Interlagos es un un trazado que bajo el casco se hace mucho más largo de lo que en realidad es. La S de Senna al principio de la vuelta tiene un gran ritmo y es tan delicada que es considerada una de esas curvas que separa a los buenos de los muy buenos, sobre todo por ser crucial dando paso a la gran recta del circuito. El segundo sector interior plagado de curvas lentas es esencial para un buen tiempo, pero el sector más importante es el último. La velocidad es clave para la larga subida hacia la meta. La primera frenada es el único punto claro de adelantamiento y allí se han visto maniobras impresionantes, incluido el último adelantamiento de Michael Schumacher hace dos años.
En lo técnico, es un circuito exigente con los neumáticos. El elevado número de curvas lentas exige una gran tracción, lo que puede acarrear problemas de temperatura en las ruedas traseras, especialmente en la trasera izquierda, propensa a patinar. Como otros tantos, exige un compromiso aerodinámico logrado para la combinación de curvas lentas y rápidas. El inestable tiempo brasileño puede hacer de esta una de las carreras más espectaculares del año. ¿Recuerdan la prueba de 2003? De acuerdo, hace ya un tiempo, pero ¿quién no puede olvidar el cementerio de autos al otro lado del riachulo que cruzaba la Curva do Sol -apropiado nombre-? Eso es Brasil. Allí hay un título en juego.Detalles GP Brasil 2008 F1Vueltas 71Longitud 4,309 kmRécord 1m 11.473s (2004), Juan Pablo Montoya (Williams)Web http://
Resultado 2007
1. Kimi Räikkönen, Ferrari2. Felipe Massa, Ferrari3. Fernando Alonso, McLaren
Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 11.931s)
Resultado 2007
1. Kimi Räikkönen, Ferrari2. Felipe Massa, Ferrari3. Fernando Alonso, McLaren
Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 11.931s)
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