RALLY DE SEDA : CARLOS SAINZ GANA EL SEGUNDO TRAMO DE LA ETAPA,

Moscú, (07/09/09)-- El español Carlos Sainz (Volkswagen Touareg) quedó hoy en segunda posición en la segunda etapa del rally internacional Ruta de la Seda, que transcurre entre las estepas y desiertos de Rusia, Kakajistán y Turkmenistán.
Sainz consiguió adjudicarse el segundo tramo cronometrado de la etapa, de 115 kilómetros, aunque sólo arrancó tres segundos al líder y compañero de equipo, Nasser Al Attiyah, según informa la página web del rally, que se inscribe en las series Dakar.
La victoria del español, que está acompañado por el copiloto Lucas Cruz, fue más que nada simbólica, ya que el qatarí había sacado una ventaja de 1 minuto y seis segundos a Sainz en el primer tramo matutino de 116 kilómetros.
De esta forma, Al Attiyah lidera la carrera con de 3 minutos 56 segundos sobre Sainz, que espera recortar distancias en la etapa de mañana que transcurrirá por tierras kazajas y es considerada la cumbre del rally.
La etapa del martes llevará a los participantes de la ciudad de Uralsk a la de Beyneu con un recorrido de 580 kilómetros.
Precisamente Sainz y Al Attiyah, al mando de sus todoterrenos Touareg, ya protagonizaron un duelo similar durante el Rally dos Sertoes de julio pasado en Brasil, en el que finalmente se llevó la victoria el español por apenas 69 segundos.
Lo que parece segura es la victoria de los Volkswagen, ya que, el tercer (el sudafricano De Villiers) y cuarto clasificados (el estadounidense Miller) también pertenecen a ese equipo.
Mientras, el francés Lavielle de Nissan, que está en quinto lugar, ha perdido ya más de 24 minutos con respecto al líder.
El rally Ruta de la Seda ("Silk Way-2009", en inglés) tiene un recorrido de 4.352 kilómetros, de los que 2.846 kilómetros corresponderán a especiales y la tercera parte transcurre por duras arenas del desierto.
La carrera, que concluirá el próximo día 13 en la capital de Turkmenistán, Ashjabad, celebra este año su primera edición

EL AFRICA RACE SIGUE ADELANTE TRAS SALVAR LOS ULTIMOS ESCOLLOS

(28/12/08)-Mientras que sus enemigos más acérrimos, es decir, la empresa organizadora del Dakar -ASO- se afana por detener la carrera (por su coincidencia de fechas con el Dakar suramericano), la primera edición de la Africa Race sigue con paso firme rumbo a su punto de partida. El último escollo que han tenido que salvar los organizadores ha sido la prohibición de poder desarrollar la jornada prólogo en suelo francés, pero éste no ha bastado para parar la carrera por completo.Los participantes de esta Africa Race pasaron las pertinentes verificaciones y dispusieron de todo lo necesario para partir en barco hacia Nador (Marruecos), donde nada más tocar tierra firme, el próximo martes, se dará el pistoletazo de salida a la primera etapa del rally.Sin embargo, la lucha contra la ASO no ha sido el único rival con el que se han tenido que enfrentar los participantes. En concreto, los representantes españoles se vieron frenados en su camino hacia Marsella por las inclemencias meteorológicas que el pasado viernes obligaron a cerrar la frontera de La Jonquera y que les obligó a llegar con el tiempo justo para poner sus vehículos a punto y superar las verificaciones técnicas.
AFE

CARRERA DE LOS CAMPEONES :LOEB REINA EN WEBLEY

(15/12/08)-El francés, pentacampeón del mundo de Rallys, ha conseguido su tercera victoria en la Carrera de Campeones, prueba anual de exhibición disputada en el estadio londinense de Wembley, tras imponerse en la final al piloto escocés de Fórmula Uno David Coulthard.

Por su parte, el español Jaime Alguersuari, ganador este año del prestigioso campeonato británico de Fórmula 3, fue eliminado en la primera ronda por Carl Edwards, subcampeón de la Nascar. El barcelonés perdió tiempo salirse del trazado y acabó a más de cinco segundos del norteamericano, verdugo en la segunda ronda del alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula Uno.
Loeb, tricampeón
El alsaciano llegó a la final tras eliminar a su compatriota Yvan Muller, campeón de pilotos del Mundial de Turismos con Seat; al alemán Sebastian Vettel, piloto de Fórmula Uno ganador este año del Gran Premio de Italia; y el británico Andy Priaulx, piloto del Mundial de Turismos.
Coulthard se deshizo sucesivamente del irlandés Gareth MacHale, piloto del mundial de rallys; el estadounidense Tanner Foust, piloto de X-Games; y del también estadounidense Carl Edwards, subcampeón de la Nascar.
Schumacher también triunfó
En la Copa de Naciones, Alemania, con Schumacher y Vettel, se impuso en la final al equipo de Escandinavia para revalidar el título obtenido el año pasado.
En la final, Schumacher batió en la primera manga al danés Tom Kristensen, pero el sueco Mattias Ekstrom igualó el marcador al batir a Vettel en la segunda.
En la carrera definitiva, el siete veces campeón mundial de Fórmula Uno doblegó a Ekstrom, dos veces ganador del alemán de turismos (DTM). para sellar el triunfo germano en la Copa de Naciones.
Para llegar a la final, Alemania se impuso sucesivamente a Irlanda por 2-0 (el norirlandés Adam Carroll, piloto del A1GP, y MacHale) y Gran Bretaña-1 por 2-0 (Coulthard y Jason Plato, piloto del campeonato británico de turismos BTCC).
El equipo de Escandinavia ganó primero a Francia por 2-0 (Muller y Loeb), y Gran Bretaña-2 por 2-1 (Jenson Button, piloto de F1, y Priaulx).
El equipo All Stars, que formaban Jaime Alguersuari y el australiano Troy Bayliss, campeón mundial de Superbikes, perdió en la primera ronda frente a Coulthard y Plato por 2-0.
Los pilotos fueron alternándose al volante de los siguientes coches: Ford Focus WRC, KTM X-Bow, Abarth 500 Assetto Corse, RoC Car, y RX 150.

internacional

LOEB TAMBIÉN BRILLA CON EL PEUGEOT DE DA LE MANS

(28/11/08)-A Sebastien Loeb le dejas una bici... y te gana el Tour de Francia. Y si es un barco, triunfará en la Vende Globé. Quizá pueda ser exagerado, pero lo que está claro es que cada vez que el pentacampeón del mundo de rallys se monta en un aparato de competición, sorprende. Tras asombrar al mundo de la Fórmula 1 en su ensayo con el Red Bull en Montmeló, ayer hizo lo propio con el Peugeot 908 HDI FAP de las 24 Horas de Le Mans.
La cita era en el circuito Paul Ricard, esa meca de la competición de la que es propietario Bernie Ecclestone. Esta vez no se trataba de un préstamo, sino de un intercambio, ya que a Loeb le dejaron el 908 pero él a su vez prestó el Citroën C4, con el que acaba de culminar su quinto título, a Stephane Sarrazin, uno de los pilotos oficiales de la firma del león.
Primero Sarrazin dio unas vueltas con Loeb de copiloto con el vehículo en configuración biplaza, y luego Seb, que acabó segundo en su primera y única participación en Le Mans hace un par de años al volante del Pescarolo, tomó los mandos. Y en tan sólo cinco vueltas ya estaba en un tiempo muy cercano al que había marcado su anfitrión, seis décimas por detrás. Tan sólo dio diez vueltas más, y se acabó su nueva exhibición. Y aunque los técnicos insistían en que no se podían comparar tiempos por las diferentes circunstancias, ahí quedó eso.
"No tiene nada que ver con el F-1", aseguraba nada más bajarse del Peugeot. "Se me iba bastante la parte trasera y no he llegado a coger confianza. Es muy diferente a todo lo que había conducido, y también me ha resultado extraña la sensación de ir encerrado en el cockpit".
Posteriormente fue Sarrazin el que tomó los mandos del C4 en un tramo cercano de tierra, tras comprobar desde dentro cómo lo conduce Loeb, y tampoco defraudó. Algo normal, ya que él es también piloto de rallys y llegó a competir en el Mundial con un Subaru semioficial.
Correrá con su mujer.
Loeb cambiará, además, de copiloto este fin de semana. El asiento de la derecha, que habitualmente ocupa Daniel Elena, albergará en el Rally du Var a su esposa, Severine. Se trata de la última prueba del campeonato francés, y será una fiesta para los pentacampeones de Citroën, ya que Elena también correrá, pero esta vez conduciendo. Loeb llevará un C2 Súper 1.600 y Elena otro, pero de la categoría R2.
sports

BAJA 1000 DE MEXICO : ENCONTRE MI LIMITE (LAZARD)

(25/11/08)-“Voy a ser sincero, encontré mi límite, a pesar de haber llegado, es demasiado”, era lo primero que nos manifestaba telefónicamente el franco uruguayo Laurent Lazard tras hacerse presente en la “Baja 1000” donde completó el recorrido en 28h30miutos 47 segundos, habiendo largado el viernes a las 7 hs y terminar cerca del las 11h del sábado.
Todo ese tiempo lo hizo sin dormir, en un camino con muchos pozos y donde “Considero que es mucho más duro que el Dakar”.
Por suerte los objetivos que se había planteado antes de la carrera fueron cumplidos ya que llegó a la meta, siempre la mente lúcida a pesar del tremendo frío de la noche, del desierto y de los problemas que tuvo la moto.
Sobre la carrera Laurent Lazard nos contaba “Lo hice pero nunca más lo hago solo. Si llegara a volver lo haría en equipo así hay posibilidad de pelear algún puesto de arriba. La verdad que fue una prueba de fuego ya que sobre el final, el cuerpo me dolía todo, era terrible, se hizo de noche a las 17 hs y amaneció a las 6h30, con un frío tremendo. Por suerte había reabastecimiento cada 60 millas. En esos momentos paraba entre 10 o 15 minutos para tomar café y quedarme cerca de un fuego”.
Tuvo algunos inconvenientes con la moto al haber una perdida de aceite, la arena tapo el carburador en pleno desierto y de noche “Perdí tiempo ya que tuve dos problemas con la moto, una perdida de aceite y luego se tapo el filtro a causa de la arena. Esto tapo el carburador y en pleno desierto, de noche, tuve que desarmarlo para poder seguir. Por supuesto todo esto lo tuve que hacer de noche. Ahí perdí un poco más de una hora. En todas esas horas que emplee para el recorrido, solamente estuve debajo de la moto 2 horas, según los organizadores y nunca lo hice para dormir”, contaba Lazard que, a pesar del cansancio, estaba contento.
Esta participación ha sido muy positiva ya que le ha servido para probarse si síquicamente esta pronto para afrontar el otro gran desafío que tiene ahora como es el Dakar Argentina-Chile 2009. “Por suerte siempre tuve un pensamiento positivo, nunca dude en que podía llegar a la meta, la única preocupación era ver si la moto aguantaba. Había partes muy lentas donde llegamos a emplear una hora para recorrer los 20 kms. La verdad que terminar es casi un triunfo porque muchos equipos con 4 y 5 integrantes no finalizaron, por eso estoy contento. Aunque el cuerpo me duele todo y luego de 24 horas las manos siguen con la forma del manillar, no las puedo estirar”, expresaba Laurent.
Por supuesto que para hacer esta carrera contó con apoyo de amigos “Donde Antonio Narino me prestó la moto y el apoyo varios amigos como Jorge y Alex y la asistencia de mi equipo “Baja Pits” .
Como anécdota terminó en la General 102, en la categoría Sportman fue en la posición 25 lo que le llevó a obtener dos premios, uno por ser uno de los mejores en terminar solo y el otro por la de haber clasificado bien en esa categoría.
“Voy a descansar unos días y luego viajo hacia Miami donde estaré presente en una carrera de Motocross amateur. Allí lo haré junto a unos amigos uruguayos, Carlos, Alexi y Gustavo”, nos finalizaba diciendo Laurent Lazard.
robert gianola

BAJA 1000 DE MEXICO: UN NUEVO DESAFIÓ PARA LAURENT LAZART

(21/11/08)-Un nuevo desafío y a su vez una forma de ir estrenándose para los que será su participación en el Rally Raid Dakar Argentina-Chile 2009 es la que estará realizando mañana el franco uruguayo Laurent Lazard al participar de la carrera de desierto más importante de América del Norte, y podríamos decir una de las más famosa del mundo, “La BAJA 1000”.
Por este motivo desde hace varios días está en Ensenada México con el fin de adaptarse al cambio de horario y fundamentalmente a las altas temperaturas.
Ayer realizó los controles técnicos y hoy ha dedicado todo el tiempo a descansar. Hay que acotar que en esta edición serán 650 millas solamente ya que los organizadores han buscado que sea más técnica y dura que en los anteriores años.
“Estoy muy contento de poder encarar esta “Baja 1000”, nos comenzaba expresando Laurent Lazard. Luego agregaba “Ayer me dedique a realizar todo los papeles y el control técnico de la moto para, de esta forma, hoy poder descansar y encarar esta dura y larga carrera en mejor estado”.
Tras los controles, la KTM 525 llevará el número 292 x que fue el asignado por la organización.
Al igual que en la “Baja 500”, el franco uruguayo estará compitiendo solo, o sea que no formará equipo como lo hacen el 90% de los participantes porque saben que es muy dura y si no se tiene ayuda es casi imposible llegar.
Laurent Lazard explicaba de porque va solo: “Hay varios motivos por el cual he decidido correr solo ésta al igual de como lo hice en la “Baja 500”. Una de ellas es que ya lo había decidido a principio de año cuando hice toda la planificación. Mi meta es solamente terminar porque, como es de suponer, no haciendo equipo es imposible pelear los primeros lugares cuando hay team que tienen cinco o 6 integrantes y que se van ayudando mutuamente. Lo otro es hacer trabajar mi voluntad, mi fuerza mental y como todos saben, siempre me ha gustado buscar mi límite. Además será un excelente entrenamiento para el Dakar Argentina-Chile 2009”.
Estará largando hoy a las 7 hs y “No se cuantas hora pondré, pero pienso que un mínimo de 20 horas seguro. Voy a ir tranquilo ya que, como te dije anteriormente, quiero terminar para de esta manera completar mis objetivos”
robert gianola

RALLEY DE SERRIANS : COPILOTO ACELERANDO DENTRO DEL AUTO

(19/11/08)-Un piloto de rallies tuvo que meterse dentro del motor de un Renault para manipular manualmente el acelerador del motor y poder finalizar la etapa.
Con menos de una milla para finalizar un tramo del 'Ralley de Serrians', se rompió el cable del acelerador del coche.
Tras salir a mirar el piloto qué había pasado, él mismo se metió dentro del motor y finalizar de forma heroica la etapa, manipulando manualmente el acelerador mientras su copiloto llevaba el volante.
dpa

RALLY DE MONZA : ROSSI PINCHO UN NEUMATICO

(16/11/08)-El sol ayudó a Jorge Lorenzo en su proceso de aprendizaje a bordo del Fiat Grande Punto Abarth con el que está disputando el Rally de Monza, su primera experiencia con un volante de competición. No hizo resultados estrepitosos pero sí que fue estrechando el cerco de sus rivales en la categoría S20, hasta el punto de que incluso rebasó en la general a Alessio Salucci (Uccio, el íntimo amigo de Rossi) y está próximo a coger a Davide Brivio, el jefe de equipo en Fiat Yamaha de Valentino.Jorge, que a veces mostraba evidentes muestras de disconformidad por su actuación (su inconformismo forma parte de su carácter tan competitivo), concluyó la jornada en el puesto 38, entre los 40 primeros, de un total de 90 participantes y mostraba cierta satisfacción por los progresos.“Me he divertido mucho, ha sido increíble. La progresión es muy grande entre tramo y tramo, por lo que cada vez me siento más a gusto al volante de este coche. También he tenido algunos problemas, porque en casi todos los tramos me he encontrado un rival por delante (y eso que entre piloto y piloto hay un minuto de diferencia) y siempre cometes algún error, por pequeño que sea. Mañana es la última, espero rematar la faena y poder terminar la prueba”.
Problemas con el motor de RossiValentino Rossi, que llegó a dominar la general en la categoría de WRC, con un Ford Focus pata negra, sufrió un percance en el segundo tramo de la jornada cuando el motor de su coche se paró. Ahí cedió posiciones y al menos consiguió cerrar la etapa en cuarta posición, no sin antes sufrir varios trompos como resultado de su ansia por remontar algunos segundos en la general, ya que hoy concluye el rally con los dos últimos tramos especiales.El que también está completando un digno papel es Marco Simoncelli, que está corriendo en el mismo equipo que Lorenzo. El vecino de Rossi y campeón del mundo de 250cc es, de momento, 28º
rally monza

BAJA 1000 DE MÉXICO : VOLKSWAGEN MÁS INUSUAL DEL MUNDO

(15/11/08)-Si el Dakar es el rally más duro del mundo, la Baja 1000 de México es el más inusual ya que se recorren más de 1.000 kilómetros cronometrados, sin parar, sobre superficies duras, sin controles de paso y sin ver a los rivales.
Volkswagen se estrenará en esta Baja 1000, que empieza el 21 de noviembre, tomando parte en la categoría trophy trucks con un vehículo completamente nuevo y especialmente construido para la ocasión: el Baja Race Touareg TDI.
Este vehículo, que será pilotado por Mark Miller y Ryan Arciero es muy diferente al Race Touareg desarrollado por Volkswagen para el Dakar. “Estamos incrementando nuestra actividad deportiva en Norteamérica participando en la actividad off–road de la zona”, explica el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “Tomando parte en esta Baja 1000, demostramos nuestra determinación al afrontar otra de las pruebas más duras del mundo”.
Volkswagen es el primer fabricante de automóviles que toma parte en esta carrera utilizando tecnología diesel. El Baja Race Touareg TDI de tracción trasera puede generar 550 cv desde el potente motor diesel Volkswagen V12 de 5,5 litros. Mientras los coches de gasolina no tienen limitaciones en cuanto al depósito de carburante, los diesel están limitados a 246 litros. El ensamblaje de este Touareg se ha realizado en Arciero–Miller Racing en los Estados Unidos, y el motor ha sido preparado en Alemania. Este prototipo se parecerá al modelo de serie, pero será un 10% mayor en todas sus proporciones. Una especie de Touareg XL.
En cuanto al pilotaje, se alternarán el americano Mark Miller, piloto oficial de Volkswagen para el Dakar, y su compatriota Ryan Arciero. Ambos son pilotos expertos y han logrado el triunfo en un buen número de Bajas 1000 y 500, además de obtener títulos off–road en los Estados Unidos.
Miller, piloto de 46 años de Arizona, estará acompañado en la navegación por Willie Valdez Jr., de 34 años de Los Ángeles, California. Por su parte, Ryan Arciero que también reside en Los Ángeles y tiene 35 años, estará acompañado por Benny Metcalf, un copiloto de 32 años de San Clemente, California. Las decisiones sobre el lugar y el momento en que se producirán los relevos de las dos parejas se tomarán cuando se planifique la estrategia, una vez que se conozca el recorrido de la prueba.
El proyecto será presentado oficialmente por el Director de Desarrollo Técnico de Volkswagen, Ulrich Hackenberg, en el Salón de Los Ángeles el próximo 19 de noviembre.
volkswagen

HONDA OFRECERÁ A SCHUMACHER CORRER EL MUNDIAL DE SUPERBIKES

(14/11/08)-La marca japonesa Honda ofrecerá al siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, el alemán Michael Shumacher, participar en el Campeonato del Mundo de Superbikes del próximo año, según indicó el jefe del equipo en Europa, Carlo Fiorani.
"Por el momento Michael no nos ha pedido disputar el Mundial 2009, pero si quiere, hay una plaza para él. Todo lo que tiene que hacer es pedírnoslo", explicó Fiorani en una entrevista al diario deportivo italiano ''La Gazzetta dello Sport''.
Por su parte, el ex piloto germano, que ha estado realizando algunos test con Honda en Alemania y en Portugal con muy buenos tiempos, señaló a principios de año que no tiene intención de disputar carreras en serio sobre dos ruedas y que "esto es sólo un hobby".
la gazzeta dello sport

CARRERA DE LOS CAMPEONES : HAMILTON LANZA UN RETO A SCHUMI

(08/11/08)-Cuando surge un nuevo piloto con mucho talento, unas dosis de carisma y además lleva detrás de su nombre el adjetivo de campeón, no tarda en llegar la comparación con el gran Michael Schumacher. Le ha pasado, como no podía ser de otra manera, a Lewis Hamilton. Son muchos los que ven en el británico una reedición del heptacampeón alem otros argumentan que sólo ha ganado un título, en la última carrera y con un punto de ventaja sobre Felipe Massa.
Sea como fuere, lo cierto es que a pocos aficionados no les ilusionaría un duelo entre ambos pilotos. Pues si todo sale bien y McLaren le da permiso, Hamilton estará en la próxima edición de la 'Carrera de Campeones' que se celebrará el 14 de diciembre en el estadio de Wembley en Londres. "Lewis ha dicho que quiere participar, le hace ilusión, ahora falta saber si el calendario tan ocupado que tiene y el equipo se lo permiten", explica Fredik Johnsson, organizador de la prueba.
La Carrera de Campeones nació en 1988 y se trata de una serie de competiciones con coches específicos para los circuitos que se crean en estadios, como ahora Wembley o el Estadio de Francia, donde también se ha celebrado. Además de Hamilton y Schumi (que ayer afirmó que "el puesto de jefe de equipo no es para mí"), estarán en Londres pilotos como Jenson Button, David Coulthard o Mark Webber. También el cinco veces campeón del mundo de rallys, Sebastien Loeb, o el tricampeón de Superbikes, Troy Bayliss.
SPRA:

SEBASTIEN LOEB MANEJARA UN FORMULA 1 DE RED BULL

(04.11.08)-El campeón mundial de rally, Sebastien Loeb, tomará parte en un ensayo de la Fórmula Uno con la escudería Red Bull este mes en España, se informó el lunes.
El equipo de rally Citroen, respaldado por Red Bull, dijo el lunes que el francés, que el fin de semana ganó su quinto título consecutivo, probará un auto modelo RB4 el 17 de noviembre en Barcelona, luego de un ensayo preliminar en Silverstone.
"Ya había tenido la oportunidad de probar un auto de F1 el año pasado, pero esta vez las circunstancias son algo diferentes", manifestó Loeb, de 34 años y quien dejó en claro que no había posibilidades de que pueda pasar a competir en la
F1.
"Voy a estar en medio de los pilotos regulares de F1 durante un ensayo oficial. Sólo espero no hacer el ridículo", agrego.

red bull

RALLY DESAFIO DEL DESIERTO DE LOS UAE : DEPRES SIGUE AL TOPE DE LA GENERAL,EL CHILENO LOPEZ 2ª EN LAS MOTOS

(jueves 30 de octubre del 2008)-El piloto catalán había pasado a abrir pista junto al francés Cyril Despres, que partía como líder, tras recuperarle los dos minutos de diferencia de la salida, un resultado que le colocaba al mando de la general a falta de un día para la conclusión del Rally. Pero en el kilómetro 309, a falta de cinco kilómetros para terminar la especial, el cambio de marchas de su KTM 690 Rally cedió.
Tras aplicarle una penalización, podrá completar la carrera hasta Dubai para seguir entrenando en esta recta final de preparación para el Dakar 2009. "Ha sido muy mala suerte. La verdad es que desde el primer día habíamos ido teniendo pequeños contratiempos, pero el ritmo era bueno y a pesar de todo teníamos opciones de ganar la carrera. Pero lo de hoy era insalvable", dijo.
Su compañero Jordi Viladoms volvió completar una buena etapa y siguió acumulando los kilómetros que necesita para recuperar la confianza y el ritmo competitivo. Al final pudo ser séptimo, pese a perder unos minutos en una duna en la que se quedó enganchado. Tras estar empujando y excavando, pudo salir y continuar a buen ritmo. El piloto Repsol se mantiene quinto de la general, a cuatro segundos del cuarto clasificado.
La cuarta etapa, de 314 kilómetros, discurrió por pistas de arena rápidas, atravesando además dos zonas de dunas muy blandas, más técnicas, en las que era muy fácil quedarse clavado.
En la general Despres aseguró prácticamente la victoria global, en tanto que el chileno Francisco López, que cedió 18:53 este jueves y está a más de 26 minutos en la general, afianzó la segunda posición.

Este viernes tendrá lugar la última jornada, con la disputa de dos especiales, una de 118 kilómetros y otra de 166, hasta la ciudad de Dubai, final de la prueba.

1. Cyril Despres (F) KTM Rally Replica/690 16:09:59
2. Francisco Lopez (RCH) KTM Rally Replica/690 16:26:43
3. James West (GB) KTM 690/690 16:53:26
4. Alain Duclos (F) KTM/690 17:17:16
5. Jordi Viladoms (E) KTM Rally Replica/690 17:17:20
6. Tim Trenker (D) KTM 0/660 17:29:12
7. Miran Stanovnik (SLO) KTM Rally Replica/690 17:30:36
8. Paul Rivet (F) KTM LC4/660 17:37:43
9. Jakub Przygonski (PL) KTM Rally Replica/690 17:46:47
10. Jacek Czachor (PL) KTM/450 18:03:59

rally aue

RALLY DESAFIO DEL DESIERTO DE LOS UAE : AL-ATTIYAH SIGUE GANANDO

(jueves 30 de octubre del 2008)-Taza de mundo de la FIA para las reuniones a campo través, redondo final Pierna 4: Colina de Moreeb a la colina de Moreeb: enlace, los 6.50km; special, los 314.95km; enlace, el 122.20km; total, 443.65 kilómetros. El al-Attiyah y el co-conductor sueco Tina Thörner de Nasser Saleh de Qatar mantuvieron su búsqueda aparentemente sin esfuerzo para la victoria en el desafío del desierto de los UAE con una quinta victoria sucesiva de la etapa en la pierna cuatro del acontecimiento el jueves. El equipo de BMW X3 cc, como parte de que están funcionando X-atacó al equipo que competía con verde de AlgoDyne, extendió su plomo de noche de 2h los 51m 50s a 3h los 49m 36s sobre el título del al-Helai de Yayha de los UAE en las dos etapas finales el viernes. X-ataque Leonid Novitskiy de Rusia y Oleg Tyupenkin caído al 10mo guardapolvo durante la noche después de que incurrieran en una pena del tiempo, pero los rusos estaban en forma magnífica en la etapa de jueves y fijaron la segunda vez más rápida, acabando un 1m mero 56s detrás del al-Attiyah. El resultado levantó a los rusos nuevamente dentro de los cinco superiores. " La etapa era absolutamente rápida, " al-Attiyah dicho. " Había también algunas secciones difíciles en las dunas suaves. Empujé difícilmente sobre la primera sección para probar algunos nuevos ajustes para la suspensión y espero hacer más ajustes el viernes para conseguirla lista para la Dakar. Es también importante que no tomamos ninguna riesgos mañana. Hay demasiado. " en juego; " Soy obviamente muy feliz con el resultado del día, " dijo que encantado X-atacó a director de equipo Sven Quandt. " El primer y el segundo para nosotros y Leonid fijaron un rato muy bueno también. Hemos intentado los nuevos neumáticos y trabajaron bien. Quizá el hecho que Leonid comenzado detrás de algunos coches era una ventaja en las dunas, solamente él todavía hizo un trabajo muy bueno. " Nasser debe guardar su concentración y cerciorarse de mañana que él trae el hogar del coche. Sé que un corredor quiere ganar cada etapa, pero él está cercano a un logro importante y sabe la importancia de acabar el race." El al-Attiyah recomenzado con un 2h los 51m plomo total 50s y funcionaba con nueve minutos delante de Holowczyc en el primer punto de control del paso en los 78.58km y había ampliado su ventaja total por cuatro minutos más después del 109.45km. Por PC3, el plomo en la etapa era hasta 17 minutos y la ventaja total había excedido tres horas por primera vez.
Novitskiy había caído al 10mo guardapolvo después de épocas re-había sido compaginado por los funcionarios de la raza y le habían dado una pena de 2h los 45m. Pero el ruso recomenzado a partir de la cuarta posición respecto al camino, excepto el carro de Kamaz delante de él, y estaba rápidamente en un paso impresionante. Él sombreó el al-Attiyah al final de la etapa y registró la segunda vez más rápida de capsular un día excelente para el equipo que competía con verde de AlgoDyne. (Viernes) está mañana el trayecto final de los 2008 UAE abandona desafío y los equipos supervivientes abordarán dos secciones selectivas de el 118.60km y el 166.25km en una ruta total de los 528.03km.
La etapa competitiva de la abertura comienza en el mismo lugar como el final de la pierna una y PC2 en la pierna cuatro, mientras que el estadio final acaba cerca de los establos del caballo de la resistencia en el al-Asaili. Es la pierna más larga del acontecimiento entero y extrae a una conclusión con el final ceremonial en el club marina internacional de Dubai de 4pm. X-ataque al equipo también esperará que la victoria absoluta es suficiente para que el al-Attiyah afiance la taza de mundo de la FIA para las reuniones a campo través.
2008 UAE Desert Challenge
Positions on leg 4 (unofficial @ 12.30 CET):
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 4h 00m 49s
2. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 4h 02m 45s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 4h 29m 29s
4. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 4h 58m 35s
5. Richard Hayward (GB)/Alex Cole (GB) Bowler Nemesis 5h 06m 25s
6. Aurelijus Petraitis (LT)/Antanas Juknevicius (LT) Oscar 5h 12m 38s
Positions after leg 4 (unofficial @ 12.30 CET):
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 15h 19m 26s
2. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 19h 09m 02s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 20h 20m 48s
4. Joseph Rosso (F)/Jean-Marie Lurquin (B) Nissan Pathfinder 22h 30m 51s
5. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 22h 40m 59s
6. Abdullah Al-Herais (UAE)/Haleem Bin Zayed (UAE) Nissan Patrol 23h 01m 45s
7. Aurelijus Petraitis (LT)/Antanas Juknevicius (LT) Oscar 23h 35m 30s
8. Ali Al-Shawi (UAE)/Yayha Al-Amri (UAE) Nissan Patrol 23h 38m 11s
9. Ali Matar (UAE)/Mohab Mahrous (UAE) Nissan Patrol 23h 42m 59s
rally uae

RALLY UAE DESERT CHALLEGER:AL-ATTIYAH GANA LA SEGUNDA ETAPA

(martes 28 de octubre del 2008)-El al-Attiyah y el co-conductor sueco Tina Thörner de Nasser Saleh de Qatar cruzaron a otro triunfo enfático de la etapa en la segunda pierna de los 2008 UAE abandonan desafío el martes. X-ataque al equipo que el dúo había terminado el special penoso de los 296.75km antes de que cualesquiera de sus rivales incluso hubieran alcanzado el cuarto control del paso, los 67km detrás, y el conductor de BMW que vuela X3 cc ahora tiene un avance total imponente de 1h los 35m 01s. Retrasaron a los compañeros rusos Leonid Novitskiy y Oleg Tyupenkin del equipo con un problema de menor importancia del motor y un retardo en arena suave temprano en la etapa, pero recuperado para fijar la tercera vez más rápida y para mantenerla en segundo lugar cabalmente, como el terreno que castigaba tomaron su peaje en el resto del campo. “Era otro día fantástico para mí, pero la etapa no era fácil,” dijo el al-Attiyah. “Recuerdo conducir esta etapa el año pasado, pero la arena era muy suave en lugares hoy y podría ser muy difícil para algunos de los conductores. “Teníamos una nueva disposición de la suspensión y trabajó bien. Podía empujar, encuentro una línea agradable y un buen ritmo. Podemos intentar mañana otra disposición de la suspensión, pero intentaré y guardaré a un paso rápido, sin tomar ningunos riesgos.” “El objetivo de la entrada en esta reunión era probar el coche en temperaturas extremas y hemos estado muy contentos con las mejoras que hemos llevado a cabo durante los meses últimos,” dijo X-atacan a director Sven Quandt. “Podemos ver del funcionamiento del coche que hay una mejora grande. El hoy era muy difícil. Era caliente y la arena era suave. Nasser tiene un avance grande y ése nos da una oportunidad de intentar algunas nuevas ideas y de probar mayor durante los próximos días.” Hace doce meses de al-Attiyah había sido embrollado en una pelea fascinadora en la segunda pierna del desafío del desierto de los UAE con el francés Lucas Alphand. El Qatari llevó otra vez la supervivencia 37 coches en la pierna dos pero, en esta ocasión, Novitskiy era su desafiador más cercano.
X-ataque el dúo comenzó la sección selectiva en temperaturas levemente más frescas de la mañana que habían experimentado con el comienzo posterior de Abu Dhabi el lunes y el al-Attiyah afiló seis minutos más delante de Holowczyc en el primer control del paso (los 70.30km), que él alcanzó adentro apenas bajo hora. Pero Novitskiy cayó siete minutos con un problema de menor importancia del motor y fue sombreado por el al-Helai de Yayha de los UAE con el control del paso.
El al-Attiyah continuó su raza en la distancia con los segundos y terceros controles y había ganado 10 minutos más en su rival polaco en el punto del 160.80km. El al-Helai pasó el título de Novitskiy en el segundo control del paso, pero el ruso sombreó el conductor de los UAE a la tercera PC. Varios conductores funcionaban más rápidamente que X-ataque el conductor en la etapa y los retardos anteriores empujaron al ruso hacia abajo a un tercer virtual en la clasificación total detrás de Holowczyc.
El al-Attiyah cruzó al final adentro apenas sobre 4h los 08m, aunque ningunos de sus rivales hubieran alcanzado PC4 cuando el Qatari cruzó la meta. Holowczyc fue retrasado entre PC3 y PC4 y el al-Helai y Novitskiy se encontraron el funcionar detrás en segundo y tercero en la etapa, posiciones ellos que ambos se sostuvieron al final. (Miércoles) está el segundo de las secciones del lazo a través de las dunas de arena y a lo largo de la arena alejada se arrastra alrededor de la colina de Moreeb y ofrece mañana una sección selectiva de los 340.60km en una ruta total de los 394.34km. Después de que los 54.30km funcionados hacia fuera al comienzo de la etapa, allí sean cuatro controles del paso en los puntos de los 74.12km, del 167.55km, de los 225.52km y de los 284km, antes de que los equipos vuelvan por una tercera noche en la colina de Moreeb.
Positions on leg 2
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 4h 08m 27s
2. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 5h 18m 07s
3. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 5h 25m 17s
4. Laurent Rosso (F)/Fabian Lurquin (B) Nissan Pathfinder 5h 34m 21s
5. Ali Al-Shawi (UAE)/Yayha Al-Amri (UAE) Nissan Patrol 5h 58m 45s
6. Jun Mitsuhashi (J)/Akira Muira (J) Toyota Land Cruiser 6h 15m 30s
Positions after leg 2
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 6h 37m 56s
2. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 8h 12m 57s
3. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 8h 21m 58s
4. Laurent Rosso (F)/Fabian Lurquin (B) Nissan Pathfinder 8h 48m 09s
5. Jun Mitsuhashi (J)/Akira Muira (J) Toyota Land Cruiser 9h 31m 45s
6. Ali Al-Shawi (UAE)/Yayha Al-Amri (UAE) Nissan Patrol 9h 40m 15s
7. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 9h 53m 20s
8. Abdullah Al-Herais (UAE)/Haleem Bin Zayed (UAE) Nissan Patrol 9h 53m 45s
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RALLY DESERT CHALLENGE :GANA LA PRIMERA ETAPA CYRIL DESPRES(ktm) EN MOTOS

(lunes 27 de octubre del 2008)-Marc Coma (KTM) se ha colocado segundo en la general de motos del UAE Desert Challenge tras la disputa de la primera etapa, ganada por el francés Cyril Despres (KTM), nuevo líder.

Marc Coma, que tras terminar cuarto la etapa prólogo pudo escoger en qué lugar partir hoy, salió vigésimo y marcó el segundo mejor tiempo del día, a un minuto y 34 segundos de Despres. La etapa se disputó sobre 281 kilómetros entre Abu Dhabi y Moreeb. Coma, ganador de las dos últimas ediciones de esta prueba, volvió a tener algunos problemas con los neumáticos, que, debido a la alta velocidad, se degradaron antes del final de la especial y le hicieron ceder algo de tiempo. "Lo de hoy no ha sido más que un preámbulo de lo que nos espera estos días.
La primera etapa siempre es desde Abu-Dhabi, hacia el sur, al desierto del interior, y va muy bien para recuperar las sensaciones en este tipo de terreno. Estoy bastante contento, ya que por fin podemos hacer una carrera en el desierto", dijo Coma. Para sus compañeros y compatriotas Jordi Viladoms y Gerard Farrés, hoy fue un día especial, ya que si bien para el primero esta jornada significaba reencontrarse con una prueba de la que se retiró por la vía más amarga hace un año, para el segundo representaba su debut en esta competición.
En una especial rápida y con pocas dunas, Farrés pudo aprovechar la ocasión para imprimir un buen ritmo e ir adaptándose a las condiciones de esta carrera. Viladoms, más cauto, buscó recuperar poco a poco las sensaciones en este terreno, tras su vuelta a la competición desde la lesión sufrida en verano. El se disputará la segunda etapa, de 296 kilómetros, en la que las dunas y la arena harán decididamente acto de presencia.
Clasificación etapa y general:
1. Cyril Despres (FRA/KTM) 2h.49:29
2. Marc Coma (ESP/KTM) 2h.51:03
3. James West (GBR/KTM) 3h.05:44
4. Gerard Farrés (ESP/KTM) 3h.06:17
5. Jordi Viladoms (ESP/KTM) 3h.06:50
6. Francisco López (CHI/KTM) 3h.07:11

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RALLY DESRT CHALLENGE : GANA PA PRIMERA ETAPA NASSER SALEH AL-ATTIYAH EN AUTOS

(lunes 27 de octubre del 2008)-El dúo verde del equipo de AlgoDyne que compite con llevado de comienzo al final en su nuevo prototipo BMW X3 cc y manejado para tirar bien lejos de sus compañeros rusos segundo-colocados Leonid Novitskiy y Oleg Tyupenkin del equipo, como X-ataca al equipo tomó el control de una de las reuniones más difíciles de la resistencia del mundo. X-atacaron una mejor distribución del peso de los nuevos deportes potentes de X3 cc, la dirección mejorada y una azotea doble innovadora para mejorar la circulación de aire y el enfriamiento para el eje trasero y los diferenciales. Encantaron a director de equipo Sven Quandt con el comienzo que ambos conductores habían hecho. “Estamos satisfechos obviamente ser primeros y segundos y hasta ahora delante de los otros, pero el objetivo de esta reunión es probar los nuevos componentes en condiciones atmosféricas extremas y sobre terreno del desierto,” dijo a Sven Quandt. “Hemos introducido algunos componentes más ligeros para traer el coche más cercano al nivel 1900kg y hemos estado muy contentos con progreso de hoy. Apenas espero que poder tener más iguales durante los próximos días.” El principales X-atacan dúo dejaron el comienzo en el palacio de los emiratos en Abu Dhabi en los primeros y terceros lugares en la categoría del coche en la sección del enlace de los 53.29km y colocada estratégico para montar un asalto serio en la primera etapa del desierto. El al-Attiyah retozó con el primer control del paso de los 87.63km adentro apenas durante 36 minutos.
El Qatari era casi cinco minutos delante de la bici más rápida y había afilado ya en los 2m un plomo 02s sobre su compañero de prosecución del equipo. Él mantuvo su funcionamiento limpio con PC2 en el 152.95km y comenzó a empujar más lejos de Novitskiy segundo-colocado, mientras que los pares de BMW X3 CCs se convirtieron en la clase del campo. El al-Attiyah era siete minutos de claro de Novitskiy en el punto PC3 (el 179.59km) y tan mucho otra vez delante del título de Krzysztof Holowczyc de Polonia en los 102 kilómetros finales. El al-Attiyah acabó eventual la etapa 18 minutos claramente de sus rivales, con Holowczyc un tercer distante en Nissan de gran alcance Navara. “Ha sido un comienzo fantástico para nosotros,” al-Attiyah admitido. “El coche siente magnífico. Tengo un buen avance, pero hay mucho por hacer al final.” (Martes) está mañana una de las secciones más difíciles de los UAE abandona desafío, aunque sea la pierna más corta del acontecimiento. Una sección del enlace de los 81.15km llevará a los equipos al comienzo de una sección los 236.75km selectiva a través del al-Khali alejado de la frotación y enrollará su manera de nuevo a final adyacente a la vivac de la colina de Moreeb. Habrá cuatro controles del paso en los puntos de los 70.30km, del 131.90km, del 160.80km y de los 229km en una ruta total de los 377.90km.
Positions on leg 1
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 2h 27m 15s
2. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 2h 45m 12s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 2h 55m 14s
4. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 3h 01m 57s
5. Glen Reid (UAE)/Haydn Walker (UAE) Nissan 3h 07m 10s
6. Laurent Rosso (F)/Fabian Lurquin (B) Nissan Pathfinder 3h 10m 57s
7. Jun Mitsuhashi (J)/Akira Muira (J) Toyota Land Cruiser 3h 13m 38s
8. Par Wallentheim (S)/Dan-Olov Ohlsson (S) Isuzu D-Max 3h 17m 43s
Positions after leg 1
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC 2h 29m 29s
2. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC 2h 47m 40s
3. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Navara 2h 57m 30s
4. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol 3h 03m 51s
5. Glen Reid (UAE)/Haydn Walker (UAE) Nissan 3h 09m 54s
6. Laurent Rosso (F)/Fabian Lurquin (B) Nissan Pathfinder 3h 13m 48s
7. Jun Mitsuhashi (J)/Akira Muira (J) Toyota Land Cruiser 3h 16m 15s
8. Par Wallentheim (S)/Dan-Olov Ohlsson (S) Isuzu D-Max 3h 20m 27s
aue desert