LOS RED BULL HARÁN EL RECORRIDO DE SAN FERMIN

(jueves 12 de junio del 2008)Red Bull siempre suele ir un paso más allá en sus exhibiciones. Hace dos años, Christian Klien rodó a más de 250 km/h por las bacheadas calles mojadas de Sao Paulo a las seis de la mañana. Justo antes de que los vetustos coches que suelen poblar sus calles tomaran la ciudad. Las imágenes eran espeluznantes. En 2006, David Coulthard pasó de Europa a Asia a través del puente más famoso de Estambul. Ahora han decidido ir un poco más allá y meterán dos Fórmula 1 por el recorrido de los míticos sanfermines.
Será el primer encierro de un monoplaza de la historia, el próximo 28 de junio, a las ocho de la mañana, como manda la tradición, y con el Red Bull de Coulthard y el Toro Rosso de Sebastien Bourdais rodando al ralentí. No habrá riesgo alguno, como es lógico, para los quinientos mozos que correrán a su lado los 848 metros hasta llegar a la plaza de toros. Irán más despacio que los morlacos, ya que tardarán unos seis minutos en cumplir el improvisado trazado.
En el coso taurino, con entrada libre, Coulthard y Bourdais realizarán una exhibición de trompos ante los aficionados de Pamplona. Después, a las cinco de la tarde, una hora eminentemente taurina, Red Bull realizará un roadshow con sus pilotos en la Avenida del Ejército de la capital navarra. Allí está previsto que alcancen una velocidad de 240 km/h. Ayer se presentó el evento en Pamplona y el director general de Red Bull en España resaltó el paralelismo entre el encierro de San Fermín y la Fórmula 1: "Dos acontecimientos con valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción".
Este festival de la bebida energética no se podría haber celebrado sin la participación del Ayuntamiento y del Reino de Navarra. El objetivo es llevar la imagen de la ciudad a los más de 140 países que siguen habitualmente la F-1. El festival no se limitará al domingo 28 de junio, una semana después del GP de Francia, ya que los coches llegarán el día 26 y estarán expuestos desde las ocho de la tarde hasta las once de la noche del viernes 27.
Ahí seguirán otra liturgia típica de los sanfermines, el encierrillo nocturno. Se inició en 1899. Se traslada la ganadería brava desde el Arga hasta los corrales de Santo Domingo. De ahí es de donde parte el encierro a la mañana siguiente y saldrán esta vez los dos toros de las carreras. En el caso del Red Bull y el Toro Rosso serán empujados en punto muerto por la calle Chapitela y pasarán por delante de la Casa Consistorial hasta llegar a los corrales. Todo un despliegue de más de cuatro toneladas de material y un equipo de quince personas para juntar durante todo un fin de semana a la Fórmula 1 y los toros. Una idea genial de la escudería más original de todo el campeonato.
SPRA.

FERRARI:SIMULACIÓN DE GRAN PREMIO EN MONTMELÓ

23.02.08-La escudería italiana, que desarrolló una simulación de Gran Premio con entrenamiento, sesión de calificación y carrera, demostró estar a un alto nivel, aunque también evidenció una serie de problemas como la fuga que impidió a Boader continuar rodando.
Massa rebajó en casi dos segundos el mejor tiempo en la sesión de ayer, en la que estuvieron prácticamente todos los equipos del Mundial, y rodó durante 95 vueltas. Boader solo pudo completar 75 con un tiempo de 1.21.808.
Las pruebas continuarán en Montmeló a partir del próximo día 25, cuando Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo, estará presente junto con el resto de pilotos del resto de escuderías para ultimar los preparativos de cara al inicio del Mundial, el 16 de marzo en Australia.
Michael Schumacher probará con Ferrari en Montmeló la próxima semana
El ex piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher realizará la labor de piloto de pruebas para la escudería Ferrari, en la sesión que se llevará a cabo la semana que viene en el circuito catalán de Montmeló, junto al vigente campeón del Mundial, el finlandés Kimi Raikkonen.
Según informó un portavoz del equipo italiano, el siete veces del mundo probará en Barcelona el F-2008, con el que la fábrica de Maranello afrontará el próximo campeonato, para poder dar un descanso al brasileño Felipe Massa, que volverá para los últimos entrenamientos antes del comienzo del Mundial en Australia el próximo 16 de marzo.
Esta circunstancia, sin embargo, no es un hecho aislado. El alemán ya ha realizado varias pruebas para su ex equipo desde que se retiró al final del Mundial de 2006, la última el pasado mes de diciembre.

MASSA"SE GANO POR LA ETRATEGIA Y NO CAMBIARA"

31.12,07-Felipe Massa no se preocupa por el hecho de haber sido relegado por Kimi Raikkonen en el debut del Ferrari F2008. El brasileño, que fue el hombre que llevó el peso del desarrollo durante toda la pretemporada, no cree que el título mundial de su compañero de equipo vaya a cambiar en absoluto las cosas: "Si Ferrari ganó el año pasado fue por su estrategia de equipo, así que no creo que haya modificaciones en esa estrategia para 2008. Continuaremos de la misma manera, ya que ganamos ambos títulos. No hay razón alguna por la que debamos cambiar".
El segundo piloto de Maranello estuvo en la pugna por el título hasta que una avería le apartó del mismo en Monza, pero, después de un gran comienzo, en la segunda mitad del año siempre fue más lento que su compañero finlandés. Felipe achaca su despedida de la pugna por la corona únicamente a la mala suerte: "Desafortunadamente, tuve algunos problemas que me apartaron antes de tiempo de la batalla. Ahora estoy preparado y deseoso de que comience ya el Mundial 2008". Al cuarto clasificado del pasado Mundial le puede perjudicar en su tercera temporada de rojo la ausencia de control de tracción y de ayudas en la frenada. Tanto a la entrada como a la salida de las curvas es uno de los pilotos más agresivos y salvajes

FORCE INDIA DIRÁ SUS PILOTOS EN BOMBAY

31.12.07-Y a hay fecha para el final del culebrón de Force India, será el próximo 11 de enero en Bombay (India). Según publicaba ayer el diario local 'The Hindu', ese es el día elegido por el dueño de la escudería Vijay Mallya para dar a conocer la identidad de sus pilotos para la temporada 2008. Roldán Rodríguez no sabrá hasta entonces si será el segundo español en la parrilla o si finalmente deberá conformarse con el puesto de reserva. Giancarlo Fisichella lucha con él por ser el hombre que acompañará a Adrián Sutil.
Sin embargo, en la F-1 nada está claro hasta el último momento y el archiconfirmado alemán podría cambiar de aires, si finalmente Toyota decide pagar por él como sustituto de Trulli. A día de hoy, y eso es con lo que hay que quedarse de momento, tiene contrato con Force India para 2008.
Por otra parte, fuentes cercanas a Fisichella niegan que el italiano deba poner diez millones de euros para poder competir. Y, es más, que Giancarlo no pondría un euro, sino que cobraría por correr. Así lo explicaba alguien de su entorno a 'Autosport.com': "Giancarlo no llevará patrocinadores al equipo, ellos los buscarán para pagarle. Y si tuviera diez millones de euros se quedaría en su casa viendo por televisión las carreras de Fórmula 1". Aunque en medio mundo lo ven como favorito, ¿por qué no se ha anunciado ya? Roldán sigue confiado en sus posibilidades.
De Plaza Roja a Bombay
Tantos han sido los cambios en el accionariado de Jordan que, en sólo tres años, de 2005 a 2008, pasará de presentarse en la Plaza Roja de Moscú y a diez grados bajo cero, a hacerlo en Bombay, una de las ciudades más exóticas y turísticas de la India. Aún no está claro si será un acto por todo lo alto o sólo un anuncio público, pero todo apunta a que Vijay Mallya intentará cumplir su sueño de presentar el equipo y a los pilotos en su país. Desde aquella imagen de Karthikeyan (piloto hindú) helado de frío en la Plaza Roja, la escudería ha pasado por las manos rusas de Alex Shnaider y las holandesas de Spyker.

KOVALAINEN PIDE AYUDA TÉCNICA A DE LA ROSA

28.12.07-Heikki Kovalainen es, además de simpático, aterradoramente sincero. Después de que su nueva escudería, McLaren, les anunciara a él y a Hamilton como una pareja temible, el finlandés ha tardado poco en desvelar su mayor hándicap, la inexperiencia. Los ingenieros de McLaren saben que van a sufrir la pérdida de Alonso a la hora de buscar soluciones. Y más aún después de hundir con falsas promesas la moral del hombre que se ha quedado en el equipo, Pedro de la Rosa. Él tiene capacidad para tirar del carro, pero le falta motivación. Estas son las palabras a 'Autosport' con las que el simpático Heikki intenta recuperarle: "Yo tengo mucha experiencia de probador en Renault y podré ayudar al equipo a desarrollar el coche. Si Lewis y yo nos quedamos atascados por nuestra experiencia, Pedro podrá ayudarnos".
El finlandés ganador de las World Series en 2005 prosigue con sus elogios al hombre al que ha desbancado en la carrera por el puesto: "Él es uno de los mejores pilotos probadores de la F-1 y es realmente rápido. Nuestro objetivo como equipo de aquí a Melbourne es haber completado el trabajo para obtener desde la primera carrera los mejores resultados. Este es el desafío de la preparación invernal".
A 'Kova' no le asusta la presión de tener que ganar y sabe la importancia de su escudería: "McLaren es el mejor equipo de la F-1 y no estarán contentos si no ganan carreras. Ése es mi objetivo. Estoy trabajando ya en Woking, ahora quiero conocer el equipo y lograr una relación fuerte para luchar por los primeros puestos". Si se lo permiten...

McLAREN PRESENTÁ EL MPA/24 EL 7 DE ENERO EN STUTTGART

27.12.07-El equipo McLaren-Mercedes ha anunciado que el 7 de enero próximo presentará en Stuttgart el MP4/23, el coche con el que participará en el Mundial de Fórmula Uno de 2008.
El MP4/23 será el monoplaza con el que competirán el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, los dos pilotos titulares del equipo. El acto de presentación del nuevo bólido se llevará a cabo en el Museo de Mercedes-Benz, en Stuttgart. En él estarán Ron Dennis, Norbert Haug y Martin Whitmarsh, así como Hamilton y Kovalainen y los dos pilotos de pruebas, el español Pedro de la Rosa y el británico Gary Paffett

RALF SCHUMACHER SE TOMA UN AÑO DE DESCANSO POR FALTA DE ESCUDERIA

27.12.07-El piloto alemán Ralf Schumacher, hermano menor del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, se tomará un año de pausa por estar momentáneamente sin escudería para el próximo Mundial de Fórmula Uno.
El menor de los Schumacher, de 32 años, no renovó contrato con Toyota, que le ha reemplazado para la temporada 2008 por su compatriota Timo Glock. Schumacher no está interesado en fichar por Force India, pero no ha encontrado otra escudería y ha desistido de lograrlo a tiempo.

HORAS DE CONFESIONES EN LA FORMUNA UNO

26.12.07-El máximo directivo de la FIA, Max Mosley, no tuvo reparos a la hora de reconocer que para el resultó un "alivio" que McLaren no lograra el título de la temporada 2007 luego del escándalo por espionaje con la escudería rival, Ferrari, de donde finalmente salió el campeón del mundo, Kimi Raikkonen.
"Quedé aliviado porque, si hubiera sido cualquiera de los dos pilotos de McLaren, siempre habría habido una sombra de duda. No estoy seguro de cuán grande habría sido el signo de interrogación pero eso habría estado siempre presente. Y eso te mete en una posición increíblemente difícil. Pienso que hemos sido muy afortunados", le confesó al periódico británico The Guardian.
Mosley fue, justamente, uno de los directivos que más alzó su voz contra los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, a quienes según él se les deberían haber sacado los puntos del campeonatos por el denominado Stepneygate.
Las críticas fueron más allá y hasta le apuntó al director de la escudería, Ron Dennis, a quien en otra oportunidad acusó reiteradamente de mentir sobre el escándalo de espionaje.
"Yo desprecio -pienso que esa debe de ser la palabra correcta- su actitud hacia la Fórmula uno, por ejemplo, cuando dice que es apasionado de la Fórmula Uno", comenzó.
"Eso no es cierto. Él es apasionado de que sus McLaren acaben en primer y segundo lugar en cada carrera, que es su trabajo, pero no es lo mismo que ser apasionado de la Fórmula Uno y es estúpido pretender que lo es", concluyó Mosley.

LAS SIMULACIONES DAN AL R28 TRAZAS DE GANADOR

23.12.07-Con los datos del túnel de viento, el nuevo Renault se muestra en los ordenadores 1,6 segundos por vuelta más veloz, algo que le hubiera colocado como el mejor de 2007. Pero Alonso desconfía y no opinará hasta que lo compare en pista

"He elegido a Renault porque era la opción que presentaba las perspectivas más optimistas para 2008". Con este análisis frío resume Fernando Alonso la razón principal de su vuelta a su antigua escudería, de la que llegó a estar cansado tras cinco largas temporadas. Un paseo por el infierno de McLaren y, sobre todo, el análisis técnico comparativo respecto a las otras candidaturas, Red Bull y Toyota, decantaron su decisión. El R28, que el asturiano ya ha podido ver, presenta unas credenciales evolutivas impresionantes. Los simuladores informáticos han comparado los datos del túnel de viento con los del R27 y le da una ventaja, en la mejor de las hipótesis, de 1,6 segundos por vuelta. A falta de lo que puedan mejorar Ferrari, McLaren y BMW (que progresarán), con esa capacidad prestacional el coche francés habría sido medio segundo más veloz que el siguiente de la parrilla. En Brasil, por ejemplo, Fisichella habría batido el 1:11.931 de Massa con un tremendo 1:11.368.
Alonso también miró la excelente fiabilidad tradicional de la escudería, algo básico en un Mundial donde las cajas de cambio deben durar cuatro carreras. En caso de avería, se perderán cinco posiciones en parrilla. Ahora bien, el asturiano no se fía de las simulaciones ni los datos del túnel. Hasta que no pruebe el coche el día 22 no dará su veredicto. Y la lógica dice que, por mucho que mejore, el día 15, en Jerez, Ferrari y McLaren deben estar por encima. Todos los equipos que querían al ovetense le prometieron ser campeón y muchas veces la pista da un dictamen muy distinto al de los ordenadores. Ya sufrieron un error de cálculo Kovalainen y Fisichella la pasada temporada.
Sin embargo, a poco que acierten el nuevo monoplaza puede ser un gran paso adelante, que Alonso podría acercar a la cabeza con su medio segundo particular. Ese que hizo que McLaren pasara de no ganar un solo gran premio en 2006 a imponerse en ocho durante 2007. Con otra gestión deportiva las Flechas de Plata se habrían impuesto en ambos títulos.
Otro dato que puede favorecer a Renault es la pérdida del control de tracción. En estas condiciones, para que el coche pierda menos adherencia a la salida de las curvas conviene que tenga más peso sobre las ruedas posteriores. La escudería francesa siempre ha hecho monoplazas todo atrás. El de 2008 decanta el reparto más hacia la parte delantera, para evitar el desgaste de los neumáticos, pero no opta por la batalla larga de McLaren. Ferrari, por ejemplo, ha decidido acortar la distancia entre ejes de su coche y vuelve a un concepto bastante más tradicional.

McLAREN-MERCRDES FICHO AL FINLANDÉS HEKKI KOVALAINEN PARA EL 2008 EN LA F1

14.12.07-La escudería británica McLaren-Mercedes se ha inclinado por el finlandés Heikki Kovalainen como segundo piloto para la temporada 2008, en la que tendrá como compañero al inglés Lewis Hamilton, por su competitividad después de haberse quedado sin plaza en Renault tras la contratación de Fernando Alonso por la casa francesa.
"Teníamos varias opciones abiertas y siempre nos hemos movido pensado en la decisión más competitiva como piloto, por lo que creemos que Lewis y Heikki formarán una formidable combinación", aseguró uno de los máximos responsables de la escudería, Martin Whitmarsh, en la página web oficial de McLaren.
La elección de Kovalainen mantiene al español Pedro Martínez de la Rosa como tercer piloto, tarea en la que tendrá la ayuda de Gary Paffett cuando éste sea requerido para participar en las pruebas de los monoplazas británicos.
El comunicado de la escudería británica indica que el finlandés y Hamilton, actual subcampeón del mundo, "compartieron una gran temporada como novatos en 2007 y comparten una auténtica pasión por ganar y ser el mejor. Heikki causó una gran impresión y la actuación de Lewis ha sido extraordinaria y habla por si misma".
"Estoy seguro de van a presionarse el uno al otro en la pista y que, fuera de ella, van a trabajar muy bien juntos. Además, con Pedro como primer piloto probador y Gary, tenemos un grupo muy poderoso y estamos deseando que llegue 2008", comentó Whitmarsh.
Norber Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport comentó que "Heikki es un piloto de talento que ya demostró sus posibilidades durante la temporada de su debut en la Fórmula Uno. La mejor actuación de Heikki fue en el Gran Premio de Japón, donde acabó segundo detrás de Hamilton en condiciones extremadamente difíciles por la humedad. No es sólo un piloto rápido, también uno de los más consistentes y ha terminado todos los grandes premios excepto el último, lo que le sitúa entre los cinco pilotos que más vueltas han cubierto en 2007".
"Todos los componentes del equipo desean una cooperación fructífera. Lewis y Heikki forman una de las parejas más jóvenes y estoy convencido de que ambos serán muy fuertes y, al mismo tiempo, competidores y colaboradores", agregó Haug.
Buen debút
Kovalainen debutó la temporada pasada en la Fórmula Uno con Renault y se han unido con McLaren mediante un contrato largo y empezará sus entrenamientos a principios de enero.
"Estoy muy ilusionado de unirme a un equipo como McLaren-Mercedes. He llegado aquí por dedicación y compromiso con la victoria, que el algo evidente en toda la organización, y estoy verdaderamente ilusionado por nuestro futuro juntos. Como finlandés es un honor seguir los pasos de Mika (Hakinen) y Kimi (Raikkonen). No he pasado mucho tiempo con Lewis pero, por lo que sé, creo que vamos a trabajar bien juntos y vamos a hacer lo máximo por el equipo", declaró Kovalainen.
Hamilton, por su parte, también valoró positivamente la llegada del finlandés: "Estoy deseando que llegué 2008 y trabajar con Heikki como compañero de equipo. Nosotros dos junto con el equipo haremos todo lo que podamos para asegurar que nuestro compromiso con la consecución del Campeonato es lo más fuerte y lo más concentrado posible. Mi primera temporada en la Fórmula Uno fue increíble y yo muy afortunado de correr con McLaren-Mercedes. Espero que Heikki disfrute de su primer año con el equipo mucho más aún que yo".

WILIAMS LE A RENOVADO EL CONTRATO A NICO ROSBERG EN LA F1

11.12.07-Nico Rosberg no ocupará la plaza de Fernando Alonso en la escudería McLaren-Mercedes: el piloto alemán ha renovado su contrato con Wiliams, tal y como revela este domingo el semanal "Bild am Sonntag".
"En realidad, hasta ahora eso era secreto. Pero me alegro de correr dos años más con Williams", dice Rosberg al comienzo de la entrevista, después de que el periodista lo felicitara por su nuevo contrato.
Rosberg dice que su decisión de permanecer con Williams se debe a una mejora clara en sus condiciones, tanto desde el punto de vista económico como deportivo.
El piloto no revela las cifras de su nuevo salario aunque admite que financieramente ha mejorado "considerablemente".
"Pero no se trata sólo de eso. Ahora soy el piloto número 1 en un muy buen equipo", dijo Rosberg.
Rosberg, de 22 años, quedó noveno en la clasificación de pilotos del campeonato mundial de Fórmula 1 con 20 puntos. Su mejor posición en un gran premio fue el cuarto lugar obtenido en Brasil

FERNANDO ALONSO DE VUELTA EN CASA

10.12.07-Fernando Alonso ya tiene equipo para la temporada 2008. Tal y como había adelantado, el asturiano regresa a Renault, o lo que es lo mismo, vuelve a la escudería que le encumbró en el Olimpo de la Fórmula 1. Después de mes y medio de rumores, desde el GP de Brasil que puso punto y final a una temporada rocambolesca, el asturiano firma por el equipo que más empeño puso en su fichaje, una marca que espera recuperar con el español la gloria de temporadas anteriores.
El nuevo contrato del asturiano unirá a Fernando Alonso y Renault durante dos temporadas, aunque se especula con la existencia de una cláusula que le permitiría abandonar el equipo tras la primera de ellas (para recalar en Ferrari si desde Maranello reclaman sus servicios).
La vuelta de Alonso a Renault era un secreto a voces desde que el pasado 6 de diciembre la FIA decidiera no sancionar a la marca francesa tras ser acusada por McLaren de espionaje. Una de las condiciones del asturiano para su fichaje era no comenzar la temporada lastrado por una sanción de puntos o con un coche con limitaciones.
Reencuentro con Briatore
De este modo, Alonso se reencontrará con el que ha sido uno de sus grandes valedores en el 'Gran Circo', Flavio Briatore, bajo cuyas órdenes logró los títulos mundiales de 2005 y 2006, y tendrá como compañero de equipo a Nelson Piquet Junior, hijo del mítico tricampeón brasileño que ha afirmado días atrás que su hijo no será el "segundón" de nadie.
Una vez confirmada la noticia, la principal duda ahora es comprobar si Renault, que la pasada temporada exhibió un nivel más que discreto, será capaz de preparar un coche mínimamente competitivo para el español. Por el momento, el optimismo se ha alojado en la sede de la marca francesa y entre sus mecánicos, que se muestran deseosos de comenzar a trabajar con el bicampeón.
Presentación el 31 de enero
La presentación oficial del monoplaza de Renault para el Mundial 2008 se efectuará el 31 de enero, aunque Alonso se subirá a su nuevo coche unos días antes en Valencia, en el circuito de Cheste.

ALONSO COMPETIRÁ CON RENAULT EN 2008

07.12.07-La FIA eliminó ayer el último obstáculo que separaba a Fernando Alonso de regresar a Renault. El Consejo Mundial reunido en Mónaco decidió declarar culpable a la escudería de quebrantar el artículo 151c (atentar contra la imagen de la F-1), pero no le impuso sanción alguna, económica ni técnica. Como a McLaren en la primera vista por espionaje. Este último era el mayor temor del asturiano, que no estaba dispuesto a enfrentarse a un coche lastrado por una investigación de la FIA, o, incluso, una merma de puntos. El bicampeón firmará por dos años, con la posibilidad de marcharse en el segundo si las cosas no funcionan, una puerta abierta a Ferrari.
El anuncio es inminente. El plan establecido es para el próximo lunes, la fecha que tiene disponible en su agenda el presidente Carlos Ghosn, pero podría adelantarse incluso a la jornada de hoy. Algo más complejo por su coincidencia con la gala de la FIA en Mónaco.
El retorno a la escudería francesa no era en un principio la opción que más le gustaba al ovetense, dispuesto a respirar el aire fresco que para su carrera deportiva hubiera supuesto competir con Red Bull. La amistad con Paul Monaghan, su jefe de ingeniería, le hizo pensar en esa opción. Algo que mantuvo vivo hasta que conoció al detalle el despliegue técnico del equipo. Analizó sus prestaciones, mejores que las del R27 en la última parte del año, y lamentó su pésima fiabilidad (14 abandonos).
Otros detalles, como el túnel de viento fuera de la sede del equipo, también jugaron en contra de la alternativa austriaca. Por último, su dueño Dietrich Mateschitz, tampoco estaba dispuesto a ofrecerle las condiciones contractuales abiertas que Fernando perseguía. Sobre todo porque para ello debía pagar la salida de uno de sus actuales pilotos, Coulthard o Webber. Demasiado esfuerzo para que su estrella volara tan pronto.
A finales de la semana pasada Alonso ya sabía que Renault era su primera opción y Toyota, la alternativa. Sobre todo porque Flavio Briatore logró convencer a Carlos Ghosn para que se olvidara de las tres temporadas y aumentar la oferta económica hasta superar los 20 millones de euros anuales, algo más acorde con un campeón del mundo. En su primera reunión, a mediados de noviembre, la oferta giraba en torno a los diez millones, bajísima para su caché. Además, a la estrella ovetense no le importa tener que soportar de nuevo a Pat Symonds y tragarse algunos de los sapos que le hicieron marcharse de Renault, a cambio de tener la opción más competitiva.
Es decir, el matrimonio con la escudería francesa ha sido tremendamente más complejo de lo que sus defensores pudieran creer. Y no se hubiera producido tampoco si no llega a aparecer la inyección económica del multimillonario mexicano Carlos Slim. Cerrada el pasado 15 de noviembre y con la única condición de tener a Nelsinho Piquet en el equipo. Él será su compañero. Ese dinero compensa la pérdida de Mild Seven, otro de los problemas que lastraban el regreso al equipo galo.
Toyota era una segunda bala en caso de sanción de la FIA, pero ésta no se ha producido. Hace dos semanas Flavio Briatore ya aseguraba a sus amistades que Max Mosley, el presidente del máximo organimo, le había dicho que no sería sancionado. El carpetazo de los asuntos de espionaje estaba listo. Y, gracias a él, Alonso regresará a Renault.

KUBICA,EL MÁS RÁPIDO EN LA TERCERA JORNADA DE ENTRENAMIENTOS

06.12.07-El polaco Robert Kubica (BMW-Sauber) fue el más rápido en la tercera y penúltima jornada de entrenamientos de los equipos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez de la Frontera, en los que el inglés Lewis Hamilton (McLaren) fue segundo, su compañero de equipo Pedro Martínez de la Rosa, sexto y el alemán Michael Schumacher (Ferrari), octavo.
Kubica logró un mejor crono de 1 minuto, 19 segundos y 157 milésimas en las 83 vueltas en las que rodó, mientras que Hamilton marcó 1.19.331 y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) acabó tercero, con dos milésimas más (1.19.333), en una jornada festiva en la que hubo una gran asistencia de público (17.000 espectadores) en las gradas.
Con 20 pilotos en la pista jerezana, entre ellos el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, que hace las funciones de probador y que dedicó la jornada a trabajar sobre el monoplaza con configuración aerodinámica 2009, Kubica fue el más rápido, aunque no mejoró el mejor tiempo de los tres días de su compañero Heidfeld (1.19.0).
Hubo cinco salidas de pista, entre ellas varias del alemán Ralf Schumacher, que hoy se subía al ''Force India'' y no tenía un debut afortunado con la escudería en la que puja junto a otros pilotos, entre ellos el español Roldán Rodríguez, por un puesto de piloto oficial.

Tiempos:
1.Robert Kubica (Pol/BMW-Sauber) 1.19.157 (83v).
2.Lewis Hamilton (GBR/Mclaren) 1.19.331 (64v).
3.Felipe Massa (Bra/Ferrari) 1.19.333 (68v).
4.Mark Webber (Aus/Reb Bull) 1.19.605 (63v).
5.Timo Glock (Ale/Toyota) 1.19.687 (40v).
6.Pedro Martínez De la Rosa (Esp/Mclaren) 1.19.787 (75v).
7.Nelson Piquet (Bra/Renault) 1.19.834 (90v).
8.Michael Schumacher (Ale/Ferrari) 1.19.885 (67v).
9.Rubens Barrichello (Bra/Honda) 1.19.905 (89v).
10.Heidfeld (Ale/BMW-Sauber) 1.20.125 (87v)

LA FIA NO SANCIONA A RENAULT

06.12.07-El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció hoy que no sancionará a Renault por espionaje a McLaren aunque considera que la escudería francesa infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.
Al anunciar su decisión, la FIA explicó que mañana, viernes, hará públicas las razones que le han llevado a no proceder contra Renault.
Antes de conocer el veredicto del Consejo Mundial, el director de Renault, el italiano Flavio Briatore, ya había anticipado que su equipo estaba pensando emprender acciones legales contra McLaren si recibían la absolución de los cargos de espionaje.
Briatore se queja con amargura en el ''Daily Express'' de los comentarios vertidos por McLaren acerca de la integridad de su escudería. "McLaren ha comentado muchas cosas malas de nosotros en las últimas semanas, muy dañinas. Seremos absueltos y una vez que se anuncie el veredicto consideraremos acciones legales porque nos han difamado", añadió.
Esta resolución del Consejo Mundial de la FIA da vía libre a las negociaciones del piloto español Fernando Alonso, desvinculado de McLaren, para regresar a Renault, el equipo con el que conquistó dos títulos mundiales de fórmula uno.
Briatore compareció en Montecarlo ante el Consejo Mundial de la FIA, reunido en sesión extraordinaria, para responder a la acusaciones de supuesto espionaje a McLaren y explicar si tuvo acceso a informaciones confidenciales de McLaren entre septiembre de 2006 y octubre pasado.
Denuncia
La denuncia de McLaren a Renault se produjo después de que la escudería que dirige el británico Ron Dennis fuera condenada por un caso de espionaje a Ferrari, lo que le valió perder todos los puntos del Mundial de constructores de 2007 y una multa de cien millones de dólares. Sus pilotos -el británico Lewis Hamilton y Fernando Alonso-quedaron exonerados por haber colaborado en la investigación.
Tras conocer la convocatoria ante el Consejo Mundial, Renault confesó que el ingeniero Phil Mackereth aportó datos de McLaren y que éstos fueron vistos por otros colegas, pero afirmó tajante que "en ningún caso fueron utilizados para inspirar la concepción del monoplaza de Renault". McLaren, por su parte, aseguró que el equipo francés cobró ventaja por dicha información.
Mackereth llegó a Renault en septiembre de 2006 procedente de la escudería anglo-germana y "trajo con él informaciones propiedad de McLaren", entre ellas "copias de diseños de ingeniería" de la casa rival y "ficheros técnicos", señaló la marca francesa en un comunicado.
Renault agregó que en cuanto tuvo conocimiento de los hechos, suspendió de sus funciones a Mackereth, informó a McLaren y a la FIA y abrió una investigación interna.
Ésta permitió comprobar que el ingeniero tránsfuga había informado a varios de sus colegas de los datos que tenía de McLaren a través de diseños del interior del depósito de combustible, la caja de cambios, un compensador de masas y un sistema de amortiguación de suspensión, relató Renault el pasado 9 de noviembre en un comunicado.
No ha sido utilizada la información
"Los ingenieros implicados afirmaron que, tras haber visto brevemente los diseños, ninguna de esas informaciones fue utilizada para inspirar la concepción del monoplaza de Renault en ninguna de sus formas", afirmó entonces la marca francesa.
Renault indica que el compensador de masas (''mass damper'') "carecía de interés" desde que fue prohibido por la FIA, y recordó que el sistema de suspensión de McLaren fue objeto de una "aclaración" por parte de la Federación.
La marca francesa aseguró que ha colaborado con la anglo-germana y con la FIA en este caso "hasta el punto de invitar a un organismo independiente elegido por McLaren con el fin de inspeccionar sus sistemas informáticos, sus coches y sus informes de concepción para demostrar que se trataba de un incidente desafortunado sin ninguna influencia en el diseño de sus monoplazas".
La denuncia de McLaren contra Renault es el último caso de una temporada marcada por las investigaciones fuera de los circuitos que han agitado la competición. La firma anglo-germana fue condenada el pasado 13 de septiembre por un caso de espionaje a Ferrari motivado también por un ingeniero tránsfuga

HAMILTON DOMINA LA SEGUNDA JORNADA DE PRUEBAS EN JEREZ DE LA FRONTERA

05.12.07-Hamilton, actual subcampeón mundial, volvió este miércoles a sentarse al volante de un coche de Fórmula Uno y lo hizo con el mejor tiempo de la segunda jornada (1:19.371). Tras él acabaron el británico David Coulthard (Red Bull Racing) -1:19.421-, los dos pilotos de Ferrari, el brasileño Felipe Massa -1:19.761- y el finlandés Kimi Raikkonen -1:19.779-, y Pedro de la Rosa -1:19.887-.
Hamilton continuará también la jornada de este jueves, en la que coincidirá en pista con el alemán ahora retirado Michael Schumacher, que volverá a subirse al Ferrari para ayudar en el desarrollo del monoplaza para el 2008.
Pese a ser el más rápido, el inglés no tuvo un buen reencuentro con la pista jerezana en su segunda vuelta del día. Hizo un trompo y se salió de la pista en la última curva antes de la línea de meta. Todo quedó en una anécdota, ya que reanudó el trabajo y completó un total de 73 vueltas para ser el mejor de entre los 20 pilotos en pista.
Coulthard se situó segundo, aunque ayudado por la utilización de un juego de neumáticos lisos que le hizo situarse entre los mejores con 1.19.421.
Felipe Massa fue el mejor piloto de Ferrari -equipo que aún no ha ensayado con neumáticos sin dibujo- en la tercera posición con 1.19.761. El campeón del mundo, Kimi Raikkonen, acabó sus ensayos en Jerez marcando el cuarto mejor tiempo del día (1.19.779). Pedro de la Rosa terminó a continuación con 1.19.887. El brasileño Nelson Piquet (Renault) acabó sexto tras mejorar sus registros de la víspera (1.19.982).
El mejor de los pilotos de Force India ha sido el austríaco Christian Klien, en el séptimo puesto. El italiano Giancarlo Fisichella ha sido noveno. El español Roldán Rodríguez tendrá su oportunidad el viernes, última jornada de ensayos en Jerez.
Esta vez BMW Sauber contó en pista con sus dos pilotos titulares, el alemán Nick Heidfeld (1:22.875) y el polaco Robert Kubica (1:20.487), que dedicaron la jornada a hacer pruebas aerodinámicas y de electrónica con vistas a 2008, y de nuevo ensayaron con los neumáticos sin dibujos que podría volver a usarse en 2009.
Heidfeld, que el martes lideró la tabla de tiempos, fue este miércoles el último. Ambos pilotos seguirá trabajando juntos mañana.
El equipo Toyota continuó su trabajo de preparación con el alemán Timo Glock y el japonés Kamui Kobayashi. El germano tuvo que interrumpir su sesión una hora y media antes del final porque el equipo está muy cerca del límite de 30.000 kilómetros de pruebas anuales. Glock estará acompañado mañana por el italiano Jarno Trulli.
Este jueves saldrá de nuevo a la pista Michael Schumacher. El alemán rodó por última vez como piloto de Fórmula Uno en los test que su escudería Ferrari realizó en octubre de 2006 y se quedó en la misma décima (1.15.688) que su mejor tiempo en esta pista que aún hoy es el récord oficioso del trazado en test de Fórmula Uno con 1.15.650 marcado por el siete veces campeón del mundo en septiembre de 2004.
Tiempos de la segunda jornada:
1.Lewis Hamilton (GBR/Mclaren-Mercedes) 1.19.371 (73v)
2.David Coulthard (GBR/Red Bull Racing) 1.19.421 (80v)
3.Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.19.761 (97v)
4.Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.19.779 (87v)
5.Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) 1.19.887 (62v)
6.Nelson Piquet (BRA/Renault) 1.19.982 (71v)
7.Christian Klien (AUT/Force India) 1.20.187 (86v)
8.Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1.20.398 (57v)
9.Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.20.470 (102v)
10.Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1.20.487 (118v)
11.Timo Glock (GER/Toyota) 1.20.523 (54v)
12.Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.20.533 (75v)
13.Nico Rosberg (GER/Williams) 1.20.671 (66v)
14.Andreas Zuber (AUT/Super Aguri) 1.20.897 (109v)
15.Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.20.944 (41v)
16.Nico Hulkenberg (GER/Williams) 1.21.068 (67v)
17.Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1.21.076 (74v)
18.Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1.21.184 (103v)
19.Kamui Kobayashi (JPN/Toyota) 1.21.699 (118v)
20.Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 1.22.875 (93v

McLAREN LE OFRECE UN AÑO DE CONTRATO A ALONSO

05.12.07-No son tres, sino cuatro, los equipos que se pelean por Fernando Alonso en esta suculenta recta final de la carrera por su contratación. El duelo de ofertas y contraofertas ha mejorado las posibilidades para el bolsillo del bicampeón. Además, el mes que ha pasado le ha permitido analizar con lupa las capacidades técnicas de Red Bull, Renault, Toyota... y encontrarse con el sorprendente canto de sirena de su anterior escudería, McLaren.
Ron Dennis ha recibido la fuerte oposición de los patrocinadores a su decisión de dejar que el ovetense se fuera del equipo. También sus ingenieros le echan de menos. Después de acusarle de chantajista, traidor, de cuestionar en público y en privado el talante del asturiano y de ponerle como el gran malo de la película de 2007, hace unos días se destapó con una oferta de contratación sólo por un año. Con las mismas condiciones económicas y deportivas de antaño. Y así se lo hizo saber a los patrocinadores españoles, Banco Santander y Mutua Madrileña.
Como es lógico, el ovetense no ha podido más que esbozar una sonrisa al conocer el interés de su ex equipo. Y su respuesta ha sido primero de silencio y después de solicitarles un compromiso por escrito de todos los cambios que exige para volver... Entre ellos, realizar su propia estrategia de carrera al margen de la de Hamilton o recibir garantías de que no se van a repetir sucesos como los de las presiones de las ruedas. Es decir, las mismas objeciones que les llevaron a la ruptura en noviembre. Fernando no está dispuesto a volver mientras esté Ron Dennis al frente y el regreso es francamente improbable.
Pero se da la casualidad de que el ovetense es el freno de los principales candidatos a sustituirle. Ninguno de los pilotos se moverá hasta que no haya fumata blanca con el asturiano. Si la estrella española ficha finalmente por Renault, Kovalainen será el compañero de Hamilton. Y si se va a Toyota o a Red Bull, las Flechas de Plata deberían intentarlo con Adrian Sutil. Nico Rosberg no quiere que el favoritismo hacia Lewis hunda su carrera deportiva. Esfumado Rosberg, y con escasas opciones de repescar al ovetense, Dennis se guarda en la manga la opción de recurrir a Pedro de la Rosa.
La situación actual de las negociaciones es de espera. Red Bull, tal y como les adelantamos en este diario, se mantiene como primera opción... Salvo que Renault acepte que el ovetense firme por dos años con el segundo abierto y no sean sancionados mañana por la FIA. Toyota llegó a estar virtualmente descartada, pero su mareante contraoferta ante la negativa inicial del bicampeón ha reabierto sus puertas. La escudería con sede en Colonia tiene dinero de sobra para evolucionar y ningún inconveniente a la posibilidad de que se marche en su segunda temporada. Su llegada supondría la despedida de Jarno Trulli. Y el compañero sería Timo Glock. Pero es el equipo que menos le gusta a Fernando. No se espera una decisión hasta la semana próxima.
Mientras tanto, en Jerez ha continuado el duelo entre Red Bull y Renault por demostrarle al ovetense qué equipo tiene más capacidad prestacional. Piquet aventajó a Webber en tres décimas. Toyota no entró ayer en el juego.

HEIDFELD MARCO EL MEJOR TIEMPO EN JERES DE LA FRONTERA

04.12.07- El piloto alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) marcó el mejor registro en la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera, con la asistencia de las once escuderías del Mundial, y donde el español Pedro Martínez de la Rosa (McLaren-Mercedes) fue tercero.
El germano paró el cronómetro en 1.19.042 en una jornada que significó el debut del joven Javi Villa a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 y en la que Giancarlo Fisichella se subió al Force India de cara a buscar una salida para la próxima campaña ya que no está confirmada su continuidad en Renault.
Heidfeld superó en una décima vuelta al británico Jenson Button (Honda), segundo con 1.19.155, mientras que el español De la Rosa fue tercero con 1.19.712, y el campeón del mundo Kimi Raikkonen (Ferrari), cuarto con 1.20.063.
Por otra parte, la jornada supuso el debut del joven Javi Villa, de 20 años. El asturiano, que ha logrado esta temporada tres victorias en GP2, probó para la escudería BMW-Sauber.
Villa, que sufrió una parada en pista, rodó 53 vueltas y aunque cerró la tabla de tiempos (1.23.503), se mostró satisfecho con su actuación ya que se vio perjudicado por salir a rodar el primero y no contar con una temperatura óptima del asfalto.
Le tomó el relevo el estonio Marko Asmer, campeón de la F-3 británica, que mejoró los registros del español y también probó para BMW-Sauber. Más tarde, fue el turno del joven alemán Nico Hulkenberg que a bordo del Williams logró el decimoquinto registro.
Por otra parte, el veterano Giancarlo Fisichella probó con la escudería Force India aunque sin demasiada fortuna ya que sufrió una salida de pista y sólo pudo ser decimocuarto. El próximo viernes está previsto que el vallisoletano Roldán Rodríguez se suba al Force India.
Jornada sin Alonso
La jornada, que estuvo marcada por la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso, sirvió para que los equipos probarán las novedades técnicas para 2008 de las que destaca la ausencia de control de tracción en los monoplazas.
Para la siguiente jornada estará de nuevo en pista el campeón del mundo, Raikkonen, y el subcampeón, Lewis Hamilton, que comienza sus tests. En el caso del británico, prolongará sus entrenamientos hasta el próximo jueves, mientras que Raikkonen deja el puesto a Michael Schumacher, retirado desde 2006 y estará presente en la jornada del jueves y el viernes.

JEREZ DE LA FRONTERA (1ª jornada)
1.Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber)1.19.042 (78v)
2.Jenson Button (GBR/Honda) 1.19.155 (70v)
3.Pedro De la Rosa (ESP/McLaren)1.19.712 (48v)
4.Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.20.063 (78v)
5.Nelson Piquet (BRA/Renault) 1.20.366 (67v)
6. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.20.615 (101v)
7. Gary Paffett (GBR/McLaren-Mercedes) 1.20.638 (50v)
8.Mark Webber (AUS/Red Bull Racing)1.20.682 (69v)
9.Marc Gené (ESP/Ferrari) 1.20.832 (67v)
10.Mike Conway (GBR/Super Aguri)1.20.927 (88v)
11.Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 1.21.060 (46v)
12.James Rossiter (GBR/Super Aguri) 1.21.246 (75v)
13.Timo Glock (ALE/Toyota) 1.21.336 (69v)
14.Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.21.424 (53v)
15.Nico Hulkenberg (ALE/Williams)1.21.551 (28v)
16.Franck Montagny (FRA/Force India) 1.21.559 (65v)
17.Kazuki Nakajima (JPN/Williams)1.21.566 (33v)
18.Marko Asmer (EST/BMW-Sauber) 1.21.962 (57v)
19.Kamui Kobayashi (JPN/Toyota) 1.22.196 (114v)
20.Javier Villa (ESP/BMW-Sauber) 1.23.503 (53v)

A PARTIR DE MAÑANA LA FORMULA 1 GIRARA EN EL CIRCUITO DE JEREZ DE LA FRONTERA

03.12.07-Todas las escuderías de Fórmula Uno giraran en el Circuito de Jerez de la Frontera a partir de mañana en lo que será casi como un Gran Premio. El despliegue de infraestructuras y personal por todas y cada una de las escuderías del campeonato del mundo de Fórmula Uno presentes en Jerez, será igual a los realizados en un Gran Premio del calendario. Por lo tanto, el rugir de los potentes motores de la especialidad, se sentirá mañana a partir de las nueve cuando salgan a pista los autos de las once escuderías que forman parte del campeonato, en un hecho histórico que se prolongará hasta el viernes.
Las pruebas de los neumáticos 2008, autos sin control de tracción, nuevas cajas de cambios, y, en algunas escuderías, pruebas a distintos pilotos, forma parte del trabajo a desarrollar durante estos días. Por su parte, en el ex equipo Spyker, ahora bautizado como Force India, rodarán hasta siete pilotos a lo largo de estos cuatro días, sin especificar la escudería el orden de salida de cada uno de ellos aunque sí estarán Fisichella y Ralf Schumacher que probarán este monoplaza al igual que el español Roldán Rodríguez en lo que será su segundo test con el equipo esta vez, con la difícil tarea de demostrar su valía ante numerosos pilotos que cuentan con experiencia y muchos grandes premios a sus espaldas.
El alemán Michael Schumacher, volverá a subirse en en el Circuito de Jerez, pista en la que aún ostenta el record oficioso en test privados. El alemán, que está ahora ayudando al equipo a configurar las directrices de desarrollo del nuevo Ferrari 2008, rodará por espacio de dos días (jueves y viernes) dándose la circunstancia de que será el “piloto probador ocasional” con más títulos mundiales en pista.
Pos. Martes 4 Miércoles 5 Jueves 6 Viernes 7 BMW-Sauber Heidfeld-Kubica-Villa Heidfeld-Kubica Heidfeld-Kubica Heidfeld-Kubica Ferrari Raikkonen-Gené Raikkonen-Massa Massa-Schumacher Massa-Schumacher Force India Sin especificar Sin especificar Sin especificar Sin especificar Honda Button Barrichello Barrichello Davidson McLaren De la Rosa-Paffet De la Rosa-Hamilton De la Rosa-Hamilton De la Rosa Red Bull Webber Webber-Coulthard Webber-Coulthard Coulthard Renault Piquet Piquet Piquet Super Aguri Rossiterp-Conway Davidson-Zuber Sato Sato Toro Rosso Bourdais-Vettel Bourdais-Vettel Bourdais-Vettel Bourdais-Vettel Toyota Glock-Kobayashi Glock-Kobayashi Glock-Trulli Glock-Trulli Williams Nakajima -Sin confirmar Rosberg -Nakajima Nakajima-Rosberg Nakajima-Rosberg

HONDA DESMIENTE SU INTERES POR ALONSO

30.11.07-"Fernando no ha visitado nuestra factoría y Honda Racing ya confirmó a sus pilotos para la temporada 2008 el pasado mes de julio", afirmó una portavoz de la escudería nipona en declaraciones que recoge ''f1-live.com''.
La revista alemana ''Sport Bild'' publicaba ayer en su edición digital que el asturiano había visitado la fábrica de Honda en Brackley e incluso le habían tomado medidas para el asiento del monoplaza.
Además, se añadía que Alonso dio un paseo por las dependencias de la fábrica con Ross Brawn, nuevo jefe de la escudería. El ovetense ocuparía el lugar del brasileño Rubens Barrichello, que iría a Super Aguri como compañero de Takuma Sato.
Fernando Alonso, tercero en el pasado Mundial de Fórmula 1, se encuentra sin equipo desde que a principios de mes rescindiera su contrato con McLaren-Mercedes y todo apunta a que en la próxima semana desvelará su próximo destino.