RALLY ARGENTINA 2010 TENDRA LA FECHA DEL WRC

(17/10/09)-Hace pocos momentos recibimos desde nuestros contactos en Europa, una versión que no nos asombra y que evidencia los manejos poco saludables con los que se gestiona y gobierna el deporte motor a nivel institucional. La versión que anticipamos, refiere que Argentina podría reinsertarse al Calendario 2010 a expensas del Rally de Bulgaria –ya oficializado y en plena actividad de organización- en caso que la elección del próximo viernes 23, para la Presidencia de la FIA, favorezca al francés Jean Todt.Nuestra fuente, asegura que esta cuestionable metodología, podría incluir incluso a otra de las sedes rotadas, que habría conformado su apoyo, como el Automóvil Club Argentino, para que se consume la continuidad oficialista, en el gobierno de la FIA, que se debate en estos momentos en medio de acciones poco éticas, como las publicadas ayer en la prensa británica y que tuvieran eco mundial, sin que los medios argentinos descubrieran su importancia.
Ahora la posibilidad de reintegro de la sede Argentina, ha vuelto a tomar cuerpo, en la condición que Jean Todt pueda consumar su acceso al poder, sostenido por el inmenso poder oficial, que ha movilizado todos sus medios para lograrlo.Además coincide con las argumentaciones planteadas en la lamentable amenaza escrita por Mosley, llamada carta del miedo que ya diéramos a conocer y con la no conclusión de las negociaciones -todavía- con la IRC. De esta forma se consumaría la concreción del Rally de Argentina en Córdoba el próximo año, aún cuando oficialmente la metodología FIA, la hará surgir de la ratificación del Concejo Mundial.Incluso, una fuente local, nos anticipó que en ocasión del cierre de la temporada en Gran Bretaña, los directivos de la organización del Rally de Argentina estarían presentes en Gales, en una delegación en la cual se integraría el Vice-Gobernador de la Provincia de Córdoba, Héctor Campana.
La prueba galesa a correrse entre el 23 –día de la elección- y el 25 de este mes, serviría para formular el anuncio que estamos adelantando como versión.Nos preguntamos solamente, si en el caso inverso, los argentinos nos sentiríamos conformes con estos desmanejos, que ojalá nunca nos tengan en la situación de los búlgaros o de cualquier otro país que tenga el mismo anhelo y sea jugado por las ambiciones de un sistema que debería ser equo e imparcial.
Rallynoticias.

RALLY DE CATAMARCA :LIGATO " CATAMARCA ME SIENTA MUY BIEN "

(06/10/09)-El ganador en la edición 2008 del Rally del Poncho, Marcos Ligato, sostuvo que “el rally de Catamarca me sienta muy bien, tiene caminos que me gustan mucho”. El piloto y propietario del Tango Rally Team habló con Fuerza Deportiva de radio Ancasti sobre las sensaciones previas a la 8° fecha del Rally Argentino que se disputará el fin de semana en nuestra provincia, justamente, el escenario de su última conquista deportiva “estamos trabajando muy fuerte para seguir en la lucha por el campeonato”.El cordobés vive un presente diferente al de la temporada pasada, ya que “mi vida deportiva fue cambiando, ahora a mi carrera deportiva le otorgo un tiempo menor que antes, porque al hacernos cargo del equipo, son otras obligaciones las que nos demandan un tiempo mayor ya que incursionamos también en el Turismo Carretera y por eso hoy mi prioridad es brindar un eficiente servicio como equipo” y el resultado de ese objetivo también es positivo, ya que el piloto barilochense Nicolás Madero domina el campeonato de pilotos en la N4. Al respecto, el jefe de escuadra indicó: “Vienen siendo días muy intensos para el equipo y tenemos la misión llegar con los autos a punto y dar pelea en la punta de la competencia”.En cuanto al tramo de pavimento –en El Portal de la Ciudad- que abrirá la competencia el viernes a las 20.30, Ligato, uno de los precursores de mixturar los caminos en la categoría, comentó: “Es un tramo que está más orientado al espectáculo que a lo deportivo, por recorrer un distancia corta -1.800mts.-. No creo que haya mayores diferencias, a no ser que se cometan errores gruesos, pero será más que nada para que la gente se acerque a la categoría” y disfrute de una prueba nocturna sobre asfalto, que sin dudas resulta muy atractiva.Por último, fue consultado sobre el tramo Balcosna-San Antonio (de 17Km.), señalando como filtro: “No lo recuerdo mucho, lo corrimos en el ’99 pero le prestaremos mucha atención a la hora de reconocer los caminos”.El último dueloLas últimas cinco ediciones se las repartieron entre Marcos Ligato y Federico Villagra, siendo el "coyote" el más ganador dentro de la N4 con cuatro victorias.
La edición de 2008 mostró un gran duelo entre los dos referentes que quedó en manos del propietario del Tango RT por 1,6s viniendo en el último parcial desde atrás y a más de seis segundos. Este año Ligato irá por su tercera victoria en Catamarca y la primera del año.
Últimos ganadoresEn el 2000 Gabriel Raies (Mitsubishi), 2001 Federico Villagra (Mitsubishi), 2002 Pablo Dávila (Mitsubishi), 2003: Federico Villagra (Mitsubishi), 2004 Federico Villagra, (Mitsubishi), 2005 Marcos Ligato (Mitsubishi), 2007 Federico Villagra (Mitsubishi), y 2008 Marcos Ligato (Mitsubishi

RALLY ARGENTINA 2010" TODAVIA NO ESTÁ DICHA LA ULTIMA PALABRA"

(18/09/09)-El promotor de eventos el señor David Eli comentoto
"Todavía no está dicha la última palabra. Teniendo en cuenta que la votación por la inclusión de Bulgaria fue 50 y 50 y que definió el voto del presidente, puede ocurrir que en la votación del Consejo Mundial, la decisión de ayer se revierta y Argentina ocupe el lugar de Bulgaria” explicó David Eli a La Voz del Interior.
“Mucho tendrá que ver también quién asuma la presidencia de la FIA en la elección del 23 de octubre, si Jean Todt o Ari Vatanen, con facultades de rever lo actuado” agregó.
Respecto a la fecha de la carrera Eli dijo que “hoy la fecha estipulada es entre el 9 y el 11 de julio, pero en una charla que mantuve con los constructores podríamos adelantarla del 1º al 4 de julio, disputando las etapas fuertes entre viernes y sábado y terminar el domingo temprano, para lograr una buena difusión”.
Finalmente, consultado acerca de la decisión de aprobar a Bulgaria como lugar que reemplace a la Argentina, Eli manifestó: “creo que no hubo elementos suficientes para calificarla a la prueba como apta”.

RALLY MUNDIAL ARGENTINA 2010 SIN WRC

(17/09/09)-El comunicado de prensa de la organización, el martes último, ya había generado suspicacias. “Rally Argentina 2010. Una edición con nuevos desafíos”, rezaba el título de un artículo que se encargaba de destacar los beneficios de la IRB, la nueva categoría a la que la organización estaría apuntando. Apenas 24 horas después del comunicado de la empresa Más Eventos, una información que corrió como reguero de pólvora por las páginas internacionales de la especialidad, confirmaba el rally de Bulgaria 2010. Así, las esperanzas de Argentina de organizar la carrera el próximo año se desvanecían definitivamente. Argentina sustentaba su esperanza en una posible exclusión de Bulgaria a raíz de un accidente que le costó la vida al co-piloto italiano Flavio Guglielmini en la última fecha del campeonato europeo. Pero esa tan esperada suspensión nunca llegó. De nada sirvió la presión mediática que de la organización encabezada por David Eli –propietario de Más Eventos– en cuanto a la calificación del Rally Argentina 2009, el Bicentenario de la República y la 30ª edición en nuestro país. Ahora, agotadas las chances de Argentina, los dirigentes locales apuntarán directamente al promocionado campeonato de la IRC, una nueva categoría, menor que la de los WRC y con pilotos de segunda línea. Buscando alternativa. Dedicada a autos de Súper 2000 –el posible futuro del WRC– el campeonato IRC surgió como alternativa económica y competitiva a la máxima categoría mundial. El benjamín campeonato iniciado en 2006, cuyo promotor es la cadena televisiva Eurosports, cuenta con la participación de 5 fábricas: Peugeot, Skoda, Proton, Abarth, Honda a lo que se suma la posible inclusión en 2011 de Citroën, Ford, Fiat y Volkswagen.

RALLY ARGENTINA 2010: UNA EDICION CON NUEVOS DESAFÍOS

(16/09/09)-Mientras todavía se aguarda una definición por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sobre el calendario 2010 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), el Automóvil Club Argentino ya puso manos a la obra en la planificación de la 30ma. edición del Rally Argentina.
Es por ello que los organizadores iniciaron las tratativas con los promotores del Intercontinental Rally Challenge (IRC) para sumarse a la temporada 2010 del joven certamen internacional de rally, el cual ha mostrado un crecimiento notable desde su creación.
De esta manera, y más allá de la decisión final de FIA con respecto a la próxima temporada del WRC, Argentina suma la chance de ingresar al calendario IRC, que ya cuenta entre sus fechas con otros eventos clásicos como el Rally de Monte-Carlo y el Safari de Kenia, además de otras plazas nuevas como Rusia y Brasil.
Actualmente el IRC, que nació en 2006 como una alternativa económicamente sustentable para las automotrices sin dejar de lado la espectacularidad del Rally, cuenta con seis automotrices que compiten todo el campeonato con sus modelos S2000, usando las mismas especificaciones que implementará el WRC en un futuro próximo.
Desde el momento de su creación este torneo, cuyo promotor es la cadena televisiva Eurosports, ha logrado captar la atención de los especialistas gracias a la incursión de pilotos consagrados, carreras muy disputadas, y un gran despliegue tecnológico que permite la televisación en vivo de buena parte de las pruebas especiales de cada evento.
Sumado a esta posibilidad de contar con un nuevo certamen internacional en nuestro país y con motivo del 30º aniversario del Rally Argentina, también se está estudiando la posibilidad de invitar a reconocidos pilotos internacionales que actualmente no participen del Campeonato del Mundo de Rally y así completar una fiesta que, como es habitual, será seguida de cerca por cientos de miles de fanáticos que hacen de este evento uno de los más populares a nivel mundial.

RALLY ARGENTINA 2010 CASI LISTO TENDRIA FECHA ASEGURADA

(21/05/09)-La confianza de los organizadores del Rally Argentina 2010 por ocupar un lugar en el calendario del próximo año tuvo ayer otro voto afirmativo, tras conocerse que Argentina ocupa el lugar de primer suplente entre las carreras a disputar. Si bien el pre-calendario se conocerá recién en junio y el definitivo en octubre, ya comenzaron a armarse las piezas del rompecabezas que integran el próximo campeonato 2010. Así, por iniciativa de la ISC (entidad que tiene los derechos de televisión y difusión de las competencias WRC), se presentó un pedido para incluir al Rally de Argentina en el calendario. Por el momento, se bajó del programa Monte Carlo, que seguirá como fecha del IRC (International Rally Challenge) y su lugar fue tomado por Gran Bretaña como cierre del año. Pero la clave está en lo que pasará con Bulgaria, que ocupa el séptimo lugar entre las 12 fechas. Trascendió que desistiría y su lugar sería ocupada automáticamente por Argentina. Los países que figuran por ahora, enun primer calendario, son Suecia, México, Portugal, Jordania, Turquía, Nueva Zelanda, Bulgaria, Finlandia, Alemania, Japón, Francia, Cataluña y Gran Bretaña. Asimismo, también se estudia una posibilidad de extender de 12 a 14 las fechas del WRC, lo que incrementaría aún más las chances argentinas.

RALLY ARGENTINO : DANIEL BASSI SE SUMA CON UN MITSUBISHI LANCER EVO IX EN LA NA LIGHT

(07.05.09)- Daniel “Nono” Bassi confirmó su participación en las próximas dos fechas del Rally Argentino (Plaza Huincul y San Luis). Bajo la estructura del BRT (Bassi Rally Team) y a bordo de un Mitsubishi Evo IX del Tango RT. El mayor de los hermanos Bassi se sumará a la N 4 Light.
De esta manera San Luis recupera en la escena nacional a uno de sus máximos exponentes, vigente campeón del Rally Puntano, el “Nono” intentará ahora ser protagonista junto a su hermano Federico, de una de las clases más duras y competitivas que hoy por hoy tiene el Rally Argentino.
De esta manera, lo binomios que el BRT presentará en el 9º Rally del Petróleo y Los Dinosaurios serán: Daniel Bassi – Raúl Rinaudo (Mitsubishi Evo IX / N4 Light) y Federico Bassi – Timy García Quiroga (Mitsubishi Evo IX / N4 Light).
Sobre este regreso, y el sueño cumplido de correr junto a su hermano “Fridy”, Daniel expresó lo siguiente: “La verdad es que estoy muy contento por estar presentes dentro de la N 4 Light del Rally Argentino en Plaza Huincul y San Luís. Luego veremos que pasa, ya que esto depende mucho de los resultados. El auto es un Mitsubishi Evo IX del Tango Rally Team, que será atendido por la estructura nuestra (BRT). La idea es ayudar a mi hermano (Federico) a poder sumar la mayor cantidad de puntos. Es una gran alegría esta posibilidad de poder volver a subirme a un tracción integral.
La clase N4 Light este año esta muy peleada, hay muy buenos pilotos, y tendremos que esmerarnos para andar en punta, de todos modos la idea es ir a Plaza Huincul a sumar kilómetros para después venir a San Luís a estar lo más arriba posible.”
Miguel MattosPrensa Rally Argentino

RALLY ARGENTINA 2009 ; DECEPCIÓNEN FORD TRAS EL RALLY DE ARGENTINA

(30/04/09)-Las esperanzas del equipo Ford de romper con la hegemonía de Sébastien Loeb en el Campeonato del Mundo de Rallys sufrieron un nuevo revés el pasado fin de semana cuando la estrella de Citroën consiguió su quinta victoria consecutiva esta temporada en Argentina. Su compañero, el español Dani Sordo, conseguía acabar segundo, mientras que Mikko Hirvonen abandonaba y Jari-Matti Latvala debía conformarse con la sexta plaza.
Hirvonen estuvo luchando por la victoria en la prueba argentina hasta que en la ES16 su motor subió de temperatura y le obligó a abandonar, lo que puso fin a una extraordinaria racha de 22 finales en los puntos consecutivos.
Latvala, bajo una tremenda presión para sumar puntos para el equipo tras el abandono de su compañero, ocupaba la tercera posición hasta que su Focus falló y perdió ocho minutos en la última etapa.
"Fue un fin de semana decepcionante, especialmente porque estábamos luchando por la victoria," decía el jefe del equipo, Malcolm Wilson.
"Estoy satisfecho con los progresos de Jari-Matti. Iba camino de subir al podio y estoy decepcionado por haberlo perdido, pero este rally ha sido positivo para su confianza."
Y mientras desde Ford intentan hacer la lectura más positiva posible de una situación nada buena, en Citroën están encantados con este increíble inicio de temporada.
"Este rally le dio la oportunidad al equipo de brillar," comentaba el Director de Citroen Racing, Olivier Quesnel. "Esta prueba fue especialmente dura con las mecánicas, pero los dos C4 WRC fueron muy fiables y estuvieron a un gran nivel.
"Además de la fortaleza de nuestros coches, Sebastien y Dani pilotaron con cabeza y completaron una gran actuación, con 15 mejores tiempos sobre un total de 23 especiales," proseguía. "No cometieron ningún error y ambos marcaron el ritmo adecuado. Conseguimos un doblete bien merecido."
Ford ahora cuenta con 39 puntos menos que Citroën en el Campeonato del Mundo de Constructores, mientras que Loeb es líder del Mundial con un pleno de 50 puntos. Hirvonen y Latvala son tercero y séptimo respectivamente
FORD WRC

RALLY ARGENTINA 2009 : MARCOS LIGATO "CONFIAMOS EN EL ACA Y QUEDAMOS MAL"

(28/04/09)-El piloto cordobés Marcos Ligato asumió la culpabilidad del Tango Rally Team por los autos objetados por la Federación Internacional de Automovilismo, aunque deslindó responsabilidades hacia las autoridades del Automovil Club Argentino, quienes le dieron el visto bueno inicial para utilizar las unidades con carrocería fabricada en fibra de vidrio.

"Como en el ACA estaban apurados por cerrar las inscripciones con un número razonable de autos nos autorizaron las maquinas con esta particularidad, de hecho pasaron la revisión tecnica antes de la competencia pero despues cambiaron de opinión", señaló."Nosotros no desconocemos el reglamento pero pensamos que las autoridades de la FIA no serían tan inflexibles con este punto. Ademas quedaba claro que estos autos irian con partes en fibra de vidrio porque traer los repuestos originales desde Japón suponían una inversión demasiado costosa", explicó.

El joven oriundo de Río Ceballos dijo que hubiera preferido que los autos no participaran y evitar la polémica que se desató en torno a esto "pero quiero aclarar que las piezas están permitidas en el reglamento del Rally local de Argentina, especificándose el mismo tamaño, diseño y peso para no sacar ventaja deportiva", añadió."Nunca fue nuestra intención y por haber confiado en lo que nos dijeron en el ACA ahora quedamos mal nosotros" concluyó Marcos Ligato.

RALLY DE ARGENTINA 2009 JUAN MARCHETO FUE SEGUNDO DETRAS DE NASSER AL ATTIYAH QUE GANO EL GRUPO DE PRODUCCIÓN

(28/04/09)-El brillante desempeño del villamariense Juan Manuel Marhcetto en su primera participación en el Rally de la Argentina le otorgó la segunda colocación en el máximo evento rallístico que se desarrolla en nuestro país. El piloto del VRS Rally Team defendió su posición alcanzada en la etapa de ayer, la cual batalló con Nasser Al-Attiyah y con Marcos Ligato bajo una gran concentración y una enorme confianza para cerrar la prueba de forma exitosa.
Cuidando en los sectores más rotos y acelerando al máximo cuando las condiciones así lo permitían, Juan administró los tiempos acorde a su experiencia ya ganada en el Campeonato Argentino demostrando el nivel y la proyección como piloto con tan sólo 22 años de edad.
Todo ello despejó el camino para que alcanzara uno de sus mayores logros de toda su carrera deportiva y así lo definía al arribar al parque cerrado final:

"Es una gran alegría que hoy comparto junto a mi familia y a los integrantes del VRS Rally Team. Mi agradecimiento a mis padres que permanentemente me apoyan en este proyecto, a Federico Villagra por confiar en mí, a mi navegante José "Pepe" Díaz y a todos mis sponsors sin los cuales todo esto no sería posible. Realmente fue un gran esfuerzo estar entre grandes pilotos argentinos y extranjeros que compiten en el Mundial y más aún en un evento tan largo en donde hay que diagramar una estrategia muy particular para llegar hasta el final."

La competencia en la clasificación general fue ganada por el francés Sebastien Loeb (Citroen) seguido por su compañero de equipo Dani Sordo. Tercero se ubicó el noruego Henning Solberg (Ford) en tanto que el argentino y Federico Villagra (Ford) finalizó cuarto en su mejor resultado dentro del Campeonato Mundial de la especialidad.

Clasificación final del grupo de producción:

1º Nasser Al-Attiyah/Bernacchini (Subaru) 4:20:51,9 horas.

2º Juan Marchetto/Díaz (Mitsubishi) a 22,7 seg.

3º Marcos Ligato/García (Mitsubishi) a 2:12,9 min.

4º Nicolás Fuchs/Cilloniz (Subaru) a 6:13,2 min.

5º Toshi Arai/McNeall (Subaru) a 6:36,0 min.

6º Raúl Martínez/Montero (Subaru) a 17:49,7 min.

7º Spyros Pavlides/Patterson (Subaru) a 24:18,5 min.

8º Eyvind Brynildsen/Giraudet (Mitsubishi) a 31:58,0 min.

9º Daniel Sacur/Santillán (Mitsubishi) a 33:33,0 min.

10º Sebastián Abramián/Beccaría (Subaru) a 37:50,2 min.

11º Gabor Mayer/Tagai (Subaru) a 40:04,4 min.

foto specialrallyaut

RALLY ARGENTINA 2009 : EL TANGO RALLY TEAM ASEGURÓ QUE NO INTENTO SACAR VENTAJAS DEPORTIVAS

(27/04/09)-En un comunicado difundido por su página web el equipo cordobés de rally justificó la utilización de los paragolpes de fibra de vidrio. "Fue un error involuntario y no sacamos provecho con el uso del material objetado", se aclaró.

Desde el Córdoba Rally Team aclararon que no sacaron ventaja deportiva de la utilización de los paragolpes de fibra de vidrio. Esgrimieron que dichos elementos pasaron la prueba técnica para la competencia y que pesaban lo mismo que los que exije la FIA.A continuación publicamos la nota textual de la página oficial del equipo cordobés:"Con el objetivo de dilucidar diversas versiones que circundaron por el parque de Asistencia ubicado en Carlos Paz respecto a la exclusión de algunos Mitsubishi del equipo porque los paragolpes trasero y delantero, los guardabarros delanteros y el capot eran de fibra y/o plástico y no de aluminio como lo exige el reglamento de la FIA,

Tango Rally Team quisiera dejar por sentado lo siguiente:"Los autos objetados fueron cuatro: el de Agustín Elvira, Ezequiel Campos, Nicolás Madero y José Cantón. Los autos de Frederic Sauvan, Daniel Sacur, Alejandro Cancio y Marcos Ligato cumplen con las piezas homologadas exigidas para los autos de competición del grupo de producción. "El equipo admite un error involuntario al emplear el mismo material que utiliza habitualmente en las piezas objetadas en el Campeonato de Rally Argentino."Las piezas objetadas y el material con el que fueron construidas tienen el mismo peso, dimensión y forma de las originales, que de hecho se utilizan actualmente en el Campeonato de Rally Argentino por el alto costo y la falta de repuestos originales en el país y es muy importante de destacar, que no generan ventaja deportiva alguna en los autos de competición."Las mismas partes que fueron objetadas, pasaron por la verificación técnica previa a la largada de la carrera".

RALLY ARGENTINA 2009 :VILLAGRA LOGRO UN CUAREO PUESTO EN LA FINAL

(27/04/09)-Federico villagra a logrado un cuarto puesto en el rally de argentina este fin de semana el piloto muy contento nos comento a todos los periodistas que le realizaron la nota.“Estoy muy contento porque fue un rally extremadamente duro”, decía Villagra. “Arrancamos en Punilla, el primer día, con distintos problemas, porque las modificaciones que le metimos al auto no dieron resultado. Probamos un mapeo de motor para mejorar las prestaciones y no lo conseguimos. Después fue el turno de los diferenciales y de los amortiguadores y no dábamos en la tecla”, reconoció “Después de probar varios cambios, el auto comenzó a mostrarse más franco y los tiempos fueron mejorando. Le descontamos la ventaja de 30 segundos que nos llevaba Matthew Wilson y en el valle de Traslasierra, la etapa que mejor me calza, pude hacerle una diferencia de 18 segundos más y ganarle la posición”, agrego “Mi intención era terminar quinto y por el abandono de Petter Solberg fui cuarto. Fue una situación afortunada, aunque hay que estar en el lugar exacto y en el momento exacto”, comento “Pero está escrito que este cuarto puesto era para mí y quiero celebrarlo con mi equipo”
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RALLY DE ARGENTINA 2009 QUINTO TRIUNFO PARA LOEB (CITROËN)

(27/04/09)-Nada ni nadie han modificado las expectativas. Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC) han ganado en loor de multitudes el Rally Argentina 2009, sumando su triunfo número 52 en el WRC y alargando hasta 20 la diferencia en puntos respecto a su supuesto rival en el mundial, Mikko Hirvonen (Ford), que no ha conseguido terminar la carrera. Segundo ha sido Dani Sordo (Citroën), ahora también segundo del mundial, y tercero Henning Solberg (Ford).
La última jornada se iniciaba con un ausente nada habitual, Mikko Hirvonen, que se había retirado definitivamente de Argentina al considerar el equipo Ford que el motor estaba dañado tras el calentón de ayer, un abandono que ha acabado con el récord particular del actual subcampeón del Mundo de 22 pruebas consecutivas puntuando. El último rally que Hirvonen no acabó fue el de Gales-Gran Bretaña de 2006 y el último en el que no puntuó fue el de Córcega-Francia de 2007, en el que finalizó 13º, es decir, Mikko ha estado 22 carreras consecutivas puntuando, toda una hazaña. De todos modos, lo más importante para el nº 1 de Ford es que esa retirada supone que ahora tiene un retraso de 20 puntos respecto a su rival en la lucha por el título de pilotos, Sébastien Loeb, a quien será muy difícil que Mikko pueda acercarse. En cuanto a los Constructores, Citroën casi dobla en puntos a Ford, algo que habla por sí solo.
Este tercer y último día del Rally Argentina ha llevado a los participantes hasta los típicos caminos del Valle de Punilla, al norte de Villa Carlos Paz. Han sido cuatro especiales y la superespecial del estadio de Córdoba: Villa Giardino-La Falda (15,78 km), con pasos por profundos charcos y saltos en los que a lo largo de la historia se han producido importantes accidentes; Valle Hermoso-Casa Grande (10,95 km), con un suelo untado de una especie de barro negro que en seco agarra bastante bien; Cosquin-Tanti (11,27 km), rápido de casi a fondo; y Tanti Nuevo-Villa García (7,60 km), muy cercana a Villa Carlos Paz, un tramo nuevo que hasta la pasada edición se usaba como shakedown. Por último, la Superespecial del Estadio de Córdoba (2.40 km), con dos pistas de tierra y dos coches disputándola al mismo tiempo a tres vueltas, pero en direcciones opuestas.
Problemas para Jari-Matti Latvala; retirada de Petter SolbergA nivel deportivo, es más interesante lo que hemos contado hasta ahora que el devenir de la propia jornada argentina en si. Loeb ganaba el primer tramo de modo que ampliaba la distancia respecto a su compañero de equipo a 1’08” y a Petter Solberg (Citroën) en nada menos que 2’51”. ¿Y Latvala? El finlandés perdía en esta cronometrada inicial más de 8 minutos, lo que significaba, una vez más, decir adiós al podio, esta vez por un problema de alimentación de combustible.
En el segundo tramo, aunque Loeb ya estaba pensando más en la meta que en otra cosa, el francés conseguía un nuevo scratch, con Sordo segundo y Latvala tercero, con la mala noticia de la retirada del menor de los Solberg, cuyo Xsara evidenciaba problemas de presión de combustible, con lo que el noruego perdía de este modo una tercera plaza merecida por lo ganada a pulso que era. Los dos últimos tramos eran de puro trámite para los Citroën oficiales, que dejaban a un Latvala desmelenado el triunfo en Cosquin-Tanti y en Tanti Nuevo-Villa García, en un intento del finlandés por recuperar tiempo.
Con los problemas de los que luchaban por acceder a la tercera plaza, destacar que al final quien se la ha adjudicado ha sido el hermano de Petter, Henning, tras una actuación buena por lo regular. Destacable asimismo la cuarta posición del local Federico Villagra, excelente cuarto a la chita callando y todo eso delante de los tuercas que no han parado de animarle durante todo el fin de semana. Wilson, Latvala y Ogier deberían haber cerrado por este orden la clasificación de vehículos WRC, pero el francés sufría problemas en el motor de su C4 en la superespecial del estadio de Córdoba y perdía varios minutos. El primer grupo N terminaba nada menos que octavo, Nasser Al-Attiyah (Subaru), lógicamente ganador en el apartado P-WRC por delante del argentino Marcos Ligato (Mitsubishi), intercalándose entre ambos el grupo N del local Juan Marchetto. El portugués Araújo, que no ha participado en Argentina, continúa líder del campeonato. En J-WRC, triunfo de Michal Kosciuszko (Suzuki), ahora líder destacado del campeonato.
La próxima parada del mundial será dentro de un mes en Cerdeña, del 22 al 24 de mayo, en una sexta prueba del WRC de 2009 que también puntuará para los campeonatos Producción y Júnior.
Clasificación final del Rally Argentina 2009
1- Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 57’40”3
2- Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +1’13”1
3- Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), +4’04”1
4- Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2008), +5’59”7
5- Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +6’10”9
6- Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), +9’50”0
7- Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +20'55"1
8- Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini (Subaru Impreza N14-Gr. N), +23’11”6
9- Juan Marchetto/José Díaz (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N), +23’34”3
10- Marcos Ligato/Rubén García (Mitsubishi Lancer Evo X-Gr. N), +25’24”5
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes
Pilotos
1- Sébastien Loeb (F/Citroën), 50 puntos
2- Dani Sordo (E/Citroën), 31 puntos
3- Mikko Hirvonen (Fin/Ford), 30 puntos
4- Henning Solberg (N/Ford), 20 puntos
5- Petter Solberg (N/Citroën), 14 puntos
6- Matthew Wilson (GB/Ford), 12 puntos
7- Jari-Matti Latvala (Fin/Ford), 9 puntos
8- Federico Villagra (Arg/Ford), 9 puntos
9- Chris Atkinson (Aus/Citroën), 4 puntos
10- Sébastien Ogier (F/Citroën), 3 puntos
Constructores
1- Citroën Total World Rally Team, 84 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 43 puntos
3- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 37 puntos
4- Citroën Junior Team, 13 puntos
5- Munchi’s Ford World Rally Team, 12 puntos

RALLY ARGENTINA ; 2009 LOEB PASA AL ATAQUE Y SE PONE LIDER POR DELANTE DE SORDO

(25/04/09)-Sébastien Loeb lidera el Rally de Argentina, quinta prueba del Mundial, a la finalización de la segunda etapa. El piloto de Citroën tiene casi 59 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, Dani Sordo, y más de 1:40 sobre Latvala.
El francés marcó el mejor tiempo en siete de los nueve tramos de la segunda jornada, favorecido sin duda por el hecho de que sale tercero y se encuentra menos polvo, con lo que dispone de más agarre y, por tanto, de un mejor paso por curva. Y eso pese a que sufrió una pequeña salida de pista en el último kilómetro del primer tramo por culpa de un salto no apuntado.
Hirvonen tuvo que abandonarSordo, que partía como líder, se encontró en la situación opuesta: abre pista y se encarga de limpiar el terreno a los que vienen detrás, así que no es extraño que haya ido perdiendo tiempo hasta caer a la tercera posición.
Sin embargo, el piloto cántabro recuperó la segunda en el tramo 15, el más largo del día, en el que Hirvonen se vio obligado a abandonar por un sobrecalentamiento de su Focus, aunque se reenganchará con cinco minutos de penalización por cada tramo no disputado, con la intención de sumar algún punto para la general. De consumarse, sería el segundo doblete que logra Citroën esta temporada (el primero fue el de Irlanda).
En tercera posición se encuentra el finlandés Jari Matti Latvala, que tras su pinchazo del primer día se repuso y se impuso en la lucha con el noruego Petter Solberg.
Rally De Argentina
1º S. Loeb 03:04:05.500
2º D. Sordo a 58.500
3º J. M. Latvala a 1:40.100
4º P. Solberg a 2:40.300
5º H. Solberg a 3:24.000
6º F. Villagra a 5:09.000
7º M. Wilson a 5:27.000
8º M. Hirvonen a 15:57.600

RALLY ARGENTINA 2009 : DANI SORDO LIDERA EL RALLY EN LA PRIMERA ETAPA EN ARGENTINA

(24/04/09)-El piloto español dioDani Sordo lidera el Rally de Argentina tras la primera etapa un recital, siempre al ataque, y concluyó la jornada con 5,1 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen y con 16,3 sobre su compañero en el equipo oficial Citroën, Sébastien Loeb.
La jornada tuvo tres líderes. El primero fue Jari-Matti Latvala, compañero de Hirvonen en el equipo oficial Ford y cuestionado por sus últimos accidentes. Tal vez por ello, el joven finlandés prefirió no correr riesgos excesivos y fue perdiendo posiciones.
Después todo quedó en un toma y daca entre Hirvonen y Sordo, que al final se llevó el gato al agua, con Loeb tercero y siempre a la expectativa. Las diferencias, en cualquier caso, son mínimas

El día comenzó con Loeb como líder tras la disputa de la superespecial del primer día en el estadio de Córdoba, pero en el primer tramo el más rápido fue el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford). Luego sufrió un pinchazo y se descolgó de la lucha por la victoria, incluso por el podio. Le relevó al frente de la tabla Sordo, que marcó el mejor tiempo en el segundo tramo del día, aunque sólo un tramo después Hirvonen fue el más rápido y le arrebató el primer puesto, que mantuvo tras el cuarto, en el que Loeb fue el mejor.
La jornada llegó a su ecuador con cuatro pilotos luchando por el liderato. A esta terna se unió el noruego Petter Solberg, que, con un Citroen Xsara WRC antiguo, consiguió excelentes tiempos.
Pero tras el paso por 'talleres', apareció la lluvia. La tierra se humedeció, aunque sin llegar a convertirse en barro. Sordo marcó de nuevo el mejor tiempo y entró en una guerra directa con Hirvonen por el liderato. Ambos llegaron al último tramo igualados en el liderato, con Loeb expectante a sólo tres segundos.

En el último tramo, para evitar salir en primer lugar, tanto Hirvonen como Loeb bajaron el ritmo y dejaron a Sordo solo en el liderato, con cinco segundos de ventaja sobre el finlandés. Pero tanto levantó el pie Loeb que finalmente su distancia respecto a Hirvonen fue de 11,2 segundos.
En la segunda etapa continuará la batalla, con Sordo primero abriendo pista, lo que supone limpiar de polvo los caminos para los perseguidores, en una jornada en la que se recorrerán 640,72 kilómetros, de los que 142,40 serán cronometrados y estarán divididos en nueve tramos, el último una superespecial en el estadio de Córdoba.
Rally De Argentina

clasificación

1.2Dani SORDO1:45:11.3
2.3Mikko HIRVONE1:45:16.4+5.1
3.1Sebastien LOEB1:45:27.6+16.3
4.11Petter SOLBERG1:45:30.2+18.9
5.6Henning SOLBERG1:45:59.2+47.9
6.4Jari-Matti LATVALA1:46:17.7+1:06.4
7.5Matthew WILSON1:47:34.3+2:23.0
8.9Federico VILLAGRA1:47:50.2+2:38.9
9.12Sebastien OGIER1:48:25.7+3:14.4
10.8Conrad RAUTENBACH1:48:59.5+3:48.2

RALLY ARGENTINA 2009 : LOEB GANO EL SUPER ESPECIAL

(23/04/09)-El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha empezado de forma perfecta el Rallye de Argentina, marcando el mejor tiempo en la súper especial del jueves por la noche y alzándose con el liderato provisional.
El piloto del Citroën C4 WRC, ganador del rallye en las cuatro ediciones anteriores, ha completado la especial de 2.4 Km un segundo más rápido que su rival más inmediato, el piloto de Ford Mikko Hirvonen.
Decenas de miles de espectadores han llenado el Estadio de Córdoba para ver la carrera en directo, creando una atmósfera única durante la corta súper especial con la que ha empezado la prueba antes de la primera jornada completa de carrera, la cual se disputará mañana viernes en los alrededores de Córdoba.
“Resbalaba mucho y era muy fácil cometer un error,” ha comentado Loeb al finalizar la especial. “Me alegro de no haber tenido problemas. El hecho de haber conseguido el mejor tiempo hace que sea perfecto.”
Hirvonen ha comentado que ha reducido la velocidad hacia el final. “Me he abierto un poco en la última curva, la superficie era muy deslizante, así que me he esforzado en no chocar contra ninguna barrera,” ha dicho. Es una especial genial para la gente que ha venido a verla, pero la carrera de verdad empieza mañana.”
El compañero de Loeb en el equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha sido tercero, con Petter Solberg cuarto tras una lucha frente a frente con su hermano Henning. La primera sección del rallye se reemprenderá el viernes por la mañana con la especial de La Cumbre - Agua de Oro, que empezará a partir de las 07:45 horas.

clasificacion

1. 1 Sebastien LOEB 2:23.6
2. 3 Mikko HIRVONEN 2:24.6 +1.0
3.2 Dani SORDO 2:24.7 +1.1
4. 11 Petter SOLBERG 2:25.5 +1.9
5. 6 Henning SOLBERG 2:26.1 +2.5
6.4 Jari-Matti LATVALA 2:26.3 +2.7
7. 12 Sebastien OGIER 2:27.6 +4.0
8. 150 Nasser AL-ATTIYAH 2:27.8 +4.2
9. 5 Matthew WILSON 2:28.6 +5.0

10. 66 Raúl MARTÍNEZ 2:29.9 +6.3
11. 9 Federico VILLAGRA 2:30.1 +6.5

RALLY ARGENTINA 2009 : SE LARGO EL SHAKEDOWN

(23/04/09)-El último ensayoLargó el Shakedown entre Carlos Paz y Cabalango. Desde las 8 participan los WRC. A las 19 larga el primer Súper Especial en el Chateau.

El último ensayo. El segmento de 6.230 metros emplazado entre Villa Carlos Paz y Cabalango será utilizado hoy para la disputa de la prueba técnica de los vehículos (shakedown). En la ocasión, los pilotos prioritarios girarán entre las 8 y las 10, y podrán extenderse hasta las 12 con los de prioridad tres. A partir de las 12 y hasta las 15, girarán los pilotos no prioritarios. Se tomarán tiempos y no habrá límite de vueltas.

RALLY ARGENTINA 2009 VILLAGRA LISTO PARA EL RALLY

(21/04/09)-Federico Villagra, residente en Villa Carlos Paz, espera sacar buen partido de su experiencia local este fin de semana en la quinta prueba del WRC, que arrancará en su ciudad natal, en Argentina.Pocos participantes en el Rallye de Argentina se conocerán tan bien los tramos como Villagra, el cual el año pasado se coronó Campeón de Argentina de Rallyes por séptima vez.Más recientemente, en febrero, finalizó segundo en el Rallye de Mina Clavero, prueba puntuable para el certamen nacional y con base en la región que visitará el Rallye de Argentina en su segunda jornada de competición.Villagra consiguió su mejor resultado en el WRC el año pasado en la prueba de su casa, en la que fue sexto a pesar de perder tiempo por culpa de un problema con el tubo de escape en los últimos tramos.Este año el piloto conocido como el “Coyote” por legiones de aficionados espera lograr otro buen resultado y sumarlo al séptimo puesto conseguido de Chipre y Portugal. Villagra contará con su copiloto habitual y propietario del equipo Munchi’s Team, Jorge Pérez Companc, el cual no pudo disputar la última cita en Portugal.“Esta es la prueba del calendario que siempre estoy deseando que llegue,” ha dicho Villagra. “Competir alrededor de todo el mundo es una experiencia fantástica, pero volver a Argentina para correr en la prueba de casa del WRC siempre es una sensación especial. Los fans de aquí son increíbles y espero usar esa energía para conseguir el mejor resultado de la temporada delante de ellos.“El primer día quiero atacar tanto como pueda y luego analizaremos la situación y nuestra posición, pero daré lo mejor de mí, eso seguro. Quiero hacer un buen rallye, sumar algunos puntos más y conseguir un resultado fantástico para todos los aficionados argentinos que estarán animándonos en los tramos,” ha añadido.
WRC

RALLY ARGENTINA 2009 : CLAUDIO MENZI PRESENTÓ SU SUBARU EN CÓDOBA

(21/04/09)-El piloto cordobés, Claudio Menzi junto a Diego Cagnotti, presentaron al mediodía de ayer, el Subaru del grupo N4, alistado por los Hermanos Barattero, con el cual va a disputar desde el jueves 23 de Abril el Rally de Argentina, Quinta fecha del Campeonato Mundial.Dicha presentación se realizó en las instalaciones que la Empresa Gama S.A. denomina Alto Villasol en la ciudad de Córdoba.
"Estamos muy contentos con esta nueva etapa de lo que planificamos para este año 2009, donde tenemos el objetivo principal de coronarnos Campeones del Argentino. Es muy bueno poder contar con el apoyo de Jorge Petrone de Gama, de la Familia Caruso de Casino Mac Group, como así también la gente de Harinas Villareal, Lucom, Cerro Motos, Novagro, Comel, Dulces Orieta, MC comunicaciones, Block X, Campos Argentinos, Cyclo y Piero-Bersano y cia. para correr y seguir estando con todo el entrenamiento posible para nuestro gran objetivo de campeonar.Vamos a contar como siempre con la asistencia de los Hermanos Barattero, que trabajaron en el repaso de los autos luego del 1-2 de equipo en la última carrera disputada en Embalse.El Mundial es un clásico que todos queremos correr." Sostuvo el Mariscal
SPR

RALLY MUNDIAL ARGENTINA 2009 : LOEB (CITROËN) VA POR EL QUINTO TRIUNFO

(20/04/09)-Sebastien loeb (citroën) gano cuatro de cuatro. Ése es el demoledor balance de lo que va del Mundial.

En portugal logró su cuarto triunfo consecutivo y, al paso que va, el objetivo de ganar todas las pruebas del calendario (12) empieza a dejar de ser una utopía. Ya aventaja a Mikko Hirvonen en diez puntos, y suma 51 triunfos en su historial. Cuando gane otra vez, doblará al anterior récord de 26 victorias (Sainz).

La próxima cita es Argentina, en nueve dias. Una prueba en la que Loeb ha ganado los tres últimos años,2006,2007 y 2008, y en la que está claro quién es el gran favorito, por no decir el único.

Podra conquistar su victoria 52 en argentina

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