29ª EDICIÓN DEL RALLY DE ARGENTINA EN ABRIL CON EL P-WRC Y CON J-WRC

(06.11.08)-El Consejo Mundial de Rally de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer ayer los calendario 2009 del Mundial de la especialidad que tendrá 12 fechas, incluyendo a Córdoba como quinto capítulo. La 29ª edición del Rally de Argentina está prevista entre el jueves 23 y el domingo 26 de abril del año próximo por caminos de la geografía cordobesa y tendrá puntaje para el mundial WRC y para el Grupo N/4 y el J_WRC.

Entre las principales novedades del calendario está la reducción de 15 a 12 competencias. Pero además, por el sistema de rotación de pruebas, quedará eliminado por primera vez en su historia el mítico Rally de Monte Carlo, que no abrirá la temporada como todos los años. Ese lugar lo ocupará ahora el Rally de Irlanda, entre el 28 de enero y el 2 de febrero, mientras que la temporada la cerrará Gales entre el 21 y el 25 de octubre. Lo que no se definió es si se realizará la rotación a partir de 2010, como había planteado la FIA. Los equipos y los organizadores de los rallies más tradicionales, como Argentina, se oponen a la iniciativa, mientras que los dirigentes ven con buenos ojos cambiar cada dos años.
FIA World Rally Championship Race calendar 2009
28/1 - 1/2 IRL Rally Ireland
11 - 15/2 N Rally Norway
11 - 15/3 CY The Cyprus Rally
1 - 5/4 P Rally de Portugal
22 - 26/4 RA Rally Argentina
20 - 24/5 I Rally d'Italia-Sardegna
10 - 14/6 GR Acropolis Rally
24 - 28/6 PL Rally Poland
29/7 - 2/8 FIN Rally Finland
2 - 6/9 AUS Rally Australia
30/9 - 4/10 E Rally de España
21 - 25/10 GB Wales Rally GB
FIA Production Car World Rally Championship calendar 2009
11 - 15/2 N Rally Norway
11 - 15/3 CY The Cyprus Rally
1 - 5/4 P Rallye de Portugal
22 - 26/4 RA Rally Argentina
20 - 24/5 I Rally d'Italia-Sardegna
11 - 14/6 GR Acropolis Rally
2 - 6/9 AUS Rally Australia
21 - 25/10 GB Wales Rally GB
FIA Junior World Rally Championship calendar 2009
28/1 - 1/2 IRL Rally Ireland
11 - 15/3 CY The Cyprus Rally
1 - 5/4 P Rallye de Portugal
22 - 26/4 RA Rally Argentina
20 - 24/5 I Rallye d'Italia-Sardegna
24 - 28/6 PL Rally Poland
29/7 - 2/8 FIN Rally Finland
30/9 - 4/10 E Rally de España

FIA

RALLY MUNDIAL: ARGENTINA 2009 RECIBIRÁ AL WRC,PWRC Y JWRC

(lunes 20 de octubre del 2008)-La 29na. edición del Rally Argentina será válida por los Campeonatos del Mundo de Producción (PWRC) y por el Campeonato del Mundo de Rally Junior (JWRC), tal como lo confirmó la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras la última reunión del Consejo Mundial de Automovilismo.De esta manera el Rally Argentina 2009, contará con la presencia de los vehículos más grandes de la categoría, los World Rally Car, junto con sus dos divisiones menores, algo que ya ocurrió en nuestro país en la edición 2006 de este evento.
Además de dar a conocer los calendarios del PWRC y del JWRC, la máxima entidad mundial del deporte motor también le dio luz verde al Rally de Chipre y al Rally de Polonia para que ambos eventos sean confirmados dentro de la temporada 2009 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siguiendo las recomendaciones de los observadores FIA.Por otra parte, el Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) ha delegado en FIA la tarea de finalizar las negociaciones y llegar rápidamente a un acuerdo para contar con un promotor central del WRC, a la vez que aprobó la nueva denominación que tendrán los autos Grupo N y Súper 2000, los cuales a partir de 2010 integrarán la categoría “Superproducción”, en tanto que las máquinas del Grupo R, con tracción simple, serán renombradas como “Autos de Producción”. Si bien todavía no hubo ninguna referencia oficial acerca que pasará con los actuales World Rally Car, cuyas especificaciones caducan a finales de 2009, la opción que más fuerte suena es que se le apliquen limitadores y formen parte de la división “Superproducción”.PWRC –
Calendario 2009:Fecha
1: 15 de febrero Rally de NoruegaFecha
2: 15 de marzo Rally de ChipreFecha
3: 5 de abril Rally de PortugalFecha
4: 26 de abril Rally de ArgentinaFecha
5: 24 de mayo Rally de CerdeñaFecha
6: 14 de junio Rally de GreciaFecha
7: 6 de septiembre Rally de AustraliaFecha
8: 25 de octubre Rally de Gran BretañaJWRC –
Calendario 2009:Fecha
1: 1 de febrero Rally de IrlandaFecha
2: 15 de marzo Rally de ChipreFecha
3: 5 de abril Rally de PortugalFecha
4: 26 de abril Rally de ArgentinaFecha
5: 24 de mayo Rally de CerdeñaFecha
6: 28 de junio Rally de PoloniaFecha
7: 2 de agosto Rally de FinlandiaFecha
8: 4 de octubre Rally de España
fuente:rallyargentina

RALLY ARGENTINA 2008:SUZUKI CULPA MALA SUERTE EN LA ARGENTINA

05.04.08-El monstruo principal Tajima de Nobuhiro del equipo de la reunión ‘del mundo’ de Suzuki dice que la mala suerte escarpada hizo una parte grande en su funcionamiento’decepcionante del equipo s en la reunión la Argentina y que algunas de las aplicaciones anteriores de la confiabilidad el SX4 WRC ahora se han solucionado.
El equipo dos Suzuki SX4 WRCs llegó en la Argentina con una junta principal revisada diseñada para prevenir una repetición de las faltas que forzaron Toni Gardemeister hacia fuera en Monte Carlo, Andersson hacia fuera en Suecia y un retiro doble temprano en México.
En la Argentina ambos conductores de Suzuki experimentaron con disposiciones en las etapas suaves y mojadas y se concentraron en aprender tanto como sea posible para el futuro, pero ambos experimentados su parte de problemas mecánicos.
El primer día de la reunión de Andersson fue parado por una falta del sensor de la presión del alza de turbo, mientras que una fractura de la suspensión paró su funcionamiento el el día dos. Él recomenzó el domingo y fijó la hora octavo-ma's ra'pida a través de la etapa de Giulio Cesare, haciendo alusión al potencial del SX4 WRC en un funcionamiento limpio sin problemas.
Gardemeister tenía un funcionamiento confiable en el día de la abertura antes de golpear una roca en la tarde. Él contestó para el día dos pero fue celebrado detrás por una combinación de los problemas hidráulicos y electrónicos que evitaron que él terminara la pierna. Gardemeister recomenzó el día final para atormentar encima de algunos kilómetros de la prueba pero no hizo el final.
“Está claro que todavía tenemos muchos de trabajo delante de nosotros, y aunque muy estamos decepcionados también hemos sido absolutamente desafortunados aquí, "dijo Tajima. “El sensor de la presión del alza que paró la abertura es un componente muy pequeño, y él era muy inusual para que Toni encuentre una roca que correcta en la línea que competía con. Nos parecemos haber solucionado algunas de las ediciones de la confiabilidad que nos han afectado en el pasado, pero necesitamos guardar el trabajar difícilmente para solucionar todas las ediciones que encontramos. Solamente cuando hemos alcanzado esto voluntad nosotros pueda alcanzar nuestra blanco eventual de la competición regularmente entre los frontrunners.”

RALLY ARGENTINA 2008:PUNTOS INPORTANTES PARA VILLAGRA Y EL MUNCHI´S

02.04.08-El equipo Munchi’s Ford WRT volvió a conseguir otro gran resultado en el Campeonato del Mundo de Rally FIA, al arribar Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Companc en sexta posición final en la provincia de Córdoba. Sebastien Loeb (Citroen) se llevó la victoria.Federico Villagra y Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 del Munchi’s Ford WRT llegaron en el sexto lugar de la clasificación final del Rally de Argentina, logrando entrar en zona de puntos, tanto para pilotos como para Constructores. Este, es el mejor resultado que consigue la tripulación nacional en el Mundial de Rally FIA, desde que comenzaron a correr juntos hace casi un año.Luego del séptimo puesto conseguido días atrás en México, el Munchi’s Ford WRT mejoró en Argentina su performance, gracias a los buenos oficios de Federico Villagra y Jorge Pérez Companc, que a lo largo de tres días muy difíciles y con condiciones extremas respecto del clima, lograron entrar en la sexta colocación de la Clasificación General final de la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA.“Estoy muy feliz, llegamos en sexto lugar, nuestro mejor resultado de la temporada y en casa, en Argentina frente a nuestro público. No resultó este un rally sencillo para nosotros, la segunda etapa se nos presentó con muchos inconvenientes en el auto, pero logramos solucionarlos y conseguimos puntos entre los pilotos y seguir sumando con el Munchi’s en el campeonato de Constructores.El balance luego de este rally es altamente positivo, por muchos aspectos, dos carreras en esta temporada y en las dos sumamos entre los mejores ocho del Campeonato del Mundo, eso también es gratificante. Con Jorge nos habíamos puesto como meta para este año, tratar de entrar en zona de puntos en todas las carreras y estamos consiguiendo el objetivo.El último día de carrera volvió a tener condiciones adversas en los dos tramos del Valle de Traslasierras, lluvia, niebla y barro, como en el tramo del Estadio Córdoba, donde tuvimos una falla en el control de largada y una pequeña salida de camino. Hoy recuperamos dos posiciones, fue un gran día para nosotros, pudiendo coronar finalmente todo lo que habíamos planeado cosechar en este rally.” Federico Villagra/Focus WRC07 N°9)“Estamos muy felices con Federico, de a poco y sumando experiencia carrera tras carrera, los resultados van mejorando. Creo que tuvimos un gran rally, trabajamos mucho cuando tuvimos problemas en algunos tramos y logramos el objetivo frente a un público que nos alentó siempre, fue emocionante. Ahora, ya debemos pensar y trabajar para seguir en este camino, se viene el Rally de Jordania para nosotros y podemos ir por mas”. (Jorge Pérez Companc/Navegante Focus WRC07 N°9)Rally de Argentina – Clasificación Final
1°)S.Loeb/D.Elena (Citroën) 4h.05’48”6/102
°) C.Atkinson/S.Prevot (Subaru) a 2’33”2/10
3°) D.Sordo/M.Martí (Citroën) a 4’04”7/10
4°) C.Rautenbach/D.Senior (Citroen) a 20’03”5/10
5°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) a 25’15”3/10
6°) F.Villagra/J.P. Companc (Ford) a 27’42”0/10
7°) G.Gally/P.Bernacchini (Ford) a 27’51”8/10
8°) A.Aigner/K.Wicha (Mitsubishi) a 28’59”3/10
Campeonato (4 de 15 fechas):S.Loeb 30 puntos, M.Hirvonen 25, C.Atkinson 22, J.M.Latvala 16, G.Galli 11, D.Sordo 9, P.Solberg 9, F.Villagra 5, C.Rautenbach 5, F.Duval 5, A.Mikkelsen 4Constructores:BP Ford 44, Citroen Total 41, Subaru 33, Stobart VK 22, Munchi's WRT 10, Suzuki 6.Próxima Fecha: 24 al 27 de Abril, Rally de Jordania.
fuente:Prensa Munchi’s.

RALLY ARGENTINA 2008:COMENTARIOS DEL PODIO

-02.04.08-Gol para Loeb, Sordo y Citroën! titulaba en su comunicado de prensa el equipo Citroën Total, y no era para menos. La operación argentina le ha salido redonda a la formación francesa, ya que la victoria nº 39 del Campeón del Mundo le encarama al liderato del WRC 2008. Además este triunfo, junto al tercer lugar de Dani Sordo, hace que Citroën Total se encuentre a tan solo 3 puntos de Ford en marcas. Y entre ambos pilotos, un Chris Atkinson que ya marcha tercero del mundial.
Sébastien Loeb (Citroën, ganador del Rally Argentina 2008): “No ha sido nada fácil ganar. En estas pistas tan delicadas hemos tenido que doblar nuestra concentración. De igual modo nos hemos beneficiado de un Citroën C4 que ha rodado perfectamente, tan rápido como fiable. Queríamos salir de Argentina como líderes e inscribir el máximo de puntos para Citroën… y los dos objetivos han sido conseguidos”.
Chris Atkinson (Subaru, 2º en el Rally Argentina 2008): "Ha sido un fin de semana muy duro ¡y un alivio el terminarlo! Conseguir otro podio es fantástico para nosotros y para el equipo, no hay nada que motive más a los chicos que un gran resultado al final de todo el trabajo duro. La sensación es que el coche es más fácil de conducir ahora, ya que pude correr mucho sin cometer grandes errores. Está claro que hemos avanzado mucho con el Impreza de este año y es una especie de sorpresa para mí estar tercero en el campeonato en estos momentos. La gran lástima ha sido que Petter, que iba fantásticamente bien, se haya tenido que retirar cuando deberíamos haber tenido dos coches en el podio".
Dani Sordo (Citroën, 3º en el Rally Argentina 2008): “Era muy fácil equivocarse en algún momento, lo que hubiera echado por tierra todo el trabajo del equipo y la posibilidad de que Citroën recuperara terreno a nuestros rivales. Por eso ha sido una carrera difícil, pero afortunadamente hemos acabado y estoy realmente satisfecho por esta tercera posición conseguida tras unos tiempos que están conformes a mis esperanzas”.
Con sus dos coches en el podio (y otro, el de Rautenbach asistido por PH Sport, en la cuarta plaza), Loeb líder de pilotos y la marca muy cerca de esta misma posición en Constructores, Olivier Quesnel (Citroën Sport) estaba radiante en el podio de llegada: “El resumen que podemos hacer es excelente. Si uno echa un vistazo al desarrollo de la carrera se apercibe que el rally ha sido muy difícil y que nuestros dos coches figuran en la corta lista de los que no han cometido error alguno. Tampoco han conocido problemas técnicos si exceptuamos el de la cremallera que hizo perder unos segundos a Dani. A partir de ahora debemos continuar trabajando para no dejar nada al azar y repetir una actuación de este calibre en Jordania”.
Citroën se ha impuesto por quinta vez consecutiva en Argentina y Loeb se convierte en el recordman de victorias, con cuatro de consecutivas. La primera de todas la consiguió Carlos Sainz.

RALLY ARGENTINA 2008:LOEB(CITROEN) GANO EL RALLY Y SE ADUEÑO DE L CAMPEONATO

(Desde villa carlos paz)-30.03.08-Sébastien Loeb ya es el nuevo líder del WRC después de lograr en Argentina la tercera victoria de la temporada, la 39 de su palmarés. La tercera jornada de carrera ha visto el abandono de Petter Solberg (Subaru), siendo el gran beneficiado de ello el piloto del RACC, Dani Sordo (Citroën), que de esta forma consigue acabar tercero, su primer gran resultado de este año.
Pocos kilómetros contra el crono son los que se han corrido en la tercera jornada, apenas 43 entre los que estaba la superespecial del Estadio de Córdoba, pero eso sí, con dos lugares míticos y venerados por los “tuercas argentinos” como son Mina Clavero y El Cóndor. Parecía que todo estaba sentenciado y así se apreciaba en la primera especial con el scratch de Jari-Mati Latvala (Ford) y un Sébastien Loeb (Citroën) totalmente relajado que dejaba pasar los kilómetros, siendo Dani Sordo el mejor Citroën con la segunda plaza por delante de un Gigi Galli (Ford) que se enganchaba de nuevo, una vez subsanados los problemas del día anterior.
Pero la sorpresa llegaba por parte de Subaru, ya que Petter Solberg, segundo clasificado en el que estaba siendo su mejor rally en mucho tiempo, tenía que abandonar al sufrir problemas eléctricos. Ello implicaba momentáneamente que Sordo fuera el gran beneficiado, accediendo a una tercera plaza realmente muy valiosa, para sus intereses y los del equipo.
Tal y como estaba la situación el tramo de El Cóndor-Copina poco podía aportar, como se evidenciaba en el mejor crono de Sébastien Loeb, justo el que menos lo necesitaba. Pero el rally había sido muy movido y complicado por la lluvia, la niebla y el barro, que ha sido una constante durante los tres días, así que prácticamente todos querían dar por finalizada la cuarta cita del mundial sin más incidentes.
Dani Sordo en el podioTras una última pasada a la superespecial del estadio de Córdoba sin ningún poder de decisión (scratch para Latvala), la tercera victoria de la temporada coloca al Citroën de Loeb como líder del WRC de pilotos y lo que es más significativo, con un avance muy importante en el apartado de marcas gracias a la fenomenal tercera plaza del santanderino Dani Sordo, que supo aguantar muy bien sin cometer errores, pero también marcando cronos destacados a lo largo de los tres días en su continua progresión sobre tierra. El abandono de Petter Solberg dejaba la actuación de Subaru a medias, ya que Chris Atkinson sí pudo terminar en la segunda plaza.
Otro de los beneficiados en este gran cúmulo de incidencias ha sido Conrad Rautenbach (Citroën), que consigue su mejor resultado en el WRC con una inesperada y valiosa cuarta plaza, algo quizá impensable para el zimbabuense antes de comenzar. Poco a poco Mikko Hirvonen (Ford) conseguía recuperarse hasta la quinta posición por delante del local Federico Villagra y de Gigi Galli, ambos con Ford, éste último otro de los que también entraba en los puntos superando en el último momento al líder en Producción-WRC, Andreas Aigner, que ha marcado el punto de la octava plaza.
Este último día tampoco resultó demasiado afortunado para Toni Gardemeister, con problemas en la dirección del Suzuki, ni para Henning Solberg, que se paraba muy cerca de su hermano en Mina Clavero, también con problemas eléctricos.
Andreas Aigner en ProducciónAunque el austriaco Andreas Aigner (Mitsubishi) era el ganador manteniendo cómodamente su primera plaza que ostentaba desde la segunda especial del rally, sí ha habido cambios en el podio, pues el abandono de Nasser Al-Attiyah (Subaru) en el penúltimo tramo dejaba la segunda posición al ídolo local Sebastián Beltrán (Mitsubishi), accediendo así al tercer lugar el finlandés Jari Ketomaa (Subaru).
Tras esta segunda manga americana, el mundial se desplaza por primera vez a Oriente Medio. Jordania acogerá la quinta cita del mundial, segunda para J-WRC, entre los días 24 y 27 de abril.
Clasificación final del Rally Argentina
1. Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 5h 05’48”62. Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC 2007), a 2’33”23. Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 4’04”74. Conrad Rautenbach/David Senior (Citroën C4 WRC), a 20’03”55. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2007), a 25’25”36. Federico Villagra/Jorge Pérez-Companc (Ford Focus RS WRC 2007), a 7. Gigi Galli/Giovanni Bernacchini (Ford Focus RS WRC 2007), a 27’51”88. Andreas Aigner/Klaus Wicha (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N), a 28’59”39. Sebastián Beltrán/Ricardo Rojas (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N), a 30’04”910. Jari Ketomaa/Miika Teiskonen (Subaru Impreza N12-Gr. N), a 31’52”6
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes
Pilotos1. Sébatien Loeb (F/Citroën), 30 puntos2. Mikko Hirvonen (SF/Ford), 25 puntos3. Chris Atkinson (AUS/Subaru), 22 puntos4. Jari-Matti Latvala (SF/Ford), 16 puntos5. Gigi Galli (I/Ford), 11 puntos6. Petter Solberg (N/Subaru), 9 puntos7. Daniel Sordo (E/Citroën), 9 puntos8. François Duval (B/Ford), 5 puntos9. Federico Villagra (ARG/Ford), 5 puntos10. Conrad Rautenbach (ZW/Citroën), 5 puntos
Constructores1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 44 puntos2. Citroën Total World Rally Team, 41 puntos3. Subaru World Rally Team, 33 puntos4. Stobart VK M-Sport Rally Team, 22 puntos5. Munchi’s Ford World rally Team, 10 puntos6. Suzuki World Rally Team, 6 puntos
Producción1. Jari Ketomaa (SF/Subaru), 14 puntos2. Juho Hänninen (SF/Mitsubishi), 10 puntos3. Andreas Aigner (A/Mitsubishi), 10 puntos4. Sebastián Beltrán (RA/Mitsubishi), 8 puntos5. Martin Prokop (CZ/Mitsubishi), 7 puntos

RALLY ARGENTINA 2008 LOEB SIGUE EN PUNTA GANO LA SEGUNDA ETAPA

(Desde caramuchita norte)-29.03.08La película de la carrera en lo más alto de la clasificación de Argentina es la de muchos otros rallyes: Escaramuzas de varios pilotos en los primeros tramos de la jornada inicial, problemas de algún tipo para la mayoría de los protagonistas… y Sébastien Loeb terminando la etapa como líder. Eso es lo que ocurrió ayer con unas consecuencias a nivel de clasificación que, una vez más, parecen inamovibles. Tras el segundo día de carrera, Loeb (Citroën) es un más que sólido líder con los dos Subaru, en especial el de Solberg, protagonizando una magnífica actuación.
Petter Solberg ha sido sin duda uno de los protagonistas de la jornada de hoy sábado, marcando 5 scratch. El noruego lograba el mejor tiempo –y con diferencia, 14 segundos– en Santa Mónica-Amboy I (22, 17 kms) y arrebataba a su compañero de equipo la segunda posición de la carrera, continuaba aumentando su ventaja en 3,4 segundos más en Villa del Dique-Las Bajadas I (16,41 kms), aunque la reacción del australiano no se hacía esperar y éste conseguía rebajar un total de 5 segundos en los dos tramos que completaban el primer bucle del día, 1,7” en San Agustín-Villa General Belgrano I (16,31 kms) y 3,3” en Santa Rosa-San Agustín I (21,41 kms).
¿Y Loeb? Mientras los azules, que salían tras él, se atacaban entre ellos, el francés con la nueva decoración Red Bull en su C4 aprovechaba para sumar otros dos scratch, un tercero y un cuarto, lo que a la postre le permitía llegar a la asistencia de Carlos Paz con una diferencia prácticamente calcada a la que disfrutaba en la salida de la jornada, un minuto y medio largo, aunque en esta ocasión quien le seguía era el Impreza nº 5 y no el nº 6 como al final de la víspera. Loeb se quejaba de las condiciones resbaladizas de las especiales, de sus cubiertas de compuesto duro y de que le tocaba abrir ruta, pero aún así seguía marcando el ritmo, como es habitual en él.
Realmente es cierto que salir delante de todos en unas condiciones tan especialmente difíciles como las que presenta el Rally Argentina no deja de ser un serio inconveniente. El barro en grandes cantidades es literalmente barrido por los primeros coches y eso puede llegar a ser un handicap para los pilotos no habituados a éste tipo de condiciones.
A diferencia de la jornada de ayer, los diferentes Ford no han podido asomar nunca entre los primeros en esta primera parte del día, tan solo Hirvonen ha brillado en algunos tramos al acabar tercero. Con Latvala de nuevo fuera de carrera, los Focus de Munchi’s, anfitriones de los WRC en su prueba local, tampoco tenían mucha suerte, pues Luis Pérez Companc se retiraba y Federico Villagra iba perdiendo posiciones en la general en beneficio de Dani Sordo. El español hacía su carrera particular, siempre a espaldas de los protagonistas, pero en Carlos Paz se hallaba ya a menos de 3 segundos del cuarto clasificado, Gigi Galli (Ford).
En el segundo giro a estos tramos ya no llegaba precisamente Gigi Galli (Ford), que se retiraba por problemas electrónicos, mientras que en la primera especial Petter Solberg marcaba un fenomenal registro por delante de Loeb, Hirvonen y Atkinson, a quien sacaba de golpe 10” y aumentaba hasta 14,1 su diferencia sobre su compañero-rival. En la segunda especial, Loeb volvía por sus fueros y era el más rápido, mientras que Solberg agrandaba en 8 segundos más su ventaja sobre Atkinson.
Los dos Suzuki SX4 WRC se retiraban por problemas electrónicos (Gardemeister) y de suspensión (Andersson), idéntica avería que hacía desistir a Matthew Wilson (Ford), el último representante de Stobart en carrera. Las dos últimas cronometradas veían dos nuevos scratch de un Petter Solberg en vena, rápido y efectivo como no se le veía desde mucho tiempo y plenamente merecedor de un segundo puesto que, sumado a la tercera plaza de Chris Atkinson, sabe lógicamente a gloria a un recuperado equipo Subaru. En la Superespecial de Córdoba (1,78 km), Solberg cerraba el día con un nuevo scratch.
Nada ha cambiado en P-WRCEl austriaco Andreas Aigner (Mitsubishi) sigue dominando el apartado de Producción por delante del qatarí Nasser Al-Attiyah (Subaru), del argentino Sebastián Beltrán (Mitsubishi), del finlandés Jari Ketomaa (Subaru) y del japonés Fumio Nutahara (Mitsubishi). La torre de babel que es el P-WRC vive una carrera controlada por este austriaco de 23 años que hoy curiosamente no ha registrado ningún tiempo destacable, dejando que fueran sus rivales quienes marcaran el ritmo sobre unos tramos tan peligrosos como difíciles por las condiciones. Algo más de 50 segundos es la renta que le queda sobre Al-Attiyah.
Mañana tercera y última etapa con dos tramos que por si solos ya son toda una institución en la carrera argentina: Mina Clavero-Giulio Cesare (24,70 kms) y El Condor-Copina (15,99 kms), con final en la que será la tercera pasada por la superespecial del estadio de Córdoba.
Clasificación provisional del Rally Argentina tras el día 2
1. Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 28’16”5
2. Petter Solberg/Phil Mills (Subaru Impreza WRC 2007) a 1’19”6
3. Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC 2007) a 2’08”5
4. Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) a 3’32”3
5. Conrad Rautenbach/David Senior (Citroën C4 WRC) a 18’00”1
6. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2007) a 24’44”5
7. Andreas Aigner/Klaus Wicha (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N) a 25’27”2
8. Federico Villagra/Jorge Pérez-Companc (Ford Focus RS WRC 2007) a 25’53”4
9. Nasser Al-Attiyah-Chris Paterson (Subaru Impreza WRX-Gr. N), a 26'18"3
10. Sebastián Beltrán/Ricardo Rojas (Mitsubishi Lancer Evo IX-Gr. N) a 26’33”9

RALLY ARGENTINA 2008 LOEB GANA LA PRIMERA ETAPA

(Desde la cumbre)-28.03.08-Sébastien Loeb (Citroën) domina la primera jornada del Rally Argentina después del abandono por salida de carretera de Mikko Hirvonen (Ford), quien hasta el cuarto tramo era líder destacado. Siguen a Loeb los dos Subaru de Chris Atkinson y Petter Solberg, mientras que el piloto del RACC, Dani Sordo, se encuentra en la quinta posición con su Citroën tras una intensa pelea con Gigi Galli (Ford).
Inicio complicado por la mala climatología reinante en las cuatro especiales disputadas alrededor de la población de La Cumbre, al norte de la ciudad de Córdoba, donde se ubica la base del rally. El primer tramo, La Cumbre-Agua de Oro, iba a resultar decisivo para las aspiraciones iniciales de Mikko Hirvonen, pues el piloto finés de Ford marcaba un crono estratosférico con respecto a sus rivales, ya que era el único de los prioritarios que no se veía perjudicado por la niebla que ascendía a la zona alta de la especial.
El scratch de Hirvonen no podía ser contrarrestado por Jari-Matti Latvala (Ford) y Sébastien Loeb (Citroën), que cedían la friolera de 48,1 y 50,7 segundos respectivamente, destacando además un trompo del francés. Ya en el tramo de enlace precedente a la especial se había quedado Per-Gunnar Anderson, con problemas eléctricos en el Suzuki que van a intentar ser reparados para la segunda jornada.
El barro parece que se está convirtiendo en el mejor aliado de los Ford, pues Hirvonen repetía scratch en la segunda especial, la más larga de la jornada, aunque la desilusión llegaba al seno del equipo con el vuelco de Latvala a poco más de 2 km de iniciar el tramo. Su Focus quedaba atascado, aunque después de nueve minutos era devuelto a la pista por los “tuercas argentinos” sin apenas daños, nada más que una ventanilla rota. De hecho, Latvala ganaba el tercer tramo, en un claro intento por situarse lo antes posible en la zona de puntos.
Quien le iba cogiendo poco a poco el ritmo al rally era el piloto del RACC Dani Sordo, ya que en la cuarta especial se quedaba a 0,6 segundos de Hirvonen, autor del tercer scratch de la primera sección, que finalizaba con el de Ford líder seguido por Loeb y los dos Subaru, Chris Atkinson y Petter Solberg, ambos ya bastantes distanciados de la cabeza.
Mikko Hirvonen abandona al inicio de la segunda secciónPero ese espectacular comienzo de Mikko Hirvonen se veía interrumpido en el quinto tramo, algo que el piloto de Ford no completaba al golpear una piedra a 8 km de la meta, dañando la suspensión y abandonando a continuación. Lo mismo le sucedía a Henning Solberg, que por el mismo motivo también se quedaba allí, aunque su actuación hasta el momento estaba siendo discreta.
El incidente del finlandés convertía a Sébastien Loeb en nuevo líder mientras Dani Sordo accedía a la cuarta plaza superando a Gigi Galli, perjudicado por una penalización de 20 segundos. El piloto francés de Citroën, vista la ventaja alcanzada sobre los Subaru de Atkinson y Solberg, decidía bajar considerablemente el ritmo en los dos tramos siguientes, en los que incluso era superado por Sordo, adjudicándose uno Latvala y otro el sorprendente Galli, que mantenía una bonita lucha con el piloto español del RACC.
La última especial en los complicados caminos cercanos a La Cumbre era también para Latvala, seguido por un Loeb que no quería sorpresas, afianzando de este modo la primera posición con Atkinson y Solberg a continuación. Disputado en orden inverso a la sección inicial, Sordo cedía en la repetición del difícil La Cumbre-Agua de Oro ante Gigi Galli, que de este modo supera al español y se coloca cuarto. Atkinson marcaba el scratch en la superespecial del Estadio de Córdoba que cerraba la jornada.
La sexta plaza es para el local Federico Villagra, pero con mucho tiempo perdido respecto a los cinco de cabeza, lo mismo que Matthew Wilson. Por su parte Jari-Mati Latvala ya se encuentra en la zona de puntos con la octava plaza, aunque a menos que se produzcan abandonos tiene realmente complicado salir de ahí. De todas formas seguro que intentará ir a por Wilson.
Andreas Aigner en ProducciónLos 25 participantes, cifra récord en la historia del P-WRC, se están encontrando con enormes dificultades en los tramos debido al delicado estado de los mismos por el barro y la lluvia.
Andreas Aigner es el líder destacado después de desbancar en el segundo tramo a Toshi Arai, que se había colocado provisionalmente delante. La ventaja de Aigner es superior al minuto y medio con respecto a los locales Marcos Ligato y Sebastián Beltrán, ambos invitados a esta prueba por el Automóvil Club Argentino y que quizá están pagando su retrasada posición de salida, lo que implica peores condiciones en la pista. Pocos son los que hasta el momento se están librando de problemas, destacando que sin opciones se encuentran tras esta primera jornada Uwe Nittel, Mirco Baldacci, Patrik Sandell, Toshi Arai o Martin Prokop.
Clasificación provisional del Rally Argentina tras el día 1
1. Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 1:54:28.0
2. Petter Solberg/Phil Mills (Subaru Impreza WRC 2007) a +1:30.6
3. Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC 2007) a +1:38.9
4. Gigi Galli/Giovanni Bernacchini (Ford Focus RS WRC 2007) a +1:47.5
5. Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) a +2:05.1
6. Federico Villagra/Jorge Pérez-Companc (Ford Focus RS WRC 2007) a +4:45.5
7. Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2007) a +6:14.78. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2007 a +9:27.8

RALLY ARGENTINA 2008:LOEB ASPIRA AL LIDERATO

(Desde villa carlos paz)-28'03.08Sebastien Loeb, piloto de Citroen, afrnotará la cuarta cita del mundial en Argentina con las miras puestas en el liderato. La edición de este año es mucho más tranquila que la pasada y la organización ha organizado una prueba más tradicional para ser más asequible a los pilotos.

Para Loeb el mundial de rallies que se celebra en Argentina no será tan fácil como para conseguir situarse en el liderato sin ningún problema debido a la presion de la Ford. El culpable, Mikko Hirvonen (Ford), que es líder en estos momentos. Actuación española
Y representándo a los españoles está Dani Sordo (Citroen), como cuarto favorito a aspirar por el podio. Sordo espera tener una carrera sin contratiempos que le permita luchar por los puestos de arriba. Aunque, el cántabró también tendrá más competencia luchando por los primeros puestos como es el caso de los pilotos de Subaru, el noruego PetteSolberg y el australiano Chris Atkinsson, y el noruego Henning. Todo ellos, a tener en cuenta.
Estado de los equipos
En forma de análisis previo de cada uno de los equipos, Citroen no está teniendo el inicio deseado ya que no cuentan con la fiabilidad mecánica que les caracteriza. Mientras que Ford está empezando muy fuerte y es uno de los grandes favoritos para adjudicarse el mundial.
Principales tramos
En esta edición, la prueba se desarrollará en los valles de Punilla, Calamuchita y Traslasierra, donde habrá cada día tramos de espectáculo al final de cada jornada.
El rally tendrá un total de 1.619,45 kilómetros de los cuales 347,91 serán cronometrados y están divididos en veintiuna etapas. La primera de ellas, comenzará este viernes y es de 605,59 kilómetros, 150,86 cronometraddividos en nueve tramos. Mientras que el sábado se disputarán 708,72 kms, con 154,38 de velocidad. El final de la carrera llegará el domingo con 305,14 kms, 42,67 de ellos contra el crono.
Clasificación pilotos:
1. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 21 puntos.
2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 20.
3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 16.
4. Chris Atkinson (AUS/Subaru) 14.
5. Giggi Galli (ITA/Ford) 9.
+. Petter Solberg (NOR/Subaru) 9
.7. François Duval (BEL/Ford) 5.
8. Henning Solberg (FIN/Ford) 4.
+. Andreas Mikkeelsen (NOR/Ford) 4.
10. Dani Sordo (ESP/Citroen) 3.
+. Mathew Wilson (GBR/Ford) 3.

RALLY ARGENTINA 2008:PETTER SOLBERG FUE EL MÁS VELOS EN EL SHAKEDOWN

(Desde villa carlos paz)-28.03.08El noruego Petter Solberg, con Subaru, fue hoy el más veloz en la clásica prueba ´Shakedown´, único contacto de los pilotos del WRC con sus autos de carrera, previa al Rally 2008 de la Argentina que se iniciará mañana. En una jornada lluviosa, Solberg, campeón mundial en 2003, recorrió el tramo Villa García - Cabalango, de 4,59 kilómetros de extensión, en un tiempo de 2m37s60 sobre el Subaru Impreza, aventajando por 3/10 al campeón Sebastien Loeb, que se ubicó en el segundo lugar con el Citroen C4 WRC. En el tercer puesto, quedó Mirko Hirvonen, piloto de la escudería BP Ford Abu Dhabi, con un registro de 2m31s90. Dedicado al ídolo. En el marco de la actividad que se desarrolla con motivo del Raly Mundial, se efectuó anoche en Carlos Paz, la presentación del libro "Pa´ Recalde", que escribió el periodista especializado Miguel Angel Motta, quien lo hizo en homenaje al desaparecido piloto cordobés, recordando los 20 años de su triunfo, con un Lancia Delta, del Rally de Argentina. Fue la única victoria de un argentino en el historial del Rally Mundial. "Por eso intenté reflejar en este libro lo que era Jorge como persona, más allá del corredor", dijo el periodista, en una reunión a la que asistieron familiares del recordado ´Condor de Traslasierra", fallecido en 2001, mientras corría el Rally de Villa Dolores. Miedo al clima. Los organizadores de la prueba siguen atentamente el desarrollo de las condiciones climáticas que en las últimas horas se han caracterizado por constantes lluvias que pueden deteriorar en demasía los caminos, como también el avance del paro agropecuario, que en Córdoba ha provocado varios cortes de ruta. Desde los responsables de esa medida de fuerza se les ha asegurado que no es su intención perjudicar el desarrollo de esta prueba que Córdoba realiza desde hace 28 años.

RALLY ARGENTINA 2008:DIEGO MARADONA PROBÓ COMO COPILOTO DE LOEB EN EL CITROËN

(Desde villa carlos paz)-28.03.08El ex astro futbolístico Diego Armando Maradona probó hoy, como copiloto, un auto de rally, en Villa Carlos Paz, acompañado por el múltiple campeón mundial, el francés Sebastien Loeb. El piloto de la escudería Citroën, fanático además del fútbol, invitó a Maradona a subir a su C4 WRC de la categoría A8. "Se siente fantástico, divino, es una senación como que estás al lado de un campeón pura sangre", señaló Maradona. Sobre Loeb, indicó: "Él lo hace todo con mucha simpleza no duda nunca, tiene todo controlado". Una multitud siguió de cerca los movimientos de Diego que apareció “por sorpresa” en las sierras de Córdoba, justo el día del lanzamiento de la competencia internacional. Esta tarde, desde el centro cordobés, en el paseo del Buen Pastor, largará la carrera, de manera simbólica y ya desde mañana se correrá la primera etapa de la 28° Rally de Argentina. Hoy desde las 8 se realizó la prueba técnica de los vehículos de competición, en el tramo Villa García-Cabalango, de 4590 metros. El público tuvo libre acceso al lugar.

RALLY ARGENTINA 2008:FORD TODO LISTO Y QUIERE MANTENER EL PRIMER LUGAR DEL CAMPEONATO

(desde villa carlos paz)-26.03.08-Tras las tres primeras carreras, Ford encabeza holgadamente la clasificación de Constructores del WRC de 2008, mientras que su primer piloto, Mikko Hirvonen, es también el líder en el apartado de Pilotos, aunque en este caso por tan solo 1 punto sobre un Sébastien Loeb dispuesto a marcar la diferencia, un año más, en Argentina. Este será el quinto Rally Argentina para Hirvonen, que obtuvo su mejor resultado el año pasado, tercero.
El líder del WRC será el primero en salir a los tramos del primer día. Si las condiciones son secas, es probable encontrar por la mañana grava resbaladiza y suelta sobre la superficie de la pista, que los primeros coches “barrerán” en beneficio de los demás que les siguen.
Mikko Hirvonen: “No puedo cambiar esta situación así que no tengo motivo por el que preocuparme. Aprendí muchas cosas sobre salir a correr el primero en México que me ayudarán ahora en Argentina, pero no creo que aquí sea una desventaja tan grande como lo fue en Centroamérica. Argentina es el país más agradable para conducir de todos los que acogen carreras del WRC. Los fans son realmente muy entusiastas y en algunos tramos las carreteras están llenas de gente alineada desde el principio hasta el final. Hay una atmósfera fantástica y eso es algo que se nota desde dentro del coche”.
“El Rally Argentina es muy variado, con muchos tipos diferentes de pistas que lo hacen interesante para la conducción. Es importante ir con cuidado en los cruces y en los vados de agua. Durante los reconocimientos comprobamos la profundidad del agua y si los tomas adecuadamente no suele ser un problema para el Focus. Pero si llueve entre el reconocimiento y el rally se necesita ir con más cuidado ya que luego no sabemos la profundidad que tienen”.
Jari-Matti Latvala: “Espero encontrar el mismo ritmo de velocidad en Argentina que el que conseguí en México, es la única forma de poder luchar con Sébastien Loeb y los otros pilotos de cabeza. Argentina entra en mi grupo de carreras favoritas, aunque prefiero los tramos cronometrados del segundo día. Son más rápidos, pero este rally tiene un poco de todo. Se necesita antes que nada ser preciso y no errar en las trayectorias. Debido a que la superficie es de arena, las roderas que se producen exigen mucha precisión y si el coche se va demasiado lateralmente, se necesita mucho tiempo para generar la tracción necesaria para salir holgado de la curva”.
En Argentina, además de los dos Ford Focus RS WRC 2007 oficiales del equipo BP-Abu Dhabi, estarán presentes las dos unidades del equipo local Munchi’s (Luis Pérez Companc y Federico Villagra) y las tres del equipo Stobart (Gigi Galli, Henning Solberg y Matthew Wilson). “Estoy verdaderamente ansioso por correr esta competición ya que representa mucho para nosotros por ser la carrera de mi país y por hacerlo con un WRC del máximo nivel”, comentó Luis Pérez Companc, piloto y máximo representante de la estructura sudamericana Munchi’s Ford World Rally Team

rally argentina 2008: A LOS SUBARU ESTUVIERON VARADOS EN VENADO TUERTO

(DESDE VILLA CARLOS PAZ)-26.03.08-Llegarían a Córdoba en las próximas horas dos vehículos de la escudería Subaru que estuvieron varados cerca de 20 horas en Venado Tuerto, Santa Fe, debido a las protestas del campo. El coordinador del Rally de Argentina 2008, David Eli, informó esta mañana que los automóviles tendrían que haber llegado a esta Capital hoy por la mañana, pero fueron detenidos por los agropecuarios. A pesar de que los dirigentes ruralistas prometieron que las protestas del campo en contra de las retenciones no afectarán el desarrollo de la prueba internacional, se teme que algunos productores lleven a cabo manifestaciones por su parte. "Es una locura. Espero que eso no ocurra porque puede ser un desastre", dijo Eli al respecto.

RALLY ARGENTINA TODO LISTO EN LA SEGURIDAD DEL RALLY

(DESDE VILLA CARLOS PAZ)-26.03.08-El Ministerio de Gobierno, a través de la Policía de Córdoba y la dirección de Planificación y Diseño Prevencional, presentó ayer el operativo de seguridad para el Rally. En lugares claves, como el Parque de Servicio habrá 900 agentes y 4 móviles por día; mientras que en el shakedown (mañana) en el tramo Villa García-Cabalango se desplegarán 222 agentes y 6 móviles. En tanto, para la ceremonia de largada se dispondrán 200 agentes y 12 móviles. Además, claro, de un amplio operativo en cada día de competencia.
La Policía recomendó:
1) No consumir alcohol.
2) Respetar los sectores de seguridad.
3) Ubicarse detrás de las fajas verdes.
4) No situarse detrás de las fajas rojas.
5) Situarse en lugares altos.

RALLY DE ARGENTINA 2008:CITROËN QUIERE GANAR EN ARGENTINA

(CORDOBA)-25.03.08-El equipo Citroën Total llega a Argentina en segunda posición de los campeonatos de pilotos y de constructores del WRC de 2008, aunque con la vitola de los cuatro triunfos consecutivos que ha obtenido en las cuatro últimas ediciones, tres de ellas con Sébastien Loeb y una, la primera de todas, con Carlos Sainz.
Para los pilotos de Citroën, esta carrera es una de las más completas de la temporada, en especial por los diferentes tipos de piso que se suelen encontrar en los tramos de las tres famosas sierras, Punilla, Calamuchita y Traslasierra. Invencible en Argentina desde 2004, Citroën quiere conservar su imbatibilidad y no dejar detalle al azar, para ello efectuó casi una semana de test en tramos de tierra cercanos a Cardona, en la provincia de Barcelona, en los que tanto Loeb como Sordo trabajaron a fondo en diversas configuraciones de suspensión.
Con seis participaciones, Marc Martí es el más experimentado de los cuatro miembros del equipo Citroën Sport en esta singular carrera: “En Argentina el ambiente es extraordinario. Uno llega a sentirse como en casa y yo personalmente tengo muy buenos recuerdos de esta prueba, como la victoria que conseguí en 2004 con Carlos Sainz. Las tres etapas son diferentes, con especiales sinuosas el primer día, otras más rápidas y repletas de trampas el sábado y dos auténticos monumentos el domingo, como son las especiales Giulio Cesare y El Cóndor. Este es un rally repleto de pasos de agua y la forma cómo abordarlos es muy importante para no dañar el coche, algo muy fácil si se cogen a más velocidad o por el lugar incorrecto”.
Sébastien Loeb y Dani Sordo están muy motivados por la posibilidad de continuar con la serie victoriosa de Citroën en esta carrera: “Es una de las carreras más bonitas de la temporada”, explica el Campeón del Mundo. “Tiene una atmósfera muy particular y es agradable conducir delante de un público tan apasionado. En esta carrera espero ante todo que seamos competitivos ya que tenemos grandes dudas sobre el comportamiento de los neumáticos. Las gomas duras que se decidieron en su día, en mi opinión, no son las más adecuadas para esta carrera. Habrá que utilizar los mejores reglajes a fin de conseguir el máximo de adherencia posible”.
Dani Sordo se muestra entusiasmado: “¡Un nuevo rally en el que se puede hablar español! Deseo que sea una competición que nos vaya mejor que la de México. En León constaté que mi feeling sobre tierra no para de mejorar, espero que en Villa Carlos Paz éstas sensaciones se mantengan e incluso mejoren. El de Argentina es un rally que me gusta mucho, como también me gusta el país. Es una prueba que conozco muy bien, ya que la he corrido tres veces, y me gusta la variedad de sus tramos. Hay el tema de los vados de agua y de las pistas variadas que no dejan de ser difíciles cuando vas rápido. El año pasado firmamos buenas actuaciones con el C4 y espero volverlas a conseguir para marcar el mayor número posible de puntos en el campeonato de constructores”.
Red Bull, nuevo patrocinador de Citroën SportA partir del Rally Argentina, el célebre logotipo Red Bull lucirá en las carrocerías de los C4 de Sébastien Loeb y Dani Sordo. Citroën Sport ha firmado un acuerdo con la compañía austriaca Red Bull GMBH para el resto de la temporada.

RALLY ARGENTINA 2008:HOY SE PRESENTA EL OPERATIVO

(CORDOBA)-25.03.08-Hoy al mediodía, en la Jefatura de Policía (Colón 1250) se presentará el operativo de seguridad que se desarrollará durante la cuarta fecha del Rally Mundial, que se disputará íntegramente en nuestra provincia desde el jueves hasta el domingo próximo. El anuncio de la planificación se hará con la presencia de Gustavo Caranta, titular de Defensa Civil provincial; Javier Sosa, del Ministerio de Gobierno provincial, y Carlos Borrione, coordinador de seguridad del Rally Argentina. Además, se presentará también al comisario mayor César Almada, quien estará a cargo del operativo. Las medidas de seguridad para garantizar la correcta realización de la 28ª edición del Rally Argentina tendrán a 7.500 efectivos policiales, 320 oficiales deportivos, dos aviones y seis helicópteros
NO CORTARAN LA RUTA DEL RALLY
La decisión. Conocida la gran preocupación de los organizadores del Rally, representantes de los 36 piquetes que hay en la provincia se reunieron en Villa María y en Sinsacate para definir su accionar durante la competencia. Y acordaron no cortar las rutas. “Con toda lógica hemos resuelto apoyar al Rally. Queremos llevar tranquilidad al productor para que no interfiera en la competencia, por eso llamamos a la serenidad y confiamos en que de acá al jueves todos comprendan el mensaje”, aseguró Luis Picat, integrante de la comisión de la Sociedad Rural de Jesús María. Y ante la posibilidad de que algún grupo de forma independiente, continúe con la idea inicial, el comisario mayor César Almada, a cargo del operativo de seguridad del Rally, aseguró que aún no han definido ninguna medida preventiva

RALLY ARGENTINA 2008:ZONAS PROHIBIDAS EN EL RALLY

24.03.08-Se ha dispuesto una zona intangible para cualquier persona (público, prensa, etc)
La 28va. Edición del Rally Argentina ya está en marcha y una vez más los organizadores tienen previsto un enorme operativo para mantener la seguridad del público, de los pilotos, y además también del medio ambiente.Es por eso que se ha dispuesto una zona intangible para cualquier persona (público, prensa, integrantes de equipos, etc.) dentro del tramo San Agustín - Villa General Belgrano (PE 12 y 16).

En dichas Pruebas Especiales sólo se permitirá el ingreso de personas hasta el kilómetro 10; desde ese punto y hasta 1500 metros antes del final del tramo, estará prohibida la presencia de toda persona. En cada inicio de la zona prohibida habrá carteles con la siguiente leyenda: "PROHIBIDO INGRESO A TODA PERSONA, COLABORE, GRACIAS".

La decisión se fundamenta en que esa zona forestada con pinos es extremadamente propensa a los incendios y cualquier descuido puede generar muchos problemas.

Por otra parte, para seguridad de los espectadores, se ha prohibido la permanencia de público al margen del perilago que atraviesa el sector cronometrado que uno San Marcos Sierra con Charbonier, ya que en esa parte del tramo no existen vías de escape sobre ese margen del camino.

También se recuerda al público que asista a cada uno de los tramos que no arroje basura suelta en la montaña. Para brindar una solución al problema de los residuos, la organización tiene previsto repartir bolsas para residuos al iniciar la jornada de competencia; una vez utilizada, pueden ser colocadas al borde del camino y una vez finalizada la actividad, vehículos apropiados se encargarán de recolectarlas.

fuente:Prensa Rallyargentina

RALLY ARGENTINA 2008 EL NUEVO COLOR DEL CITROËN

23.03.08-Los C4 WRC del equipo Citroën Total WRT lucirán un nuevo diseño exterior a partir del Rally Argentina 2008. El cambio es producto de la flamante alianza entre la marca francesa y la bebida energética Red Bull.Sébastien Loeb y Daniel Sordo exhibirán el nuevo diseño de los C4 WRC el próximo fin de semana en la cita argentina, que será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA. Los autos combinarán su habitual decoración roja con los clásicos colores que identifican a la bebida energética, afectando a las puertas, aletas delanteras y parte del capó"Estamos muy contentos de tener esta oportunidad de trabajar con una empresa tan dinámica como Red Bull. Las imágenes de nuestras respectivas empresas se complementan muy bien y esta colaboración será beneficiosa, ya que encaja perfectamente con el deporte de los rallyes y con Citroën, que es una marca especialmente activa”, afirmó Oliver Quesnel Director de Citroën Sport.
fuente:prensa rally argentina

RALLY ARGENTINA 2008:EL ESTRENO DE SUZUKI WOLRD RALLY TEAM EN ARGENTINA

23.03.08-Suzuki Wolrd Rally Team competirá por primera vez en Argentina el próximo fin de semana, con el antecedente de una sola experiencia en el evento, dentro del Campeonato del Mundo Junior en 2006, con el modelo Swift. En esa ocasión, el auto japonés ganó en esa categoría pero la preparación de un World Rally Car es una historia completamente diferente.
Toni Gardemeister, uno de los pilotos del equipo, tiene experiencia en este rally donde ha participado en cuatro ocasiones. Su última participación fue en 2005, año en el que finalizó cuarto, logrando su mejor resultado en Córdoba.
“Estuve enfermo la semana pasada, por lo que esta será el mejor inicio”, afirmó Gardemeister. “Sin embargo me gusta mucho Argentina y estoy ansioso por volver luego de ausentarme en los últimos años. Muchas de las Pruebas Especiales son similares por lo que espero que eso no signifique una desventaja. Hay muchos factores que pueden tomar por sorpresa a más de uno, por eso creo que manejando cuidadosamente y manteniéndome alejado de los problemas hay muchas chances de sumar importantes puntos. La regularidad será la clave y también habrá que estar atento a las sorpresas del clima”.

Su compañero de equipo, P-G Andersson solamente compitió en Argentina una vez en 2005 y este será su cuarto rally al mando del SX4 WRC.
“Solamente estuve en Argentina una vez, en 2005, por lo que esta será otra gran oportunidad para seguir aprendiendo –aunque me estoy acostumbrando a eso-. Las superficies son un poco especiales por lo que nuestro mayor desafío será adaptar el auto rápidamente. El otro gran objetivo será mantenernos en el camino y este es un evento que tiene muchas partes rápidas y resbalosas”.
Suzuki tendrá nuevos motores provenientes de Japón esta semana. Además Paul Wilding se sumará a la estructura como Director de Equipo. Wilding es una cara familiar en la escuadra ya fue el director en la exitosa campaña de Suzuki en el Junior, donde la marca consiguió dos títulos mundo.
fuente:prensa rally argentina 2008

RALLY ARGENTINA 2008:VILLAGRA LISTO PARA EL RALLY MUNDIAL

22.03.08-El múltiple campeón del Rally Argentino, y máximo referente de la especialidad a nivel nacional y en Latinoamérica, Federico Villagra, se encuentra en la espera de lo que será su debut en el Rally de la República Argentina, con un auto prioritario del grupo mayor; un World Rally Car del equipo Munchi´s, lejos de su equipo, el VRS Rally Team, sus compañeros y de sus hermanos.
“Este año está dividida mi labor personal con la del equipo. En ese aspecto solo va a estar compitiendo Sebastián Beltrán, quien ya tiene el auto listo y vamos a estar probando este fin de semana. Por mi parte con muchas expectativas por la carrera, aunque mucho no tengo por hacer, ya que hay que esperar a que llegue el equipo y empezar a hacer la hoja de ruta el martes.”, sostuvo Villagra quien ganó las últimas dos ediciones en el Grupo de Prducción.Respecto a las chances de Villagra en un rally que conoce y mucho, el “Coyote” dejó en claro sus posibilidades en la carrera:
“Hay que estar consciente de que en el mundial hay cinco pilotos que van muy rápido, y que se necesitan muchos años para poder estar a la altura de ellos. Yo recién llevo ocho carreras en un WRC. Por supuesto que voy a hacer lo imposible para poder estar lo más arriba posible, pero no salir a correrlo a Sebastian Loeb. Sin duda vamos a estar mejor y más cerca, con otro ritmo, porque los caminos los conozco muy bien, pero también es mi primera vez con un WRC por estos tramos”.
La 28° edición del Rally de Argentina, es bastante especial, ya que se cumplen 20 años de la victoria de Jorge Raúl Recalde en una competencia del Campeonato Mundial en el grupo mayor, algo que Villagra no pudo soslayar. “En la época en que corría Recalde, su victoria sirvió y mucho para la especialidad en nuestro país, para posicionarlo a nivel internacional, así como también a los pilotos argentinos. En ese momento no se conocían muchos pilotos argentinos, y sirvió para empezar a valorarlos a nivel mundial. En estos últimos años, ha habido muchos pilotos corriendo a nivel mundial en el Grupo N, como el caso de Pozzo, Ligato, Beltrán, incluso yo”, concluyo Villagra quien aseguró que ganar una carrera con un WRC sería algo que le cambiaria el futuro. En relación a esto último, Villagra se refirió a la situación que vive la especialidad en nuestro país, y la posibilidad de los pilotos pensando en una futura proyección:
“El Rally Argentino ha demostrado a nivel mundial que tiene excelentes pilotos, y yo creo que mi participación en el mundial si bien ayuda a sostener esa imagen, lamentablemente correr en un WRC es muy costoso. Muchos pilotos de la categoría participaron en la N4 a nivel mundial, y con muy buenos resultados, pero principalmente es una cuestión económica. Argentina tienen muy buenos pilotos, pero como todos, es necesario un tiempo, ya que ninguno se va a sentar en un WRC y ganar una carrera de un día para el otro”.
Crédito: Munchi´s Ford WRT