martes, junio 24, 2008

LA SEGUNDA FECHA DEL RALLY SANJUANINO

(martes 24 de junio del 2008)La segunda fecha del Super Rally Sanjuanino ya tiene escenario y fecha, será desarrollada los dias 12 y 13 de julio en el Departamento de Jachal.
La comicion directiva del Club Deportes y Competencias este fin de semana pasado luego de una profunda inspeccion logró confeccionar el trazado y los horarios que tendrá esta cuarta edicion de la competencia rallistica con mas aceptacion en el ambiente local, tanto por los espectaculares tramos con los que cuenta como por la calidez de su gente.
A continuacion les mostramos los HORARIOS y MAPAS.-




fuente:juan sisterna

LA TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO MISIONERO DE RALLY SE CORRERA EN SANTA MARIA LOS DIAS 5 Y 6 DE JULIO

(martes 24 de junio del 2008)La Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD) y la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (AMPyNAR) comunican que la tercera fecha del Campeonato Misionero de Rally se correrá el 5 y 6 de julio en la localidad de Santa María.De esta manera, luego de las dos exitosas fechas iniciales, el Rally Misionero llegará por tercer año consecutivo a las Ruinas de Santa María para desarrollar una competencia con las expectativas de repetir el numeroso parque y la calidad que mostrada en Campo Grande y Aristóbulo del Valle
Prensa FeMAD

GERÓNIMO PADILLA:"ESTOY ANSIOSO POR CORRER FRENTE A MI GENTE"

(martes 24 de junio del 2008)La lucha dentro de la N4 Light, hasta ahora la clase más competitiva del Rally Argentino, tendrá su cuarto capitulo en Tucumán, del 20 al 22 de junio, y son varios los candidatos a llevarse la victoria. Uno de ellos, Gerónimo Padilla, por ser local cuenta con algo de ventaja, aunque el piloto tucumano se mantiene cauto sobre sus posibilidades.“El referente de la clase sigue siendo Carlomagno, y nosotros no tenemos que marearnos por ser locales.. Tucumán en una carrera a la que estoy más acostumbrado y en la que se puede tener más chances, ya que los pisos aguantan todo y no es tanta desventaja salir desde atrás”, comentó Padilla, quien el año pasado finalizó 3° en la única etapa de competencia.Esta será la segunda vez que Padilla corra ante su gente por el Rally Argentino, y sobre esto, Gerónimo reconoce que es algo que espera con muchas ansias auque trata de mantenerse tranquilo.“La verdad es que estoy muy ansioso por correr ante mi gente, aunque no quiero que eso se convierta en una presión para mí. Cada vez siento más el cariño de la gente, la cual está pendiente de mis actuaciones en el nacional, y ya me pregunta por la próxima fecha”, expresó Padilla, quien tras la salida de Víctor Sánchez de la N4 Light, está ganándose su espacio dentro de la clase y entre el público.Luego de tres fechas,
Padilla marcha 3° en el campeonato a once puntos respecto de Nicolás Carlomagno quien lidera el grupo, y logró prenderse en la lucha, tras lograr su primera victoria en Bariloche, y a Tucumán llega con suma confianza luego de haber ganado días atrás un rally en su provincia.“La carrera estuvo buena ya que sirvió para mover un poco las manos y conseguir algo de ritmo, aunque no fue fácil ya que estuvimos bien apretados hasta que Nico Raies rompió un neumático. Siento que carrera tras carrera voy mejorando arriba del auto, y que puedo controlar más el ritmo de la carrera”, finalizó diciendo Padilla.
Prensa Rally Argentino
Miguel Mattos Responsable de Prensa

EL ADAC RALLYE DE ALEMANIA LANZA LO ÚLTIMO:RECONOCIMIENTO VIRTUALES

(martes 24 de junio del 2008)Los tiempos avanzan que es un primor y el mundo de los organizadores del WRC, como es lógico, también. El ADAC, promotor del Rallye de Alemania, ha anunciado una primicia mundial: un DVD con imágenes filmadas de los tramos de este año que se entregarán a todos los inscritos. Descrito por los organizadores como el “cuaderno de notas virtual” que permitirá a los participantes y a los equipos ver todas y cada una de las 19 especiales del rallye, con sus 367 kilómetros de velocidad, desde el punto de vista de un piloto y casi a la misma velocidad que en el rally.
Esta singular innovación pretende complementar al tradicional reconocimiento previo a la carrera, que los pilotos podrán realizar el martes 12 y el miércoles 13 de agosto. Los organizadores alemanes afirman que esta iniciativa, que cuenta con la pertinente aprobación de la FIA, servirá para evitar un exceso de expectación en la víspera de los reconocimientos de la prueba, además de aportar una interesante ayuda para los participantes que disputen el rally alemán por primera vez.
Armin Kohl, director de Carrera del Rally de Alemania, comenta: “Es una primicia mundial con interesantes implicaciones a nivel de seguridad y una ayuda magnífica para los que participen por primera vez en el rally, ya que podrán saber más sobre nuestro siempre difícil recorrido. Tanto antes como después de los reconocimientos, los pilotos podrán preparar con cierta tranquilidad, ya que de este modo el recorrido del rally les será familiar, especialmente gracias a los iconos que aparecerán en el DVD señalando qué secciones o tramos son nuevos”.
Un total de 200 DVD se remitirán de forma gratuita a los equipos del WRC y demás participantes, así como a los comisarios de carrera. Cada DVD tendrá imágenes con un total de 4,7 gigas, de modo que se entregarán dos unidades que, juntas, contendrán las imágenes de todo el rally. En el disco 1 estará el recorrido de los días 1 y 3 y en el disco 2 el del día 2.

SPRA.

lunes, junio 23, 2008

RALLY DE CAÑETE:TITO PANIZO GANO EN LA N2

(lunes 23 de junio del 2008)El binomio Tito Panizo – Ronald Uribe, pilotos oficiales de Suzuki Perú Rally Team, logró su segunda victoria de la temporada en el Grupo N2 del Campeonato Nacional de Rally, al imponerse en el Rally Cañete 2008 que organizó el Automóvil Club Peruano (ACP).
A bordo del Suzuki Swift que lleva el número 105, la dupla Panizo – Uribe realizó un tiempo total de 01h 21m 33s 1d para las 6 Pruebas Especiales que se disputaron en los alrededores de Quilmaná, El Cortijo, La Victoria, Cerro Azul y Puerto Fiel.
“Estamos felices con el resultado obtenido, la verdad que llegamos a Cañete con la consigna de hacer los 10 puntos, no se imaginan el tremendo esfuerzo que hay detrás para conseguir este resultado, pero al final se pudo. El Suzuki Swift perfecto, no falló para nada, acelera, frena y dobla excelente; las mejoras que le hicimos funcionaron muy bien. Durante la carrera solo tuvimos un momento complicado y fue luego del salto en el tercer especial Puerto Fiel – Quilmaná. Llegamos al salto, lo tomamos bien, el Suzuki Swift se elevó bastante porque es un auto liviano y al momento de aterrizar lo único que vimos con Ronald fue una nube blanca con mucho gas, con mucho humo. Resulta que eran los Airbag de piloto y copiloto que se activaron, parece que durante la preparación del auto no se desactivaron del todo. Tuvimos que sobreparar para resolver la situación y abrir las puertas para que salga el humo, perdimos el ritmo de carrera, estuvimos desconcentrados, pero pese al inconveniente ganamos ese especial”, nos indica Tito.
“Este triunfo que nos consolida en el primer lugar del Grupo N2, se lo dedicamos a los ejecutivos de SUZUKI DEL PERÚ, OLVA COURIER, EL MUNDO DE LAS MALETAS, FRENOSA, REMIMEDICAL y CENTRO DE LAVADO EL CORTIJO, ya que gracias a todos ellos pudimos estar presentes en el punto de partida y obtener este magnífico resultado. Un agradecimiento a todo el equipo que ha trabajado duro para este triunfo, a mi copiloto Ronald Uribe por su excelente trabajo durante el fin de semana, a Pedro Cáceres y toda la gente de PC FACTORY que siempre me entrega el Suzuki Swift competitivo y confiable y por último a mi familia por su incondicional apoyo. Desde ya, nos prepararemos para el Rally Región Junín, fecha válida también por el Campeonato CODASUR que se corre en 3 semanas. Una felicitación muy especial a “Neto” Jochamowitz por su triunfo en la Clasificación General y a todos los ganadores de Grupo”, nos menciona finalmente Tito.
La próxima fecha del Campeonato Nacional de Rally será el Rally Región Junín, prueba que organizará el Automóvil Club Huancayo (ACH), del 11 y 13 de Julio.
Clasificación Final – Grupo N2:
1) Tito Panizo – Ronald Uribe (Suzuki Swift) 1h 21m 33s 1d
2) Miguel Fabián – José Aquino (VW Gol) 1h 25m 29s 1d
3) Fernando Velit – Alberto Valerga (Hyundai Accent) Abandonó
Clasificación Campeonato Nacional de Rally – Grupo N2:
1) Tito Panizo – Ronald Uribe (Suzuki Swift) 36 puntos
2) Miguel Fabián – José Aquino (VW Gol) 28 puntos
3) Fernando Velit – Alberto Valerga (Hyundai Accent) 20 puntos
Departamento de PrensaSuzuki Perú Rally Team

EL RALLY DEL NOA SE CORRE ESTE FIN DE SEMANA EN AIMOGASTA

(lunes 23 de junio del 2008)La 1ra. fecha del Rally del NOA se correrá el fin de semana próximo -28 y 29 de junio-, por caminos aledaños a la ciudad riojana de Aimogasta, según acordaron las cuatro federaciones reunidas el viernes último en la localidad catamarqueña de La Merced.Gustavo Carrizo, flamante tesorero de la Asociación Automovilística Ambato (AAA), informó sobre el particular, indicando que “fue una reunión muy positiva, que se extendió por más de tres horas de intenso trabajo, en distintos grupos de tareas, donde los directivos de las federaciones analizaron la factibilidad de las fechas con los dirigentes de los distintos clubes organizadores, y los técnicos avanzaron las definiciones para el nuevo reglamento del campeonato”.Del encuentro tomaron parte las autoridades de las federaciones de Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja y Catamarca, en este caso encabezadas por su titular Jorge Varagnolo; mientras que por la AAA asistieron su presidente Rafael Bracamonte y el mencionado Carrizo, entre otros.En la oportunidad, se acordó que esta primera fecha del NOA, en Aimogasta, se correrá en forma simultánea con una nueva jornada por el Provincial Riojano. Luego,
la 2da. fecha por el Regional irá durante el primer fin de semana de agosto en Tucumán;
la 3ra. se correrá en septiembre, en Frías, Santiago del Estero; y la 4ta. será por el premio “Coronación”, en Catamarca, con fecha a establecer entre los meses de octubre o noviembre.
El ProvincialCon respecto al Campeonato Provincial, Carrizo indicó que “por ahora habrá un impasse hasta después de la fecha por el rally Argentino, que se correrá en Catamarca, entre el 18 y el 20 de julio, luego de lo cual vamos a proponer correr la 4ta. fecha en Chumbicha, departamento Capayán, en fecha a confirmar”.“Si se puede, en el mes de julio o a mediados de agosto”, añadió.
AAA con nueva CD En otro orden, el jueves último la Asociación Automovilística Ambato (AAA) concretó su asamblea anual y, además aprobar su balance, reeligió a Rafael Bracamonte como presidente de la entidad; secundado por Clemente Manzini como vice; Luis Córdoba secretario; Gustavo Carrizo tesorero y Jorge Acevedo como 1er. vocal, entre otros.
fuente:elancasti

PABLO PELAEZ: QUIERE REPETIR SUS TRIUNFOS EN HUANCAYO

(lunes 23 de junio del 2008)Por tercera vez consecutiva, el joven piloto argentino Pablo Alejandro Peláez, competirá en el Rally de Huancayo, navegado por el peruano José “Pepe” Bedoya, al comando de un Honda Civic 16 válvulas en la clase N 2 de los tracción simple.
Peláez tiene 24 años y tiene el privilegio de ser el piloto más joven de la historia del automovilismo argentino en autos con techo en alcanzar un título nacional cuando apenas tenía 17 años, en la Clase A 7, alternando ese año (2002) con un Peugeot 306 y un SEAT Ibiza preparado por el DS Competición de Almafuerte, provincia de Córdoba A pesar de su juventud, Pablo Peláez tiene una dilatada trayectoria en el automovilismo, porque en el 2004 se consagró campeón del Noroeste Argentino con un VW Gol 1.8.
Dos años después, con un Peugeot 306, conquistó el subcampeonato sudamericano de la N 3, que volvió a repetirlo el año pasado, tras consagrarse campeón CODASUR en el 2006, al comando del rendidor Honda Civic con el que ganó la dos últimas ediciones que se corrieron en Huancayo (Perú).
El equipo que sostiene a Pablo Peláez –Peláez Competición- realiza enormes sacrificios para estar presente en cada competencia. El piloto viaja acompañado por su padre Eduardo (periodista de la agencia nacional Télam), recorren miles de kilómetros, como los 4.500 que los separan de Huancayo a su provincia, Santiago del Estero.
Se alternan en el manejo y cuando llegan a cada carrera, son los encargados de atender mecánicamente al Honda.
Pablo se inició a los 13 años, como navegante de su padre y debutó como piloto cuando apenas tenía 16 años, para al año siguiente conquistar su primer título argentino.
“Ya comenzamos a pensar en Huancayo. La idea es volver a correr ahí este año, por la organización de la prueba y por la hospitalidad de la gente. Siempre nos hicieron sentir como en nuestra propia casa y esa es la única explicación de las ansias de volver, más allá del sacrificio que significa viajar diez día de ida y vuelta y estar casi dos semanas fuera de la provincia”, dijo Peláez.
Asimismo, el juvenil piloto destacó “el enorme esfuerzo” que realiza su navegante José Bedoya y exhortó a los peruanos a darle una mano “para concretar nuestro objetivo, que no es otro que el título sudamericano”.
“Quiero volver a Huncayo, porque me identificó plenamente con su gente”, concluyó.
fuente:Prensa Pablo Pelaez

RALLY DE CAÑETE 2008 FUE GANADO POR JOCHAMOWITZ

(lunes 23 de junio del 2008)Llámenle cábala o no, pero lo cierto que a Ernesto Jochamowitz (piloto Yokohama Advan) siempre le depara algo especial en las zonas de Quilmaná. Efectivamente, repitiendo su triunfo del ańo pasado, Jochamowitz, junto a Gustavo Medina, consiguieron su primer triunfo del campeonato al imponerse en el Rally Cańete 2008, Copa Pilsen Callao, con un total de 55minutos y 10 segundos El Rally resultaba para cualquiera, Nicolás Fuchs estuvo todo el tiempo adelante, pero lamentablemente tuvo problemas y eso forma parte de las carreras. Ahora seguimos sumando en el campeonato y estamos a tres de distancia Fuchs. Se viene el sudamericano y tenemos que seguir trabajando para alcanzar el liderato seńaló Neto.
clasificación final
514E.Jochamowitz (PE) / G.Medina - N4 0 00:55:10:00
542N.Fuchs (PE) / J.P.Cilloniz - N4 0 00:56:05:57(00:00:55:57)
540R. Pardo (PE) / G. Giacchetti - N4 0 00:56:17:90(00:01:07:90)
622J.Abuid F. (PE) / J. Barthelmess - N4 Light 0 01:00:48:60(00:05:38:60)
235A.Brandes () / A.Benavides - N3 0 01:01:31:90(00:06:21:90)
228I. Sierlecki (PE) / G.Cáceres - N3 0 01:03:10:50(00:08:00:50)
226P.Zani (PE) / G.Seminario - N3 0 01:04:03:30(00:08:53:30)
676 R.Párraga C. (PE) / R.Párraga B. - N4 Light 0 01:04:06:40(00:08:56:40)
290 G.Valerga (PE) / P.Romero - N3 0 01:04:50:90(00:09:40:90)
300 L.Alayza F (PE) / D.Aste - S1600N 0 01:05:27:20(00:10:17:20)
314 D.Malaga (PE) / W.Maruy - S1600N 0 01:07:32:00(00:12:22:00)
628 C.Catańo (PE) / J.Echazu - N4 Light 0 01:08:00:70(00:12:50:70)
464 L.Otiura (PE) / G.Coello - TS 0 01:10:45:90(00:15:35:90)
266 A.Lira (PE) / J.Lira - N3 0 01:11:21:50(00:16:11:50)
244 J.Fernández (PE) / D.Barco - N3 0 01:11:51:70(00:16:41:70)
288 R.Velit F (PE) / K.Krog - N3 0 01:11:57:00(00:16:47:00)
348 E.Hernández (PE) / W.Reynaga - S1600N 0 01:12:04:30(00:16:54:30)
787 L.Mendoza (PE) / A.Carrillo - CAM 0 01:13:21:10(00:18:11:10)
325 N.Gómez M (PE) / E.Sandhaus - S1600N 0 01:13:21:40(00:18:11:40)
311 S.Benedetti (PE) / G.Ortega - S1600N 0 01:16:26:20(00:21:16:20)
425 L.Rojas (PE) / M.Rojas - TS 0 01:17:58:50(00:22:48:50)
433 I.Hernández (PE) / H.Del Pozo - TS 0 01:18:46:60(00:23:36:60)
105 T. Panizo (PE) / R. Uribe - N2 0 01:21:33:10(00:26:23:10)
621 A.Ugarte (PE) / L.F. Michilot - N4 Light 0 01:23:48:70(00:28:38:70)
111 M.Fabian (PE) / J.Aquino - N2 0 01:25:29:10(00:30:19:10)
388 A.Gordillo (PE) / J.Mickle - S1600N 0 01:27:20:80(00:32:10:80)

LA CARRERA DE LOS CAMPEONES ESTE FIN DE SEMANA EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

(lunes23 de junio del 2008)Los eventos automovilísticos indoor o que se celebran en estadios donde el espectador puede ver cómodamente sentado la evolución de los coches, siguen organizándose con profusión. Ya no se trata de Superespeciales en algunas pruebas del WRC, sino de montar eventos compactos donde todo tipo de coches, conducidos por verdaderas estrellas del mundial, compitan en loor de multitudes. Esta sábado, en Las Palmas, tendrá lugar una competición de este tipo con tres Campeones del Mundo y, entre otras, las figuras nacionales del WRC, Dani Sordo y Xevi Pons.
En Las Palmas de Gran Canaria se celebrará a partir de las 21 horas de este sábado, 28 de junio, el Stadium Race, un evento que quiere recuperar el atractivo de la Carrera de Campeones que desde 1992 a 2003 se celebró en el circuito Islas Canarias. La lista de participantes es notable, nada menos que tres Campeones del Mundo de Rallies (con un total, entre los tres, de 7 títulos) estarán en las islas:
Marcus Grönholm, Juha Kankkunen y Didier Auriol, a los que se añadirán las dos actuales figuras españolas del WRC, Dani Sordo y Xevi Pons. Junto a ellos un elenco de notable pilotos nacionales de todas las disciplinas.
Para los dos pilotos RACC, Dani Sordo y Xevi Pons, esta será la primera vez en 2008 que competirán en un mismo evento, aunque se espera que muy pronto Xevi, a un paso de conquistar el título de Campeón de España de Rallies de Tierra, pueda retomarle el pulso al mundial.
Si bien todos los pilotos ya han visitado alguna vez las carreras de las islas, será especialmente interesante volver a ver en acción al actual Subcampeón del Mundo, Marcus Grönholm, quien ganó en 2002 y fue finalista en 2000 y 2003 de la Carrera de Campeones cuando se disputaba en Canarias. Pero no será el finés el único piloto mundialista de altísimo nivel que participará en la Stadium Race; su compatriota Juha Kankkunen, cuatro veces Campeón del Mundo, no es la primera vez que visita las islas afortunadas, pues estuvo en alguna edición del Rally de Canarias.
Otro de los invitados estelares es el francés Didier Auriol, Campeón del Mundo en 1994, y al que la isla de Gran Canaria le trae un grato recuerdo de sus numerosas participaciones en la Carrera de Campeones, la cual llegó a ganar en territorio canario nada menos que en cuatro ocasiones (1993, 1994, 1996 y 1999).
Grönholm sigue dejándose ver en las carrerasMarcus Grönholm, doble Campeón del Mundo en 2000 y 2002, sigue decidido por hacer algún tipo de actividad para matar el gusanillo. Embajador de Ford, el segundo piloto en pruebas del WRC ganadas, 30, se retiró el año pasado tras 150 participaciones en el WRC. Grönholm no ha dejado totalmente de lado su actividad como piloto, pues hace poco realizaba la función de coche 0 con un Focus RS WRC en el Rally de Portugal, puntuable para el IRC acompañado, cómo no, por Timo Rautiainen, su habitual copiloto en el mundial durante la época dorada que alternó entre Peugeot y Ford.
El carácter afable de Marcus Grönholm le permite seguir en contacto con la competición, aunque a otro ritmo, no tan exigente como cuando estaba en el WRC. Fruto de su colaboración con Ford, probaba recientemente uno de los Ford Fiesta que la marca destina a la atractiva disciplina de Rallycross, una modalidad que causa furor en Europa, sobre todo en los países del Este, que se disputa sobre un trazado mixto de tierra-asfalto y que en su concepto es muy similar al que se desarrollará en la Stadium Race de Las Palmas de Gran Canaria.
Inmerso en la estructura del Andreas Erikssons' Rallycross Team, Grönholm estará con un Fiesta alimentado por bioetanol en tres pruebas del europeo de Rallycross, en lo que “es una experiencia nueva para mí”, comentaba al respecto el finés. Pero ello no debe cogerle por sorpresa, pues tanto la Stadium Race como este tipo de pruebas en poco difieren a las llamadas espectáculo que formaban, y todavía lo hacen, parte del recorrido de cualquier rally del WRC y que, como en la cita canaria, también es común que se diseñen en estadios de fútbol
SPRA.

domingo, junio 22, 2008

RAIES VISITO A VILLAGRA MIENTRAS ENTRENABA EN CORDOBA

(domingo 22 de junio del 2008)El Rally Argentino vive un excelente momento en la parte deportiva. Más allá de esto existe un gran ánimo y cordialidad entre quienes dirigen las acciones de esta empresa, la de mejor calidad de pilotos y equipos en esta parte de Sudamérica.En la tarde de hoy Gabriel Raies, representante de la categoría, visitó a Federico Villagra quien ha vuelto a Córdoba luego de su paso por los rallies de Italia, Grecia y Turquía donde participó con el Ford Focus WRC del Munchi´s Ford WRT.El ¨ Coyote¨ fiel a su estilo, profesional y dedicado, estuvo realizando ejercicios físicos para mantenerse en forma, subiéndose nuevamente a una moto, actividad que lo vio nacer en el ámbito de la competición.El actual puntero del campeonato nacional luego de 2 meses y medio volvió a subirse a su Honda CRF 450 con la cual entrena y a la vez atendió a http://www.rallyargentino.com
Que balance haces de las tres carreras por el mundial?
Han sido 3 carreras muy intensas en Grecia el ritmo que tuvimos fue muy bueno. Luego en Turquía, más allá de haber competido el año pasado los caminos eran todos nuevos, y luego de solucionar un par de inconvenientes en el segundo día volvimos a tener un auto rápido y contundente que nos permitió estar en los tiempos.¨
Que pensás sobre la decisión de trasladar la fecha de Tucumán al 4, 5 y 6 de julio?
Cuando se tuvo que tomar la decisión de no correr estábamos todos los miembros de la categoría reunidos y más allá de que en lo personal se me complicaba por los tests que tengo en Finlandia sabía que no había muchas chances de cambiarla a otra fecha. Tuve que resignar intereses personales y pensar como categoría. Creo que la decisión tomada fue la correcta. En San Luis sin tu presencia el equipo se mostró muy sólido que pensás al respecto?Al equipo lo veo muy fuerte. Tenemos pilotos que han mostrado una solidez muy grande como es el caso de Bernardi y Marchetto, y ellos son acompañados por excelentes profesionales como Beltrán y Padilla.Luciano Bernardi está muy cerca de lograr una nueva victoria. Ha hecho un gran trabajo en Bariloche y en San Luis.A su vez Gabriel Raies, comentó: ¨ En los momentos difíciles los integrantes de Rally Argentino nos sentimos más unidos que nunca. Entre todos, Ligato, Klus, Barattero, Villagra trabajamos en conjunto para mejorar constantemente día a día.
Hoy vine a visitar a Federico mientras probaba a bordo de una moto y como siempre seguimos hablando y pensando de cara al futuro de la categoría.Estamos trabajando seriamente para abaratar costos en la temporada próxima y la idea es hacerlo conjuntamente con la gente del ACA quienes tienen siempre una excelente predisposición.Realmente tengo que agradecer a Federico quien cuando hubo que modificar la fecha de Tucumán dejó de lado sus intereses personales y pensó en el bien de la categoría. Estas son actitudes que suman y mucho.¨
fuente:prensa rally argentino

GRAN PREMIO DE FRANCIA: MASSA GANO EN MAGNY-COURS

(domingo 22 de junio del 2008)Felipe Massa (Ferrari) consigue la victoria en la carrera del GP de Francia y se convierte en el nuevo líder del Campeonato.
Su compañero Kimi Raikkonen y el italiano Jarno Trulli (Toyota) completan el podio. Fernando Alonso (Renault) no ha podido mantener la tercera posición de la parrilla de salida y tras una mala estrategiase se ha tenido que conformar con la octava posición final, por detrás de su compañero Piquet.
Felipe Massa se impuso en el circuito de Magny-Cours por delante de Raikkonen (que perdió el mando de la carrera por un problema en el escape mediada la carrera) y de Jarno Trulli (Toyota). El italiano no pisaba un podio desde el Gran Premio de España de 2005.
Desde el GP de Mónaco de 1993, el Mundial de F-1 no tenía a un brasileño al frente de la clasificación de pilotos. El último que lo logró fue el legendario Ayrton Senna.
Fernando Alonso, que se marcó como objetivo estar en el podio en Magny-Cours, fue octavo en una carrera en la que no tuvo opciones de alcanzar el cajón y en la que a dos vueltas del final fue superado por su compañero de equipo, Nelson Piquet, que sumó sus dos primeros puntos del año.
Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) acabó en la cuarta plaza tras remontar desde la décima, mientras que Robert Kubica (BMW Sauber), hasta ahora líder del campeonato, se clasificó en la quinta plaza. Entre éstos y los dos pilotos de Renault se metió, sexto, el australiano Mar Webber (Red Bull).
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), condenado a salir desde el decimotercer puesto por una sanción y castigado durante la carrera con un paso por la calle de garajes por una maniobra irregular, terminó décimo y sin puntos.
Felipe Massa, autor del octavo triunfo de su carrera profesional y tercero del presente ejercicio, lidera el campeonato con 48 puntos, dos más que Kubica y cinco por delante de Raikkonen. Hamilton es cuarto con 38.
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008
1 2 Felipe Massa Ferrari 70 Winner 2 10
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 70 +17.9 secs 1 8
3 11 Jarno Trulli Toyota 70 +28.2 secs 4 6
4 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 70 +28.9 secs 10 5
5 4 Robert Kubica BMW Sauber 70 +30.5 secs 5 4
6 10 Mark Webber Red Bull-Renault 70 +40.3 secs 6 3
7 6 Nelsinho Piquet Renault 70 +41.0 secs 9 2
8 5 Fernando Alonso Renault 70 +43.3 secs 3 1
9 9 David Coulthard Red Bull-Renault 70 +51.0 secs 7
10 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 70 +54.5 secs 13
11 12 Timo Glock Toyota +57.7 secs
12 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari +58.0 secs
13 3 Nick Heidfeld BMW Sauber +62.0 secs
14 17 Rubens Barrichello Honda +1 Lap
15 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota +1 Lap
16 7 Nico Rosberg Williams-Toyota +1 Lap
17 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari +1 Lap
18 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari +1 Lap
19 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari +1 Lap
Ret 16 Jenson Button Honda +54 Laps
campeonato f1
1. F. Massa48
2. R. Kubica 46
3. K. Raikkonen 43
4. Lewis Hamilton 38
5. Nick Heidfeld 28
6. H. Kovalainen 20
7. J. Trulli 18
8. M. Webber 18
9. F. ALONSO 10
10. Nico Rosberg8
11. K. Nakajima7
12. D. Coulthard 6
13. T. Glock 5
14. R. Barrichello 5
15. S. Vettel 4
16. J. Button 3
17. N. Piquet 2
18. S. Bourdais2

sábado, junio 21, 2008

RALLY TUCUMÁN SÉRA PUNTUABLE SOLO PARA EL RALLY ARGENTINO

(sabado 21 de junio del 2008) Si bien la fecha suspendida por la organización del “Rally de Tucumán”, que debía correrse este fin de semana en la provincia norteña de la República Argentina, anunció que el evento se llevará a cabo entre los días 4 y 6 del próximo mes de julio, la dirigencia de CODASUR confirmó que en esa oportunidad será imposible que la mencionada competencia pueda ser válida por el certamen Sudamericano, ya que de acuerdo al calendario diagramado a principio de año, una semana después de esa fecha (11 al 13 de julio) se disputará el “Rally de Huancayo” en Perú, competencia que debería haber sido la cuarta del certamen y que de oficio se convertirá en el tercer evento continental del año.
Así mismo los dirigentes de CODASUR comunicaron que se encuentran abocados a ver como y de que manera se puede rediagramar el evento en Argentina, sin fijar fecha por el momento. Con esto queda claro que la fecha a disputarse en Tucumán, en dos semanas, sólo será puntable por el campeonato nacional argentino.
Prensa Codasur

F1 GRAN PREMIO DE FRANCIA:LAS FERRARIS DOMINARON EN MAGNY-COURS

(sabado 21 de junio del 2008)Kimi Raikkonen comenzará el gran Premio francés el domingo con la posición de poste después de la sesión de calificación de hoy dominando Ferrari en Magny-Cours.
Lewis Hamilton era tercero para McLaren, pero comenzará en el décimotercero gracias a su pena de la rejilla Canada.
Después encima de estaban Fernando Alonso de Renault y Jarno Trulli de Toyota. En un día difícil para BMW Sauber, Roberto Kubica era séptimo. Resultados completos…
Tiempo clasificación final
1Kimi Räikkönen Ferrari 1:16.449
2Felipe Massa Ferrari 0:00.720
3Lewis Hamilton McLaren Mercedes 0:00.923
4Fernando Alonso Renault 0:01.078
5Jarno Trulli Toyota 0:01.150
6Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 0:01.174
7Robert Kubica BMW-Sauber 0:01.267
8Mark Webber Red Bull 0:01.463
9David Coulthard Red Bull 0:01.656
10Timo Glock Toyota 0:01.826
11Nelsinho Piquet Jr Renault 0:00.000

12Nick Heidfeld BMW-Sauber 0:00.016
13Sebastien Vettel Toro Rosso 0:00.046
14Sebastien Bourdais Toro Rosso 0:00.275
15Nico Rosberg Williams 0:00.465
16Kazuki Nakajima Williams 0:00.473
17Jenson Button Honda 0:00.536
18Rubens Barrichello Honda 0:00.560
19Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0:01.201
20Adrian Sutil Force India-Ferrari 0:01.283

SPRA.

viernes, junio 20, 2008

RALLY DOS SERTOES:1 Y 2 PARA VOLKSWAGEN

(viernes 20 dejunio del 2008)La tecnología TDI de Volkswagen domina el Rally dos Sertoes con las parejas De Villiers/von Zitzewitz y Miller/Pitchford copando las dos primeras posiciones. Ambos se han distanciado de sus rivales en la segunda etapa de la prueba, disputada sobre un terreno muy selectivo que ha partido de Rio Verde para llegar a Aruana tras cubrir un recorrido de 481 kilómetros, en el que no han faltado pasos muy estrechos y pistas pedregosas. Los pilotos de Volkswagen han sacado provecho del alto par motor de sus prototipos de 280 CV y se han clasificado primero y segundo respectivamente. Este viernes se disputa la tercera etapa de la prueba que parte de Aruana y finaliza en Niquelandia. Las especiales son rápidas y llanas y el terreno blando y pedregoso.
Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport)
“Nuestros pilotos y copilotos han hecho un gran trabajo y tanto ellos como sus coches se han comportado a la perfección en unas pistas duras y exigentes. En este Rally dos Sertoes, en que tomamos parte por primera vez, es muy importante mantener la agresividad en todo momento y no dejar de atacar. Espero que Giniel de Villiers y Mark Miller lo puedan seguir haciendo en los próximos días ya que las etapas mas duras de la prueba aún están por llegar”.
302 – Giniel de Villiers (SA), 1º de etapa/ 1º general
“La etapa de hoy ha sido dura porque había tramos de la pista muy irregulares y bacheados. La excelente entrega de potencia de nuestro motor TDI nos ha ayudado mucho en algunos tramos complicados. Gracias a su gran par motor podía mantener la misma marcha en condiciones distintas y esto me ha permitido no perder demasiado tiempo. Mi copiloto, Dirk von Zitzewitz, también ha hecho un trabajo excelente ya que hoy la navegación era complicada”.
303 – Mark Miller (USA), 2º de etapa/ 2º general
“Esta segunda etapa ha sido exigente y muy técnica respecto al pilotaje y se ha convertido en la primera prueba de fuego de la carrera. He tenido el mismo problema que ayer ya que he atrapado al vehículo que me precedía rápidamente, pero no lo podía adelantar debido a los problemas de visibilidad que nos producía la nube de polvo que levantaba. Pese a ello, el resultado es bueno y mañana solo tendré delante a mi compañero de equipo que tiene un ritmo muy similar al nuestro”.
clasificación
1. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (RSA/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2:58.22,6 Std. (1.) 7:34.59,9 Std.
2. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/RSA), Volkswagen Race Touareg 2, 3:02.14,4 Std. (2.), + 12.00,9 Min.
3. Reinaldo Varela/Marcos Macedo (BR/BR), Mitsubishi L200, 3:15.17,2 Std. (4.), + 45.41,9 Min.
4. Marlon Koerich/Bruno Mega (BR/BR), Chevrolet S10, 3:15.25,1 Std. (5.), + 46.34,5 Min.
5. Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 3:30.01,0 Std. (7.), + 49.22,0 Min.
fuente:prensa volkswagen

GRAM PREMIO DE FRANCIA: ALONSO COM EL MEJOR TIENPO EN LA SEGUNDA TANDA

(viernes 20 de junio del 2008)El español fernando alonso(renault) fue el más rapido en el segundo entrenamientos de la tarde en el circuito frances de magny-cours.
Fernando Alonso, Renault (1ra, el 1m 15.778s):“Teníamos un pequeño problema del motor en el final de la sesión de la mañana pero mis mecánicos hicieron un trabajo notable de fijar el coche y podíamos continuar nuestro programa libre de la práctica esta tarde sin ningunos problemas. Intentamos varios nuevos elementos que funcionamos con en la prueba la semana pasada y todo fue bien y terminamos nuestro programa. Anticipando a la calificación mañana, pienso que nuestro nivel de funcionamiento es algo encouraging.”
Felipe Massa, Ferrari (2do, +0.076):“Era un buen día, aparte de un cuello levemente apretado que comencé a sentir esta mañana: para para no tomar ningunos riesgos, elegí evitar hacer demasiados funcionamientos de varios regazos. Por lo tanto concentré en la disposición del coche, trabajando con ambos tipos de neumático. En los más suaves, parece ser un poco más duro encontrar el equilibrio correcto, pero debemos considerar que hoy, como de costumbre el viernes, la pista es todavía sucia. Cada uno sufrió un pedacito con la granulación en los neumáticos delanteros, pero la situación debe mejorar mañana. Debemos estudiar todos los datos que hemos recolectado para elaborar tan bién como posible para calificar y la raza.”
Kimi Raikkonen, Ferrari (3ro, +0.221s):“Soy feliz con la manera que las cosas fueron durante estas dos sesiones de práctica libres. Conseguimos a través de toda nuestra lista generalmente del trabajo de viernes, trabajando principalmente hacia la raza. Por supuesto no sabemos cuánto combustible funcionaban con nuestros rivales principales, pero consigo la impresión que somos muy competitivos. No salí quizá la mayoría del primer regazo, sino que soy feliz con el equilibrio del coche. Probamos este nuevo sistema por un período del coche de seguridad y pienso que podría ser una buena solución porque pone cada uno en la misma situación y esa manera, usted no puede ser penalizado apenas por circunstancias desafortunadas.”
Lewis Hamilton, McLaren (4to, +0.454s):“Hicimos mucho de progreso esta mañana y parecíamos conseguir el coche marcado adentro agradable al circuito. Esta tarde, desafortunadamente tenía un momento nervioso en la salida de la vuelta tres y funcioné de par en par en la grava. Pone fin a mi funcionamiento sin daño importante y disturbó levemente nuestro programa del funcionamiento. En el final de la sesión, probamos un nuevo sistema que medía el tiempo del coche de seguridad, que necesita aún así un poco más trabajo en el momento. Pero ha demostrado hoy que estamos mirando aprisa este fin de semana.”
clasificación segunda tanda
1 5 Fernando Alonso Renault 1:15.778 37
2 2 Felipe Massa Ferrari 1:15.854 0.076 24
3 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.999 0.221 42
4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.232 0.454 29
5 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:16.298 0.520 42
6 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:16.317 0.539 35
7 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:16.340 0.562 36
8 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:16.458 0.680 43
9 6 Nelsinho Piquet Renault 1:16.543 0.765 39
10 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:16.572 0.794 36
11 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:16.682 0.904 42
12 11 Jarno Trulli Toyota 1:16.743 0.965 43
13 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:16.758 0.980 42
14 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:17.002 1.224 32
15 12 Timo Glock Toyota 1:17.092 1.314 39
16 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:17.106 1.328 38
17 16 Jenson Button Honda 1:17.244 1.466 37
18 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:17.394 1.616 42
19 17 Rubens Barrichello Honda 1:17.591 1.813 27
20 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:17.868 2.090 33

EL PROXIMO CONSEJO MUNDIAL DE LA FIA APORTARÁ MÁS DATOS SOBRE LA NORMATIVA TÉCNICA PARA EL 2010

(viernes 20 de junio del 2008)Los planes para el nuevo World Rally Car, que entrará paulatinamente en vigor en el Campeonato del Mundo y que debe convertirse en la máxima expresión del WRC a partir de 2011, se avanzaron en el Consejo Mundial de la FIA del pasado mes de marzo. Tras ser estudiada a fondo por el grupo de trabajo de la comisión WRC, esta nueva normativa está ya lista para ser presentada en la reunión del Consejo Mundial del Deporte de la FIA (WMSC por sus siglas en inglés) del próximo 25 de junio.
El nuevo Reglamento Técnico del futuro World Rally Car entrará en vigor en 2010, año en el que convivirá con los actuales WRC, y estará basado en los actuales vehículos Súper 2000 y Grupo N, equipado de un kit adicional, en el que se incluye la adopción de un turbocompresor y un alerón trasero, elementos que deberán poder ser instalados o desmontados en un tiempo limitado a determinar.
La reglamentación actual relativa a los vehículos World Rally Car será prolongada hasta al Campeonato del Mundo de Rallies de 2010. Los nuevos WRC estarán autorizados a participar a partir de 2009 y a marcar puntos desde el campeonato de 2010, para pasar a ser los únicos admitidos a partir de 2011.
Con esta inminente nueva reglamentación en el WRC, el mundo de los rallies vivirá uno de esos importantes cambios de dirección que se dan cuando acaba una era y empieza otra. Pero, ¿qué es lo que lo hace tan importante a día de hoy? Ante todo la premura de tiempo, el propio Consejo Mundial solicitó a la Comisión WRC que las nuevas especificaciones técnicas se presentaran en la reunión de junio para que, una vez aprobadas, se pueda dar el suficiente tiempo a los constructores que deseen entrar en el WRC y poder desarrollar un coche que esté completamente a punto para el comienzo de la temporada 2010, cuando ya puedan tomar puntos para el campeonato.
Por otro lado, no hay que olvidar que esta normativa constituirá el futuro inmediato del mundo de los rallies. Cuando los nuevos coches sean homologados según esta normativa, se pretende que la reglamentación quede congelada durante los tres años siguientes. También existe la posibilidad que, si el Consejo Mundial no llegara a aceptar las normas que se le presenten, los World Rally Car pasen a ser simplemente Súper 2000 o Grupo N a partir de 2010, aunque eso es muy difícil que suceda.
Ahorro de costes a cambio de aumento de pesoUno de los principales cambios que contempla la reglamentación es la sustitución de algunos de los materiales más caros que se han utilizado para fabricar los actuales WRC, básicamente con el objetivo de rebajar peso. En los coches de 2010 no se podrá utilizar ni titanio ni fibra de carbono, se espera que se prohíban los cojinetes de cerámica y la utilización de la electrónica también se limitará mucho.
El ahorro de costes es uno de los objetivos de la nueva normativa. Se ha hablado de que el nuevo coche puede llegar a ser hasta un 30% más barato que un WRC actual, algo que también se conseguirá, entre otras cosas, con la desaparición del embrague de carbono y utilizando un turbo aprobado por la FIA con un intercooler de serie, aunque todo ello sea a costa de aumentar en torno a los 100 kilos de peso respecto a la versión actual.
De todos modos, mucho tendrá que trabajar la FIA para que la nueva reglamentación consiga satisfacer a todos. Algunas de las partes han expresado su preocupación respecto a la aplicación de la normativa, haciéndose eco de la inquietud de algunos fabricantes de que si inicialmente se hablaba de crear un Súper 2000 potenciado, es decir un coche básico de cuatro ruedas motrices con un turbo y un gran alerón trasero y que este kit de transformación tenía que ser colocado en dos horas por cuatro mecánicos, poco a poco todo se puede ir ampliando y parece que complicando, lo que podría devaluar la idea inicial de conseguir un vehículo de fácil construcción y de más sencillo y barato mantenimiento.
El propio presidente de la comisión WRC, Morrie Chandler, ha admitido esa inquietud: “Me preocupa que entre todos ofrezcamos más libertad de la que queríamos dar al inicio, pero nuestros técnicos dicen que esa es la forma de hacer los coches más baratos. Hay que confiar que eso sea así”. Los equipos parece que son de esta misma opinión, aún cuando el pliego de condiciones es en estos momentos sólo un documento interno de la FIA.
Con el coche nuevo, basado en la actual normativa Súper 2000 que puede participar en todo tipo de campeonatos, se debería demostrar el ahorro que supone partir de un coche que permite una producción más alta. Con los actuales WRC, prohibidos en los campeonatos regionales y nacionales, el coste de fabricación de una pieza para una cantidad de coches tan pequeña es muy alto. Este cambio debería favorecer también la entrada de nuevos constructores, mientras que los equipos actuales tendrán que construir nuevos coches desde cero pero para un mercado mucho más amplio.
SPRA.

TITO PANIZO LLEGA CON CONFIANZA AL RALLY CAÑETE 2008

(viernes 20 de junio del 2008)Luego de dos jornadas en la Sierra, el Campeonato Nacional de Rally regresa a la Costa para cumplir la cuarta fecha de la temporada con la disputa del Rally Cañete 2008 que se realizará este Domingo 22 de Junio y donde los pilotos oficiales de Suzuki Perú Rally Team, Tito Panizo y Ronald Uribe, aseguraron su participación en el Grupo N2.
Siempre en el Suzuki Swift que lleva el número 105, la dupla Panizo – Uribe llega al Rally Cañete 2008 con confianza, listos y preparados para mantener la condición de líderes del Grupo N2 luego de tres carreras realizadas.
“Estamos bastante motivados y preparados para esta cuarta fecha del Campeonato, ya tenemos todo listo y estamos a la espera de la Largada Promocional. Nuevamente corremos a nivel del mar y los 1500 cc y 99 HP de nuestro fiel y resistente Suzuki Swift estarán en todo su auge ya que no tendremos la pérdida de potencia que sufren los motores por el tema de la altura. Aparte de ello, vamos con piñón, corona y blocante nuevos, permitidos en el Grupo N2 y homologados por la FEPAD, que la verdad nos ha dado una mejor performance. Esperemos que todo salga bien y se pueda repetir el triunfo del Rally Playas cuando debutamos con el Suzuki Swift y así se refleje todo el esfuerzo y dedicación que hemos puesto en nuestra preparación para esta fecha. Salimos sin especulaciones, con el objetivo de ganar los puntos grandes que serán muy importantes para nuestras pretensiones de este año”, nos refiere Tito.
Un agradecimiento muy especial a los ejecutivos de SUZUKI DEL PERÚ, OLVA COURIER, REMIMEDICAL, EL MUNDO DE LAS MALETAS, FRENOSA y CENTRO DE LAVADO EL CORTIJO ya que gracias a ellos estamos en el punto de partida, a mi copiloto Ronald Uribe, a mi Jefe de Equipo Pedro Cáceres y toda la gente de PC FACTORY, al personal anónimo de Logística y Prensa por todo el trabajo realizado previo a esta competencia y por supuesto a mi familia por su incondicional apoyo. Saludos para toda la gente que nos sigue y apoya en la ruta”, añade finalmente Tito.
60 tripulaciones están inscritas en esta prueba que organiza el Automóvil Club Peruano (ACP) y que recorrerá los alrededores de Quilmaná, El Cortijo, La Victoria, Cerro Azul y Puerto Fiel sobre un recorrido total de 118.90 Km. de los cuales 90.10 Km. corresponden a 6 Pruebas Especiales sobre superficie de tierra y 28.80 Km. corresponden a Enlaces.
El Viernes 20 de Junio de 20:00 a 20:50 hrs. se realizará el ingreso a Concentración de Largada en la Explanada Sur del Estadio Nacional. Desde las 22:00 hrs. se realizará la Largada Promocional en el mismo lugar.
El Domingo 22 de Junio desde las 11:00 hrs. se realizarán las 6 Pruebas Especiales programadas. El ingreso a Parque Cerrado Final será desde las 15:00 hrs. en la Municipalidad de Quilmaná y desde las 16:45 hrs. se procederá a la Ceremonia de Premiación en el mismo lugar.
Departamento de Prensa
Suzuki Perú Rally Team

GRAN PREMIO DE F1 EN FRANCIA:MASSA EL MÁS RAPIDO EN LOS ENTRENAMIENTOS

(viernes 20 de junio del 2008)El brasileño Felipe Massa dio la mejor de sus 22 vueltas en 1:15.306. A 696 milésimas lo hizo el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que lideró buena parte de la primera sesión libres.
Por detrás acabaron el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), tercero a 749 milésimas, y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), cuarto a 767. El líder del Mundial, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber), fue quinto a 1.071, sólo 23 milésimas por delante de Alonso.
Todos los tiempos
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:15.306 (velocidad media: 210,868 km/h)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:16.002
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:16.055 Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:16.073
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:16.377
Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:16.400
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:16.758
Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:16.838
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:16.870
Timo Glock (GER/Toyota) 1:16.886
Nelson Angelo Piquet (BRA/Renault) 1:17.063
David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:17.234
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:17.269
Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:17.394
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:17.491
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:17.683
Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:17.696
Jenson Button (GBR/Honda) 1:17.928
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:18.072
Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:18.673
SPRA.

jueves, junio 19, 2008

(jueves 19 de junio del 2008)La asociación cupecitas del turismo carretera comfirmo la carrera en alberti que disputara este fin de semana.
organigrama
HORARIOS: SABADO 21/06 – 1ª COMPETENCIA (Aprox.120 Km)
A PARTIR DE LAS 09:00hs: Concentración en Plaza Principal
10:00 A 12:00hs: Verificación Técnica y Administrativa
12.00hs: Reunión de Pilotos – Entrega de 5kg de Alimentos no perecederos.
12.30hs: Partida en caravana hacia la Largada
13.00hs: Largada oficial TC1 (Aprox. 30km) Alberti – Achupallas
13.20hs: Refrigerio en la localidad de ACHUPALLAS
14.20hs: Auto-Largada TC2 (Aprox. 50km) Achupallas - Mechita
15.00hs: Neutralización en la localidad de MECHITA
16.00hs: Auto-Largada TC3 (Aprox. 40km) Mechita - Alberti
16.30hs: De regreso a la Plaza Principal se exhibirán los vehículos.
19.00hs: Largada Simbólica con Rampa – Presentación de la categoría
22:00hs: Cena de camaradería con la presencia de Juan María Traverso, donde se proclamará la clasificación de la 1ª Competencia – Entrega de Premios
HORARIOS: DOMINGO 22/06 – 2ª COMPETENCIA (Aprox.90km)
07:30hs: Apertura del Parque Cerrado.
09:00hs: Reunión de Pilotos
09.30hs: Partida en caravana hacia la largada
10:00hs: Largada oficial TC1 (Aprox. 30km) Alberti. Cnel. Mom
10.20hs: Neutralización en la localidad de Cnel. MOM
11.35hs: Auto-Largada TC2 (Aprox. 60km) Mom - Alberti
12.20hs: Llegada 1° Auto a Alberti en circuito Súper-Prime
13.30hs: Inicio de pruebas de Súper-Prime
14.00hs: Inicio Clasificación Súper-Prime
16.30hs: Proclamación clasificaciones – Entrega de Premios
TODOS LOS HORARIOS CORREPONDEN A LARGADA Y LLEGADA DEL PRIMER AUTO
TC= Tramo Clasificatorio
Se entregará la Copa Challenger – “Premio Juan María Traverso” – unificando las clasificaciones de las dos competencias
PARA LAS CARGAS DE COMBUSTIBLE EL “COMISARIO DEPORTIVO” DARA LAS INSTRUCCIONES OPORTUNAMENTE.
SE RECOMIENDA – DEBIDO A LOS INCONVENIENTES DE PÚBLICO CONOCIMIENTO – CONCURRIR CON TODO EL COMBUSTIBLE EN BIDONES, NECESARIO PARA LAS DOS COMPETENCIAS DEL FIN DE SEMANA .
fuente:prensa

RALLY DE CAÑETE(PERU)

Viernes, 20 de junio__________________________________________________________
10:00 - 13:00 Segunda Verificación Técnica y de Seguridad (Previo Pago de S/. 300.00) Av. Canaval y Moreyra Nº 671, Urb. Córpac, San Isidro, Lima – Perú
18:00 2da. Reunión de Comisarios - Secretaria del Rally - AutomóvilClubPeruano

19:00 Publicación del Orden de Largada - Secretaria del Rally
20:00 Ingreso a Concentración de Largada - Municipalidad de Miraflores
20:50 Cierre de Concentración de Largada
21:00 Reunión de Pilotos y Entrega de Libros de Ruta Municipalidad de Miraflores
22:00 Largada Promocional - Municipalidad de Miraflores
Sábado, 21 de junio__________________________________________________Reconocimientos:
09:00 - 17:00 (Máximo 2 pasadas)
CRONOGRAMA DEL RALLY
Domingo, 22 de junio
08:00 Apertura del Rally Control
Estadio Municipal de Quilmaná10:55 Inicio del Rally
CH 0 Estadio Municipal de Quilmaná11:00
Largada P.E. 1 Quilmaná / El Cortijo 11:30
Largada P.E. 2 La Victoria / Cerro Azul12:00
Largada P.E. 3 Puerto Fiel / Quilmaná12:25
Ingreso 1º auto a Parque de Asistencia
Estadio Municipal de Quilmaná13:30
Largada P.E. 4 Quilmaná / El Cortijo14:00
LargadaP.E. 5 La Victoria / Cerro Azul14:30
Largada P.E. 6 Puerto Fiel / Quilmaná 15:00
Largada P.E. 7 Quilmana / El Cortijo15:30
Ingreso 1º auto a Parque Cerrado Final Municipalidad de Quilmaná
16:30 3ra. Reunión de Comisarios Municipalidad de Quilmaná16:45
Ceremonia de Premiación Municipalidad de Quilmaná17:00
Verificación Técnica Final Municipalidad de Quilmaná
fuente rallyperu

TRAVIS PASTRANA EN EL THRILLBILLIES DOUBLEWIDE