NACE EL DAKAR NACIONAL 2009

(29/01/09)-La fiebre que despertó el Rally Dakar en Argentina comienza a tener sus consecuencias deportivas y aunque la idea de organizar un Campeonato Argentino de Rally Raid ya lleva más de un año de gestación, el paso de la competencia más importante del mundo en la especialidad aceleró el proceso. Por eso hoy a las 15, representantes de Más Eventos (empresa propiedad de David Eli) se reunirán con los pilotos interesados en la concreción del Campeonato para informarles los lineamientos trazados hasta el momento. Con fechas y lugares tentativos, la idea es que el “Dakar argentino” comience a mediados de año y tenga sus etapas en cinco provincias. “La Rioja, San Juan, San Martín de Los Andes (Neuquén) y la costa argentina (Buenos Aires) son algunos de los lugares elegidos, y queremos que la primera fecha sea en Córdoba”, explicó Pablo Eli, presidente de Más Eventos. “Estos lugares quedaron muy tentados con el Dakar y no tuvieron el paso de la competencia. Además, esto nos sirve para ir descubriendo nuevos caminos por si se hace nuevamente en el 2010”, argumentó. El Campeonato Argentino de Rally Raid se correría en cinco fines de semanas, con una separación de 30 a 45 días entre fecha y fecha. “El viernes se harían las verificaciones y por la noche, una largada simbólica. Sábado y domingo serían los días de competencia”, agregó el representante de la empresa que también organiza el Rally Mundial cada año. El calendario será diagramado teniendo en cuenta el resto de las actividades automovilísticas de nivel nacional e internacional y está destinado a autos y motos. “Aunque el reglamento también incluye a los camiones, y si hubiera alguno, podría correrlo sin inconvenientes”, aclaró Eli y agregó: “La competencia está reglamentada por el Automóvil Club Argentino (ACA) y la Confederación Argentina de Motociclismo (Camot)”. En cuanto a la financiación del certamen, el responsable de Mas Eventos explicó: “Hay un monto que tendrían que cubrir los municipios que quieran tener el evento y una inscripción a las motos y los vehículos, además del aporte de auspiciantes”. Y aunque Eli aseguró que están “en los inicios del proyecto”, también reconoció que “está todo bien encaminado” y proyecta el evento al plano internacional. “La idea es invitar a pilotos de Chile y si se pudiera, traer a alguien de Brasil. Estuve hablando con gente de Mitsubishi en ese país y están interesados”, cerró el cordobés. En pocas palabras El campeonato: serían cinco fechas en cinco provincias diferentes. La actividad iría de viernes a domingo cada un mes o mes y medio. Participantes: el reglamento incluye motos, autos y camiones y se rige por el ACA y Camot. La plata: los municipios interesados tendrán que hacer su aporte, además se cobrará inscripción a los participantes.
LA VOZ

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 :EDUARDO ALAN PASO POR MAR DE LAS PAMPAS

(29/01/09)-EL piloto Pampa Racing del Dakar Argentina Chile 2009, Eduardo Alan, paso por Mar de las Pampas, en lo que respecta a una mini gira Carilo-Gesell, la cual se basó en contar la increíble experiencia de vida que tuvo en dicha prueba.
Curiosos, aficionados y expertos se acercaron al centro comercial de Mar de las Pampas para ver la moto / la cual esta en las mismas condiciones en la que llego, Destrozada / y escuchar las palabras de una persona totalmente sencilla y con un espíritu aventurero como pocos.

Ni bien empezó a contar anécdotas la gente se fue acercando hasta que se formo una multitud, la cual tubo la oportunidad de hacer preguntas al piloto, esto atrapo mas que de costumbre a cualquier persona, ya que hasta los mas chiquitos pudieron interrogar al intrépido piloto.

Tambien se refirió a la muerte del francés y el dolor que sintió cuando vio al español Guerrero en su momento más critico, puesto que Alan fue uno de los pocos que paro a socorrerlo.
Los estados de animo fueron cambiando constantemente en la carrera y hubo momentos buenos y malos pero mas exactamente cuando empezó a relatar la pesadilla del Nihuil, llego nuestro amigo y colega Gustavo Lossendiere, los cuales a dúo contaron lo que fue esa noche caótica para Eduardo, el cual sostuvo “si no fuera por Gus y los chicos no se que me hubiera pasado, son un equipo bárbaro y estoy muy agradecido”.

broche de oro de semejante encuentro con la gente, el animador y mediador empezó a pedir palmas, pero tan solo si querían ver la KTM 530 encendida//
La respuesta fue al instante, puesto que los aficionados ensordecieron con los aplausos, pero Alan exclamo: “en Cariló no arranco, no los quiero desilusionar, el motor no da mas”, pero como no podía ser de otra manera, la moto arranco para el delirio de todos los presentes.

Para destacar lo de Eduardo, ya que cuando se apago el micrófono y se fueron las cámaras, se quedo casi dos horas después firmando autógrafos a los niños, sin duda un gran espíritu y un gran corazón.

Alan es una persona muy tranquila y con un optimismo increíble, en todo momento sorteo la adversidad para cumplir su sueño…correr el Dakar.

PAMPARACING

MOTOGP 2009 :BAUSTISTA Y SIMON SE DESPIDEN DE JEREZ BATIENDO RÉCORDS

(29/01/09)-Álvaro Bautista y Julián Simón, ambos en el equipo de Aspar y en 250 cc y 125 cc, respectivamente, se despidieron de la última jornada de ensayos en el circuito de Jerez de la Frontera logrando nuevos récords en pista. La jornada estuvo marcada por las caídas, entre ellas las del español Sergio Gadea, el suizo Dominique Aegerter, el checo Lucas Pesek, el suizo Thomas Luthi, el español Marc Márquez -en dos ocasiones-, y el italiano Raffaele De Rossa, aunque ninguna hizo necesario el paso de los pilotos por el hospital del circuito.
Álvaro Bautista logró de nuevo bajar sus tiempos de jornadas anteriores y si en la jornada anterior se quedó a una décima del récord de pista, en la última bajó esta marca por una décima, al parar el crono en 1:43.488, por lo que fue el más rápido de los tres días batiendo el récord establecido por el italiano campeón del mundo, Marco Simoncelli, en el pasado Gran Premio de España, con 1:43.546.
Tras él se situó el francés Mike Di Meglio, que, con 1:44.021, confirmó su progreso en estas sesiones y el japonés Hiroshi Aoyama finalizó tercero con 1.44.264.
En 125 cc, de nuevo, Julián Simón volvió a imponer su ritmo a pesar de haber competido el año pasado en 250 cc. Simón logró un dominio pleno, seguro y eficaz de siete décimas con respecto a su compañero británico Bradley Smith que fue el único que logró marcarlo, aunque desde lejos ya que ambos fueron los únicos en bajar del minuto y 47 segundos.
El piloto español consiguió un crono de 1.47.125, con el que batió el récord de la pista de Lucas Pesek (1.47.404) establecido en el Gran Premio de 2006.
Tiempos 250 cc: ...............
1.-Alvaro Bautista (Aprilia/ESP) 1.43.488 (53v)
2.-Mike Di Meglio (Aprilia/FRA) 1.44.021 (40v)
3.-Hiroshi Aoyama (Honda/JAP) 1.44.264 (85v)
4.-Gabor Talmacsi (Aprilia/HUN) 1.44.266 (48v)
5.-Thomas Luthi (Aprilia/SUI) 1.44.418 (62v)
6.-Ratthapark Wilairot (Honda/TAI) 1.44.524 (70v)
7.-Lucas Pesek (Aprilia/CHE) 1.44.705 (33v)
8.-Raffaele De Rosa (Honda/ITA) 1.44.736 (51v)
9.-Hector Faubel (Honda/ESP) 1.45.252
Tiempos 125 cc: ...............
1.-Julián Simón (Aprilia/ESP) 1.47.125 (66v)
2.-Bradley Smith (Aprilia/GBR) 1.47.807 (67v)
3.-Sandro Cortese (Derbi/GER) 1.48.687 (61v)
4.-Marc Márquez (KTM/ESP) 1.48.895 (61v)
5.-Sergio Gadea (Aprilia/ESP) 1.48.929 (58v)
6.-Esteve Rabat (Aprilia/ESP) 1.49.143 (60v)
7.-Scott Redding (Aprilia/GBR) 1.49.170 (71v)
8.-Cameron Beaubier (KTM/USA) 1.50.205 (68v)
9.-Dominique Aegerter (Derbi/SUI) 1.50.232 (55v)
jerez

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 : YANN LE MOENNER "AÚN ES DEMASIADO PRONTO PARA QUE EL DAKAR VUELVA A ÁFRICA"

(28/01/09)-Le Moenner recordó el buen trabajo realizado por los organizadores para cambiar el emplazamiento del rally · El director general delegado de ASO se congratuló por "la relación ejemplar" con las autoridades argentinas y chilenas · Aseguró que están "en permanente búsqueda de desarrollo y mejoras"

El director general delegado de Amaury Sport Organisation (ASO), Yann Le Moenner, destacó el éxito del Dakar 2009 en todos sus aspectos y subrayó que la prueba "se inscribe dentro del descubrimiento", como ha demostrado este año en Argentina y Chile, y que "es demasiado pronto" para volver a África.
"El Dakar se inscribe dentro del descubrimiento y hay muchos terrenos que explorar. Hemos demostrado este año que es una prueba nómada y que podemos cambiar de recorrido", aseguró Le Monner en su presentación en los 'Desayunos Deportivos de Europa Press'.
De un posible retorno a Africa, el dirigente cree que "es demasiado pronto tras la sucedido en 2008". "Africa ha hecho el Dakar y el Dakar le ha devuelto todo lo que podía, le ha permitido ser descubierto y conocido, y tenemos un vínculo muy grande. Está en los genes del Dakar, y en cuanto podamos, volveremos", refirió

Además, el directivo francés resaltó que la prueba de 2009 se había enfrentado "a un éxito fenomenal" en Argentina y Chile, "dos países que desean el retorno del rally en 2010", añadió, una fecha que coincidiría con el bicentenario de la independencia de ambos países.

Le Moenner recordó el buen trabajo realizado por los organizadores para cambiar el emplazamiento del rally "en menos de un año" y señaló que con Argentina y Chile ya habían mantenido "contactos anteriores" porque siempre están "en permanente búsqueda de desarrollo y mejoras".
El director general delegado de ASO se congratuló por "la relación ejemplar" con las autoridades argentinas y chilenas para la organización de la prueba, y subrayó que habían mantenido la identidad del antiguo Dakar. "Ha sido una prueba deportiva fuera de lo común reuniendo a los mejores competidores, todo una aventura humana", afirmó.
Le Moenner también mostró su satisfacción por la acogida, "con cerca de 500.000 espectadores" el día de la salida en Buenos Aires y, se refirió a los momentos difíciles del rally, "marcado por la tragedia de Pascal Terry. "Arrojaremos luz al asunto y asumiremos nuestras responsabilidades", indicó.

"No es la primera vez que esto sucede, pero nunca nos acostumbraremos a este tipo de cosas porque es algo dramático. Fue algo que pasó el segundo día y el Dakar continuaba y había que garantizar la máxima seguridad", añadió al respecto, asegurando que había tres helicópteros médicos, dos de la organización, diez '4x4' y los medios locales. "Era un dispositivo de seguridad sumamente importante", aseveró.
Además, Le Monnier señaló que en este tema "hay una investigación". "Todo saldrá a la luz, pero por respeto a la familia y al proceso judicial, no tenemos ningún comentario ni ninguna noticia nueva que dar", declaró.
También tuvo palabras para el español Cristóbal Guerrero, que sufrió un grave accidente y del que dijo que no tenía "buenas noticias", pero al que ASO "dará todo su apoyo". "El Dakar sigue siendo de riesgo, y una prueba peligrosa", reiteró

"Ha sido un Dakar agotador para los competidores, también por las condiciones meteorológicas que obligaron a la modificación de algunas etapas, esencialmente por motivos de seguridad, o el paso por los Andes, que ha sido una inmensa felicidad y una frustración por la anulación de algunas etapas, pero los participantes tienen un recuerdo imborrable", prosiguió.

Por otro lado, el dirigente recalcó que España "es el tercer país" en número de participantes en el Rally Dakar tras Francia y Holanda y aprovechó igualmente la ocasión para mostrar su felicitación por "los resultados deportivos de los deportistas españoles en 2008", que han tenido continuidad con la victoria de Marc Coma en el 'raid' más duro del mundo.
Del piloto catalán, Le Moenner aseguró que había ofrecido "una formidable victoria", mientras que calificó de "histórica" la victoria de Volkswagen con el sudafricano Giniel De Villiers, alabando igualmente el "maravilloso trabajo" de Carlos Sainz hasta su desgraciado abandono.

ap

RALLY ARGENTINO 2009 NOVEDADES PARA LA CLASE A6

(27.01.2009)-La asociación civil Rally Argentino, informa a Equipos de Rally, pilotos y público en general, lo siguiente:
1.- A partir de la primera fecha del campeonato 2009 se incorporará al Campeonato Argentino de Rally, la división A-6. En la misma podrán participar vehículos de hasta 1.600 cc homologados según ficha de homologación CDA de A.C.A. La nómina de vehículos homologados en la actualidad que pueden participar son: VW Gol, Fiat Palio 1.6 16v, Fiat Siena 1.6 16 v., Ford Ka 1.6 8v, Chevrolet Corsa 1.6 8v, Chevrolet Corsa 1.6 16v con baúl, VW Fox 1.6 8v, Peugeot 206 1.6 16 v, Renault Clio 1.6 16 v.
2.- En caso de que se solicite autorización para homologar nuevos modelos, la misma deberá ser presentada ante A.C.R.A. (Asociación Civil Rally Argentino), dicha solicitud será presentada a la CDA del ACA.
3.- No se permite la utilización en los vehículos descriptos de Kits extranjeros.
4.- Ante cualquier inquietud, por parte de los interesados de intervenir en la categoría A, deberán elevar la consulta, a la Comisión Técnica de la CDA de Automóvil Club Argentino, todo ello con la debida antelación.
5.- Se encuentra a disposición de los interesados en tomar parte en la división A-6 el reglamento técnico pertinente de dicha clase, debiendo ser solicitado el mismo a la CDA del ACA.
RALLY ARGENTINO

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 :EL GOBIERNO CHILENO ESPERA PRONTA DECISIÓN SOBRE EL DAKAR

(28/01/09)-El Gobierno chileno confía en que en las próximas semanas se oficialice la realización del Rally Dakar nuevamente en territorio local, dijo el subsecretario de Deportes sobre la prueba que este mes se disputó en Argentina y Chile en su estreno en Sudamérica.
Jaime Pizarro, subsecretario de Deportes del Gobierno de la presidenta Michelle Bachelet, afirmó que Chile espera aumentar su inversión y las etapas de la competencia en el país.
Pizarro sostuvo que en los próximos días se conocerá la posición de ASO (Amaury Sport Organization), empresa francesa dueña de la carrera, sobre la posibilidad de organizar una segunda edición de la competencia en la región.
"Es muy probable que en la tercera semana de febrero pueda existir de parte de la organización de un pronunciamiento respecto de lo que vaya a ser el evento en el 2010. Yo soy optimista, y lo fui el año pasado. Tenemos la convicción de haber realizado un buen evento", dijo Pizarro a periodistas.
"En el momento que se resuelva que la prueba se va a realizar acá, probablemente habrá que aclarar cómo son los aportes económicos, y eso dice relación con el número de etapas y la logística", agregó.
Chile invirtió 2,5 millones de dólares en la carrera, cifra que se espera aumente a unos seis millones de dólares, según han informado medios de prensa local.
El Dakar se realizó entre el 3 y el 18 de enero con un recorrido que incluyó 10 provincias Argentinas y tres chilenas, con largada y meta en Buenos Aires.
La prueba se trasladó a Sudamérica luego de que amenazas terroristas impidieron su tradicional realización entre Europa y Africa en el 2008.
CHILE

AUTOS 2009 : UN MERCEDES BENZ BAÑADO EN ORO SE PASEA POR DUBAI

(28/01/09)-Impresionante modelo se suma a un SLR cromado también presente en los Emiratos Arabes
Todo el mundo sabe que en los Emiratos Arabes Unidos la riqueza y la ostentación son un fenómeno común. En Dubai, por ejemplo, es común ver los vehículos más lujosos, los hoteles más impresionantes y las mansiones más incríbles, lo que no extraña si se considera que el ingreso per cápita es cercano a los US$ 43.000.
Pero como las sorpresas nunca acaban, en plena calle del emirato un turista se encontró con un Mercedes Benz C 63. ¿Qué tiene de extraño? que el coche de la marca alamana estaba bañado en oro.
Para calcular el precio de un automóvil así, basta pensar que un C 63 tiene un costo cercano a los US $82.000. A eso se le agrega el baño de oro.
Eso sí, dicho Mercedes Benz no es el único que ha recibido "tratamientos especiales" pues hace unos meses fotografiaron a un SLR totalmente cromado.
AUTOS

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 :MARCUS GRONHOLM LE GUSTARIA CORRER EL DAKAR

(28/01/09)-El dos veces campeón del mundo de rally ha sido vinculado con un regreso a la competición desde que se retiró del Mundial a fines de 2007. El año pasado corrió en el campeonato European Rallycross y ahora dice que está "fascinado" por el Dakar.
"He visto el Rally Dakar por televisión", dijo Gronholm y comento "Se ve fascinante y como ya no se corre en Africa, quizás el año que viene podría ser una opción.
"Como dije una vez, nunca participaría del Dakar en Africa, pero ahora es interesante".
Gronholm ha sido vinculado con un regreso al Mundial de Rally este año con Subaru, pero esos planes cayeron antes de Navidad cuando el fabricante se retiró del campeonato.
sportti

MOTOGP 2009 : ENTRENAMIENTOS BAUTISTA SIGUE IMPONIENDO SU LEY EN JEREZ

(28/01/09)-Los españoles Alvaro Bautista y Julián Simón dominaron de nuevo la sesión de entrenamientos de pretemporada celebrada en el circuito de Jerez en el octavo y cuarto de litro respectivamente, en una segunda jornada en la que destacó la presencia de Héctor Faubel.
Faubel se subía por fin a la Honda del Team Scott después de estar presente desde el lunes en el circuito sin poder subirse a su nueva montura al no tener cerrados los acuerdos contractuales entre piloto y escudería para el año 2009.
Bautista (Aprilia) era por segundo día consecutivo el más rápido de la jornada marcando esta vez un mejor tiempo de 1.43.673, seis décimas más rápido que su mejor crono del lunes. El español se quedó además a una escasa décima del récord del circuito, en posesión de Simoncelli desde el pasado Gran Premio de España.
Simón impone su ley
El japonés Hiroshi Aoyama (Honda) era segundo con 1.44.201, mientras que el húngaro Talmacsi, piloto nuevo en la categoría, finalizaba tercero con 1.44.387. El francés DiMeglio, que también estrena categoría era cuarto con 1.44.468. Tras él se situaban por este orden Luthi, DeRosa, Wilairot, Pesek y Faubel.
En 125 cc, Simón imponía su ley para ser el mejor de los 17 pilotos en pista aunque sólo nueve de ellos mundialistas, salvando incluso una caída sin consecuencias. El toledano lograba un 1.47.908 que se quedaba a seis décimas del récord de la pista (Lukas Pesek-1.47.404, año 2006), endosándole casi un segundo a su compañero de equipo Bradley Smith (1.48.863).
--TIEMPOS. -250cc.
1. ALVARO BAUTISTA (Aprilia) 1.43.673 (54v).
2. H. Aoyama (Honda) 1.44.201 (54v).
3. Gabor Talmacsi (Aprilia) 1.44.387 (49v).
4. Mike Di Meglio (Aprilia) 1.44.468 (49v).
5. Thomas Luthi (Aprilia) 1.44.733 (79v). -
125cc.
1. JULIAN SIMON (Aprilia) 1.47.908 (50v).
2. Bradley Smith (Aprilia) 1.48.863 (58v).
3. Sandro Cortese (Derbi) 1.49.401 (18v).
4. MARC MARQUEZ (KTM) 1.49.491 (62v).
5. SERGIO GADEA (Aprilia) 1.49.976 (42v).
JEREZ

FORMULA UNO : FIA DEJA SIN EFECTO REGLA DE SEGURIDAD SOBRE IDA A BOXES

(28/01/09)-La Federación Internacional del Automóvil (FIA) desechó una controvertida regla que llevó a que los pilotos fueran penalizados por entrar a la zona de boxes durante los primeros giros del automóvil de seguridad en las carreras.
La regla revisada ahora permitirá que la zona de boxes permanezca abierta y se utilizará un nuevo sistema que regule la velocidad de los pilotos que vuelvan para reabastecerse de combustible.
"La regla introducida en 2007 era mala y hemos vuelto a las regulaciones de 2005", dijo el el martes el director de carreras de la F1, Charlie Whiting, al sitio web de la FIA (www.fia.com).
"La única diferencia es que pretendemos implementar un mínimo de tiempo para volver a los boxes (...) Cuando usemos el auto de seguridad, el mensaje será enviado a todos los corredores, que entonces tendrán una 'modalidad auto de seguridad' en sus unidades de control electrónicas", explicó.
Según Whiting, tan pronto como ese mensaje llegue al automóvil, este sabrá en qué lugar del circuito se encuentra y calculará un tiempo mínimo para que el piloto llegue a la zona de boxes. El piloto tendrá que respetar eso y la información será desplegada en su tablero.
La regla que cerraba la zona de boxes fue introducida para impedir que los pilotos pasaran muy rápido por una zona de accidentes mientras el auto de seguridad estuviera en la pista, en su intento por ganar ventaja al volver a la zona de boxes y reabastecerse de gasolina.
El español Fernando Alonso, del equipo de Renault, terminó en el hospital tras el Gran Premio de Brasil en 2003, luego de estrellarse contra los restos del Jaguar del australiano Mark Webber mientras era desplegado el auto de seguridad.
La carrera fue detenida y Alonso quedó en el tercer lugar, pese a recibir atención médica.
Whiting informó que un nuevo programa desarrollado el año pasado haría imposible que los pilotos volvieran a la zona de boxes más rápido de lo permitido por la señal en sus tableros.
La FIA fue presionada por los equipos para que cambiara las regulaciones luego de que la temporada pasada varios pilotos fueran sancionados por tener que entrar a las zonas de boxes a reabastecerse de combustible mientras el auto de seguridad estaba sobre la pista.
El año pasado, Alonso ganó el Gran Premio de Singapur con Renault tras un golpe de suerte con el auto de seguridad, que entró a la pista luego de un choque protagonizado por su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet.
Alonso ya había entrado en la zona de boxes y pudo avanzar en la pista y quedar primero, mientras que sus rivales, entre los que se encontraba Nico Rosberg, de Williams, eran castigados por parar cuando la zona de boxes estaba cerrada.
FIA

F1 POWER BOAT : APERTURA DE SU CAMPEONATO EN LA CIUDAD URUGUAYANA DE MERCEDES

(27/01/09)-Mercedes, capital del departamento uruguayo de Soriano, se prepara para otra fiesta de la motonaútica ya que será la sede este fin de semana de la apertura del 6to. Campeonato de la F1 Power Boat.
Para la realización de esta competencia el gobierno local ha dispuesto una serie de medidas de seguridad y de tránsito para facilitar la asistencia del público, ya que no solamente se celebrará la primera competencia del calendario de las embarcaciones más veloces de Sudamérica, sino que también habrá espectáculos musicales sábado y domingo, además de exhibiciones a cargo de la Armada Uruguaya y de la Fuerza Aérea Uruguaya.
El viernes por la noche se realizará el habitual desfile de embarcaciones por la ciudad, que el año pasado contó con una participación estimada en más de 10.000 personas aguardando el paso de las lanchas participantes de la carrera.
Entre sábado y domingo frente a la costanera mercedina la Armada Uruguaya desarrollará un simulacro de rescate de una embarcación tomada por un grupo comando mientras que la Fuerza Aerea hará vuelos rasantes con sus aviones caza en los momentos previos a la competencia, dándole así un marco espectacular al evento.
Por si fuera poco quienes asistan a la carrera podrán contar su experiencia en vivo a través de internet, ya que el gobierno local habilitó un sistema de wi fi en la Manzana Veinte, la Isla del Puerto, el muelle Comercio, el muelle de los Treinta y Tres y la rambla costanera en toda su extensión.
El equipo de trabajo, liderado por el intendente Guillermo Besozzi, trabaja intensamente en los detalles finales para la tercera presentación de la F1 Power Boat en el departamento de Soriano, donde se desarrollaron acontecimientos fundamentales para la historia uruguaya, ya que según reza su escudo "Aquí nació la Patria".
¿Que es la F1 Power Boat? La F1 Power Boat es la categoría que revolucionó las competencias de motonaútica en la Argentina. Siguiendo los lineamientos de las máximas categorías mundiales, las embarcaciones tienen de más de 6 metros de eslora y están equipadas con motores Mercury de 2.5 litros que erogan 200 HP, permitiéndoles alcanzar velocidades superiores a los 180 km/h. sobre el agua para así brindar un espectáculo inigualable.
F1 POWER BOAT

RALLY FEDERAL : CONFIRMADA LA PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO 2009

(27/01/09)-Se informa que los días 28 de febrero y 1 de marzo del corriente año, dará comienzo el Campeonato Federal de rally 2009.La carrera se llevará a cabo en la localidad de Capitán Sarmiento y de acuerdo a la modalidad impuesta sobre fines de la temporada anterior, los caminos de la carrera, podrán recorrerse libremente a partir de la hora 12 del jueves previo a la misma, entregándose el Libro de Ruta en el Parque de Asistencia.
LICENCIAS MEDICAS
Las licencias médicas, pueden gestionarse en la primera carrera, el viernes a partir de las 8,30 Hs., donde la Asociación Argentina de Volantes, estará con el equipamiento necesario para la realización de los estudios médicos , el costo por persona, es de $400.- y la licencia es otorgada por el Automóvil Club Argentino.
RALLY FEDERAL

RALLY MUNDIAL 2009 : ABU DHABI PRESENTA A SUS PILOTOS PARA EL 2009

(27/01/09)-Aunque está acostumbrado a otro tipo de competiciones, Malcolm Wilson - director del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team - asistió la semana pasada al Abu Dhabi Golf Championship en la capital de los EAU.
Wilson pudo comprobar que los fans del automovilismo presentes mantenían sus motores a máxima revolución, y se unió al piloto oficial, Sheikh Khalid Al Qassimi, a dignatarios de la Autoridad del Turismo de Abu Dhabi (ADTA) y a un cuarteto de pilotos del equipo Abu Dhabi que conducirán los coches de los Emiratos en 2009.
“Este año nuestros equipos Abu Dhabi darán a conocer el nombre la capital de los EAU en todo el mundo,” comentó Mubarak Al Muhairi, Director General, ADTA, que presentó oficialmente los vehículos en el Village del Campeonato.
Junto a Al Muhairi estaban los miembros del Team Abu Dhabi Junior, Ahmed Al Mansoori / Majid Al Shamsi, y Khalil Al Sheikh / Badr Al Jabri. Ambos pilotarán sendos Ford Fiesta en el Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo y en el Fiesta International Sporting Trophy.
Los equipos júnior estarán asistidos por Khalid Al Qassimi en el Programa de Desarrollo para Pilotos Júnior ADTA, una iniciativa diseñada para descubrir y formar a la próxima generación de estrellas de los rallyes de Abu Dhabi.
Esta semana Al Qassimi y Michael Orr pilotarán el tercer Focus RS WRC del equipo BP Ford. El piloto de 36 años, que se clasificó 15º en 2007, viajó directamente hasta Irlanda tras finalizar tercero en la primera prueba del Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo disputada en Qatar.
"Estoy seguro de que en Irlanda habrá lluvia y que el asfalto estará lleno de barro y patinará mucho,” ha comentado Al Qassimi. “No será fácil para mí, especialmente tras correr en Qatar, pero me guiaré por las notas, empezaré con calma e iré aumentando el ritmo a lo largo del fin de semana. He aprendido mucho en los últimos 18 meses, ahora es el momento de mostrar mi potencial. Mis objetivos para esta temporada son seguir mejorando y finalizar entre los 10 primeros para poder puntuar en el campeonato de pilotos."
WRC

FORMULA UNO :TESTS 2009 ¿IRREGULARIDADES EN FERRARI?

(27/01/09)-La FIA ha introducido algunos cambios en la normativa de la aerodinámica para este 2009 y parece que Ferrari no está cumpliendo.
Entre los responsables técnicos de las escuderías 'rivales' han surgido ya algunas señales de alarma y voces que vienen a decir que la escudería italiana esta 'haciendo trampas'.
Equipos y pilotos se encuentran estos días realizando diferentes test invernales en Cheste (BMW), Mugello (Ferrari) y Portimao (Renault, Toro Rosso, McLaren, Toyota y Williams). Ferrari ha presentado en sus test un coche muy distinto al que la reglamentación permitiría así que desde Mercedes, Toyota y BMW se quejan de que los escapes no son 'legales'.
Hace unos días, Norbert Haug, Director Deportivo de Mercedes y Walter Riedl, Director Ejecutivo de BMW, alzaron su voz con temor a que Ferrari estuviera haciendo trampas. Ahora, lo mismo se comenta desde Toyota. Pascal Vasselon Director de Chasis de la escudería nipona, señala en declaraciones que recoge la BBC: "El Ferrari tiene algunos elementos ilegales, como el escape. Esperemos que lo cambien antes de ir a Australia".
A pesar de los temores, la cautela es evidente en las palabras de todos ellos. Haug, indicaba al respecto hace unos días: "Quizás estemos hablando sólo de la versión del coche para la presentación. Todos los equipos saben que los escapes deben estar cubiertos en 2009".
tests

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 : EDUARDO ALAN "LO DIJE Y LO HICE.. CUMPLI MI PROMESA "

(27/01/09)-Eduardo Alan No tuvo la mejor idea que decir “SI LLEGO ME RAPO..” y bueno ya todos saben que llego no? Bueno como Eduardo es una persona de palabra…..EDUARDO ALAN EN CARILO
El fin de semana que paso Eduardo estuvo en Carilo, auspiciado por Dufour Carilo y las Hayas Resort Hotel, se expusieron la moto y el equipo de Eduardo en pleno centro comercial de Carilo.
Hubo charlas, firmas de autografos y mucha gente que paso a saludar al piloto de Pampa racing. PAMPARACING

MUNDIAL GP 2009 : ENSAYOS: SIMÓN (125CC) Y BAUTISTA (250CC),LOS MEJORES TIEMPOS EN LOS ENSAYOS DE JEREZ

(27/01/09)-Los pilotos españoles Julián Simón (125 cc) y Alvaro Bautista (250 cc) lograron los mejores tiempos en la primera sesión de ensayos de pretemporada en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz).
Varios pilotos mundialistas de 125 cc y de 250 cc participaron en los ensayos de hoy, con las ausencias destacadas del equipo WRB-Pons que no se presentó a las pruebas, tal y como estaban inicialmente previsto.
En las sesiones participaron los pilotos Sandro Cortese y Dominique Aegerter, por el Ajo Interwetten; Esteve Rabat y Scott Redding, por el Blusens; Marc Márquez y Cameron Beaubier, por el Red Bull KTM; y los pilotos del Bancaja-Aspar Sergio Gadea, Bradley Smith y Julián Simón, además de trece pilotos más procedentes del CEV y del nacional italiano.
En 250 cc estuvieron Alvaro Bautista y Mike Di Meglio, ambos en el Mapfre Aspar; Hiroshi Aoyamaha y Raffaele De Rosa, ambos en el Scot; Thomas Luthi en el Emi-Caffe-Latte; y Gabor Talmacsi Lukas Pesek, Ratthapark Wilairot y Héctor Faubel, de Aprilia.
Simón, de nuevo en 125 cc, retomó los ensayos con su nuevo equipo (Aspar-Team) y se convirtió en el más rápido al final de la sesión siendo el único piloto que bajó del minuto 48 segundos, con un registro de 1.48.875 que fue el más rápido al final del día.
Tras él se situó su compañero Bradley Smith, nuevo fichaje también de Aspar para su equipo del octavo de litro y que paró el crono en 1.49.313, y tercero fue Marc Márquez (KTM) que logró un 1.50.300, y Cortese, Redding y Gadea se situaron a continuación.
En 250 cc, Alvaro Bautista (Aprilia) fue por tres décimas el más rápido de la sesión completando 61 vueltas y un crono de 1.44.351, el suizo Thomas Luthi se situó tras él con 1.44.675, mientras que Wilairot fue tercero con 1.44.928, y Oyama, Talmacsi y Di Meglio que sufrió una caída sin consecuencias, les siguieron a continuación en la tabla de tiempos.
Tiempos 125 cc:
1.-Julián Simón (Aprilia) (ESP) 1.48.875 (44v)
2.-Bradley Smith (Aprilia) (GBR) 1.49.313 (48v)
3.-Marc Márquez (KTM) (ESP) 1.50.300 (38v)
4.-Sandro Cortese (Derbi) (GER) 1.50.710
5.-Scott Redding (Aprilia) (GBR) 1.50.834 (41v)
6.-Sergio Gadea (Aprilia) (ESP) 1.51.115 (33v)
7.-Esteve Rabat (Aprilia) (ESP) 1.51.891 (26v)
8.-Dominique Aegerter (Derbi) (SUI) 1.52.204 (15v)
9.-Cameron Beaubier (KTM) (USA) 1.52.598
Tiempos 250 cc:
1.-Alvaro Bautista (Aprilia) (ESP) 1.44.351 (61v)
2.-Thomas Luthi (Aprilia) (SUI) 1.44.675 (46v)
3.-Ratthapark Wilairot (Honda) (TAI) 1.44.928 (41v)
4.-Hiroshi Aoyamaha (Honda) (JAP) 1.44.978 (56v)
5.-Gabor Talmacsi (Aprilia) (HUN) 1.45.361 (44v)
6.-Mike Di Meglio (Aprilia) (FRA) 1.46.358 (39v)
7.-Raffaele De Rosa (Honda) ITA) 1.46.425 (49v)
8.-Lukas Pesek (Aprilia) (CHE) 1.46.500 (34v)
MOTO GP

MOTO GP 2009 : FIAT YAMAHA PRESENTARÁ SU PROYECTO 2009 'ON LINE' EL 2 SE FEBRERO

(27/01/09)-El equipo Fiat Yamaha MotoGP dará a conocer sus novedades para la temporada 2009 en una presentación especial online que realizará la semana próxima a través de la red.
La presentación de la nueva Yamaha YZR-M1 y las entrevistas con los pilotos oficiales de la escudería, el vigente campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi y de su compañero Jorge Lorenzo, estarán a disposición de los medios de comunicación el próximo 2 de febrero desde las 12.00h. del mediodía. A esa misma hora, los aficionados ya podrán encontrar todas las novedades de la escudería campeona de 2008 en motogp.com, ya que la web oficial del MotoGP ofrecerá en paralelo y de manera gratuita todos los contenidos del lanzamiento, y de manera exclusiva el material en vídeo.
La presentación del equipo en formato digital incluirá las opiniones de Lin Jarvis, director general de Yamaha Motor Racing, junto a las de Davide Brivio y Daniele Romagnoli, directores deportivos de cada uno de los dos equipos. También se ofrecerán las fotos de la nueva YZR- M1 de 2009, y por tanto la posibilidad de ver el nuevo carenado de la moto de Jorge Lorenzo con su recientemente incorporado dorsal 99.
Al margen de esta primera puesta de largo online, Yamaha realizará posteriormente su presentación oficial el próximo el 27 de marzo en Jerez, coincidiendo con el Test Oficial de MotoGP.
Fiat Yamaha Team

RALLY ARGENTINO : CANCIO " QUIERO CORTARLE LA RACHA AL COYOTE "

(27/01/09)-Enero va llegando a su fin y con eso las pulsaciones van aumentando a medida que se acerca el inicio de la temporada 2009 del Rally Argentino, prevista para el 20 de febrero con el clásico comienzo en Mina Clavero.Y justamente, en los primeros días de febrero, Alejandro Cancio volverá a subirse a un auto para no perder la sintonía que lo llevó al subcampeonato, y a ser uno de los candidatos para esta nueva campaña."En los primeros días de febrero voy a estar por Córdoba para probar", empieza contando Cancio desde su Cutral Co natal, a donde volverá a instalarse luego de haberse radicado en Río Ceballos cerca del taller del Tango RT. "Si me preguntas ahora, lo que tengo en la cabeza es correr las dos primeras fechas con el Evo IX, pero hay que ver como salen las pruebas con el diez", se expresó el sureño, confiado en la unidad que lo llevó a dos victorias y cuatro segundos puestos la pasada temporada. Su mejor.Pese al receso, Cancio se manifiesta seguro sobre sus posibilidades para este año, y si bien hace más de un mes que no se sube a un auto de competición, sigue trabajando fuertemente en la parte mental, uno de los pilares de su gran remontada, en la espera al debut en Mina Clavero."Durante el verano mantuve el contacto con Marcelo, con quien trabajo la parte mental, además de ver algunos videos que me mandó. Primero quiero arrancar la temporada, ir paso por paso, dar cada paso bien firme, y seguir con un ritmo de punta", comentó Cancio, sabiendo que el primer escollo será Mina Clavero, en donde Federico Villagra ganó las últimas cuatro ediciones. "Quiero cortarle la racha al "Coyote". En Mina Clavero no me fue tan bien, pero tengo fe en que puedo cambiar la historia", se aventuró el neuquino, quien fue el último en ganar en la provincia de Córdoba en Unquillo y Villa Allende, luego de que Luís Pérez Companc se impusiera en el Gran Premio de Santa Rosa de Calamuchita en el año 2005, con un Toyota Corolla de la clase A8.
RALLY ARGENTINO

EL SALON DEL AUTOMOVIL SE SUSPENDE EN BS.AS

(26/01/09)-Los altos costos y el descenso en las ventas previstas para 2009 hicieron tomar la drástica decisión
Los diferentes salones de automóviles del mundo sufren con la crisis de la industria. Un buen ejemplo es la actual muestra de Detroit, que se vio damnificada por la ausencia de Porsche, Ferrari, Land Rover, Nissan, Infiniti, Suzuki, Rolls-Royce y Mitusubishi, y si eso no es suficiente para demostrar el problema, el autoshow de Tokio ya conoce las deserciones de los grandes fabricantes americanos General Motors, Ford y Chrysler.
Sudamérica no escapa a la tendencia, siendo Buenos Aires la primera víctima pues debido a la crisis y los altos costos se decidió suspender la feria.
Previsto inicialmente para realizar su quinta edición entre el 17 al 28 de junio en La Rural, el evento se quedará solo con el afiche, cuyo eslogan es "vení a ver hoy los autos que vas a disfrutar mañana".
Sin embargo, la drástica decisión no aparece de la noche a la mañana, es más, en diciembre algunas compañias empezaron a sugerir la posibilidad de suspenderlo debido a que para 2009 se aguarda una caída importante en las ventas.
De todas maneras, no es la primera vez que el Salón de Buenos Aires se cancela, pues tampoco se realizó entre 2000 y 2005 debido a la crisis económica local. Por contrapartida, cuando se reactivó en 2007, se rompió el récord de público con más de 400 mil visitantes.

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 : PARA EL DAKAR 2010 LA PRESIDENTA TENDRÁ SU EQUIPO

(26/01/09)-Cristina Fernández de Kirchner está convencida que el Dakar volverá a realizarse en nuestro país en 2010 y por eso ya compró dos motos Yamaha para armar el equipo oficial.

En febrero se puede definir si la Argentina será el escenario del rally Dakar 2010. Las fichas están puestas por parte del gobierno nacional, y cuenta con el fuerte apoyo de su par chileno, además de los diferentes equipos que participan de la competencia. Entre los organizadores existe un hermético silencio sobre lo que puede pasar en 2010. Pero en esa pequeña ciudad que conforman los equipos en el vivac –una suerte de parque cerrado donde conviven los equipos– ya daban por sentado que volverán en 2010.

La novedad entre los corredores de habla hispana fueron las averiguaciones que realizaron personas ligadas al Gobierno para formar un equipo argentino. Según pudo saber El Cronista, ya existen gestiones entre Gendarmería Nacional para formar parte del Dakar del año entrante. A punto tal que esa fuerza de seguridad ya habría separado dos de las 1.000 motocicletas Yamaha que adquirió (para el plan de seguridad), y las estará remodelando para la competencia.En los próximos días, si se confirma que la Argentina volverá a ser el escenario de la carrera, los funcionarios que comenzaron a gestar el equipo nacional para el Bicentenario le presentarán a Cristina Fernández de Kirchner el proyecto. “Néstor Kirchner ya sabe y tenemos su apoyo. Él no entiende nada de autos –el ex presidente no sabe manejar–, pero comprende a la perfección el atractivo de la carrera”, dijo la misma fuente. La “fuente” argentina entre los grandes equipos, el piloto Orly Terranova, confirmó que los demás pilotos “están muy satisfechos” con el recorrido argentino. El piloto del equipo X-Raid Personal Team de BMW aseguró que los competidores se fueron “muy contentos con el recorrido pero en especial con cómo la gente siguió la carrera”. En el mismo sentido, se refirió el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, quien aseguró que hasta Mendoza –zona hasta donde se hizo un relevamiento– dos millones de personas se habían volcado a las rutas y caminos para ver pasar de cerca a los competidores. “Hasta la mitad de la prueba, los turistas extranjeros y argentinos realizaron gastos estimados en u$s 28 millones”. Tan fuerte fue la afluencia de gente que, según dijo a El Cronista el secretario de Turismo de Córdoba, Gustavo Santo, sólo en La Falda hubo 150.000 personas.Por su parte, las dos autoridades, se refirieron a la posibilidad cierta de que se repita la prueba en 2010. “Aunque todavía no está confirmado, está casi todo listo para repetirlo, solo falta la encuesta de ellos –por los organizadores– pero el feeling con los equipos es muy bueno”Diferentes personas que participaron de encuentros privados con los organizadores comentaron que “ya hablan de modificaciones para el año entrante, como dando por sentado que ya tomaron la decisión de volver”.Aunque la mayoría de los pilotos y equipos quedaron gratamente sorprendidos, la carrera presentó algunos inconvenientes que la organización deberá analizar en profundidad. El más importante fue el terreno. Aunque la media de roturas de neumáticos fue muy parecida a la última edición en África, los competidores creen que tal problema debe solucionarse.“Además. por el terreno, el tipo de suelo, era muy difícil para los pilotos pasarse en plena carrera, por eso no largaban mezclados, sino que primero lo hacían las motos, luego los cuatriciclos, los automóviles y por último los camiones”, explicó Dominique Bravy, responsable técnico de BFGoodrich, la marca de neumáticos del 80% de los autos y del 85% de las motos. El hombre, que ya había cambiado 2853 neumáticos hasta Córdoba, y participó de su cuarto Dakar, aseguró que, en opinión de los competidores, “existe un 95% de posibilidades” de que se repita la prueba en la Argentina.

EL CRONISTA

RALLY MUNDIAL 2009 : PETTER SOLBERG CONFIRMA SU REGRESO CON UN CITROËN

(26/01/09)-Petter Solberg pilotará un Citroën Xsara WRC 2006 privado en el Rallye de Noruega y planea disputar toda la temporada 2009 a partir de entonces.
El Campeón del Mundo 2003 se quedó sin programa para esta temporada tras el abandono de Subaru del mundial a finales del año pasado. A falta de plazas en los equipos oficiales de Ford y Citroën parece que Petter deberá esperar al menos un año antes de poder realizar algún trato con un equipo constructor.
Sin embargo esta tarde, en una entrevista en exclusiva concedida a wrc.com, Solberg ha confirmado que este año tratará de disputar 11 pruebas con un equipo propio a fin de mantener sus habilidades al volante y ganar tiempo para negociar un programa para el 2010.
“Correré con el Xsara en el Rallye de Noruega y tengo intención de disputar todo el campeonato a partir de entonces, aunque no necesariamente con el mismo coche,” ha dicho Petter. “Todo lo que hago en con vistas al 2010. Empezaremos en Noruega, con mi propio equipo, pero aún no tengo programada toda la temporada 2009. He cerrado este acuerdo en veinte días, y espero que las cosas cambien a lo largo del año. Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero estoy contento con los planes que tenemos a corto plazo.
Ya sé que mucha gente cree que estoy loco por hacer lo que hago. Hubieran hecho Marcus Gronholm, Tommi Makinen o Colin McRae lo que yo estoy haciendo? No lo creo.”
Solberg ha realizado sólo un test con el Xsara, con nieve, y describió la experiencia como “divertida”. No quiere hacer comparaciones con el Subaru Impreza y dice que tendrá que esperar a Noruega para ver lo competitivo que puede ser el coche.
A principios de mes corría el rumor de que Solberg podría correr con el nuevo equipo Proton WRC en 2010, y que podría disputar algunas pruebas este año con el Satira Super 2000 de la compañía malaya.
Petter no ha querido hacer declaraciones sobre el tema hoy, pero sí ha comentado que el futuro parece brillante: “He hablado con muchos constructores y hay buenas perspectivas para el 2010, pero ya hablaremos de eso cuando llegue el momento. Por ahora soy libre de hacer lo que quiera y eso es lo más importante. Tan pronto como tenga algo sólido para el futuro me entregaré al 110 por cien.”
WRC

moto gp 2009 : LOS PILOTOS DE 125 y 250 VUELVEN AL TRABAJO EN JEREZ

(26/01/09)-Se acabaron las vacaciones. Tras el parón obligatorio por la reglamentación, los protagonistas del Campeonato del Mundo de 125 y 250cc vuelven desde hoy al trabajo en el circuito de Jerez. Serán tres jornadas de entrenamientos con la presencia en total de 33 pilotos, incluyendo a la mayoría de los favoritos a los títulos en 2009.
De hecho, la única ausencia destacable para estos primeros test es la de Marco Simoncelli, el campeón del mundo de dos y medio, que no estará en pista para medirse con los que deben ser sus grandes rivales en la nueva temporada: Bautista, Barberá, Luthi o Di Meglio, el campeón de 125 que da el salto de cilindrada.
En cuanto a la clase pequeña, también estarán en el trazado gaditano todos los pilotos que tendrán algo que decir en el nuevo certamen. Desde la gran promesa que representa Márquez, al rapidísimo Corsi, pasando por Terol, Rabat, Simón (que vuelve a 125), Gadea, Smith... Casi, casi un ensayo de gran premio
MOTO GP

MOTO GP 2009 : BRIDGESTONE PROVEEDOR OFICIAL DE NEUMATICOS PARA MOTO GP HASTA 2011

(26/01/09)-Bridgestone ha firmado con la empresa Dorna, organizadora del Mundial de MotoGP, un contrato de tres años que le convierte en proveedor oficial exclusivo de neumáticos para el campeonato a partir del presente año.
El acuerdo, señala el comunicado de Bridgestone, culmina un proceso que empezó en 2008 y abarca a las temporadas 2009, 2010 y 2011, en las que todos los participantes en el Mundial de MotoGP utilizarán exclusivamente neumáticos de esta marca, que ha ganado los dos últimos mundiales con el italiano Valentino Rossi (con Yamaha en 2008) y el australiano Casey Stoner (con Ducati en 2007).
El Mundial 2009 arrancará el 12 de abril en el circuito Losail de Doha (Qatar).
Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna, manifestó su satisfacción por el compromiso: "Bridgestone es una compañía con una reputación fantástica y hacen una gran contribución al deporte del motor. Creo que va a ser positivo porque va a reducir los costes y a la vez va a hacer más competitivo el campeonato".
BRIDGESTONE

RALLY MUNDIAL 2009 : SÉBASTIEN LOEB "ESCOGER LOS NEUMATICOS FORMA PARTE DE LA PROBLEMÁTICA Y DEL ENCANTO DE LOS RALLYES"

(26/01/09)-La adopción desde la pasada temporada de un proveedor único de neumáticos para el WRC, Pirelli, así como que el tipo de neumático a utilizar se decidiera con anterioridad a la propia carrera y que sea un mismo tipo de cubierta el que deban utilizar todos los participantes, ha dejado una sensación agridulce en casi todos los pilotos. La marca italiana ha ofrecido excelentes productos y a todos por igual, pero que el tipo de cubierta se decida con semanas de antelación y en base a unos parámetros demasiado rígidos, no ha sido del agrado de los pilotos. Las opiniones del número uno mundial, Sébastien Loeb, son la mejor muestra de ello.
“Lo que me preocupa a mi, como a todos los pilotos, es la seguridad y el asunto del neumático único ha sido a veces un peligro para nosotros. Se han aplicado tácticas de gestión que, a mi entender y desde un punto de vista deportivo, no aportan nada en absoluto a los rallyes, porque poder escoger neumáticos según tu propia decisión forma parte de la problemática y del encanto de este deporte. No puede ser tener que rodar con neumáticos inapropiados a las circunstancias del suelo y sin tener un ouvreur, todo esto ha transformado a muchos rallyes en peligrosos.
Una muestra de ello: En el Rally de Gales tuvimos que utilizar neumáticos de tierra para rodar realmente sobre hielo. Para empezar, las condiciones de carrera ya eran distintas de las que habíamos tenido durante el reconocimiento y además en cada etapa cambiaron. Con los ouvreurs, el problema se hubiera solventado en parte pero en según que tramos necesitábamos rodar con cubiertas para hielo. Sufrí como mínimo tres o cuatro sustos fuertes, uno de ellos rodando en quinta y a alta velocidad, con grandes árboles en el exterior y sin ninguna protección que pudiera pararme en caso de salida.
Me gustan los rallyes puesto que soy yo quien domina lo que hago y quien decide en cada momento. No participo en competición para jugar a la ruleta rusa. Los que no saben lo que es un rally, dicen que los pilotos debemos adaptar la velocidad a los elementos, pero cuando tienes que tomar una curva a 150, no sirve de nada reducir a 130, la salida es prácticamente la misma.
Otro ejemplo lo tenemos en el próximo Rally de Irlanda, a finales de enero y principios de febrero, una zona helada en esa época, si hay hielo en la pista o un poco de nieve ¿cómo lo haremos con los neumáticos de asfalto que se ha decidido llevemos?”.
CITROËN

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009 : MARC COMA RECIBE EL HOMENAJE DE SU PUBLO NATAL

(25/01/09)-El barcelonés pueblo de Avià, rindió hoy homenaje a su vecino Marc Coma que regresó a casa con el segundo Dakar en su palmarés.
El homenaje se inició con un fuerte desayuno que el corredor disfrutó junto a sus amigos más 'moteros' con los que realizó un recorrido moto por la zona acompañado de una caravana de motos recorriendo varios kilómetros por las carreteras de la comarca que finalizó en el Ayuntamiento de su pueblo natal ante el que le esperaba una multitud.
Marc se ha dirigido a sus paisanos desde el balcón del Ayuntamiento, acompañado por Jordi Viladoms, Gerard Farrés, Jordi Arcarons y algunos miembros del Team Repsol KTM.
El piloto Repsol ha agradecido a todos su presencia en un día tan especial para él. También ha podido visitar la exposición de dibujos que los más pequeños del pueblo han organizado en su honor, y disfrutar de las numerosas felicitaciones de los suyos, desde el Alcalde y las Entidades de Avià, hasta sus más incondicionales 'fans' del Club Marc Coma y la "Penya Foc i Fuegu
TEAM REPSOL KTM

RALLY IRC EN MONECARLO : SEBASTIEN OGIER "MI SUEÑO SE HA HECHO REALIDAD "

(25/01/09)-Hace dos semanas, el viernes 9 de enero, Sebastien Ogier, un chaval con 25 años recién cumplidos que ganó el Mundial Júnior en 2008, recibía una inesperada llamada. Le comunicaban que correría el Rally de Montecarlo al volante del Peugeot del BFGoodrich Drivers Team. Ayer se convertía en el ganador más joven de la cita monegasca, la más importante del calendario, aunque esta vez no era valedera para el Campeonato del Mundo. "Esto es un sueño hecho realidad", exclamaba tras bajarse del podio más codiciado, frente al palacio de los Grimaldi. "Es algo que nunca olvidaré porque hace un par de semanas ni sospechaba que fuera a correr. Pero me han dado la oportunidad de competir en la prueba más prestigiosa y lo agradeceré siempre".
La clave del triunfo de Ogier, que este año competirá en el Mundial con un C4 igual que el de Loeb y Sordo, ha sido la consistencia. Por el camino se han ido quedando nombres como Auriol, Rossetti, Hanninen, Vouilloz, Gardemeister, Hanninen, Alen o Meeke, mientras que otros como Sarrazin, Loix o Kopecky cometían errores. La gran promesa gala no fallaba en su primera participación con un Súper 2.000, y encabezaba un brillante triplete de Peugeot, ya que Loix y Sarrazin le acompañaron en el cajón.
Sólo IRC.
Pero, sin quitarle mérito, hay que reconocer que esto no es el Mundial. Por más que Eurosport ofrezca una gran cobertura, y que incluso haya más participantes y marcas que en la máxima disciplina, las cunetas del Col de Turini, normalmente abarrotadas, estaban prácticamente vacías. ¡Y qué quieren que les diga!, Ogier tiene mucho porvenir y es muy bueno, pero a día de hoy sólo es campeón júnior, aunque eso le ha valido para pasarse por la piedra a los habituales del IRC a las primeras de cambio, con sólo 116 kilómetros de experiencia previa con el coche.
rally irc

RALLY MUNDIAL 2009 : SORDO DANI " ES CONTINUAR AVANZANDO E INTENTAR GANAR ALGÚN RALLY "

(25/01/09)-El piloto español Dani Sordo, piloto oficial del equipo Citroen, declaró, a una semana del comienzo en Irlanda del Mundial de Rallys, que su objetivo en la nueva temporada "es continuar avanzando e intentar ganar algún rally".
Sordo, tercero en el Mundial del 2008, comienza la próxima semana su tercera temporada en la formación francesa como compañero del francés Sébastien Loeb, ganador de las cinco últimas ediciones del campeonato.
En una entrevista con la página oficial del Rally de Cataluña -que será a principios de octubre la penúltima cita del campeonato-, Sordo hizo un balance de la pasada campaña: "Fue muy positivo porque conseguí dos de los tres objetivos: ganar el campeonato de marcas con Citroën y clasificarme entre los tres primeros del mundial de pilotos, además de conseguir muchos podios. Lo único que me quedó pendiente fue ganar un rally, pero tampoco hay que obsesionarse por ello".
"Sin presión del equipo""Por parte del equipo no tengo presión de ningún tipo. Lo que sucede es que en España sólo se mira si soy capaz de ganar una carrera. Sería muy positivo, ya que valdría para que la televisión se fijara un poco más en este deporte, por lo que seguro me valorarían mejor, aunque en líneas generales no tengo ninguna queja con el trato que me dan en la prensa de mi país", señaló.
A la pregunta de cuál ha sido su mejor momento desde que debutó en el Mundial, el cántabro afirma: "He tenido varios. Cuando gané el mundial Júnior, el día que firmé con Citroën como piloto oficial o mi primer podio absoluto, precisamente en el Rally de Cataluña".
"Mi objetivo en el 2009 es seguir escalando posiciones en el mundial. Ya he sido quinto, cuarto, tercero... Lo siguiente es intentar terminar el año en la segunda plaza. Además, me gustaría ganar algún rally. Otra de las premisas es darle a Citroën el título de marcas", señaló.
CITROËN

RALLY MUNDIAL 2009 :FORD CON MÁS GANAS DE GANAR

(25/01/09)-Campeón del Mundo de Constructores en 2006 y 2007, tras nada menos que 27 años sin serlo, la marca del óvalo perdió la pasada temporada la corona literalmente por los errores o la falta de acierto de sus pilotos en algunos momento clave. Lo que en algunas carreras había sido el gran activo, el juego de equipo, en muchas otras se transformó en un handicap sin posibilidad de superación ante el vendaval Loeb. En Ford afirman que han sacado muchas experiencias de 2008 y que éstas les deben servir para que en 2009 su posición esté mucho mas cercana a la del rival.
Las lecciones parece que se han aprendido en Ford. La mecánica se ha mostrado siempre a un gran nivel, lo que en este aspecto es un punto a favor, y los pilotos afirman estar mucho más centrados para intentar un nuevo ataque al feudo inexpugnable de Citroën y de su gran estrella, Sébastien Loeb. Según la opinión de Hirvonen y también de Latvala, consideran que 2008 fue un año de transición hacia una temporada en la que el hambre de triunfos puede ser un acicate para aspirar con posibilidades a ambos títulos.
La continuidad técnica y humana es la estrategia que usa Ford para aspirar de nuevo al título con su laureado Ford Focus RS World Rally Car, versión que consiguió en 2008 cuatro triunfos y que en total cuenta con 36 victorias en pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo desde que el modelo inicial debutara en 1999. Hirvonen, segundo en el mundial de pilotos de 2008, volverá a ser el líder del equipo en todas las carreras. En Irlanda de 2007 fue cuarto, cuando Grönholm era el jefe de equipo, carrera en la que ahora espera poder luchar por la victoria.
Mikko Hirvonen: "Recuerdo que el Rally de Irlanda de 2007 fue muy difícil, pero este año presiento que será incluso más complicado. Creo que nos encontraremos hielo a menudo y eso en unas carreteras tan increíblemente estrechas y rápidas, será un problema. A menudo cortamos las curvas y los coches ensucian la carretera de barro, dejándola muy resbaladiza. Para ser la primera prueba del año, será un evento tan interesante como desafiante. Antes de salir habremos hecho un test de dos días que nos tendrá que aportar ante todo seguridad. Quiero estar en el podio, pero si hay una mínima posibilidad, quiere luchar para ganar”.
“Me siento con mucha motivación para empezar la temporada que tenemos a la vista. He aprendido muchísimo de 2008 y estoy seguro que la experiencia me beneficiará este año. Tras un inicio muy modesto, mi velocidad aumentó en la segunda mitad de la temporada y así es como debo empezar la de 2009. Hay únicamente 12 rallyes, por lo tanto es muy importante puntuar en cada uno de ellos. No podemos permitirnos cero puntos en ninguno de las citas, puesto que hay menos rallyes para recuperarlos”.
Jari-Matti Latvala logró su primer podio en el WRC en Irlanda de 2007 y tiene toda la intención de repetirlo: “Los rallyes con superficies deslizantes, como la tierra o la nieve, son mis preferidos, pero este año me he propuesto acabar entre los tres primeros en los dos rallyes de asfalto, y eso sería perfecto. Irlanda será un rally muy complicado puesto que las condiciones son impredecibles y una conducción limpia, perfecta y sin errores, seguro que recompensará”.
“La consistencia es un aspecto que quiero mejorar en 2009. Quiero eliminar los altos y bajos que tuve en la temporada pasada. Hace hoy un año estaba muy nervioso por debutar en el equipo Ford. Me pasaron muchas cosas el año pasado, pero gané experiencia y aprendí sobre el lado mental del WRC, con lo que esta temporada me siento más relajado y seguro. Tengo un doble objetivo: ayudar a Ford a ganar de nuevo el título de constructores y conseguir el título de pilotos. La verdad, conseguir el título de pilotos no es que sea un objetivo, sino que es mi reto personal”, añade Latvala.
El piloto de Abu Dhabi de 36 años, Khalid Al Qassimi, con su copiloto Michael Orr, conducirá el tercer Focus RS WRC. En 2007 finalizó 15º y este año afirma que puede aspirar a una plaza entre los 10 primeros. Los test del equipo tuvieron lugar en Irlanda a lo largo de jueves y viernes con Hirvonen y han continuado sábado y hoy domingo con Latvala.
Otros siete Focus RS WRC estarán en la salida irlandesa. Henning Solberg/Cato Menkerud y Urmo Aava/Kuldar Sikk con las unidades nominadas de Stobart VK M-Sport, con un tercer coche para Matthew Wilson/Scott Martin. La familia irlandesa MacHale estará al completo con sendos Focus RS WRC para el padre, Austin, y los hijos Gareth y Aaron, copilotados respectivamente por Dermot O'Gorman, Brian Murphy y Killian Duffy. El séptimo Focus lo conducirán los locales David James/Jim Crowe.
FORD

MOTO GP :DUCATI QUIERE ALARGAR LA VIDA DE LOS MOTORES

(25/01/09)-Claudio Domenicali, ingeniero boloñés de 43 años, es el máximo responsable del equipo de competición de Ducati, otra de las grandes marcas implicadas en el Mundial de MotoGP. Y la semana pasada, durante la presentación de sus planes deportivos para la temporada 2009, ya anticipó la gravedad de la situación a la que se enfrentan las escuderías, que le lleva a proponer una ampliación de la vida útil de los motores: "Si existiese un mismo procedimiento para todos los fabricantes, no se causaría ningún efecto sobre la competitividad de la categoría. Hemos hablado con las otras marcas sobre la posibilidad de ampliar la duración de los motores".
Su idea no se aplicaría de forma inmediata, aunque este año ya van a tomar las primeras medidas: "Para prolongar la vida útil del motor habría que cambiar algunos componentes y necesitamos tiempo para desarrollar estas piezas. Por eso para 2009 estamos pensando más en la reducción de tiempo en la pista, para disminuir costes incluso con las actuales motos".
Y ofreció más detalles sobre la fórmula a aplicar: "Actualmente un motor nos dura entre seiscientos y ochocientos kilómetros. La idea sería que su funcionamiento se alargara hasta las dos o tres carreras. Es algo que deberemos estudiar con detalle".
También explicó de qué forma afecta la crisis concretamente a Ducati: "Nuestro presupuesto para las carreras es de cuarenta millones de euros, de los que el ochenta por ciento se destinan a MotoGP. En momentos de crisis debemos buscar soluciones para salir adelante, aún a costa de realizar algunas concesiones".
DUCATI

MOTO GP : UNA SOLA MOTO POR PILOTO EN LA CLASE DE 125CC

(25/01/09)-La categoría de 125cc, tal como la conocemos, tiene el futuro garantizado aún para varias temporadas, pero también en ella se quieren reducir costes de forma considerable. Por ello, a partir de este año sólo se permitirá una moto por piloto.
Hasta ahora, los oficiales disponían de dos monturas en su box, algo muy útil en caso de caída durante los entrenamientos o de aparición de lluvia. Sin embargo, también es cierto que era raro encontrar pilotos que tuvieran el mismo aprecio a ambas motos

RALLY RAID EN SAN JUAN DEL 14 Y 15 DE MARZO DEL 2009

(24/01/09)-Con el recuerdo fresco del Dakar, en marzo se realizará por primera vez una carrera de estilo similar en el Dique de Ullum. La adrenalina por el paso histórico del Rally Dakar 2009 en Argentina y Chile todavía no terminó. Y como forma de compensar la ausencia por estas tierras de este circo extraordinario, en marzo próximo se realizará por primera vez una carrera del denominado Rally Raid. Un estilo de competencia que ya cuenta en el país con un Campeonato Argentino (ver aparte) pero que en San Juan tendrá su estreno.
Salvando las diferencias abismales en el plano económico, se podrán observar el 14 y 15 de marzo escenas de camionetas 4x4 zambullidas en dunas. Cuatriciclos volando un par de metros tras un salto. Algo similar al Dakar. Un espectáculo sólo visto hasta ahora por televisión y que ahora será en vivo y directo.Del Rally Raid, que tendrá como parque de asistencia el complejo en el Dique de Ullum de Costa Magna, participarán jeeps, areneros, saltadunas, camionetas, prototipos y cuatriciclos. Todos ellos, unidades 4x4 o 4x2, realizarán el sábado un Super Prime en Costa Magna para que el público los observe de cerca y al día siguiente, por campo traviesa y al mejor estilo Dakar, recorrerán 100 kilómetros en el departamento de Ullum.
No todos competirán a pura velocidad. Los de categoría PRO sí lo harán para marcar el mejor tiempo, aunque los integrantes de la MARATóN tendrán la misión de hacerlo a un promedio de 50 km/h pues el ganador se determina por regularidad. Es decir, llegar a un lugar definido lo más cercano posible a un tiempo establecido previamente. Similar a la forma de competencia del Gran Premio Histórico, que pasa por San Juan cada año."La idea es ver qué cantidad de gente puede prenderse en esta nueva idea. Se realizaron hacen algunos años carreras de camionetas 4x4 pero no de forma reglamentada como ahora", comentó uno de los encargados de la organización de la prueba, Juan Pablo Sisterna, quien agregó "si nos va bien, la idea es traer una fecha del Campeonato Argentino del Rally Raid".La prueba también tiene sus aristas de navegación ya que los competidores deben cumplir, al igual que pasa en el Dakar, con los pasos obligatorios por ciertos controles. Para ello juega un rol protagónico el navegador satelital denominado GPS, el cual tiene un costo económico bastante elevado. Teniendo en cuenta ello, es que se permitirá que para este debut los corredores puedan participar si es que no lo tienen.Una de las particularidades que tendrá este debut es que las motos no dirán presente. "Lo que pasa que deben tener si o si la pantalla en el manubrio que marca su ubicación, y acá es casi imposible lograrlo porque cuesta muchísimo", detalló Sisterna, quien anticipó que más adelante se podría llegar a incorporarlas siempre y cuando exista un acuerdo con ASER (Asociación Sanjuanina de Enduro y Rescate), el ente encargado en nuestra provincia del ámbito deportivo de las motos enduro. Para los interesados en obtener mayor información sobre esta competencia el teléfono para comunicarse es 155034827 y el mail jpsisterna@hotmail.com.
fuente:diariodecuyo

RALLY ARGENTINO 2009 : SE PRESENTO EN SOCIEDAD EL SUBARU DE SAMPAYO

(24/01/09)-En la noche del jueves, el binomio compuesto por Mario Sampayo y Vicente Andreatta presentó en sociedad su nueva adquisición: un Subaru STI 2006 con el que incursionarán en la clase de tracción integral N4 división Light del Campeonato Argentino de Rally.
"La idea primordial con la que arrancamos el año, fue adquirir esta unidad, a la que consideramos competitiva, en la clase tendremos sólo un modelo por arriba nuestro en la faz técnica . Siempre que el presupuesto de cada carrera nos permita, completaremos el calendario," indicó el piloto catamarqueño.
En la reunión, Sampayo y Andreatta se refirieron a la procedencia del vehículo: "es un auto 0 Km" afirmó el navegante, para luego precisar "se trata de un Subaru Impreza STI modelo 2006 para la clase N4 Light que perteneció al equipo Barattero, lo utilizó Roberto Sánchez, y luego pasó a manos del santiagueño Ángel Jawahar, con el que corrió en dos oportunidades, es decir, que está en impecable estado."La atención y mantenimiento de la unidad, estará a cargo del equipo catamarqueño "Lucich Rally Team" que comanda Andrés Lucich.Primera prueba
El -viernes a las 16- será la primera prueba que efectuará el binomio en un tramo de competición. Por lo que el equipo tendrá una tanda de ensayos en el tramo Palo Labrado - Portezuelo, para familiarizarse con la unidad.El debutEn tanto que la primera competencia oficial que afrontarán será el domingo, en la primera fecha del calendario veraniego en Anquincila.

rally argentino

RALLY ARGENTINA 2009 :DAVID ELI " ESTE ES EL RALLY DE ARGENTINA NO EL DE CALAMUCHITA "

(24/01/09)-David Eli, coordinador de la carrera, es inflexible y asegura que la decisión está tomada: no habrá Rally en Calamuchita este año. Ayer, indicó que se sacó la zona por "razones técnicas y deportivas" y además hizo una curiosa salvedad: "Este es el Rally de Argentina y no de Córdoba y de Calamuchita". –

¿Cuáles fueron las razones para excluir al valle de Calamuchita? –

Las razones son técnicas y deportivas, y nada más, no hay ninguna otra cosa de por medio. El que diga otra cosa está mintiendo. Trabajamos en conjunto con el ACA e hicimos siete versiones del recorrido y ésta fue la final. Nosotros no miramos ni a quién perjudicamos ni a quién favorecemos. –

El legislador Carlos Alesandri lo invitó a usted y a los responsables del Automóvil Club (ACA) para que vayan a explicarles las razones de la decisión. –

Yo a él no le tengo que explicar nada. Él es legislador, creo. Al que le tengo que explicar es al intendente de Santa Rosa y a las personas que correspondan. Acerca de la posibilidad de que Alesandri inicie una gestión ante el Gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, para modificar la decisión, Eli sostuvo que no hará falta. "Yo le explicaré al Gobernador y seguramente lo va a entender, y si también lo quiere entender el legislador Alesandri, bien; y si no, mala suerte. Este es el Rally de Argentina y no de Córdoba y de Calamuchita", se despachó. Y, finalmente, agregó que el recorrido ya está confirmado para la edición 2009 y no se modificará.

LA VOZ

RALLY ARGENTINA.2009 :MALESTAR EN CALAMUCHITA POR EL RALLY

(24/01/09)-Calamuchita está que ardeEl valle no tendrá Rally y estalló la polémica. El legislador Carlos Alesandri acusó a David Eli de hacer “negociados”, y desde la Agencia de Turismo dicen que comparten el “malestar” de la zona.
La exclusión del valle de Calamuchita del recorrido del Rally Mundial 2009, que se correrá del 22 al 26 de abril, hizo estallar la polémica. No contar con la carrera produce un daño económico importante sobre todo en una ubicación que convoca a miles de fanáticos. Fue tanta la indignación que el legislador de Unión por Córdoba Carlos Alesandri –un hombre de la zona– apuntó directamente contra David Eli, coordinador general de la prueba, al que acusó de manejarse como "patrón de estancia". La noticia de la exclusión, publicada por La Voz del Interior el martes pasado, tomó por sorpresa a los habitantes de Calamuchita. Para Alesandri, "la decisión fue tomada sin consultar a nadie, sin comunicarle a nadie y responde claramente a intereses de índole particular que involucran a los negocios que rodean al Rally, y no a cuestiones técnicas". Alesandri, hombre del riñón del ex gobernador José Manuel de la Sota, también se refirió al ingeniero Carlos García Remohí, responsable de la prueba y mano derecha de Eli. "Ambos participaron del negociado de 2007 cuando se realizó un súper prime en el estadio de River que fue un fracaso total y casi nos hace perder el Rally", dijo quien ese año era presidente de la Agencia Córdoba Turismo. Según el legislador, en Calamuchita no se sabe por qué se excluyó al valle y nadie de la organización se comunicó ni con él ni con ninguno de los funcionarios de la zona. "Nos enteramos por el diario", explicó. Consultado, Eli expresó que la decisión se tomó con criterios "estrictamente deportivos", teniendo en cuenta los tiempos, la luz del día y otras cuestiones técnicas, aunque aseguró que la carrera no es patrimonio de una zona. Sobre la cuestión, Gustavo Santos, actual presidente de la Agencia Córdoba Turismo, sostuvo que la exclusión va a impactar en el turismo y en la economía de la zona. "Es un producto menos, es una actividad menos que tiene la zona. A la provincia le conviene siempre que el Rally se corra en diferentes lugares y no que esté concentrado. Comparto el malestar de la gente de Calamuchita", dijo, aunque evitó polemizar. En tanto, desde la Gobernación se excusaron por no sentar posición ante la consulta de este diario. "Que el señor Eli tome una decisión inconsulta por un capricho personal o para llenarse los bolsillos me parece una barbaridad. Porque con este mismo criterio, el Rally del año que viene se va a correr en El Calafate o en una de esas se lo vende a México. ¿Quién es Eli para para tomar estas decisiones sin consultarle a nadie?", agregó el político. Aquella fallida largada. Luego de la fallida largada de 2007, en el Estadio de River Plate, Eli había recibido la crítica del propio De la Sota, por entonces gobernador, quien le recordó que Córdoba ponía mucho por la carrera. En ese momento, Alesandri era presidente de la Agencia de Turismo y participaba en la organización. Por eso, sorprendió que ayer haya usado munición gruesa contra Eli. "Que no venga (Eli) a hablar p... que son cuestiones técnicas, porque con ese mismo criterio no se podría correr en Traslasierra". También responsabilizó al Automóvil Club Argentino (ACA) por la decisión, especialmente a García Remohí. "Después de esto tengo que pensar que Eli y Remohí son socios en los negocios colaterales que tiene el Rally. No me cabe ninguna duda", sostuvo. Remohí justificó el nuevo recorrido, no se refirió a los dichos de Alesandri y coincidió con Eli en subestimar la postura cordobesa. "Lo que se pretendió es hacer más compacta la carrera de acuerdo con las disposiciones de la FIA y este dibujo es sin dudas mucho mejor que con los tres valles, independientemente de que a Córdoba le sirva que el Rally pase por la puerta de su casa", le dijo a este diario. Por último, Alesandri aseguró que ya dialogó con el Gobernador, Juan Schiaretti para que revea la situación e intente cambiar el recorrido porque "las pérdidas económicas de Calamuchita van a ser importantes".

LA VOZ

RALLY DE MONTECARLO : EL FRANCÉS SÉBASTIEN OGIER GANO EL RALLY

(24/01/09)-El francés Sébastien Ogier, junto a su compatriota Julien Ingrassia en un Peugeot 207, ganó el viernes por la noche el 77º Rally IRC de Montecarlo, por delante de otros dos 207 pilotados por el belga Freddy Loix y el francés Stéphane Sarrazin.
Tras 14 especiales y 362 km cronometrados desde la salida el miércoles por la mañana, Ogier conservó 1 min 43 seg de ventaja sobre Loix, segundo en la prueba con su 207 Kronos, y 2 min 21 seg sobre Sarrazin
RESULTADOS REUNIÓN DE MONTE CARLO (MÓNACO) DEL IRC
1Ogier/Ingrassia (Peugeot 207 S2000) 4h40m45.7s
2 Loix/Smets (Peugeot 207 S2000) +1m43.6s
3 Sarrazin/Renucci (Peugeot 207 S2000) +2m21.6s
4 Kopecky/Stary (Skoda Fabia S2000) +3m17.3s
5 Basso/Dotta (Abarth grande Punto S2000) +4m28.0s
6 Alen/Alanne (Abarth grande Punto S2000) +10m49.7s
7 Romeyer/Fournel (Mitsubishi Lancer Evo 9) +20m30.0s
8 Burri/Gordon (Abarth grande Punto S2000) +21m23.0s
9 Artru/Virieux (Mitsubishi Lancer Evo 9) +9m51.4s
10 Cavallini/Zanella (Peugeot 207 S2000) +28m44.2s
ganador de la impulsión de la Dos-rueda: Chalet de Manuel (Autorización Punto S1600)resultados del *All conforme a la confirmación final.SITUACIONESConductores
1 Ogier 10
2 Loix 8
3 Sarrazin 6
4 Kopecky 5
5 Basso 4
6 Alen 3
7 Romeyer 2
8 Burri 1
Fabricantes
1 Peugeot 18
2 Abarth 7
3 Skoda 5
4 Mitsubishi 2
rally irc

MUNDIAL DE MOTO GP DE 2009 LOS NEUMÄTICOS Y EL CALENDARIO

(24/01/09)-Como ya adelantó mundialmotogp.com, 20 neumáticos para todo un fin de semana es el número de gomas que Bridgestone pondrá a disposición de cada piloto en cada Gran Premio. La nueva reglamentación de neumáticos de la FIM, que así lo indica, pretende abaratar costes y que no haya excesivas desigualdades entre los pilotos de la parrilla de MotoGP

En un fin de semana de competición se proporcionarán veinte neumáticos slick a cada piloto, para ser utilizados en las sesiones de entrenamientos, el warm up y la carrera. Los neumáticos se distribuirán de la siguiente manera:
-Neumáticos delanteros: A cada piloto se le asignarán 4 neumáticos de especificación ‘A’ y 4 de especificación ‘B’: 8 en total.
-Neumáticos traseros: 6 neumáticos de especificación ‘A más 6 de especificación ‘B’: 12 en total.
Para todas las sesiones de entrenamientos, warm up’y carrera, se proporcionarán también un máximo de 8 neumáticos de lluvia: 4 delanteros y 4 traseros.
Bridgestone será el encargado de la producción de los neumáticos utilizados en cada Gran Premio de manera exclusiva, pero su asignación a cada uno de los pilotos será responsabilidad del Director Técnico de MotoGP, Mike Webb y de sus colaboradores. La distribución se realizará de forma aleatoria sin ningún tipo de influencia ajena.
El proceso de asignación se llevará a cabo el día antes del comienzo de los entrenamientos y no se podrá modificar después de las 17.00 horas. A cualquier piloto que entre en sustitución de otro después de ese momento sólo se le permitirá usar los neumáticos de su predecesor.
Los neumáticos y sus usos podrán ser inspeccionados por la dirección de carrera

Este será el calendario de 2.009:
12 de abril: Qatar ( Circuito Losail) (Carrera nocturna)

26 de abril: Japón ( Circuito Motegi)

3 de mayo: España ( Circuito Jerez)

17 de mayo: Francia ( Circuito Le Mans)

31 de mayo: Italia ( Circuito Mugello)

14 de junio: Catalunya ( Circuito Montmeló)

27 de junio: Holanda ( Circuito Assen) Sábado

5 de julio: Estados Unidos ( Circuito Laguna Seca) Solo Moto GP

19 de julio: Alemania ( Circuito Sachsenring)

26 de julio: Gran Bretaña ( Circuito Donington Park)

16 de agosto: República Checa ( Circuito Brno)

30 de agosto: Indianápolis ( Circuito Indianápolis)

13 de septiembre: San Marino ( Circuito Misano)

20 de septiembre: Hungría ( Circuito Lake Balaton)4 de octubre: Portugal ( Circuito Estoril)

18 de octubre: Australia ( Circuito Phillip Island)

25 de octubre: Malasia ( Circuito Sepang)

8 de noviembre: Valencia (Circuito Ricardo Tormo)

moto gp

MUNDIAL DE MOTO :LA MAYORIA DE LOS EQUIPOS DE 125 Y 250 CC.TRABAJARÁN LA PROXIMA SEMANA EN JEREZ

(24/01/09)-La mayoría de equipos del Mundial de Velocidad de Motociclismo en las categorías de 125 cc. y 250 cc. desarrollarán del 26 al 28 de enero unos entrenamientos de pretemporada 2009 en el circuito de Jerez de la Frontera.
El listado provisional de pilotos para estos test es amplio, aunque no estará el actual campeón del mundo de 250 cc., el italiano Marco Simoncelli.
Sí lo hará el actual campeón de 125 cc., el francés Mike Di Meglio subido en una Aprilia 250 cc. del equipo de Aspar con el que competirá en 2009.
Los españoles Álvaro Bautista, Héctor Barberá, Nico Terol, Julián Simón, Sergio Gadea, Héctor Faubel, Tito Rabat serán algunos de los pilotos que trabajarán en Jerez desde el lunes al miércoles de la próxima semana.
AS