El checo, principal estandarte de Skoda en el certamen continental para esta temporada, ha sido el más rápido en el shakedown de la prueba austríaca: un escueto aperitivo de apenas dos kilómetros, servido sobre una carretera rápida, con agua y escarcha, poco representativa para lo que serán las etapas sucesivas, cuyos tramos acumulan ya una suculenta capa de nieve sobre el terreno deliciosa para el espectáculo.
Kopecký ha aventajado en el tramo de pruebas por tan solo 1"2 al Peugeot 207 S2000 de Kronos Racing que ha estrenado el viejo rockero François Delecour, un lobo de colmillo retorcido, auténtico especialista en un rallye análogo al Jänner como es el Monte-Carlo, que puede dar un susto a más de uno, como ya hizo dos años atrás en el Ardèche, si la elección de neumáticos se torna demasiado crítica...
Tercero en el shake se ha clasificado el Mitsubishi EVO IX R4 del local Harrach, quien ha aventajado en medio segundo a los Peugeot 207 S2000 de Valoušek y Solowow, inscrito en esta prueba a última hora.
El checo Václav Pech ha situado su MINI John Cooper Works Súper Producción en sexto lugar, tres décimas por delante del Peugeot 207 S2000 de Bryan Bouffier. A 0"5 del galo se han clasificado los Skoda Fabia S2000 del experimentado piloto austríaco Raimund Baumschlager, otro firme candidato a la victoria, y la nueva unidad del joven piloto checo Jan Černý.
El Jännerrallye dará comienzo mañana (viernes) con una contundente etapa compuesta de diez tramos que, indudablemente, tendrán una influencia decisiva en la general final. Las placas de hielo y los bancos de nieve más traicioneros ya están haciendo fila en las frías carreteras de montaña de Freistadt...
Clasificación Shakedown Jännerrallye 2013:
1º- Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000)
2º- François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1"2
3º- Beppo Harrach (Mitsubishi EVO IX R4) +1"7
4º- Pavel Valoušek (Peugeot 207 S2000) +2"2
5º- Michal Solowow (Peugeot 207 S2000) +2"8
6º- Václav Pech (MINI John Cooper Works Súper Producción) +3"1
7º- Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +3"4
8º- Raimund Baumschlager (Skoda Fabia S2000) +3"9
9º- Jan Černý (Skoda Fabia S2000) +3"9
10º- Martin Fischerlehner (Mitsubishi EVO IX Gr.N) +4"6
La ciudad
de Lima se prepara contra el reloj para acoger por primera vez la partida del
Rally Dakar, que en su 34 edición comenzará el próximo 5 de enero y recorrerá
el sur de Perú antes de continuar por Argentina y Chile. 
Serán 77
los argentinos que competirán en el Rally Dakar 2013 que largará el 5 de enero
desde Lima, en Perú, y que terminará el 21 en Santiago de Chile, con siete
etapas en 
Una de las cualidades que ha caracterizado siempre al equipo Citroën ha sido su interés por formar cantera: descubrir a nuevos talentos, formarlos bajo su tutela y conducirlos al estrellato, como hicieron en su día con Loeb, y, más recientemente, con Sordo y Ogier.
A día de hoy, la marca francesa sigue aplicando esa misma filosofía a través de programas como el Rallye Jeunes (una fórmula cazatalentos organizada por la Federación Francesa y vinculada anteriormente a Peugeot, de la que han salido figuras como Loeb, Bouffier u Ogier) o los Citroën Racing Trophy encuadrados dentro de los certámenes nacionales de países europeos como Francia, Bélgica, República Checa, Italia, Gran Bretaña, Suiza, Polonia y Portugal.
Citroën pretende seguir trabajando en esa misma línea durante los próximos años. Pero ahora ha hecho extensible esa política a la esfera mundialista.
Aprovechando las reglas de la nueva categoría WRC-3 (aquella que va a agrupar de aquí en adelante a los vehículos de tracción simple, incluyendo el Júnior WRC, lo que hasta ahora se conocía como WRC Academy), la marca del doble chevrón ha creado su propia copa de promoción dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes: el Citroën Top Driver.
Dicho certamen, que comenzará a funcionar en 2013, se disputará dentro de la órbita del WRC con los DS3 R3T calzados con gomas Pirelli. Se trata, en esencia, de un trofeo monomarca a imagen y semejanza de la WRC Academy -Júnior WRC, a partir del próximo año- que se viene celebrando desde 2011 con los Ford Fiesta R2 de M-Sport, pero, en este caso, por iniciativa privada de una marca como Citroën, sin el auspicio directo ni el aura de oficialidad de la FIA con el que cuenta aquélla.
El calendario del Citroën Top Driver estará compuesto por seis fechas europeas, cuatro de tierra y dos de asfalto: Portugal, Italia, Finlandia, Alemania, Francia y Gran Bretaña. Se establecerá una clasificación de pilotos y otra reservada a los equipos, que deberán inscribir un mínimo de dos unidades en el campeonato, pero sólo podrán nominar hasta dos coches por evento. En cada prueba, los participantes en este trofeo sumarán puntos en función de la posición que ocupen dentro de la categoría R, según la escala oficial de puntuaciones (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1).
El vencedor del Citroën Top Driver recibirá un premio casi idéntico al de la WRC Academy: la cesión de un Citroën DS3 RRC para competir al año siguiente en seis rallyes mundialistas dentro del WRC-2.
Gracias a esta iniciativa, el próximo año veremos dos fórmulas de promoción en el marco del Campeonato del Mundo, encaminadas a encontrar nuevos talentos de este deporte. La cantera debe seguir creciendo. Hay que seguir incentivando a los pilotos del mañana
