasado año llegó, vio y aprendió. Este año Carlos Sainz quiere sacar ya provecho de todas las enseñanzas recogidas el pasado año y a lo largo de la temporada, y también aplicar algunas de las experiencias aprendidas en el Mundial de Rallies, “porque hay una serie de elementos básicos que son comunes a todas las especialidades, dice el madrileño”.
Lo cierto que que la estructura de Volkswagen Motorsport ha sufrido un importante convulsión desde que Sainz entró en ella. Carlos no ha afrontado el Dakar como una aventura humana, sino como un reto personal: ganar también aquí, como hizo en el Mundial. Y al igual que sucedió en su momento con Toyota, ha sido toda la estructura del equipo la que ha evolucionado.
Jutta Kleindschmidt y el veterano Bruno Saby han dejado el equipo. En lugar de una formación de cinco coches, un team mucho más compacto de cuatro –con Sainz, De Villiers, Vatanen y Mark Miller como pilotos–, más una estructura anexa, el Team Phoenix, para el quinto coche, el de Carlos Sousa. Y Jean Claude Vaucard, ingeniero de los éxitos de Citroën en el Dakar y en el Mundial de Rallies, colabora ahora en la parte técnica de equipo.
Sainz ha trabajado duro –como todo el equipo– para mejorar el coche. El Race 2 Touareg es una evolución del coche del año pasado, pero tan profunda que casi podríamos hablar del Race 3 Touareg. Se ha trabajado en todos los aspectos y mejorado incluso los más nimios detalles, porque nada puede dejarse al azar en un coche ganador.
Y para rizar el rizo, Sainz se ha hecho con los servicios de Michel Perin, uno de los mejores copilotos del Dakar. Y se ha preparado corriendo en Túnez, Marruecos y la Desert Challenge.
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RALLY MUNDIAL:MARCUS GRONHOLM QUIERE GANAR SU TERCER TITULO MUNDIAL DE RALLY

(28/12/06)-Marcus Gronholm afronta el Campeonato del Mundo de Rallys 2007 con el claro objetivo de ganar el título de pilotos. El piloto de Ford tendrá que ser muy rápido y consistente si quiere superar a Sebastien Loeb, que también aspira a continuar con su racha de victorias. Loeb ha ganado este año su tercer título mundial y el piloto de Citroën volverá a ser el hombre a batir en 2007. Sin embargo, Marcus Gronholm está más que satisfecho con el rendimiento que ha ofrecido Ford este año y cree que incluso deberían ser más competitivos la próxima temporada. "Hace un año, cuando Ford trazaba sus planes para la siguiente temporada, no esperaban poder ganar el Campeonato del Mundo de Constructores con un coche nuevo," ha reconocido Gronholm en su web oficial. "El equipo necesitaba hacer un coche fiable y competitivo de cara a la temporada 2007.
Sin embargo, Ford ha ganado este año el título de marcas y tanto el equipo como yo afrontamos el 2007 con el objetivo de ganar ambos títulos."Este año Gronholm se ha quedado a tan solo un punto de Loeb en la clasificación del Mundial, aunque también es cierto que el piloto francés se perdía las últimas cuatro pruebas del Campeonato tras sufrir un accidente montando en bici. Loeb siempre marca un ritmo muy constante en todos los rallys, así que no puedo permitirme cometer errores," añadía Gronholm. "Pero yo puedo igualar la velocidad de Sebastian y mantenerme a su nivel en todos los rallys, excepto en Córcega."

RALLY DEL NOA:LOS HERMANOS MATARRESE SUMAN TITULOS Y PRESTIGIO

(28/12/06)-Los mejores del rally. Conquistaron los torneos Provincial y del NOA en la A-5S, con una máquina preparada por ellos Emocionó a propios y extraños ver cómo festejaron en El Cadillal los campeonatos de la clase A-5S de los torneos Provincial y del NOA. Víctor y Mario Matarrese, sobrinos de “Lalo” -el malogrado piloto que llevó el apellido a la gran consideración del automovilismo tucumano-, lograron su meta con un Fiat 128 hecho por ellos mismos, lo que los llena de orgullo.Los comienzos de Víctor se remontan a nueve años atrás, cuando a los 22 comenzó a correr en pista con un 128, en el Turismo 1.100 de Salta. Tras dos temporadas en esa categoría, desembarcó en el rally, en el que ya ganó tres títulos provinciales (2003, 2004 y 2006) y dos del NOA (2004 y 2006) y, con ello, mucho prestigio.“Creo que la categoría tuvo un muy buen año. Creció a pasos agigantados y eso es bueno” dijo Víctor, uno de los ocho hijos que tuvo Víctor Manuel Matarrese, piloto de motos en los años ‘60. Fue en el taller de la familia -en el que trabajan desde siempre-, donde armaron el coche con el que llegaron las nuevas conquistas. “Todo lo hacemos nosotros y eso nos llena de satisfacción. Este año una sola vez no pudimos hacer podio, ya que cuando peleábamos el segundo puesto con ‘Valvulita’ Heredia nos caímos a un precipicio en el tramo Papel del Tucumán-Potrero de las Tablas”, recordó.Víctor también dijo que la familia los apoya, aunque, admitió, “en cada carrera rezan por nuestra seguridad. Igual, yo me siento bien, porque con Mario nos conocemos; nos entendemos por señas o miradas. Algo de temor da antes de largar, pero una vez que nos ponemos el casco y los guantes, llega el momento de concentrarse sólo en la carrera”.Para 2007, los Matarrese ya están armando un Gol A-7 para seguir adelante con su pasión. El nuevo desafío los tiene ansiosos y seguros de poder enfrentarlo.
fuente:la gaceta
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CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY HISTORICO DE VELOCIDAD

(28/12/06)- Por iniciativa de la Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally (Acryr) y el Club 5 C de Coches Clásicos, se está trabajando en la elaboración del reglamento técnico y deportivo que enmarcará el Campeonato Argentino de Rally Histórico de velocidad, y que verá la luz en el próximo año. En la actualidad las competencias de rally con autos que fueron homologados en las décadas del ‘60, ‘70 y ‘80, tienen un gran desarrollo en Europa y son clásicas las pruebas de Montecarlo, Córcega y España, por citar algunas. Sobre esa base, es intención de los dirigentes argentinos crear un campeonato de entre tres y cinco fechas para el 2007, con la intención de poder ser sede en el 2008/2009 de una fecha por el Campeonato Mundial de Rally Histórico, que podría disputarse inmediatamente a la finalización del Rally de la República Argentina. Buceando en la historia. La principal preocupación de los dirigentes cordobeses pasa, por estos días, en encontrar la forma de nuclear a la mayor cantidad de marcas y modelos posibles en categorías que le permitan ser competitivas y atraer así, a pilotos que fueron figuras hasta no hace mucho y marcaron una época con sus triunfos. Son los casos de Carlos Garro (Peugeot 504), Miguel Torrás (Renault 12) o Carlos Celis (Renault 12), por citar sólo algunos. Esta nueva división permitirá reflotar unidades muy variadas: Renault 18, Peugeot 504, Fiat 128, Renault 12, Fiat 125, Ford Escort y Fiat 147, entre otras. Los caminos están. A diferencia de carreras tradicionales como las Mil Millas (carrera de regularidad), el Rally Histórico, se nutrirá de pruebas sobre tramos de velocidad con dos etapas y no más de cinco tramos por cada parcial, utilizando segmentos cortos de velocidad y por caminos conocidos, Tanti-Cosquín, Carlos Paz-Cabalango o parte del cruce del camino de El Cuadrado, entre otros. Una de las intenciones es recuperar para este certamen la disputa del Rally Día de la Bandera en Córdoba, que antes tenía un lugar preponderante en el calendario nacional de la especialidad. En síntesis, el Rally Histórico se prepara para nacer como categoría en Argentina y busca tener un lugar preponderante
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DAKAR 2007:TOYOTA INSCRIBE AL UNICO EQUIPO OFICIAL ESPAÑOL

(28/12/06)-El único equipo oficial español de coches que acudirá al próximo Dakar será el Land Cruiser KXR Team de Toyota España. Sus objetivos serán menos ambiciosos que los de Carlos Sainz y Nani Roma, pero Xavier Foj y Joan Pujolar, sus pilotos, aspiran también al triunfo, aunque en su caso en la categoría T2 diésel.El pasado año ambos ya compitieron con el apoyo de la marca, pero no de forma oficial. Compartían un mismo vehículo en el que Foj (un veterano del Dakar) ejercía de piloto y Pujolar, de copiloto. Estuvieron en todo momento entre los más rápidos de su categoría y su rendimiento ha sido el que ha empujado a Toyota España a embarcarse en la aventura de un equipo oficial.Para esta edición el equipo se divide, y ambos pasan a pilotar los dos Land Cruiser con Ernest Vila y Eduardo Martín como copilotos. Una sólida formación cuyo objetivo es llegar al Lago Rosa como triunfadores de la categoría diésel entre los vehículos de serie.
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miércoles, diciembre 27, 2006

RALLY PROVINCIAL Y DEL NOA:GALINDO TUVO UNA TEMPORADA INOLVIDABLE

(27/12/06)-Tuvo un año redondo y no lo oculta. “Gané los dos campeonatos en los que participé. Y pensar que con Roberto Narbaja -mi navegante- jamás nos imaginamos que íbamos a llegar a esto”. Luis Galindo, 52 años, se convirtió esta temporada en doble campeón de rally en la categoría N-4, al adjudicarse los torneos Provincial y del NOA. “Lo logrado es una alegría que vale por todas las frustraciones que vivimos” remató el piloto del Mitsubishi Lancer Evo VI.
- ¿En qué se basaron las conquistas?- En que tuve un auto confiable y en que junto con Roberto nos adaptamos rápido a él. Al comprarlo, la idea fue despedirnos del automovilismo manejando un 4x4, pero sin la presión de ganar.
-¿Lo seguirá manejando?- En principio sí, pero tenemos que esperar a conocer qué decisión va a tomar la Federación de Automovilismo Deportivo en cuanto a cómo estructurará el torneo de la N-4 en 2007, es decir, si lo dividirá o no. En el resto del país lo está, según el modelo del vehículo. De no ser así, será muy difícil poder pelear con autos más nuevos. Igual, confiamos en que podremos estar en los campeonatos Provincial, del NOA y también en algunas fechas del Argentino.
- ¿Qué hay del presupuesto para poder competir?- Es todo un un tema. Quienes se dedican a esto y aquellos que siguen a la actividad saben que el automovilismo es un deporte caro. La mayoría de los pilotos avanza o no en sus planes de acuerdo a las necesidades de su casa. En mi caso, el tema se habla en familia. Sin ese apoyo, no me sería posible correr.
- ¿Qué valor le asigna en esta exitosa campaña al trabajo que realizó su navegante?- Fue decisivo. El me acompaña desde 1989, aunque estamos juntos desde 1982, cuando comenzó a atenderme el autocross y después el F-4 que tuve. En realidad, no concibo correr con otra persona que no sea él; incluso, no aceleraría de la misma manera.
fuente:la gaceta
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FEDERICO VILLAGRA:SI HAY A POYO,VOY AL MUNDIAL

(27/12/06)-El Campeonato Mundial de Rally del Grupo N/4 es un objetivo tangible para Federico Villagra, pero al que le falta cerrar aún parte del presupuesto. "Estoy trabajando para correr las seis carreras del Mundial y por ahora tengo el respaldo fundamental de Mitsubishi Motors. Pero para cerrar el presupuesto necesario, espero la ayuda oficial que me prometieron en su momento y que me permitiría tener todo listo en el corto plazo para inscribirme antes del cierre del plazo acordado por la FIA". "La idea es correr con un auto preparado por mi equipo en Argentina y México y en las restantes cuatro fechas utilizaríamos el apoyo logístico del equipo de Reece Jones, como lo hicimos en 2005, aportando elementos propios: suspensiones, electrónica, amortiguadores, y de esa manera, estar en condiciones de luchar por la punta".
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DAKAR 2007:65 ESPAÑOLES ESTARÀN EN LA SALIDA DE LISBOA

(27/12/06)-En el Dakar 2007 habrá participantes de 42 nacionalidades, incluso chinos, tailandeses o eslovenos. Pero la inscripción española no es ni mucho menos simbólica en esta nueva edición de la gran carrera africana, puesto que el próximo día 6 de enero, en Lisboa, está prevista la presencia de 65 pilotos de nuestro país.De esta cifra total, el número más importante (29) estará en el interior de un coche, mientras que en moto competirán 21, en quads serán seis y en camiones, nueve. El ya inminente Dakar presenta una lista de inscritos de 525 vehículos (un récord que supera el de 508 del año pasado), repartidos entre 250 motos (incluyendo quads), 187 coches y 88 camiones. La mayoría de estos aventureros (el 40 por ciento) tiene entre 18 y 39 años y llama la atención la gran cantidad de debutantes sobre dos ruedas: un 38 por ciento probará suerte en moto por primera vez frente al diez por ciento de los rookies que habrá al volante de un automóvil
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martes, diciembre 26, 2006

RALLY MUNDIAL:50 INSCRITOS PARA EL RALLY DE MONTECARLO

(26/12/06)-El Automóvil Club de Montecarlo confirmó ayer la lista de pilotos inscritos para la próxima edición del Rally de Montecarlo (18-20 de enero), la prueba con la que se pondrá en marcha el Mundial WRC 2007. Serán cerca de 50 coches los que tomarán la salida en este clásico rally invernal, que en esta edición visitará la región de Ardeche por primera vez en los últimos años.De nuevo serán tres los equipos inscritos en la categoría Constructor 1: Citroen Sport regresará con el nuevo C4 WRC. Sebastien Loeb y Dani Sordo serán los dos pilotos que defenderán los colores de la escuadra francesa. Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen afrontarán su segunda temporada como pilotos del equipo Ford, mientras que Petter Solberg y Chris Atkinson continúan en Subaru. En la categoría de Constructor 2, el equipo OMV Kronos Citroen WRT dispondrá de un Xsara WRC para Manfred Stohl. El M-Sport ha inscrito tres Focus WRC para Henning Solberg, Jari-Matti Latvala y Matthew Wilson. Mitsubishi regresará al Mundial con Toni Gardemeister y Khalid Al Qassimi, ambos al volante de sendos Lancer WRC.
Rally de Montecarlo: Lista de inscritos Sébastien Loeb Citroën C4 WRC A8
Daniel Sordo Citroën C4 WRC A8
Marcus Grönholm Ford Focus WRC A8
Mikko Hirvonen Ford Focus WRC A8
Petter Solberg Subaru Impreza WRC A8
Chris Atkinson Subaru Impreza WRC A8
Manfred Stohl Citroën Xsara WRC A8
Henning Solberg Ford Focus WRC A8
Jari-Matti Latvala Ford Focus WRC A8
Matthew Wilson Ford Focus WRC A8
Toni Gardemeister Mitsubishi Lancer WRC A8
Khalid Al Qassimi Mitsubishi Lancer WRC A8
Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC A8
Gareth MacHale Ford Focus WRC A8
Eamonn Boland Ford Focus WRC A8
Jan Kopecky Skoda Fabia WRC A8
Frederic Romeyer Peugeot 206 WRC A8
Philippe Roux Peugeot 307 WRC A8
Andreas Aigner Mitsubishi Lancer N4
Richard Frau Mitsubishi Lancer N4
Jerome Galpin Subaru Impreza N4
Jean-Paul Ayme Mitsubishi Lancer N4
Claude Carret Mitsubishi Lancer N4
Joan Font Subaru Impreza N4
Riccardo Errani Mitsubishi Lancer N4
Patrick Artru Mitsubishi Lancer N4
Pierre Marche Mitsubishi Lancer N4
Olivier Burri Subaru Impreza N4
Jerome Aymard Mitsubishi Lancer N4
Luc Dewinter Mitsubishi Lancer N4
Miguel Baudouin Mitsubishi Lancer N4
Andrzej Mancin Mitsubishi Lancer N4
Chris Marti Mitsubishi Lancer N4
Frederic Sauvan Mitsubishi Lancer N4
Laurent Nicolas Subaru Impreza N4
Alain Machard Subaru Impreza STi N4
Stephane Vouillon Subaru Impreza STi N4
Martin Prokop Citroën C2 A6
Marc Amourette Citroën C2 R2
Alain Pellerey Citroën Saxo kit car A6
Luca Betti Renault Clio A6
Fabiano Lo Fiego Citroën C2 A6
Daniel Holczer Renault Clio A7
Marc Dessi Renault Clio RS A7
Lilian Vialle Renault Clio A6
Angelo Villa Fiat Punto A6
Flavio Castegnaro Peugeot 206 RC A7
Arnaud Monnet Peugeot 206 RC A7
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RALLY PROVINCIAL SU CALENDARIO 2007

(26/12/06)-CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2007
FECHA ORGANIZADOR LUGAR
1º 24-25/03/07 APLT LA TOMA
2º 21-22/04/07 ACSL SANTA ROSA
3º 19-20/05/07 ACSF SAN FRANCISCO
4º 16-17/06/07 MCSL A DESIGNAR
5º 14-15/07/07 APLT A DESIGNAR
6º 11-12/08/07 MCSL SAN LUIS
7º 15-16/09/07 AMV VILLA MERCEDES
8º 13-14/10/07 ACEG SAN LUIS
9º 10-11/11/07 ACT TILISARAO
10º 08-09/12/200 ACSL SAN LUIS
ACSL AUTOMOVIL CLUB SAN LUIS
MCSL MOTO CLUB SAN LUIS
ACEG AUTO CLUB ESTANCIA GRANDE
ACSF AUTOMOVIL CLUB SAN FRANCISCO
ACT AUTOMOVIL CLUB TILISARAO
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RALLY PROVINCIAL:EL RALLY TACUMANO YA TIENE SU CALENDARIO 2007

(26/12/06)-Cuando los comentarios sobre la última carrera que se corrió en El Siambón y El Cadillal aún no concluyeron, el Rally Provincial ya cuenta con un calendario para la temporada 2007. Según lo adelantó el dirigente de la Federación Tucumana de Automovilismo Deportivo, Pedro Navarro, el calendario comenzará a cumplirse del 9 al 11 de febrero en Tafí del Valle. Se repetirá así la experiencia de este año, cuando el certamen se inició en ese mismo lugar.El cronograma de carreras prevé 10 fechas. “El esquema se armó de acuerdo con el que tendrá el Rally Argentino. No obstante, lo programado tiene un carácter tentativo”, destacó Navarro. En principio, las otras fechas se harán en Famaillá (9 al 11 de marzo); Aguilares (6 al 8 de abril); Bella Vista (11 al 13 de mayo); Los Nogales (8 al 10 de junio); San Pedro de Colalao (6 al 8 de julio); Juan Bautista Alberdi (10 al 12 de agosto); Graneros (13 al 15 de setiembre); Monteros (12 al 14 de octubre) y Lules (16 al 18 de noviembre)
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RALLY FEDERAL SU CALENDARIO DEL 2007

(26/12/06)-El rally federal a confirmado sus fechas para el campeonato de rally del 2007 a continuacion las fechas.
17 y 18 de febrero capitan sarmiento
10 y 11 de marzo
07 y 08 de abril
19 y 20 de mayo
09 y 10 de junio
07 y 08 de julio
04 y 05 de agosto
02 y 03 de septiembre
06 y07 de octubre
03 y 04 de noviembre
01 y 02 de diciembre
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RALLY MUNDIAL:MONTECARLO DANIEL SORDO Y JOAN FONT LOS DOS PILOTOS ESPAÑOLES EN EL RALLY DE MONTECARLO

(26/12/06)-El cántabro Daniel Sordo y el catalán Joan Font son los dos únicos pilotos españoles que figuran en la lista de inscritos para el Rally de Montecarlo, primera prueba del Campeonato del Mundo de 2007, que se disputará del 18 al 20 de enero.
El Automóvil Club de Montecarlo confirmó la lista de pilotos inscritos para la próxima edición del primer rally del año. Serán 48 los coches que tomarán la salida. Sordo, que competirá con un Citroen C4 oficial, fue campeón del mundo júnior hace dos temporadas, y Joan Font, campeón de españa de rallys de dos ruedas motrices en 2003, lo hará con un Subaru Impreza de Grupo N (de serie).
De nuevo serán tres los equipos inscritos en la categoría Constructor 1: Citroën Sport regresará con el nuevo C4 WRC. El francés Sebastien Loeb, campeón mundial los tres últimos años, y Dani Sordo serán los dos pilotos que defenderán los colores de la escudería francesa.
Los finlandeses Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen afrontarán su segunda temporada como pilotos del equipo Ford, mientras que el noruego Petter Solberg y el australiano Chris Atkinson continúan en Subaru.
En la categoría Constructor 2, el equipo OMV Kronos Citroen WRT dispondrá de un Xsara WRC para el austríaco Manfred Stohl. El M-Sport ha inscrito tres Focus WRC para el noruego Henning Solberg, el finlandés Jari-Matti Latvala y el británico Matthew Wilson, mientras que Mitsubishi regresará al Mundial con el finlandés Toni Gardemeister y el jeque emiratí Jalid Al Qassimi, ambos al volante de sendos Lancer WRC.
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domingo, diciembre 24, 2006

FELIZ NAVIDAD

EL RALLY LISBOA-DAKAR SE MODIFICA A CAUSA DE UNA AMENAZA TERRORISTA

(24/12/06)-Los organizadores del rally Lisboa-Dakar, que se disputa del 6 al 21 de enero, anunciaron la modificación del recorrido de dos etapas entre Mauritania y Mali por motivos de seguridad derivados de amenazas terroristas.
En un comunicado, los organizadores confirmaron la anulación de la décima y la undécima etapas, Néma (Mauritania)-Tombuctú (Mali) y Tombuctú-Néma, respectivamente, porque se había comprometido a seguir las recomendaciones del Ministerio francés de Exteriores, que ha manifestado una "posición muy desfavorable" a esos recorridos, calificando algunas zonas del recorrido como "inciertas".
No se garantizaba la seguridad de los pilotos, y ésta fue la principal razón por la que han desaparecido estas dos etapas. Como alternativa a las dos etapas anuladas, los participantes del Rally tendrán el 16 de enero un sector cronometrado de 376 kilómetros con salida y llegada en Nema.
Al día siguiente, después de media jornada de descanso, se trasladarán por carretera hasta Ayoun el Atrous, en Mauritania, desde donde se iniciará la etapa del día siguiente, que finalizará en Kayes, Mali.
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sábado, diciembre 23, 2006

FELICIDADES

www.specialrallyaut. blogspot.com les desea una feliz navidad y un prospero año nuevo.
tambien agradecemos a todo,nuestros visitantes por permitirnos seguir creciendo y nuestro compromiso para darles lo mejor el proximo año.
felicidades

RUMBO A DAKAR,CON LA SOLIDARIDAD POR BANDERA

22/12/06 .Dos participantes barceloneses se presentaron ayer con la finalidad de prestar ayuda humanitaria a los países africanos que atraviesa la prueba. El Pelayo-Aldeas Infantiles Team competirá dentro de un proyecto humanitario de Aldeas Infantiles SOS del continente africano.
Con el patrocinio del Grupo Pelayo y al volante del Bowler Wildcat 200, el piloto Xavier Arenas, junto a Carlos Reig como copiloto, serán los encargados de llevar la iniciativa 'Un Dakar diferente', que nace con el objetivo de ayudar a la infancia africana en el ámbito de la competición deportiva más dura del mundo.
Este proyecto persigue aunar el desarrollo de la competición internacional con la puesta en marcha de una campaña encaminada a obtener apadrinamientos para las Aldeas Infantiles SOS existentes en varios países africanos (Marruecos, Mali, Guinea y Senegal) por donde pasará la prueba.
Por su parte, el Team TotalStone Competition volverá a organizar, en colaboración con la Cruz Roja Senegalesa, una Caravana Solidaria para llevar ayuda al Hospital de Niños de Dakar.
Medicinas, material escolar y alimentos tomarán camino hacia la etapa final de la carrera en dos contenedores para ser entregados por el equipo en Dakar. Entre las acciones de esta iniciativa previo al comienzo de la carrera están los dos camiones que se colocarán junto a la feria de la Gran Vía barcelonesa la Noche de Reyes y una presentación de la caravana en Sant Feliu de Llobregat, mañana sábado.
El equipo es una iniciativa privada del empresario Manuel Durán, quien ha reivindicado el papel de iniciativas como su equipo que “recogen el espíritu aventurero que motivó el nacimiento de la prueba: particulares que invierten sus energías y recursos e involucran a su entorno para hacer realidad un sueño”, según indicó en la presentación.
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TUCUMAN:RECONOCIERON LA LABOR DE ROBERTO SANCHEZ EN EL RALLY ARGENTINO

(23/12/06)-“Estos campeonatos se los dedico a la gente que me respaldó con su afecto y su respaldo”, destacó el concepcionense.
Fue, junto a su navegante, Edgardo Galindo, la figura de la noche. Roberto Sánchez, piloto LA GACETA, recibió un homenaje de parte de la petrolera Refinor. Ocurrió en una amena reunión, con show artístico incluido, efectuada en el hotel Catalinas Park, con motivo de su doble título Sudamericano. Además del binomio, otros deportistas -entre ellos el golfista Andrés Romero-, fueron distinguidos por la empresa. Sánchez, cuyo Subaru Impreza formó parte del encuentro, se mostró emocionado. “Estos campeonatos se los dedico a la gente que me respaldó con su afecto y su respaldo”, destacó el concepcionense.
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LISBOA-DAKAR TODO LO QUE TIENE QUE SABER

(23/12/06)-LA SALIDA DE LA FECHA PASÓ PARA UNIRSE EL TOTAL DEL ESLABÓN ESPECIAL 06/01/07 Lisboa Portimãos 115 km 117 km 260 km 492 km 07/01/07 Portimão Málaga 15 km 67 km 425 km 507 km 08/01/07 Nador Er Rachidias 205 km 252 km 192 km 649 km 09/01/07 Er Rachidia Ouarzazates 96 km 405 km 178 km 679 km 10/01/07 Ouarzazate Corteza Corteza 170 km 325 km 280 km 775 km 11/01/07 corteza Zouérats Color canela 414 km 394 km 9 km 817 km 12/01/07 Zouérat Atârs 4 km 542 km 34 km 580 km 13/01/07 día de resto en Atâr 14/01/07 Atâr Tichits 35 km 589 km 2 km 626 km 15/01/07 Tichit Némas - 494 km 3 km 497 km 16/01/07 Néma Timbuktu 10 km 516 km 89 km 615 km 17/01/07 Timbuktu Némas 16 km 571 km 11 km 598 km 18/01/07 Néma Kayeses 372 km 257 km 117 km 746 km 19/01/07 Kayes Tambacoundas 180 km 260 km 18 km 458 km 20/01/07 Tambacounda Dakar 124 km 225 km 227 km 576 km 21/01/07 precio grande del Lago el 36 km 16 km 41 km 93 km Rosa SUME 1 792 km 5 030 km 1 886 km 8 708 km Los aspectos deportivos Las comprobaciones de salida Las comprobaciones técnicas y administrativas: 3, el 4 y 5 de enero, Informando de los competidores: El 5 a 19h00 de enero (la raza) y 20h30 (la ayuda) El europeo especial El mauritaniennes de las dunas está de nuevo lejano, pero el temático de la arena está presente desde la salida. El dos portugués especial de que un disputó en la hebilla alrededor de Portimão, se flechará completamente. Día de resto La reunión marca una pausa en Atâr el 13 de enero. Dos fases sin la ayuda A la llegada de las fases que llevan a Tichit y Timbuktu, los vehículos contratados en la ayuda no tendrán el acceso al vivac. Sólo la ayuda entre los competidores se permite allí. Una atención particular debe llevarse a las máquinas en esta porción de la reunión dónde más de 2 500 kilómetros se hojeará con sólo uno "detenga en las posiciones." Un vivac entre los motoristas En una fase, los motoristas reunirán un lugar de vivac diferente del dónde se estacionará el resto de la reunión, a aproximadamente aproximadamente cientos kilómetros. Una tienda de restauración se instalará allí, así como un parque de trabajo dónde los competidores podrán intervenir en su vehículo con un material mínimo puso a su disposición. El Precio Grande del Lago Rosa Se detendrán las clasificaciones del 29 Dakar por el sábado de la tarde el 20 de enero, al final del Tambacounda fase-Dakar. La fase tradicional del Lago Rosa se vuelve un Precio independiente Grande de las otras fases, domingo disputado el 21 de enero en un circuito simétrico. Centro Cultural de Belém - 3-4-5/01 ENERO 3 y 4 el 5 de ENERO Las comprobaciones administrativas: - 1re asamblea: 8h00 - Última asamblea: 19h30 Las comprobaciones técnicas: - Empezando de las comprobaciones técnicas: 8h00 - El fin de las comprobaciones técnicas: 23h00 Comprobaciones administrativas: - 1re asamblea: 8h00 - Última asamblea: 15h00 Las comprobaciones técnicas: - Empezando de las comprobaciones técnicas: 8h00 - El fin de las comprobaciones técnicas: 18h30 Al final de las comprobaciones técnicas, los vehículos pasan el último mando. Todos los vehículos se ponen entonces en el Parque Cerrado. Los parques cerraron automóviles, motocicletas, muslos y camiones: Praça Império hacen Ningún parque cerró la ayuda: al final de las comprobaciones los vehículos de ayudas son libres. Las ayudas son libres en toda la Europa y, en Lisboa, ellos podrán estacionar en el parque de estacionamiento de descarga situó Avenida de Brazilia. El 7 de enero de 2007, al final del segundo especial, se permitirán la motocicleta de los competidores y quad cargar su máquina hasta el Puerto de Málaga. La historia común del Dakar y Portugal es todo el fresco. Ellos parecen todavía ya saber el itself/themselves gusta los viejos amigos. La bienvenida reservó a las competidoras para la última edición convencida en seguida de: uno sentía la tanta sinceridad allí a partir del entusiasmo. La dulzura y el sabor de Lisboa al corazón del invierno permitieron todos para atacar la reunión en los arreglos más buenos. Un máximo de concentración, sólo qué relajación es necesaria. Los "visitantes" que se esfuerzan por encantar la cortesía a sus organizadores adelante el especial primero se advierte sin embargo por la experiencia de 2006. En casa, el portugués está insostenible. En estos cursos sorprendentes, los puros y duros pilotar serán honrar. ORGANICE 1 - 06/01/2007 Lisboa> Portimão El eslabón: 115 km Especial: 117 km el Eslabón: 260 km El total: 492 km Ya de la arena Primero organice, primero la sorpresa. Nosotros sólo estamos en Europa, pero nosotros veremos la arena, sin incluso para ir a la playa. El principio de especial promete algún plantages sin las consecuencias… sólo un pruebe de antemano de Africa. Los técnicos tendrán el ocio entonces para mordisquear de segundos en los giros de los bosques de pinos y roble de corcho. Ir a buscar el arañazo, las trayectorias se calcularán al milímetro. ORGANICE 2 - 07/01/2007 Portimão> Málaga El eslabón: 15 km Especial: 67 km el Eslabón: 425 km El total: 507 km La atención, los barrancos, La tierra podría ser conveniente a la marcha deportiva o una manga de Taza Mundial de VTT: bienvenido a la montaña. La huella es sinuosa, ensucie bastante difícilmente. Los pilotos se asegurarán lentamente a abajo la cadencia en el evento el camino se habría regado copiosamente. En este trazado WRC "marca en caso del movimiento falso, el otoño quizá la popa. Es bueno tocar la tranquilidad. Después del eslabón largo hasta Málaga, la noche de cruzar será aprovechable para los organismos. Mientras remontándose en el continente africano, la reunión se vuelve la correría. Todos los ingredientes que hacen la dificultad del Dakar están presentes, en las cantidades ya honorable. Los competidores tienen de nuevo para ellos su frescura, pero experimentado arriesgúese para no guardarlo. Las sutilezas de navegación pueden tener la cabeza se vuelta rápidamente, y una técnica buena de aclarar ya es indispensable. Pequeño más 2007: una visita deportiva del Atlas. ORGANICE 3 - 08/01/2007 Nador> Er Rachidia El eslabón: 205 km Especial: 252 km el Eslabón: 192 km El total: 649 km Para volverse la cabeza La entrada en la materia es muy seria, notablemente para la navegación. En el primero salido del especial, los cambios de navegación son muy numerosos. Está sobre un laberinto real de huellas. Salga una vez de este laberinto, no siempre se toleran las disminuciones de atención. Si las maneras escarpadas parecen prósperas a la velocidad, los numerosos wadis para cruzar revocarán a los pilotos a la realidad. La prudencia. ORGANICE 4 - 09/01/2007 Er Rachidia> Ouarzazate El eslabón: 96 km Especial: 405 km el Eslabón: 178 km El total: 679 km Las dunas del horizonte Una primera lección de resistencia. El segundo los cobertores marroquís especiales en la longitud. She/it es sobre todo muy variado, al cuadro del Dakar 2007. El entrenamiento del tamaño lleno empieza aquí para los principiantes que descubrirán las dunas y vivirán sus primeras emociones. También es la hora para confrontar el itself/themselves a las trampas múltiples de Africa. La prioridad del momento: para no ser llevado lejos. Para los motoristas, un vivac del "privative" se coloca a aproximadamente cientos kilómetros de Ouarzazate. Se prohiben los vehículos de ayuda del acceso al parque de trabajo dónde sólo los competidores pueden intervenir en sus motocicletas. ORGANICE 5 - 10/01/2007 Ouarzazate> la Corteza Color canela El eslabón: 170 km Especial: 325 km el Eslabón: 280 km El total: 775 km Las ruedas en el Atlas Los más regulares podrían reunir en tres oportunidades de Ouarzazates en la Corteza de la Corteza en los últimos años en el Dakar. Para tanto, ellos nunca podrían pedir prestado en el momento de una correría de la reunión que el itinerario propuso en 2007. En el especial, los pilotos van gustar el Atlas, un obsequio para los ojos que obligarán a los camiones seguir un trazado ligeramente diferente, con menos kilómetros. Por término medio, el paisaje es espectacular, lunar: una mezcla de Ventoux e Izoard, para los conocedores. Las especialidades nacionales: la arena, las piedras, las dunas. El cruce de saques de Mauritania como juez de paz en la jerarquía de la reunión. Esos ese presente ellos de él por completo la posesión de sus medios se da todas las desigualdades para brillar allí, pero uno está allí como bastante capaz perder. El reino de las dunas y el fuera-huella, el corazón del Sahara es por excelencia el lugar dónde los navegantes se expresan. ORGANICE 6 - 11/01/2007 La Corteza color canela> Zouérat El eslabón: 414 km Especial: 394 km el Eslabón: 9 km El total: 817 km Para navegar al capotillo Hay la fase más larga de la reunión. ¡Al final del día, el metro de todas las máquinas habrá inflado de cerca de un mil límite-marca! Empezar el eslabón preliminar largo que maneja al mauritanienne fronterizo, la subida es sumamente temprana. Será necesario conseguir entonces a la navegación en el capotillo y a los fuera-huella, tantas técnicas a él el réapproprier para los pilotos y copilotos. A esta fase de la reunión, sólo un consejos,: para tocar la economía. ORGANICE 7 - 12/01/2007 Zouérat> Atâr El eslabón: 4 km Especial: 542 km el Eslabón: 34 km El total: 580 km Para guardar la forma El programa es especialmente copioso. En más de 600 kilómetros, la sucesión de huellas, los fuera-huella y dunas no permitirán nadie indiferente. Está allí ese uno aprende eso que un cruce de ergio" los medios para decir. Es como allí que la jerarquía radicalmente puede ser los chamboulée. Después de seis días de ir de compras, aquéllos que no tuvieron éxito evitando las semillas empiezan a sentir la fatiga. Ahora, el lento-baja puede ser caro. El día de resto será útil y necesario a todos. DÍA DE RESTO - 13/01/2007 Atâr Es la hora de los equilibrios del intermedio. Muchos se sienten, algunos igualan ya se remontó. Si el físico no se ataca demasiado, si el vehículo siempre contiene un pedazo, todo las esperanzas se permiten. Corrija en el medio del Sahara, la escena es ideal hacer el lleno de energía y él el reconcentrer en la continuación. He/it sigue siendo 4 201 kilómetros hasta Dakar. ORGANICE 8 - 14/01/2007 Atâr> Tichit El eslabón: 35 km Especial: 589 km el Eslabón: 2 km El total: 626 km En marcha hacia el oasis El presente especial varias caras. El camino se demarca más bien, mientras pidiendo prestado las huellas pedregosas empezando claro, entonces el incondicional tendrá el derecho a una dosis de arena al corazón de su día. Para encontrar el oasis, el testamento de la paciencia es el aliado mejor de los pilotos: la huella final no esconde ninguna trampa, bajo la condición para guardar los ojos muy abiertos. El panorama que espera bien por los competidores el mérito. En Tichit, no se admiten los vehículos de ayuda. ORGANICE 9 - 15/01/2007 Tichit> Néma El eslabón: 0 km Especial: 494 km el Eslabón: 3 km El total: 497 km Para buscar el rastro Este pedazo grande de desierto puede parecer indigesto. Nosotros agregamos aquí en un clásicos grandes del Dakar, volvimos a visitar y mejoramos para la oportunidad. Los hitos son muy raros, el discurso pasa a los navegantes más delgados. Para inspirado, la solución de la emergencia consiste realmente escogiendo los rastros para seguir. Para unir Néma por completo día, es ya una victoria. Porque la noche, las horas cuentan doble. Más los mismos colores, más las mismas materias, más los mismos requisitos. Mientras dejando el Sahara y el his/her/its encordela de dunas, la media velocidad sabe un levantamiento muy sensible. En la sabana, uno puede empezar también a colocar las palas y platos de désensablage. Pero atención, hay una nueva excursión en Mauritania después de haber visto Timbuktu. ORGANICE 10 - 16/01/2007 Néma> Timbuktu El eslabón: 10 km Especial: 516 km el Eslabón: 89 km El total: 615 km La reunión El punto de pasaje regular por los años ochenta, Timbuktu no recibió el Dakar ya desde 1999. Para esta incursión en el malien del territorio, los pilotos deben mostrar evidencia de agilidad. El feshfesh, en un momento que usa para las mecánicas, los ojos y el estado de mente, sido parte del juego de este especial. A la cabeza de raza, los he/it podrían tener los golpes buenos allí para tocar para los ases de la rueda. Bajo la condición para conservar las máquinas, porque los vehículos de ayuda permanecen a Néma. ORGANICE 11 - 17/01/2007 Timbuktu> Néma El eslabón: 16 km Especial: 571 km el Eslabón: 11 km El total: 598 km Mauritania, II acto, Los competidores habrán tenido la víspera una vista preliminar buena de eso que espera por ellos en esta fase. Sólo que el retorno de esta hebilla entre Timbuktu y Néma será mucho más exigente que ir él. Al programa 576 kilómetros de especial en las marcadas huellas areniscas y las mismas técnicas. La atención a esta sucesión de dificultades que los pilotos sólo aclararán a la velocidad reducida. Una cosa está por consiguiente segura: ellos serán numerosos reunir el vivac a la noche se caído. ORGANICE 12 - 18/01/2007 Néma> Kayes El eslabón: 372 km Especial: 257 km el Eslabón: 117 km El total: 746 km El cambio de escena Aquéllos que tienen el alma nostálgica pueden verter una lágrima: ellos no verán ninguna duna ya este año. El especial del día defiende solamente en las huellas. Del desierto, uno pasa por la sabana, con incluso algunos cruces de bosques, ahora. He/it está camino tiempo al itself/themselves del reaccustom al pilotar rápido. Senegal, es la euforia de la entrega por los competidores quienes allí llegan. También es una lección de humildad y paciencia. La certeza haber pasado los obstáculos principales no debe tomar el paso en la vigilancia. A la cabeza de raza, las inversiones de situación se permiten de nuevo. Hasta el fin de la 14 fase dónde se declarará los ganadores en las categorías diferentes. El día del Lago Rosa, él, se dedicará a la celebración y el espectáculo. ORGANICE 13 - 19/01/2007 Kayes> Tambacounda El eslabón: 180 km Especial: 260 km el Eslabón: 18 km El total: 458 km Para rodar en el cangrejo Los adeptos de su resbalón van a dar itself/themselves de él al corazón de alegría. En estas huellas en el latérite, el interés del ejercicio reside en el mando de las máquinas. La complicidad entre pilotos y navegantes también es uno de las estacas del día. Ver Tambacounda, será necesario pensar todos el mismo sobre a lentamente abajo y para encontrar el ritmo debidamente para resbalarse a través de entre los baobabes. ORGANICE 14 - 20/01/2007 Tambacounda> Dakar El eslabón: 124 km Especial: 225 km el Eslabón: 227 km El total: 576 km ¡Para encontrar Dakar! Uno tiene la costumbre para decir que todos se juegan aclarado la frontera de Senegal una vez. Sabe las posibilidades ofrecidas de aquí en adelante hasta que el último día recobre los lugares mal al general. Aquéllos que corrieron el al lado de última fase en 2006 está consciente de las dificultades entrar esta trampa. ORGANICE 15 - 21/01/2007 El Precio grande del Lago Rosa El eslabón: 36 km Especial: 16 km el Eslabón: 41 km El total: 93 km El agua salada y champán La posibilidad ir a buscar un manojo de segundos, y por qué para no ganar un o dos lugares al general, puede constituir un último desafío de nuevo. Pero el esencial es en otra parte. Si cada uno tiene su suerte para volverse el héroe del día para la última prueba cronometrada, el especial del Lago Rosa que es anteriormente toda la realización de la aventura empezado en Lisboa.
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viernes, diciembre 22, 2006

RALLY IRELAND

RALLYEWEB

RALLY ARGENTINA

SALUDO NAVIDEÑO DE ARPYN

Toda la Familia de Arpyn, todo quienes hacemos el rally, Dirigentes, Colaboradores, Pilotos, Navegantes, Mecànicos, Patrocinadores, Fizcalizadores, llegamos a toda la comunidad Rallystica a donde llega nuestra pàgina web, para desearles que tengan una ..FELIZ NAVIDAD...!!!, y que el espiritu del Niño Dios bendiga a todos los hogares.Celebremos en Paz estas Navidades, y que el nacimiento del Niño Jesús, hijo de la Virgen María y San José, abarque un mensaje de esperanza, de unión, paz, y de amor. ¡FELIZ NAVIDAD PARA TODOS!

A LA EDAD DE 68 AÑOS FALLECIÒ JUAN JOSÈ PATETA

22/12/06
FOTO: DE IZQUIERDA A DERECHA JUAN JOSE PATETA, CALDARELLA, HECTOR STAFFA JEFE DEL EQUIPO DEL ACA Y JOSE FROILAN GONZALEZ. EN EL CENTRO DE EXPOSICIONES DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD.


A LA EDAD DE 68 AÑOS FALLECIÓ IMPREVISTAMENTE JUAN JOSÉ PATETA, QUIEN INTEGRARA COMO MECÁNICO EL EQUIPO INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO DE FORMULA 2 EUROPEA. PATETA, JUNTO CON QUAGLIA Y PILOTTO ATENDIERON MECANICAMENTE LOS AUTOS QUE TRIPULARAN CARLOS A. REUTEMANN Y BENEDITO H. CALDARELA Y CUYO JEFE ERA HECTOR STAFFA
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DAKAR:EL PILOTO CATALÀN MANUEL GONZÀLEZ PEDREGA COMPETIRA CON EL EQUIPO RIOJANO"RACING QUAD NORTE"

22/12/06 .El equipo riojano Racing Quad Norte participará en el próximo Lisboa-Dakar con tres pilotos de quad, entre ellos el último ganador, Manuel González 'Pedregá'.
Junto al catalán, el equipo estará formado por el riojano José María Peña, ex campeón de quads categoría limitada, y el portugués -residente en España- Dionisio Alberto Santos, ganador 2005 del quad-cross del País Vasco y el campeonato español de resistencia.
En el caso de los dos últimos el objetivo será llegar a Dakar -algo que han completado 15 pilotos de quads a lo largo de la historia- mientras que “como es lógico, Pedregá puede aspirar a mucho más”, explica Julio Polo, director del equipo riojano.
Ya han realizado varias jornadas de entrenamiento en Marruecos, en zonas similares a los de la prueba buscando mejorar la orientación nocturna y leer el terreno por el que correrán.
El Racing Quad Norte competirá con quads de la marca Bombardier de 652 cc. Cuenta con un presupuesto de unos 180.000 euros.
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DAKAR:EL PILOTO CASTELLONENSE JOSÈ LUIS MONTERDE VA POR SU SÈPTIMA PARTICIPACIÒN EN EL DAKAR CON EL "TOP TEN"

(22/12/06)-El piloto castellonense José Luis Monterde afronta la próxima edición del Rally Lisboa-Dakar con el objetivo luchar por un lugar entre los diez primeros de la clasificación final absoluta.
Monterde explicó que el objetivo es "volver a terminar entre los diez primeros, aunque eso no quiere decir que vaya a ser fácil". La lista de pilotos en condiciones de luchar por las primeras posiciones es "muy grande" y los equipos oficiales son a priori "inaccesibles", así que "habrá que esperar a ver lo que nos va deparando la carrera para comprobar realmente cuales son nuestras verdaderas posibilidades", agregó.
El piloto español tiene claro que el rally se decidirá en las etapas mauritanas. "En las especiales portuguesas intentaremos perder el menor tiempo posible", adelantó el castellonense que cree que son tramos casi más propios del Mundial de Rallys que del Dakar, en las que pilotos "como nuestro compañero de equipo Nasser Al Attiyah, actual campeón del mundo de rallys en la categoría de vehículos de serie, van a ir como tiros".
Monterde desveló parte de la estrategia al decir que deberá esperar la llegada de las jornadas duras y largas para intentar "imponer nuestra experiencia y nuestro ritmo". "Así que trataremos de llegar hasta Mauritania sin cometer errores importantes para jugar nuestras bazas en ese terreno", indicó.
El piloto de Tecnocastellón prepara "más motivado que nunca" la que será su séptima participación en la competición africana, consciente de que está en uno de los mejores momentos de su carrera deportiva. "La motivación es algo que nunca me ha faltado cada vez que ha llegado la hora del Dakar", aseguró el piloto español.
Monterde considera que en esta ocasión "hay motivos para afrontar el rally con un mayor optimismo", aunque recordó que el año pasado las cosas "no salieron bien, tuvimos demasiados problemas mecánicos y eso, en una carrera como ésta, siempre te pasa factura".
El piloto afirmó que para la actual edición, las últimas pruebas que ha realizado "confirman la positiva evolución técnica que el coche ha protagonizado desde hace 12 meses". El BMW X5 es básicamente el mismo de la última edición, pero tanto su comportamiento como su nivel de efectividad en los terrenos en los que se decidirá la lucha por las primeras posiciones "han mejorado muchísimo", aseguró Monterde.
Éste también reconoció que el hecho de llegar a la salida de Lisboa con más kilómetros de competición al volante de su X5 es otro argumento a favor. "El año pasado, por diferentes motivos, apenas pudimos correr durante la temporada y eso siempre influye", señaló.
El piloto manifestó que este año, en cambio, ha disputado los rallys de Marruecos, Egipto y Dubai, además de la Baja España, lo que le permitirá "llegar más en forma a la salida del Dakar y sumar muchos más kilómetros al volante del BMW".
Además, las conclusiones han sido "muy positivas". "En Egipto incluso hubiésemos podido ganar, pero un problema muy concreto con la transmisión nos relegó a la tercera posición y en Dubai las cosas fueron muy bien", recordó.
El piloto de Tecnocastellón ya sabe lo que es terminar el Dakar en el 'top ten'. No en vano, lo consiguió en 2003 cuando con un Mitsubishi privado llegó a la meta en décima posición absoluta, al frente de la representación española, y también en 2005, cuando fue noveno en su estreno con el BMW X5.
La fiabilidad es otra de sus virtudes, pues ha conseguido terminar seis de sus siete participaciones en el rally africano, con la única excepción de la edición de 2004, en la que un problema de motor le apeó de la carrera en Mauritania
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JUAN PABLO RAIES EN INGLATERRA COMPLETO LOS DOS DIAS DE TESTS CON EL FORD FOCUS WRC06

(22/12/06)-RAIES y su navegante JORGE PEREZ COMPANC tomaron contacto por primera vez con el Ford Focus WRC06 con el que debutarán en el mundial del 2007 en Suecia del 9 al 11 de Marzo venidero. La tarea de la tripulación del "Munchi's Ford WRT" durante Lunes y Martes, fué en los bosques de de Grey Stoke, por caminos que supieran utilizarse en el pasado por el RAC Rally de Gran Bretaña, a pocos kilómetros de la sede de M-Sport.
"Fueron dos días de mucho trabajo para familiarizarnos tanto Jorge (Pérez Companc, navegante) como yo sobre el Focus WRC06 que es en definitiva con lo que afrontaremos el mundial del año entrante. A nuestro arribo a Inglaterra nos dirigimos a la sede de M-Sport, donde nos tomamos la mañana del Lunes para adaptar absolutamente todo el interior del auto a nustras medidas, ya sea en lo que respecta a posición de Butacas, Pedaleras y Volante, mientras que pasado el medio día nos dirigimos a pocos kilómetros donde, en una Foresta privada comenzamos a hacer los primero kilómetros de test.
En la primer jornada pude manejar por unos 60 kilómetros sobre un piso muy húmedo y con barro donde preferimos no tomar riesgos y sumar tiempo de tránsito sobre el auto, donde rápidamente pude comprobar el gran poder de tracción y la alta velocidad de curva que tiene este modelo '06 respecto del otro auto con el que ya supimos correr. Las pruebas fueron supervisadas por el mismo Ingeniero que tuvo Luis Pérez Companc en esta temporada y el trabajo fué de menor a mayor respecto de puesta a punto del auto.
Tuve la posibilidad, ya en el segundo día de ensayos de testear distintos Diferenciales, Amortiguadores y Barras, donde pude percibir rápidamente los cambios hasta llegar al ideal. En el inicio de la jornada del Martes el piso del tramo estaba congelado pero luego se limpió y pudimos transitarlo a ritmo de carrera sacando las conclusiones finales que fueron muy positivas puesto que completamos 240 kilómetros sobre el auto.
De ahora en mas, solo debemos esperar nuestro próximo viaje a Europa programado para fines de Enero, para asistir por una jornada a una Escuela de Conducción sobre Nieve en Suecia y luego dos días mas de test sobre el Focus WRC06 que utilizaremos para correr la primera del 2007 del 9 al 11 de Febrero." (Juan Pablo Raies/Munchi's Ford WRT)
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SUBARU ESTRENARÀ EL IMPREZA 07 EN MEXICO

(22/12/06)-Paul Howarth, el Director de Operaciones de Subaru, ha anunciado que Subaru no estrenará el nuevo coche hasta la cuarta prueba de la próxima temporada, el Rally de México. El Impreza 07 no estará listo hasta principios de marzo, por lo que no podrá competir en Montecarlo, Suecia y Noruega, los tres primeros rallys del año. Esta decisión no ha sentado bien a Petter Solberg, que esperaba contar con un coche competitivo desde la primera carrera.
El año 2006 no ha sido nada bueno para Subaru. Por primera vez en muchos años no han podido ganar ninguna prueba y en 2007 quieren revertir la situación. Para ello, están preparando uno de los mejores coches del campeonato. Sin embargo, el desarrollo del mismo se está retrasando y el Director de Operaciones de la marca japonesa, Paul Howarth, ha reconocido que no están cumpliendo los plazos marcados y la versión definitiva del coche no se verá hasta marzo.
El Rally de Mexico, cuarta prueba de la temporada, será la primera en la que compita el nuevo coche de Subaru. Este retraso provoca que el equipo luche en desventaja con Ford y Citroën desde el comienzo, ya que estos equipos tendrán listos sus nuevos coches para la cita inaugural del Mundial. Howarth considera que la decisión es lo mejor para el equipo, porque aunque a corto plazo parezca lo contrario, a largo plazo será beneficiosa.
Petter Solberg se ha mostrado muy decepcionado con el equipo, porque él tenía intención de luchar por la victoria desde el primer día y esperaba contar con un coche competitivo. Además, la tercera prueba del Mundial será en Noruega, y a Solberg le hace especial ilusión ganarla, por lo que para él sería muy frustrante no poder optar a la victoria en su país. Howarth comprende el enfado de su pupilo, pero asegura que Solberg apoya la decisión del equipo.
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RALLY MUNDIAL; EL EQUIPO KRONOS CON EL PATROCINIO DE OMV EN 2007

(22/12/06)-El equipo Kronos contará con el patrocinio de la compañía noruega OMV en 2007, por lo que podrá seguir compitiendo en el Mundial. Para ello han fichado a Manfred Stohl y Daniel Carlsson, que serán los pilotos de la formación para competir en el campeonato de constructores 2. Está previsto que Stohl dispute más pruebas que el piloto sueco a lo largo de la temporada, ya que dispone de más patrocinadores que Carlsson.
Manfred Stohl y Daniel Carlsson serán los pilotos del equipo Kronos en 2007. La formación belga seguirá dirigida por Marc Van Dalen y disputará el Mundial con los Xsara que Citroën ha utilizado este año. Otra de las novedades del equipo es que contará con un nuevo patrocinador, la compañía noruega OMV, que este año ha sido el patrocinador principal del equipo Peugeot.
El austriaco Stohl será el primer piloto del equipo, y está previsto que dispute las dieciséis pruebas del Mundial, mientras que su compañero tiene diez garantizadas, y su participación en el resto dependerá de los patrocinadores y de su rendimiento. En principio, Carlsson correrá seguro en Suecia, Noruega y Finlandia, las carreras que le pueden ser más propicias a su estilo de pilotaje. Los otros seis rallys en los que corra se irán decidiendo a medida que avance la temporada. Montecarlo será la primera prueba del año y el equipo ya ha confirmado que el sueco no participará.
Como ya sucediera en 2005, Stohl pilotará un Citroën. Esta temporada, al volante de un Peugeot, ha sido la de su confirmación y ha conseguido subir al podio en varias ocasiones. En 2007 se reencontrará con un coche que ya conoce y con un equipo con el que trabajó en el pasado. Si a esto le añadimos la experiencia adquirida a lo largo de esta temporada, todo hace indicar que los buenos resultados de Stohl no tardarán en llegar
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jueves, diciembre 21, 2006

RALLY MUNDIAL ARGENTINA 2007:DAVI ELI DEBE DAR EXPLICACIONES

(21/12/06)-El gobernador de la provincia de Córdoba, José Manuel de la Sota, se reunirá en la próxima semana -con fecha a designar- con el coordinador del Rally Mundial de Argentina 2007, David Eli, quien regresará hoy a esta Capital proveniente desde Buenos Aires, donde se entrevistó con representantes de diferentes cadenas televisivas para concretar la transmisión en vivo y en directo de un superprime al finalizar cada carrera. El encuentro entre De la Sota y Eli estaba previsto para mañana, pero los compromisos del coordinador del Rally Mundial postergaron la cita. El motivo de la reunión es que David Eli le explique al gobernador las razones por las cuales el superprime que dará comienzo a una nueva fecha del Rally Mundial en nuestro país, se realizará en el estadio de River Plate y no en el Chateau Carreras, tal como sucedió este año. De la Sota hizo saber públicamente su disconformidad con esta medida y Eli deberá expresar las razones que motivaron la decisión. Además, hay grandes posibilidades de que el cierre del Rally en Argentina se realice en el Estadio Córdoba con un prime idéntico al de la jornada inaugural.
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CONDOLENCIAS

21-12-06
Por este medio, la pagina www.specialrallyaut.blogspot.com desea expresar su más profundo pesar por el fallecimiento del Sr. Ricardo Lacour, quien se desempeñara como Asesor Deportivo del TC2000.

specialrallyaut. quiere acercar sus condolencias a los familiares, amigos y allegados del Sr. Lacour en este difícil momento.

Miguel ferreyra.
specialrallyaut

EL ACA DISTINGUIO A LOS CAMPEONES DEL RALLY FEDERAL Y ARGENTINO

(21/12/06) -El Automóvil Club Argentino distinguió anoche a todos los pilotos que obtuvieron campeonatos nacionales durante la temporada 2006, además de reconocer especialmente los títulos logrados en el extranjero por Augusto Scalbi y Ricardo Risatti, quienes fueron galardonados con el trofeo institucional.
Entre los presentes, se destacaron los campeones de las dos principales categorías nacionales, Norberto Fontana y Matías Rossi, flamantes consagrados en TC y TC 2000 respectivamente. El detalle de los premiados en la especialidad Rally es el siguiente:
CAMPEON ARGENTINO 2006
ABSOLUTO DE RALLY
FEDERICO VILLAGRA
CAMPEON ARGENTINO 2006
NAVEGANTE ABSOLUTO DE RALLY
DIEGO CURLETTO
CAMPEON ABSOLUTO 2006
RALLY FEDERAL
DANIEL MARROCHI
CAMPEON ABSOLUTO 2006
NAVEGANTE RALLY FEDERAL
CARLOS ENRICO
TROFEOS EN ACRILICO
CAMPEON ARGENTINO 2006
RALLY GRUPO N 2
SEBASTIÁN ABRAMIAN
CAMPEON ARGENTINO 2006
NAVEGANTE RALLY GRUPO N 2
EZEQUIEL QUERALT
CAMPEON ARGENTINO 2006
RALLY GRUPO N 4
FEDERICO VILLAGRA
CAMPEON ARGENTINO 2006
NAVEGANTE RALLY GRUPO N 4
DIEGO CURLETTO
CAMPEON ARGENTINO 2006
RALLY GRUPO N 3
PABLO CACOPARDO
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CAMPEON ARGENTINO 2006
NAVEGANTE RALLY GRUPO N 3
JAVIER MONTERO

DAKAR 2007:EL NUEVO VW TOUAREG.LISTO PARA LA AVENTURA DEL DAKAR

(21/12/06)-El Rally Dakar 2007 empieza dentro de 18 días. Cinco Race Touareg 2 participarán como favoritos y varios Touareg V6 TDI como vehículos de servicio. Será la última competición antes de que la segunda generación de este off road de éxito llegue al mercado el año que viene. La opinión de los expertos: los vehículos que puedan sobrevivir a los 9.000 kilómetros de esta aventura por el desierto, podrán resistirlo todo. Sin el Touareg, sería imposible competir en un rally de la envergadura del Dakar. El Touareg V6 TDI, muy parecido al modelo de serie, se encargará de que el equipo, las herramientas, las piezas de recambio, las tiendas de campaña y las provisiones, permanezcan siempre cerca del Race Touareg 2 durante su encarnizada lucha por el desierto. Los coches que competirán estarán también apoyados por tres trailers, siete camiones y tres Volkswagen T5 Transporter. Técnicamente, los vehículos de servicio se diferencian muy poco de los Touareg de serie de segunda generación, ya que el modelo dispone del chasis ideal para su viaje a través del Sahara. En ambos casos, el motor TDI de seis cilindros, con 225 cv y filtro de partículas diesel (DPF) asegura una conducción potente. A 1.
750 revoluciones, mientras otros motores se estarían despertando, el V6 TDI desarrolla un par máximo de 500 Nm. Y si fuera necesario, el Touareg puede cargar a bordo hasta 3.500 kilogramos de equipamiento. Tanto en el Touareg de asistencia del Dakar como en las versiones de serie, el programa de tracción integral 4MOTION asegura la máxima tracción. Por supuesto, existen diferencias en cuanto a equipamiento en relación con el modelo de asistencia que empezará su recorrido en Portugal, atravesará España, Marruecos, Mauritania y Mali, hasta llegar a Senegal. Así, se incluye un depósito de combustible de mayor tamaño, neumáticos todo terreno, deflectores para la arena, barras antivuelco, asientos con cinturones de seguridad de seis puntos, un sistema especial de navegación programable para usos off road, teléfono por satélite y sistema de localización en caso de emergencia.
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TRAVIS PASTRANA EN EL THRILLBILLIES DOUBLEWIDE