TERCERA FECHA DEL RALLY MOBIL EN LA SERENA

(miercoles 02 de julio del 2008)La Tercera Fecha del Rally Mobil 2008 visitará los veloces caminos de la Cuarta Región, donde los sectores de La Serena, Coquimbo y La Higuera serán testigos de toda la velocidad del mejor campeonato automovilístico del país. En esta oportunidad la carrera tendrá un total de 603,2 kilómetros, que están divididos en 12 pruebas especiales. Tres tramos tendrán dos repeticiones, al igual que la Súper Especial que tiene una extensión de 2 kms. Tanto pilotos como especialistas destacán las velocidad y exigencia de los caminos del norte de Chile. Las actividades se iniciarán el viernes 4 de julio, con el Shakedown a las 14:00 hrs. En tanto el sábado se correrá en el sector de Caleta Horno y el domingo en sector de Quebrada Honda. El Parque de Asistencia estará ubicado en el mismo lugar del año pasado, a un costado del Mall Puerta del Sol.
Etapa 1: Viernes 4 de julio (14:00 SHAKEDOWN- CALETA DE HORNO)
Etapa 2: Sábado 5 de julio
Largada a las 8:43 horas con la Prueba Especial (PE) número 1, El Peñón a Los Corrales (27 kms); 10:01 hrs, PE 2, Las Compañías a Lambert (20 kms); 10:31 hrs, PE 3, Lambert a El Romero (6,1 kms); 12:35 hrs, PE 4, El Peñón a Los Corrales (27 kms); 15:19 hrs, PE 5 Super especial, Caleta Horno a Quebrada Honda (2 kms); 16:45 hrs, PE 6 Super especial, Caleta Horno a Quebrada Honda (2 kms). Total de Pruebas Especiales: 91,1 kilómetros. Total Etapa: 315 kilómetros.
Etapa 3: Domingo 6 de julio
Comienza a las 8:41 horas, PE 7, Quebrada Honda a Cruce El Olivo (11,7 kms); 9:02 hrs, PE 8, El Olivo a Cruce El Chungungo (11,7 kms); 9:23 hrs, PE 9, Chungungo a Mina El Tofo (12,7 kms); 12:21 hrs, PE 10, Quebrada Honda a Cruce El Olivo (11,7 kms); 12:42 hrs, PE 11, El Olivo a Cruce el Chungungo (11,7 kms); 13:03, PE 12, Chungungo a Mina El Tofo (12,7 kms). Total de Pruebas Especiales: 72,2 kilómetros. Total Etapa: 288, 6 kilómetros.
Total de Pruebas Especiales; 163,3 kms.
Total de Rally: 603,2 kms.

fuente:prensa rally mobil

ORLY TERRENOVA PONE PRIMERA A LA ESPERANZA ARGENTINA

(miercoles 02 de julio del 2008)Orly Terranova fue invitado a participar de un entrenamiento entre los días 11 y 13 de julio próximos en la Escuela de Rally de Tommi Mäkinen, ubicado en Puuppola, Finlandia.
La escuela de Rally incluye todos los aspectos de una competencia, desde cómo conducir rally, conducción, configuraciones, neumáticos, entrenamiento físico y mental, seguridad, entre otros. El curso de entrenamiento de conducción consta de 150 Km. que se desarrollan en dos días. Tommi y su equipo enseñan cómo conducir en ripio o nieve y adaptan las actividades de acuerdo a las habilidades y necesidades de cada uno.
Los profesores tienen muchos años de experiencia en conducción de rally, un excelente conocimiento en World Rally Car y el mismo "Tommi Mäkinen" actúa como supervisor en la escuela.
Posteriormente Orly se quedara en Europa para encarar un exigente calendario de carreras del segundo semestre del año:
Rally Baja España Esta competencia tiene previsto un recorrido de 880 km y estará largando de la ciudad de Alcañiz el jueves 17 de Julio, terminando el domingo 20 luego de tres etapas de carrera.
Rally Baja Hungría Este circuito se estará desarrollando entre el 19 y el 25 de Agosto.
Rally PAX de PortugalRepresenta una etapa del Rally Dakar Series, que representa la antesala mas importante al Rally Dakar a desarrollarse en la Argentina y Chile. La elite mundial de pilotos de cross country se darán cita en este durísimo Rally. El mismo se desarrollará del 10 al 14 de septiembre.
SPRA.

RALLY DE TUCUMAN 58 ANOTADOS PARA ESTE FIN DE SEMANA

(miercoles 02 de julio del 2008)58 anotados para el Rally de Tucumán 200802.07.08 En la noche de ayer cerró definitivamente el registro de inscripciones para el Rally de Tucumán 2008, válido por la cuarta fecha del Rally Argentino, y que tendrá lugar este fin de semana en esa misma provincia, con sede en San Miguel de Tucumán.
Tanto en la sede del ACA, en Avenida Libertador en Capital Federal, como en la sede de ACRYR en Córdoba se llevó a cabo este trámite que en definitiva arrojó 58 anotados para las cinco clases que van a intervenir en la competencia.
En la clase mayor, la N4, se inscribieron 16 autos, en la N4 Light 13, en la N3 Integral o Super R fueron 6 los que se anotaron, en la N3, 8 llevaron a cabo este procedimiento, mientras que 15 lo hicieron para la N2, la clase menor del nacional.Una vez conocido este número Gabriel Raies, representante de Rally Argentino, indicó: ¨ Realmente estamos muy contentos por los 58 anotados, un número que sin lugar a dudas supera nuestras expectativas.Lamentablemente el cambio de fecha nos jugó una mala pasada y perdimos la posibilidad de contar con Federico Villagra, hoy el máximo exponente de la especialidad, y de Gabriel Pozzo, piloto campeón del mundo, y último ganador en el Rally de San Luis.Salvando estas ausencias el Rally Argentino siempre ha demostrado buenos espectáculos en cualquier parte del país y estoy seguro que este rally va a ser impresionante, todos van a querer ganar.Por último quiero destacar que esta será la última carrera de Roberto Sánchez. A él agradecerle de antemano todo su empeño y su trabajo por la actividad y desearle que tenga éxitos en esta competencia.¨
inscriptos n4
1Sas MatiasQuiroz RubénMitsubishi EVO IX
2Sanchez VictorFranchello GustavoMitsubishi EVO IX
3Campos EzequielWinkler CristianMitsubishi EVO IX
4Bernadi LucianoCretu FabiánMitsubishi EVO IX
5Ligato MarcosGarcia RubénMitsubishi EVO IX
6Madero NicolásPiazzano GuillermoMitsubishi EVO IX
7Cancio AlejandroGarcia SantiagoMitsubishi EVO IX
8Goldenhersch EstebanSuaya LeonardoMitsubishi EVO IX
9Dominguez DiegoMussano FernandoSubaru Impreza
10Sanchez RobertoGalindo EdgardoSubaru Impreza
11Martinez RaúlMontero JavierSubaru Impreza
12Raies NicolásAmelio Ortiz RodySubaru Impreza
13Menzi ClaudioCagnotti DiegoSubaru Impreza
14Marchetto JuanDiaz JoséMitsubishi EVO IX
15Beltrán SebastiánRojas RicardoMitsubishi EVO IX
16Confetti CristianGarcia NicolásSubaru Impreza
N4 L
1Zille DavidAzzendorf FedericoSubaru Impreza
2Alonso Juan CarlosMonasterolo PabloSubaru Impreza
3Estofán JulioMercadal MatiasSubaru Impreza
4Carlomagno NicolásAranguren MatíasMitsubishi EVO IX
5Bassi FedericoGarcia QuirogaMitsubishi EVO IX
6Bruera JuanUrquia NicolásMitsubishi EVO IX
7Marrochi DanielEnrico CarlosMitsubishi EVO VI
8Petech AntonioDrago José MaríaMitsubishi
9Gil JuanNNSubaru Impreza
10Padilla GerónimoKember RicardoMitsubishi EVO IX
11Falu AlfredoCoronel RubénMitsubishi EVO VIII
12Padilla JuanCatalfamo LuisMitsubishi EVO VI
13Morais PedroMorais SebastianSubaru Impreza
N3 I
1Marzoratti JoséRusso CarlosSubaru Impreza
2Abramian SebastianBaccaria GustavoSubaru Impreza
3Correa AgustínFarias DanielSubaru Impreza
4Castro RobertoCastro PabloSubaru Impreza
5Baldoni MiguelHerrero JulioSubaru Impreza
6Menchini Juan Alanis JorgeSubaru Impreza
N3
1Arceo RamiroLopez SergioRenault Clio
2Hernandez DarioMendoza MarceloRenault Clio
3Sampayo MarioAndreatta VicenteRenault Clio
4Morán PabloGonzalez GonzaloRenault Clio
5Massa MartínBottcher EugenioPeugeot 306
6Pintos LeandroMora CarlosRenault Clio
7Orive GerardoOrive MariaPeugeot 306
8Machinea ManuelMarongiú EnriquePeugeot 206
N2
1Elvira AgustínTagle OscarFiat Palio
2Kovacevich OmarKovacevich JorgeFiat Palio
3Reina AliciaBevilaqua GabrielaFiat Palio
4Moreyra JorgeSilva MarcosFiat Palio
5Gius LuisDell ´Osso RodolfoRenault Clio
6Cataldo CarlosAndreu GustavoRenault Clio
7Goicochea Marcos D´Alessandro LucasRenault Clio
8Liberatore CésarOlivero AdolfoRenault Clio
9Sisterna Juan PabloFlores GastónVWGol
10Lopez Carranza JuanBrito CristianFiat Palio
11De León MaximilianoRecalt MiguelFiat Palio
12Morales Ulises Ordoñez DamiánFiat Palio
13Vallejos AlejandroGambella JuanFiat Palio
14Scalora FabiánSoria RicardoFiat Palio
15Elias Gustavo NNFiat Palio
fuente:prensa rally argentino

EN NEUQUEN PREOCUPA LA SEGURIDAD DEL DAKAR

(miercoles 02 de julio del 2008)En agosto se iniciará una campaña para garantizar la seguridad del público en el legendario Rally Dakar, que se realizará del 3 al 18 de enero, pasando por Río Negro y Neuquén
El comité organizador comenzará con la distribución de materiales para informar sobre las especiales características de la prueba.
La subsecretaria de turismo neuquina Alicia Lonac participó en Buenos Aires de una reunión de la organización.
Se presentaron las metodologías para promocionar la prueba que tendrá una cobertura mediática para más de 180 países.
El comité local mantiene reuniones centradas en el amplio operativo que se implementará para recibir y hospedar al contingente de más de 2.500 personas que llegará a esta capital el 6 de enero.
La tercera etapa unirá Jacobacci y Neuquén. Luego los pilotos partirán hacia San Rafael.
Participarán cerca de 240 motos, 200 autos y 100 camiones.
fuente:rio negro

RALLY SANTAFESINO CORRE ESTE FIN DE SEMANA EN LA CIUDAD DE PÉREZ

(miercoles 02 de julio del 2008)El Campeonato Santafesino de Rally (ASSARA) correrá este fin de semana su tercera fecha del calendario en la ciudad de Pérez, cercana a Rosario. Un importante número de pilotos de nuestra ciudad concurrirá a la carrera. Con atrasos como consecuencia de la interna de la FRAD 4 más los ya conocidos inconvenientes del conflicto gobierno – campo, el rally de la vecina provincia se apresta a continuar con su calendario 2008 con la disputa de la tercera fecha con epicentro en la ciudad de Pérez. La competencia se larga el día viernes con la rampa ubicada en el centro de la ciudad. La primera etapa se corre el sábado desde las 11:00 horas, mientras que el domingo será el turno de la segunda desde las 8:30 horas. Un importante número de pilotos de nuestra ciudad estará en la partida de este rally. El BRT confirmó que concurrirá con cinco autos, tres de ellos confiados a pilotos de San Francisco, encabezados por Marcos Benedetto más Guillermo Clemente que será navegado por Juan Manuel Gordo y Damián Maggi. A ellos habrá que sumarles la presencia de Omar Nassi y Daniel Faceta con sendos VW Gol de la clase N1 y resta por confirmar su viaje Juan Carlos Grasso que podría ser navegado por Héctor Benedetto.

GRÖNHOM VUELVE A PONERSE AL VOLANTE

(miercoles 02 de julio del 2008)El doble campeón del mundo Marcus Grönholm volverá a la competición este fin de semana en la cita sueca del Campeonato Europeo de Rallycross.
Grönholm no ha vuelto a pilotar desde que se retiró el mundial de rallyes a finales de la temporada pasada. Desde el Rallye de Gran Bretaña, el pasado diciembre, Grönholm ha asumido un nuevo rol como embajador de Ford y entrenador del joven piloto noruego Andreas Mikkelsen. Sin embargo ahora toca sacudirle el polvo a su viejo mono.
Sigue con Ford tras cambiar los tramos por los circuitos, será la primera vez para el piloto de 40 años, pero el Fiesta ST ERC del equipo Ford RS Europe que pilota en Suecia esta semana, tendrá el doble de potencia que el Focus RS WRC 07 al que está acostumbrado.
“Me ha impresionado el Fiesta en los test,” ha dicho Grönholm, “especialmente el motor. Pero no sé muy bien qué decir del coche, porque no se mucho sobre el rallycross. Me gustaría encontrar una sensación más buena con la dirección, ya que brazo toca la puerta, tengo los brazos largos. Estoy seguro de que podemos hacer algo al respecto. Aprenderé, va a ser muy excitante, pero también estoy un poco nervioso.”
“Este es un tipo de rallye diferente, así que no es una vuelta a los rallyes. Por supuesto que quiero competir, porque lo he hecho durante 20 años. Tres pruebas del europeo de Rallycross es algo bueno para mí, pero el certamen y los rivales son muy duros. Si quieres lograr el éxito, tienes que ir al máximo para mantener el ritmo con los demás pilotos y sus coches. Claro que quiero ganar, pero puede que no pueda ser esta vez, ya que estoy empezando en un nuevo nivel de los rallyes. Mi único objetivo es pasármelo bien.”
fuente:wrc

LOS NUEVOS COCHES,VEHICULOS DE BAJO COSTO PARA EL WRC 2010

(miercoles 02 de julio del 2008)Una vez decidido el cambio, radical y completo, los nuevos WRC deberán amoldarse a unas pautas para conseguir unos costes de construcción contenidos y de mantenimiento asequible. Queda claro que el competitivo Subaru Impreza WRC2008 (conocido con la clave interna S14) será el último World Rally Car de viejo cuño construido con la normativa vigente y que tanto éste como el resto de WRC actuales deberán convivir en 2010 con los nuevos protagonistas.
Anunciados como más baratos, los WRC del futuro deberán ajustarse a una serie de normas que son las que precisamente los debe hacer más asequibles, pero ¿qué es lo que hará al nuevo WRC un vehículo de bajo coste? La limitación técnica, en todos los aspectos. Tomando como base los actuales Súper 2000 y Grupo N, los WRC de 2010-2011 deberán mantener la esencia técnica de éstos, entre ella el motor, la caja de cambios y la transmisión, pero por otro lado tendrán libertad de elección a nivel de componentes de la suspensión.
Los WRC del futuro adaptarán un turbocompresor a su motor de 2.0 litros así como un kit aerodinámico que contemple un alerón posterior y un spoiler delantero, lo que les dará un auténtico “look WRC”. La FIA elaborará una lista de piezas creada con la colaboración de diversos proveedores en base a que, por poner un ejemplo, un kit de sobrealimentación incluyendo el turbo y todas las canalizaciones necesarias, no pase de los 12.000 euros en un mercado abierto y al alcance de todos, con precios indicados en la lista elaborada por la FIA.
Se quiere también que un Súper 2000 pueda convertirse en un WRC en un plazo de tiempo estipulado, dos horas (trabajando en él 8 mecánicos al unísono), y que también pueda realizarse el camino a la inversa, es decir, se pretende que un piloto privado pueda crear un WRC desde un S2000 o pasar a disponer de nuevo de un S2000 de forma reversible, lo que no deja de ser una situación realmente novedosa y sin precedentes, y más cuando se habla de poderlo hacer en un tiempo realmente limitado. Con esto se pretende que cualquier piloto o equipo pueda vender un coche al final de la temporada mundial para que lo utilice su nuevo propietario en otro tipo de competición nacional, por poner un ejemplo, de modo que pueda desmontar el kit y tener al coche apto para competir a ese nivel.
Con el tiempo, el nuevo WRC puede llegar a ser tan rápido como el actual y más si las unidades oficiales son conducidas por pilotos de elite. Se cree que con estos coches se podrá disponer de motores con unos 320 CV y un par de 50-55 mkg, sin que la utilización de materiales ligeros ni soluciones tecnológicas avanzadas puedan marcar la diferencia de los equipos oficiales, en detrimento de las escuadras privadas.

RALLY ARGENTINA WRC 2009 RECIBIRÁ AL JWRC

(martes 01 de julio del 2008)La 28va. edición del Rally Argentina será válida por los Campeonatos del Mundo de Producción (PWRC)

y por el Campeonato del Mundo de Rally Junior (JWRC), tal como lo confirmó la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras la última reunión del Consejo Mundial de Automovilismo. De esta manera el Rally Argentina 2009, contará con la presencia de los vehículos más grandes de la categoría, los World Rally Car, junto con sus dos divisiones menores, algo que ya ocurrió en nuestro país en la edición 2006 de este evento.Además de dar a conocer los calendarios del PWRC y del JWRC, la máxima entidad mundial del deporte motor también le dio luz verde al Rally de Chipre y al Rally de Polonia para que ambos eventos sean confirmados dentro de la temporada 2009 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siguiendo las recomendaciones de los observadores FIA.Por otra parte, el Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) ha delegado en FIA la tarea de finalizar las negociaciones y llegar rápidamente a un acuerdo para contar con un promotor central del WRC, a la vez que aprobó la nueva denominación que tendrán los autos Grupo N y Súper 2000, los cuales a partir de 2010 integrarán la categoría “Superproducción”, en tanto que las máquinas del Grupo R, con tracción simple, serán renombradas como “Autos de Producción”. Si bien todavía no hubo ninguna referencia oficial acerca que pasará con los actuales World Rally Car, cuyas especificaciones caducan a finales de 2009, la opción que más fuerte suena es que se le apliquen limitadores y formen parte de la división “Superproducción”.

PWRC – Calendario 2009:

Fecha 1: 15 de febrero Rally de Noruega

Fecha 2: 15 de marzo Rally de Chipre

Fecha 3: 5 de abril Rally de Portugal

Fecha 4: 26 de abril Rally de Argentina

Fecha 5: 24 de mayo Rally de Cerdeña

Fecha 6: 14 de junio Rally de Grecia

Fecha 7: 6 de septiembre Rally de Australia

Fecha 8: 25 de octubre Rally de Gran Bretaña

JWRC – Calendario 2009:

Fecha 1: 1 de febrero Rally de Irlanda

Fecha 2: 15 de marzo Rally de Chipre

Fecha 3: 5 de abril Rally de Portugal

Fecha 4: 26 de abril Rally de Argentina

Fecha 5: 24 de mayo Rally de Cerdeña

Fecha 6: 28 de junio Rally de Polonia

Fecha 7: 2 de agosto Rally de Finlandia

Fecha 8: 4 de octubre Rally de España

SPRA.

BASSI LISTO PARA EL COMPROMISO EN TUCUMAN

(martes 01 de julio del 2008)Federico Bassi alista todos los detalles para partir hacia Tucumán con las ilusiones intactas de subirse nuevamente al podio en la N4 Light, como lo hizo ya en este 2008 en los rallies de Bariloche y San Luís. El joven piloto puntano expresó lo siguiente en las horas previas a la 4º fecha del Rally Nacional: " La idea como siempre es ir a ser protagonistas en la clase, sabemos que va a ser difícil ya que Gerónimo Padilla tiene muchos conocimientos de los caminos por ser local, así que veremos el sábado en donde estamos parados, para buscar la estrategia a seguir en toda la carrera.De Tucumán tengo un lindo recuerdo, ya que el año pasado, antes de la tremenda desgracia que sucedió, los caminos que pude recorrer me gustaron mucho, creo que se adaptan muy bien a mi estilo de manejo.
Con respecto a este parate que hubo luego de la carrera de San Luís, la verdad que no hemos podido probar mucho por la falta de combustible, pero estoy tranquilo porque en el taller del Bassi Rally Team se hizo un rapaso a cero de todo el auto (Mitsubishi Evo IX)."
fuente:prensa rally argentino

WRC 2010 LA NUEVA REGLAMENTACÓN TÉCNICA CAMBIARÁ EL PANORAMA DEPORTIVO

(martes 01 de julio del 2008)El Consejo Mundial de la FIA lanzó el primer boceto de lo que debe considerarse una auténtica revolución en el World Rally Championship: La sustitución del actual modelo técnico por una nueva reglamentación que contempla de forma primordial la contención de costes con la creación de un tipo de vehículos de construcción y mantenimiento radicalmente más asequibles. El último Consejo Mundial, celebrado el pasado 25 de junio, dio más pistas sobre este nuevo escenario.

¿Por qué surge la idea de crear un nuevo WRC?

Para conseguir rebajar los costes. Los tiempos actuales y la situación por la que pasa el mundo del automóvil requieren de un esfuerzo global por bajar los gastos que representa estar involucrado en competición. El mundial de rallies tiene que esforzarse por retener a las marcas involucradas pero también para captar a nuevas compañías que quieran apostar por esta disciplina.
Pero esta rebaja de costes ya no puede contemplarse en toda su dimensión si los presupuestos de entrada a la especialidad son, como lo son ahora, prohibitivos de afrontar por cualquier marca nueva. Encorsetados por las ingentes cantidades necesarias para hacerlos correr, los actuales WRC tienen su parcela reducida prácticamente al mundial y de lo que se trata ahora es de crear un nuevo y asequible vehículo que pueda ser usado en todo tipo de competiciones, mundiales, europeas o nacionales, lo que significará la fabricación de series muchísimo más amplias.
La idea de la FIA es crear un tipo de automóvil que además de ser utilizado por los equipos oficiales pueda ser usado también por los equipos privados con la garantía de contar con una máquina competitiva al máximo nivel, pero a un precio contenido.
Tener al mayor número posible de equipos y pilotos privados en la salida de los rallies del mundial es un objetivo, pero también lo es que haya un número más elevado de marcas interesadas en participar o en poner a disposición de estas estructuras vehículos potencialmente ganadores. Podría ser que con el fin de facilitar la entrada de nuevas marcas, para recibir la homologación de un vehículo ya no fuera necesario participar oficialmente en el WRC, medida pensada para que se produzca una gran y diversificada oferta técnica y que sea el propio mercado el que vaya seleccionando las mejores opciones.

SPRA.

"RAULY"MARTINEZ PRUEBA ANTES DEL RALLY DE TUCUMAN

(martes 01 de julio del 2008)Previo a su viaje a la provincia de Tucumán para disputar la cuarta fecha del campeonato argentino de rally, Raúl “Rauly” Martínez tomará nuevamente contacto junto a su navegante Javier Chaca Montero con el Subaru Impresa de la división N4, auto que utilizan en su intervención en el certamen nacional.
La prueba tendrá lugar el mañana miércoles en la provincia de Córdoba, utilizándose caminos aledaños a la localidad de Almafuerte, sitio donde tiene el equipo Barattero, responsable de la unidad, tiene sus talleres.
Teniendo en cuenta que han pasado mas de 50 días desde el último contacto con el Subaru de la N4, la intensión primaria de estos trabajos se alinearán en hacer kilómetros sobre el auto para sensibilizarse con el comportamiento mismo y aproximarse a la puesta a punto definitiva con la que iniciarán la prueba tucumana a disputarse el próximo fin de semana.
Antes de viajar hacia Córdoba, y posteriormente a Tucumán, “Rauly” señaló:
“Venimos muy bien con los resultados obtenidos en las últimas pesentaciones, máxime con los triunfos que logramos en las últimas presentaciones en el patagónico y en la última fecha del argentino, donde nos acercamos a los tiempos que buscamos”.
“De acuerdo a lo que hablamos con el equipo seguramente nos vamos a encontrar con nuevos avances en el auto. Esto redunda en sentirse más cómodo y confiado a la hora de largar una carrera”.
El viernes a las 21 horas se concertará frente la Casa de Gobierno de la provincia de Tucumán el lanzamiento simbólico de la competencia, mientras que la carrera tiene programado el siguiente recorrido y horario.
Cronograma IX Rally de Tucumán 2008
Primera Etapa: Sábado 05 de julio
1 El Cadillal - Ticucho 9,89 9:37
2 El Siambón - Potrero de las Tablas 11,67 10:37
3 Potrero de las Tablas - La Papelera 22,01 10:58
4 El Cadillal - Ticucho 9,89 13:35
5 El Siambón - Potrero de las Tablas 11,67 14:35
6 Potrero de las Tablas - La Papelera 22,01 14:56
Segunda Etapa: Domingo 06 de julio
7 El Cajón - Río Nio 20,32 8:35
8 Rio Nio - Villa Padre Monti 9,98 9:03
9 Timbó Viejo - El Cadillal 7,03 9:48
10 El Cajón - Río Nio 20,32 12:26
11 Rio Nio - Villa Padre Monti 9,98 12:54
12 Timbó Viejo - El Cadillal 7,03 13:30
fuente:prensa"rauly"martinez

3ª FECHA DEL CAMPEONATO MISIONERO EN SANTA MARIA ESTE FIN DE SEMANA

(martes 01 de julio del 2008)Con la presencia de las principales autoridades de la Asociacón Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (Ampynar), de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (Femad) y pilotos se lanzó la tercera fecha del campeonato Misionero de la especialidad que se disputará el fin de semana por los caminos vecinales de Santa María.
La gran novedad será el Súper Especial “espejo” que tendrá 2500 metros de extensión, se disputará el domingo y largarán dos autos a la vez. El circuito fue diseñador por el piloto de la Clase 2 Oscar Fracalossi, quien comentó “se me ocurrió viendo el rally nacional y en Estados Unidos que se corre así y la municipalidad puso las máquinas y trabajó muy bien para que todo quede listo”.
Fracalossi hará las veces de local y buscará junto a su navegante Agustín Gauto llegar al triunfo en la clase 2.
Por su parte, el presidente de la Ampynar, Ignacio Allende explicó que “es un honor tener empresas que invierten en el rally como lo hace Santa María, que además de apoyar a la Asociación, hizo un Súper Prime que para nosotros es un lujo”.A su tiempo Eliseo Sinsolo dijo que “desde este años nos pusimos como objetivo con la Ampynar ir mejorando cosas y el súper prime de Santa María es un gran paso”“Siempre que fuimos a Santa María nos atendieron de diez y nosotros vamos a trabajar para que la prueba se transforme en un clásico dentro de calendario del provincial”, agregó.Por su parte Mario Rucmling adelantó que “espera a todos los pilotos, navegante y público para que conozcan Santa María y su bellezas turísticas.Será la tercera edición del rally de Santa María y el intendente espera “romper todos los récord de público”, inclusive superar a la última fecha disputada en Aristóbulo del Valle
fuente:acelerandoweb

CHUBUT SERÁ PROTAGONISTA CENTRAL DEL RALLY DAKAR ARGENTINO EN EL 2009

(lunes 30 de junio del 2008)El gobernador Mario Das Neves presidió este lunes en la Casa de Gobierno junto a miembros de la organización la presentación oficial de la carrera que el domingo 4 de enero pasará por Puerto Madryn, oportunidad en la que destacó resaltó la importancia que para Chubut tiene el paso de la competencia dado que "vamos a estar promocionando nuevamente a nuestra provincia, Chubut en el mundo", remarcó.
El Rally Dakar 2009 "Argentina - Chile" reunirá casi 600 competidores distribuidos en tres categorías, automóviles, camiones y motocicletas.
De acuerdo a lo anunciado por Gregory Murac, Director de Relaciones Institucionales de la Amaury Sport Organisation (ASO), se estima que en la ruda competencia que por primera pasará por Sudamérica, participarán 240 motos, entre 180 y 200 autos y cerca 100 camiones, lo que significa la presencia de 600 vehículos a los que deben sumarse alrededor de 140 autos y 140 camiones más de apoyo, haciendo un total de 1000 vehículos y más de 2500 personas.
La competencia que a lo largo de 15 días de duración recorrerá casi 10.000 kilómetros será transmitida por televisión a más de 180 países del mundo mediante la labor de más de 200 periodistas internacionales.
El recorridoEl recorrido entre el 3 y el 18 de enero comenzará en el obelisco porteño y continuará por Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén, Mendoza, Catamarca, La Rioja, Córdoba, y Santa Fe, además del tramo por Chile.
Las tres categorías participantes son automóviles, camiones y motocicletas y, por sus características, la prueba concita gran interés mundial por las exigencias y el riesgo que presenta para los participantes.
El Rally Dakar "Argentina - Chile", por su rica historia de treinta años, es considerado una plataforma inigualable para la promoción turística y un verdadero fenómeno mediático con una impresionante magnitud.Además de la televisación a más de 180 países, en el sitio www.dakar.com se podrá también seguir la carrera en tiempo real, aguardándose 44 millones de visitas y 17 millones de operadores de telefonía rural.
SPRA.

RALLY CIUDAD DE VILLAGUAY:FUE GANADO POR PRIMA-BARCHI

(lunes 30 de junio del 2008)Roberto Prina y Paulo Barchi se alzaron en la tarde de hoy con la victoria final de la segunda edición del Rally Ciudad de Villaguay; los paranaerenses al mando de un VW Gol también se impusieron en la A 7 empleando un tiempo general de 55'30".3, superando al ganador de Colón, Nelson Bonnin (Ford Escort) por sólo 2".3. El tercer lugar de la general quedo en manos de otro representante de Pronunciamiento y además hermano de Nelson, Daniel Bonnin con un VW Gol de la A 6 y por lo tanto llevandosé el triunfo de esta divisional.Martín Libralato de Urdinarrain ganó en la N 3 con un VW Gol mientras que Carlos Odorisio resulto el vencedor de la N 2.
Hoy se disputaron seis tramos de velocidad sobre dos trazados diferentes completando once pruebas especiales 96.83 km. cronometrados ya que la PE 1 habia sido cancelada en el día de ayer a raíz de la niebla que afectaba la zona.
Este poblema no afecto la etapa realizada hoy pero el inicio de la misma sufrió un importante retraso ya que el diagrama de seguridad no estuvo dispuesto por la organización en tiempo y forma.La próxima fecha del Rally Entrerriano será en tres semanas, mas precisamente entre los días 18, 19 y 20 de julio en la localidad de Puerto Yeruá
fuente:prensa rally entrerriano

RALLY INTEGRACIÓN DEL VALLE MEDIO:GORIZIANO Y DOUGLAS SE QUEDARON CON SENDOS TRIUNFOS

(lunes 30 de junio del 2008)Hugo y Ramiro Douglas lograron su primera victoria en la A7. En tanto que Federico Goriziano y Gonzalo Benito consiguieron su cuarta consecutiva en el Zonal. Daniel Llanos, con algunos problemas, terminó cuarto, pero suma puntos vitales. “Joselito” Gómez, reenganchó, pero tuvo que abandonar.

Los pilotos locales, siguen demostrando sus muy buenas condiciones en todos los pisos y ciudades en los cuales les toque competir. Durante el fin de semana, nuevamente dejaron sentadas sus condiciones, en la cuarta fecha del Campeonato Zonal de Rally disputado en Luis Beltrán. Federico Goriziano, logró su cuarta victoria consecutiva en el campeonato y estira un poco más las ventajas en el certamen en la A6. En tanto que Hugo Douglas, junto a su hijo Ramiro, después de tanto buscar, lograron ayer, una gran victoria que les dará un envión anímico muy importante para continuar en el resto del campeonato. Otro de los pilotos Daniel Llanos, tuvo algunos inconvenientes ayer que lo retrasaron y que lo hizo terminar en la cuarta colocación. “Joselito” Gómez tuvo que abandonar, a pesar de haberse reenganchado y “Nico” Catalán ni siquiera lo intento.
Lo de Federico Goriziano sigue siendo hasta el momento, un gran campeonato. Ayer consiguió su cuarta victoria consecutiva y estira su ventaja con respecto a sus competidores en el campeonato de la A6. Ahora tiene 76 puntos liderando contra 40 de Aubone, su más inmediato perseguidor. Luego del triunfo le indicó a “Adrenalina” que “Realmente estamos muy contentos, en todo el equipo, porque estamos bien. El auto terminó perfecto con algunas cosas, pequeñas, que seguramente tendremos que revisar antes de ir a la próxima”.
El joven, junto a Gonzalo Benito y a sus preparadores, está más que contento con los resultados. Esperará poder estirar sus ventajas en la próxima.
Hugo Douglas
El “Pato” Douglas, junto a su hijo Ramiro, buscaron esta victoria bastante tiempo y finalmente se les dio en la cuarta. Ayer, con algunos problemas, un problema en la parte eléctrica del motor, hizo que se quedaran sin batería y que el auto se les parara, pero lograron de todas maneras una importantísima victoria en el Renault 18 en la clase A7. Ramiro Douglas, el navegante del “Pato”, dijo ayer que “terminamos ayer en el último lugar con un montón de problemas, se paraba el motor. Pero ganamos y esto es muy bueno para nosotros. Los caminos estuvieron muy bien, son muy rápidos y creo que todo se nos dio para que podamos retornar a Bariloche con una victoria muy merecida”.
Daniel Llanos, obtuvo ayer un importante cuarto lugar, que lo hace acercarse a Alejandro Cancio y estar allí prendido en el lote de los punteros. El joven piloto local, en su Subaru Super R de la mayor de las divisionales tuvo inconvenientes ayer, cuando se fue de largo en una derecha en el segundo, voló virtualmente sobre una alcantarilla y con la rueda trasera pegó en una piedra rompiendo el porta maza, el tensor de la parrilla, el flexible de freno y una goma. A pesar de esto, lograron llegar al parque de asistencia donde el equipo de Letin Cancio les reparó todo y salieron para alcanzar el tercer lugar y casi lo consiguieron. De todas maneras sumaron y le descontaron a Alejandro Cancio y mantienen el tercer lugar en el campeonato.

fuente el cordillerano foto bellido

MARCUS GRÖNHOLM,GANA EN LA FIESTA SPORTIG TROPHY INTERNATIONAL

(lunes 30 de junio del 2008)Ganar la Fiesta SportingTrophy International (FSTi) de 2008 es el requisito necesario para disfrutar de todo un día de clase magistral con el Subcampeón del Mundo de Rallies de 2007, Marcus Grönholm, y nada menos que conduciendo un Ford Focus RS WRC 2007 de fábrica con todo el equipo M-Sport detrás.
Grönholm, retirado oficialmente de la competición profesional a finales de la pasada campaña, prosigue así su cometido de embajador de la marca del óvalo. Además de colaborar con Ford en esta iniciativa docente, Grönholm también asesora a nivel privado al piloto Andreas Mikkelsen.
Los organizadores del único certamen monomarca del WRC, Ford, Pirelli y M-Sport, han comunicado que el ganador también será invitado a visitar las instalaciones centrales de M-Sport en Dovenby Hall (Cumbria), con todos los gastos pagados, donde conocerá a los principales responsables del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team. En esta visita mantendrá una cena de trabajo con el Director Ejecutivo de M-Sport, Malcolm Wilson, donde se tratará sobre la posibilidad de obtener un contrato para trabajar con el equipo BP-Ford en 2009.
A estos premios, comunicados por Ford en el marco del pasado Rally de Turquía, se le suma la oportunidad que se ofrece a cualquier piloto que haya disputado cuatro de las seis carreras que conforman el calendario de dicho certamen promocional, de poder realizar también un test con un Focus RS WRC.
Por último, todos los inscritos en el Fiesta SportingTrophy International que hayan compitiendo en todas las pruebas del mismo, recibirán a partir del Rally de Finlandia, tercera de las seis pruebas puntuables, un talón por valor de 500 libras en cada evento.
El ganador de este campeonato en 2007, el escocés Barry Clark, pilotó para el equipo Munchi’s Ford tanto en Jordania (12º absoluto) como en Turquía (10º absoluto). Esta temporada, el líder del Fiesta SportingTrophy International es la piloto turca Burcu Çetinkaya, sorprendente ganadora de la carrera de su país, que se halla clasificada por delante del lituano Vytautas Baranauskas. Las seis pruebas puntuables son los rallies de Italia-Cerdeña, Turquía, Finlandia, Alemania, RallyRACC y Gales.
SPRA.

RALLY DE TACUAREMBÓ:ZEBALLOS"AHORA VAMOS CON MÁS OPTIMISMO"

(lunes 30 de junio del 2008)Buen resultadoen el Rally de Tacuarembó tuvo finalmente la dupla Aníbal Zeballos-Fabián Grille (VW Gol) hoy domingo al haber obtenido el segundo lugar dentro de la Copa Gol 305, en la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally, primera de la segunda rueda.
Una posición importante de los integrantes del equipo Zeballos Rally Team si tenemos en cuenta que en la primera etapa disputada ayer sábado, fueron innumerables los inconvenientes que tuvieron. Justamente esos problemas fueron los que lo retrasaron y no les permitió estar más cerca de la punta. Gracias al intenso trabajo realizado por todo el equipo los llevó a que sobrevivieran y finalmente hoy pudieran correr sin ninguna clase de problemas.
Para ellos fue un verdadero “sacrificio” lo del sábado, mientras que hoy pudieron deleitarse de los caminos y del auto.
“La verdad que ayer termine fundido. Fue increíble la cantidad de problemas que tuvimos y si continuábamos en carrera era gracias al intenso trabajo que realizaron los mecánicos del equipo. Este segundo puesto que para mí es un triunfo, es de ellos y solamente de ellos. Además Fabián, es parte de los mecánicos, trabajó mucho para que hoy estuviéramos en el Parque Cerrado de este Rally de Tacuarembó. Ayer por momentos me daban ganas de no seguir participando, deseaba que rápidamente terminara. Hoy por suerte todo cambió, no solamente pudimos arribar al final con este segundo puesto que es realmente fundamental para comenzar esta segunda rueda e importantes para el Campeonato, sino que disfrutamos de la carrera al no tener ningún inconveniente en los dos rulos. Ahora podemos encarar la próxima con mayor optimismo”, contaba Aníbal Zeballos.
Logrando su primer podio, el navegante Fabián Grille se mostraba contento pero cansado por todo lo realizado “Fue una carrera que no me la voy a olvidar. Dura desde el principio, te diría desde que comenzamos a realizar la hoja de ruta el viernes. Ahora me doy cuenta de cómo es un rally de verdad y he sacado conclusiones de que éste me gusta más que los otros tres anteriores. Es verdad que hubo que trabajar mucho, que ayer no tuvimos casi respiro, pero el de hoy poder correr los dos rulos sin problemas, nos llevó a tener más confianza, en encarar el resto del Campeonato con otra mentalidad”.
Rally de tacuarembó
Clasificación final Copa gol 305
1.- Gamboa-Mazón………………….VW Gol……………………1h40m24s30
2.- Zeballos-Grille…………………..VW Gol…………………….1h42m40s00
3.- Gallinal-López…………………..VW Gol…………………….1h49m54s20

fuente:rober gianola

RALLY DE TACUAREMBÓ:MASSOLA-PIÑEIRO GANARON TODO

(lunes 30 de junio del 2008)Un importante triunfo logró José Massola-Antonio Piñeiro con el Mitsubishi Lancer Evo VIII en el Rally de Tacuarembó, cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally y primera de la segunda rueda, tanto en la clasificación General, como en el Grupo “N” Clase 4. Además se llevaron las dos etapas, por lo cual el puntaje fue perfecto para los integrantes del equipo AP Rally Team.
Una carrera con muchas sorpresas, muy dura, con diferentes alternativas que fueron cambiando los resultados en la punta.
Tras la exclusión de Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero (Mitsubishi Lancer Evo VIII), la tripulación Massola-Piñeiro quedaron primeros y, a pesar de contar con una cierta ventaja, no era para estar tranquilos, más en este tipo de carrera donde la sorpresa puede estar en cualquier lugar. Pero la tripulación del AP Rally Team también deseaban obtener los puntos de la segunda etapa y, a pesar de que Enrique Pereira-Juan Antelo (Subaru Impreza) salieron con el mismo propósito, ganando dos de las cinco Pruebas Especiales, no pudieron y lo ganaron Massola-Piñeiro por casi 10 segundos de diferencia con el binomio del Subaru.
“La verdad que no nos gusta ganar de esta forma. Fue una verdadera lástima la exclusión de Zeballos-Lucero, dos grandes contrincantes y fundamentalmente dos amigos, pero las carreras son así, y hemos obtenido el objetivo que era comenzar esta segunda rueda triunfando. Hoy además salimos en busca de la segunda etapa y por suerte también la obtuvimos, aunque Pereira-Antelo nos hicieron algo de fuerza. El auto es un tanque, anda fuertísimo, aguanta todo. Ayer pensamos que se había roto el turbo, pero era un mangón, luego todo bien, incluso aguantó un golpe muy fuerte atrás hoy. Los caminos estaban un poco más seco que ayer y por eso los tiempos fueron bajando sensiblemente”, exponía Antonio Piñeiro.
“Es una lástima lo que le pasó a Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero, por eso no estamos tan contentos. Tanto a Piñeiro como a mí nos gusta ganar de otra forma, peleando en los caminos, buscando la décima en cada metro de las Pruebas Especiales. Estamos seguros Zeballos-Lucero no lo hicieron queriendo ya que son dos grandes caballeros, son dos grandes deportista, así lo demostraron cuando les comunicaron la exclusión y Rodrigo se hizo responsable de lo que había pasado. Además ayer fue un rally muy complicado, llegando los dos autos del equipo juntos al auxilio, donde muchas veces en el apuro porque el reloj indica que queda muy poco tiempo, se comente ese error. Por supuesto que esto nos sirve de experiencia a todos para que nunca más suceda. Es importante la victoria porque comenzar con un triunfo la segunda rueda siempre sirve y te hace ver diferente las otras dos, aunque siempre hay que seguir trabajando, hay que exigirse cada vez más porque estamos en una categoría muy competitiva”, comentaba José Massola.
Rally de Tacurembo
Clasificacion final
TRAS 15 PRUEBAS eSPECIALES
1.- Massola-Piñeiro…………Mitusbishi Lancer Evo VIII……..1h21m02s30
2.- Pereira-Antelo……………Subaru Impreza……………………1h22m48s20
Rally de Tacurembo
Clasificacion etapa domingo
1.- Massola-Piñeiro…………Mitusbishi Lancer Evo VIII……..33m25s10
2.- Pereira-Antelo……………Subaru Impreza…………………..33m34s70

fuente:rober gianola

RALLY DE TACUAREMBÓ:PUJOL-TISCORNIA GANARON EN LA A7-DEVOTO-GONZÁLEZ TRIUNFARON EN LA A6

(lunes 30 de junio del 2008)Trabajoso triunfo de integrante del equipo ESSO-Mobil Rally Team Fernando Pujol-Alejandro Tiscornia (Renault Clio) en el Grupo “A” Clase 7 del Rally de Tacuarembó, cuarta fecha del Campeonato Nacional de la especialidad y primera de la segunda rueda. Además Andrés Devoto-Gustavo González (Citroën Saxo VTS), también otro componente del equipo ESSO-Mobil Rally Team, ganaron la segunda etapa dentro del grupo “A” Clase 6 tras un sábado que no tuvieron mucha suerte.
Lo de Pujol-Tiscornia tuvieron serios problemas en el tren trasero, pero en base a trabajo y a pensar más con la cabeza que con el acelerador, los llevó a que pudieran arribar en la primera etapa, donde muchísimos debieron de abandonar o retrasarse. Para la etapa de hoy pensaron más en los puntos para el Campeonato y realizando una carrera sin arriesgar mucho, viendo lo que sucedió el día anteriores con otros competidores.
“Estamos muy contentos por lo que hicimos ayer y hoy. El sábado tuvimos problemas con el tres trasero pero este fue solucionado y luego viendo como venía la competencia tramos de regular el andar porque sabemos que Tacuarembó siempre es muy duro, difícil. Hoy nos dedicamos a girar y pensar en los puntos para el campeonato, aunque no faltó algún problema. Con Alejandro no tuvimos problemas, nos adaptamos enseguida. Esto es un muy buen aliciente para el mirar diferente de aquí a lo que queda del Campeonato”, describía Fernando Pujol el fin de semana.
Luego de un sábado donde los problemas de caja volvían a repetirse como en anteriores carreras, Devoto-González salieron a dar el todo para tratar de conquistar el primer lugar de la etapa del domingo dentro de la A6. En esta oportunidad se les dio superando incluso al ganador de la fecha. “Por fin pudimos terminar. Este auto es muy veloz pero tenemos problemas con la caja de cambio. La única manera que se soluciona es invirtiendo mucho en ella, cosa que nosotros no podemos ahora. Si hoy estamos acá, si logramos este triunfo en la etapa, es gracias al gran gesto que tuvo Pablo Rezk. Cuando le dijimos si no tenía una caja, rápidamente, sin dudarlo un instante, nos dio. Por lo tanto este triunfo es para él y para todo mi equipo que trabaja mucho. Vamos a tratar de hacer lo imposible por obtener una buena caja. Si lo logramos, no tengas ninguna clase de dudas que estaremos en los primeros lugares”, indicaba Andrés Devoto

.Prensa
ESSO-Mobil Rally Team

RALLY NOA ARGENTINO:LOS"CHAYOS" WALTER Y LEANDRO MIRANDA GANARON LA GENERAL EN AIMOGASTA

(domingo 29 de junio del 2008)Con una superioridad demostrada desde el día de ayer los pilotos catamarqueños, Walter y Leandro Miranda se quedaron con la primera fecha puntuable del Campeonato del Noroeste Argentino de Rally que fiscalizan las federaciones de Catamarca, La Rioja, Tucumán y Santiago del Estero, dicha competencia se corrió en Aimogasta provincia de La Rioja.
En dialogo nos Walter Miranda nos dijo lo siguiente, "…la verdad que estamos sorprendidos por que no perdimos el nivel, desde hace cerca de seis años que corríamos en una competencia del Noroeste y llegar a la primera y ganar fue un verdadero logro, estoy muy orgulloso por el resultado y por como se nos dieron las cosas, ahora ya tenemos que pensar en seguir con este campeonato del NOA y también creemos que vamos a hacer algunas carreras del campeonato riojano y catamarqueño, quiero agradecer también a la Municipalidad de Londres y a su intendente el Dr. Gilberto Santillán, a la Municipalidad de Belén, a Especias Chayo, Súper Beraca, Noroeste Dental, Transporte San Francisco, Transporte Guisseguibel, Ropería Brisas, a la Familia Mirizio, a toda mi familia y a Aníbal Campos…".
Clasificación General:
1-A7 78 MIRANDA W / MIRANDA GACEL 1:01:57,2
2-A6 23 ELIAS / BARRIONUEVO GOL + 1:40,8
3-A6 8 SBIROLI / BERARDUCCI GOL + 2:17,8
4-N3 39 FREIBERG A / AHUMADA CLIO + 2:20,6
5-A6 515 SERVILI E / RIVERA C GOL + 2:30,5
6-N1 27 MAZA M / MENEM GOL + 3:10,0
7-N1 28 ALVAREZ A N / SUFAN GOL + 3:31,1
8-A7 1 DE LA VEGA / DE LA VEGA GOL + 4:36,8
9-N1 42 ROJAS / ROJAS GOL + 4:45,3
10-A7 35 BLANCHE N / ORO C GOL + 7:00,2
fuente servicios a la prensa

RALLY INTEGRACIÓN DEL VALLE MEDIO:"RULY"MARTINEZ DIJO NO HAY DOS SIN TRES Y GANÓ EN EL VALLE MEDIO

(domingo 29 de junio del 2008)Tras los dos triunfos obtenidos esta temporada en Plaza Huincul, el reginense “Rauly” Martínez se adjudicó su tercera carrera de la temporada, esta vez en la cuarta fecha del año, que con epicentro en Luis Beltrán se disputó bajo la denominación de “VIII Rally Integración del Valle Medio”.
“Rauly” junto a Javier “Chaca” Montero y al comando de un Subaru de la categoría Súper R, no tuvieron mayores inconvenientes para alzarse con la victoria, para lo cual se plantearon realizar una etapa cuidando todos los detalles para evitar asumir riesgos innecesarios, todo en función de un campeonato que se encuentra a punto de llegar a su meridiano y en el que ahora está el piloto del Patagonia Racing (PR) como líder del certamen.
Al terminar, un exultante “Rauly” Martínez indicaba:
“Estoy realmente feliz porque esta temporada se están cristalizando en los resultados todos los esfuerzos que hacemos para cada una de las presentaciones, y esto te predispone muy bien para enfrentar cada uno de los compromisos que asumimos en este certamen”.
“Fue una carrera bastante tranquila en la que pudimos ganar además las dos etapas y con este resultado hemos pasado a estar en la cabeza del campeonato”.
“Como siempre esto es producto de un esfruerzxo que va mas allá del propio al que se suma mucha gente que nos apoya de distintas maneras para que podamos estar en donde estamos; por eso a todos ellos quiero darles mi agradecimiento de todo corazón”.
“Esperamos el próximo fin de semana poder cumplir también con una buena labor en el campeonato argentino en Tucumán”.
Las posiciones finales de la carrera fueron las siguientes:
1 Raúl Martínez - Javier Montero 1h 06' 3"
2 Carlos Valls - Osvaldo Pérez a 42" 1/10
3 Gabriel Lillo - Sergio Perulan a 3' 05" 3/10
4 Daniel Llanos - Alejandro Franze a 3' 21" 4/10
fuente:prensa "rauly"martinez

RALLY DE CORONEL PRINGLES:EL LOCAL BASTARD GANO EL RALLY

(domingo 29 de junio del 2008)Rafael Bastard logró el triunfo tan deseado en su pueblo natal, marcó las diferencias en la primera etapa corrida
el sábado, en la zona del dique Las Piedras y el domingo, por caminos aledaños a la ciudad de Pringues, logró administrar esa ventaja, culminando con un triunfo que seguramente será largamente festejado. En carrera aparte, los hermanos Carlos y Alejandro Levy definieron, en ese orden, el segundo y tercer lugar, tanto en la general como en la clase N4.Muy peleada resultó, especialmente en la segunda etapa, la disputa por el triunfo en la N4 2000, entre Adrián Iglesias, ganador y Alejandro Pracht que terminó segundo, separados por solo des segundos entre sí.En duelo entre locales, Matías González derrotó en la A6, a Esteban Domínguez, completando el podio Juan Aquiles.Imbatible resultó el Peugeot de Darío Guelli en la clase N3, mientras que Mario Mari, tuvo que resignarse a ser el escolta, quedándose Tomas Perkins con el tercer puesto.Fabián De Rissio fue el primero en la promocional N1, seguido por Víctor Soria y Pablo Battistessa.
1 6 BASTARD RAFAEL-BASTARD NICOLAS SUBARU N4 1 1
2 5 LEVY CARLOS-LEVY JUAN JOSE MITSUBISHI N4 2
3 1 LEVY ALEJANDRO-LEVY DIEGO MITSUBISHI N4 3
4 7 MARINO MIGUEL-RIZZO MARCELO MITSUBISHI N4 4 2
5 4 HEILAND HORACIO-SCHROH ALBERTO MITSUBISHI N4 5 3
6 12 ALBERDI SANTIAGO-ALVAREZ LOVECCHIO SUBARU N4 6 4
7 2 RODRIGUEZ WALTER-SORRENTINO ARIEL MITSUBISHI N4 7
8 10 IGLESIAS ADRIAN-FERRO JORGE MITSUBISHI N42 1
9 8 PRACHT ALEJANDRO-CARRETTO HECTOR MITSUBISHI N42 2
10 34 GONZALEZ MATIAS-GONZALEZ GASTON VW GOL A 1 1
11 25 DOMINGUEZ ESTEBAN-BERTINAT PABLO VW GOL A 2
12 29 AQUILES JUAN-FRATTINI DANIEL VW GOL A 3
13 35 DEGAETANI RUBEN-GORRIZ JUAN VW GOL A 4
14 31 ROSCONI SERGIO-RECALT MIGUEL VW GOL A 5
15 40 GUELLI DARIO-BULACIO ROBERTO PEUGEOT N3 1 1
16 37 MARI MARIO-SARDO ERNESTO SEAT N3 2
17 72 MAURI MAURICIO-ZABALA NESTOR RENAULT 18 A7 1 1
18 27 CALDERON ALEJANDRO-CALDERON MACARENA VW GOL A 6
19 71 MAZTKIN JOSE'MARTEL JOSE VW GOL A7 2
20 38 PERKINS TOMAS-SANTOS JUAN SEAT N3 3
fuente:prensa rally federal

RALLY YPRES:BUEN DEBUT DE VOLKSWAGEN

(domingo 29 de junio del 2008)Volkswagen ha entrado con buen pie en el IRC 2008. El belga Bernd Casier se ha quedado a sólo unos segundos del podio. Pero el Polo S2000 ha demostrado potencial para subir al cajón, y para ganar alguna prueba, esta misma temporada.

Bernd Casier es ha sacado un alto rendimiento al Polo S2000. De hecho, llegó a ocupar la segunda posición del rally de Ypres durante buena parte de la última etapa, siempre en dura pugna con Rossetti, Snijers y Basso.
Ésta ha sido sólo la primera aparición de Volkswagen. El equipo Rallysport Belgium de René Georges, bien conocido en el mundo de los rallys, ya lideró el de Ypres el año pasado, por lo que no se puede considerar una sorpresa su rendimiento en 2008.
El equipo ha confirmado su presencia en las siguientes pruebas, además de la belga: Barum, San Remo y Valais. Su intención es competir también en Madiera y Rusia, si bien el programa definitivo dependerá del presupuesto disponible.

SPRA.

RALLY DE TACUAREMBÓ:RODRIGO"NO FUE MI CULPA,UNA VERDADERA LÁSTIMA",ANIBAL:"EL EQUIPO HA TRABAJADO UNA ENORMIDAD"

(domingo 29 de junio del 2008)Trabajoso triunfo estaban teniendo en la General y en el Grupo “N” Clase 4 la dupla Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero (Mitsubishi Lancer Evo VIII) en el primer día del Rally de Tacuarembó, cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally y primera de la segunda rueda.
Lamentablemente, fueron excluidos al no tener un neumático marcado, algo que el piloto aceptó porque así es el reglamento, pero que es consientes que no sabe cómo llegó ese neumático hasta su asistencia.
“Cuando me lo comunicaron, no lo podía creer, pero al verlo no dije nada. Les pedí perdón a la gente del Club Uruguayo de Rally pero, en ese mismo momento me prometí que todos los neumáticos que sean para mí los voy a tener separados y en mi asistencia. No fue mi culpa, no me gusta ganar con trampas. Una verdadera lástima”, nos decía un Rodrigo Zeballos muy amargado.
Una verdadera pena por todo lo realizado durante este primer día del Rally de Tacuarembó donde tuvo que luchar en varias oportunidades desde atrás para llegar al primer lugar.
Una carrera que en el principio el binomio de Maldonado salió a estudiar un poco como estaban los caminos, para luego acelerar y alcanzar la punta. Lamentablemente poco después tuvieron problemas con el mangón del turbo lo que los retrasó.
Solucionado la complicación para el tercer rulo, salieron a descontar la diferencia que tenían con respecto a Massola-Piñeiro y no solamente la descontaron, sino que obtuvieron una ventaja de casi 11 segundos.
Esa diferencia no era mucha, si tenemos en cuenta lo sucedido hoy en un Rally de Tacuarembó que nuevamente se ha presentado muy difícil, duro, con golpes que ha llevado a que todas las tripulaciones a tener algún tipo de inconvenientes.
Rodrigo Zeballos así nos contaba cómo fue esta primera etapa “En el principio salimos a ver como estaba el camino, a estudiar el mismo, principalmente los de la N4, ver como se comportaban los autos en el barro, para todos era nuevo con estos tipos de autos. Anduvimos bien, solamente Massola-Piñeiro nos ganó por 10 segundos. La verdad que lo hizo muy bien. A partir del segundo rulo salimos a acelerar un poco más, pasamos a la punta por 25 segundos -ellos tuvieron problemas- mientras que nosotros corregimos la hoja en varios lugares al haberse secado el piso. Tuvimos un problema en el turbo, perdiendo la punta. Para el tercer rulo y solucionado las complicaciones, salimos a descontar la diferencia y lo logramos”.
“Al secarse el barro, este no lo hacía en todos lados por igual, y eso era muy complicado, también había varios golpes, pero era para todos iguales, la ley es pareja para todos y eso es lo lindo en el rally. Acá es donde se ve el esfuerzo de cada binomio”, nos explicaba Rodrigo.
MUY CANSADOS
Terceros y con muchos problemas están Aníbal Zeballos-Fabián Grille (VW Gol) dentro de Copa Gol 305.
Una carrera donde desde el inicio tuvieron inconveniente, solamente se pudieron emplear a fondo y disfrutarlo en el tercer rulo.
“Fue una etapa muy dura, nos ha pasado de todo, hubo que cambiar la junta, el eje de atrás. Estamos deseando que esta carrera pase porque hoy estoy muerto, la verdad que fue muy brava, esperamos que no nos pase nada más. También deseamos, tanto Fabián como yo, llegar, porque el equipo ha trabajado una enormidad y si estamos acá es por lo que han realizado ellos” contaba Aníbal Zeballos. “Es muy frutaste porque no te deja disfrutar de la carrera. Esperamos que mañana cambie todo y no sea como hoy. Los caminos están muy feos, mucho barro, te tira para afuera, no sabes para donde va el auto, en una casi volcamos pero, lo positivo es que estamos acá. Mañana vamos a ver”, expresaba Fabián Grille.
CLASIFICACION PRImERA ETAPA
RALLY DE TACUAREMBO
Copa gol 305
1.- Ciglutti-Correa……………VW Gol…………………………….55m57s1
2.- Gamboa-Mazón……………VW Gol…………………………1h00m08s9
3.- Zeballos-Grille……………VW Gol………………………….1h01m42s0
fuente:robet gianola

RALLY DE TACUAREMBÓ:MASSOLA-PIÑEIRO"HOY SALDREMOS A DAR LUCHA"

(domingo 29 de junio del 2008)El primer día ha sido con muchos cambios, donde la tripulación del equipo AP Rally Team, José Massola-Antonio Piñeiro (Mitsubishi Lancer Evo VIII) están segundos en el Grupo “N” Clase 4 y segundos en la General en el Rally de Tacuarembó, cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally y primera de la segunda rueda.
Una carrera que como todos pensaban fue dura, difícil, con innumerables problemas y muchos abandonos, a lo que se agregó el barro que por momentos se hizo difícil llevar el auto por donde verdaderamente deseaba el binomio.
La carrera cambió en varias oportunidades la punta y fue entre los dos Mitsubishi Lancer Evo VIII del equipo de Quattroccio Rally Team.
Massola-Piñeiro estuvieron en la punta para luego perderla. Tras un gran esfuerzo después de haber perdido casi 30 segundos, la vuelven a recuperar, pero en el penúltimo tramo nuevamente quedan segundos.
Tanto el piloto como el navegante son optimistas para la segunda etapa a llevarse a cabo mañana al ser conscientes que todavía queda mucho, más teniendo en cuenta las características del Rally de Tacuarembó.
Antonio Piñeiro así resumía lo que había sucedido en el primer día “Ha sido un día difícil, con cambios de punta, pero lo más importante es que estamos ahí, a poca diferencia del puntero. Estamos dentro de los tiempos por lo cual estamos conforme con lo realizado. Además hay que tener en cuenta que todavía queda mucha carrera, pueden pasar muchas cosas como sucedió hoy. Arrancamos bien al principio, pero luego tuvimos un problemita en el auto que nos retrasó, son cosas normales que suceden en cualquier competencia. No nos quejamos, estamos conforme con lo que hemos realizado hasta hoy y mañana vamos a salir a dar lucha como siempre lo hemos realizado”.
Por su parte José Massola la definía como “Una linda carrera, estando la misma entre nosotros y Zeballos-Lucero ya que los demás están lejos. Lástima la perdida de tiempo que tuvimos al principio de unos 30 segundos mientras que Rodrigo Zeballos solamente 15 segundos, por lo cual si no hubiera sucedido nada estaríamos empatados”.
A esto le agregaba Piñeiro “Es una carrera durísima, con muchos saltos, golpes, el barro que es siempre traicionero, ahí juega el medio mecánico si aguanta o no, y fundamentalmente que esté del lado de uno la suerte”.
Sobre el trazado manifestaba Massola “Es muy duro el piso y al primer error cuesta todo, cuesta el auto, cuesta la carrera. En cuanto al diseño son muy interesantes, de manejo puro, los cuales me gustan mucho más que los de Pando. Éste como los de Lavalleja, Treinta y Tres y Maldonado son los que uno disfruta, donde la tripulaciones juegan un papel importantísimo, donde hay que saber cómo entrar en tal o cual curva, donde uno puede pelear el tiempo, es diferente”.
Tras entrar el auto al Parque Cerrado,ubicado frente a la Intendencia de este departamento, Piñeiro indicaba de cómo estaba el auto para mañana “Está bien, y mañana vamos a salir con cubiertas nuevas y en este tipo de autos es fundamental ya que luego de tres pasadas es mejor cambiarlas. Además la diferencia que le hicimos hoy a Zeballos fue justamente en el inicio, por lo cual nos tenemos mucha confianza para mañana”.
CLASIFICACION PRImERA ETAPA
RALLY DE TACUAREMBO
1.- Zeballos-Lucero…………Mitsubishi Lancer Evo VIII…………47m26s73
2.- Massola-Piñeiro…………Mitsubishi Lancer Evo VIII…………47m37s20
3.- Pereira-Antelo……………Subaru Impreza……………………..49m13s50
fuente:rober gianola

RALLY DE AIMOGASTA:FALÚ SE IMPONE EN LA`PRIMERA ETAPA

(sabado 28 de junio del 2008)Ha finalizado la primera etapa del Rally de Aimogasta, esta tarde donde el Tucumano Alfredo Falú, con un Mitsubishi evo 8, se impone al final de la 1º etapa, único en su clase al desertar el Rioijano Gustavo Flamini, y lo hace con un tiempo de 32m19s9/10., mientras que el Catamarqueño oriundo de Londres Walter Miranda con un VW Senda de la clase A7 lo hace en los autos de tracción simple con un tiempo de36m36s2/10. Ariel Fraiberg gana en la clase N3, Rodrigo Lopez en la clase N1, Ezequiel Gordillo en la clase A6, G. Mercado en la clase A5 y M. Sanchez en la clase N6.Esta es la clasificación general de la 1º etapa.
1 1-N4B 210 FALU A / CORONEL R MITS 0:32:19,9
2 1-A7 78 MIRANDA W / MIRANDA GACEL 0:36:36,2
3 1-N1 4 LOPEZ R / ABRATTI GOL 0:37: 1,4
4 1-N3 39 FRAIBERG A / AHUMADA CLIO 0:37:24,2
5 1-A6 26 GORDILLO / GORDILLO GOL 0:37:38,0
6 2-A7 21 NIETO / SILVA GOL 0:37:40,1
7 2-A6 8 SBIROLI / BERARDUCCI GOL 0:37:40,2
8 3-A6 23 ELIAS / BARRIONUEVO GOL 0:37:48,1
9 4-A6 515 SERVILI E / RIVERA C GOL 0:38:13,8
10 2-N1 27 MAZA M / MENEM GOL 0:38:21,5
fuente:marcelino/diariorally

RALLY ENTRERRIANO EN CIUDAD DE VILLAGUAY :CUTRO GANA LA PRIMERA ETAPA

(sabado 28 de junio del 2008)Sin mayores inconvenientes acaba de finalizar el Día 1 de la segunda edición del Rally Ciudad de Villaguay. Sin la presencia de neblina y en una tarde a pleno sol se disputó un superespecial en el balneario Municipal sobre un trazado de 1.61 km., realizando dos vueltas con dos autos en simultaneo en el mismo circuito cerrando de esta manera la actividad del sábado que sólo incluyo dos tramos de velocidad.Treinta tripulaciones continuan en carrera y Oscar Cutro navegado por Luis Ilarregui se imponen provisoriamente en la clasificación general y en la A 7 con un VW Gol representando a la ciudad de Concordia.-

clasificación de la primera etapa

1. cutro.d vw gol 11.38.6

2.bonnin.n f.escor a 03

3.cancelo m vw gol a 05.

4.jones j vw gol a 12.08

5.prima r.vw.gol.a.12.

6.coniberti.l.vw.gol.a.19.9

7.bastista.a.vw.gol.a.20.1

8.bonnin.d.vw.gol.a.24.0

9.libraloto.m.vw.gol.a.25.0

10.huck.r.peu.20.a.29.0

fuente rally entrerriano

RALLY FEDERAL EN CORONEL PRINGLES:RAFAEL BASTARD SE LUCIO EN SUS PAGOS

(sabado 28 de junio del 2008)El piloto local Rafael Bastard, navegado por su hijo Nicolás, se viene imponiendo en la carrera de Coronel Pringues, luego de haberse corrido la primera etapa, la que transitó por caminos aledaños al embalse del dique Las Piedras.En el clásico del dique, brillaron los locales Bastard y Santiago Alberdi, mientras que los habituales dominadores de la clase mayor, Walter Rodríguez y Alejandro Levy, sufrieron diferentes inconvenientes que los alejaron de la punta. En la N4 2000, el duelo por la punta lo definió Alejandro Prat, por solo 5 segundos sobre Adrián Iglesias, quedando tercero, lejos, Pablo Rey.La Clase A, tuvo importantes deserciones desde el inicio, al abandono prematuro por problemas mecánicos, de Rodrigo Disalvo, Ezequiel Bandi y Nicolás Díaz, se sumó el vuelco de Nicolás Orsay, dejando la punta cómoda, en manos de Esteban Domínguez, quién por mas de un minuto se impone sobre Juan Aquiles.Darío Guilli, es claro dominador entre los N3, mientras que detrás de él, Mario Mari y Sebastián Subyaga se disputan el segundo lugar.En las promociónales N2 y N1, Juan Rochaix y Fabián De Rissio vienen comandandando las acciones
clasificación 1ª etapa
1.6BASTARD RAFAEL-BASTARD NICOLAS.subaruN415:23.9.123.15
2.5LEVY CARLOS-LEVY JUAN.mitsubishiN42a2.7
3.12ALBERDI SANTIAGO-LOVECCHIO EZEQUIELsubaruN43a3.1
4.7MARINO MIGUEL-RIZZO MARCELO.mitsubishiN44a4.6
5.4HEILAND HORACIO-SCHROH ALBERTOmitsubishiN4a18.7
6.34GONZALEZ MATIAS-GONZALEZ GASTONvw golA1a18.8
7.10IGLESIAS ADRIAN-FERRO JORGEmitsubishiN421a19.9
8.1LEVY ALEJANDRO-LEVY DIEGOmitsubishiN4a22.0
9.8PRACHT ALEJANDRO-CARRETTO HECTORmitsubishiN422a24.9
10.20FIORAVANTI ALBERTO-FIORAVANTI MARTINvw golA2a30.1
fuente:prensa rally federal

RALLY INTEGRACIÓN DEL VALLE MEDIO:MARTINEZ GANA LA PRIMERA ETAPA

(sabado 28 de junio del 2008)Recorriéndose las primeras cuatro pruebas especiales del “VIII Rally Integración del Valle Medio”, , con epicentro a Luis Beltrán, esta tarde se dio cumplimiento a la etapa apertura de la cuarta fecha del campeonato patagónico, donde el reginense Raúl “Rauly” Martínez terminó liderando tras la primer jornada.
“Rauly” tuvo una etapa medianamente tranquila tras observar abandonado a su principal rival Alejandro Cancio que sufrió un vuelco al comienzo de la competencia.
Esto lo puso en condiciones de manejar con mediana tranquilidad el resto de la jornada, finalizando el día con una ventaje superior a los 20 segundos de quien es su inmediato perseguidor.
Arribado al último parque de servicio del día “Rauly” manifestaba:
“Junto a “Chaca” (Javier Montero su navegante) cumplimos con una buena etapa en la que el principal inconveniente fue no cometer errores en el tramo de Chole Choel, donde el camino engañaba bastante y una equivocación te podía costar por lo menos perder bastante tiempo”.
“La carrera se nos simplificó una vez que lo vimos abandonado a Cancio. Después de esto levantamos el ritmo, aunque en algunos sectores de más.
“En principio deberíamos pensar que estamos muy cerca de un nuevo triunfo en la general, pero como a las carreras hay que terminarlas, todavía no es respetuoso cantar victoria”.
La clasificación cumplida la primera etapa muestra en la división Súper R el siguiente resultado:
1 Raúl Martínez - Javier Montero 32' 49" 6/10
2 Carlos Valls - Osvaldo Pérez a 21" 4/10
3 Daniel Llanos - Alejandro Franze a 36" 9/10
4 Gabriel Lillo - Sergio Perulan a 1' 46" 3/10
Para completar este capítulo restan por disputarse 56 kilómetros divididos en cuatro pruebas especiales, los que se desarrollarán de acuerdo al cronograma que se muestra a continuación:
VIII Rally Integración del Valle Medio
Segunda etapa: Domingo 29 de junio de 2008
PC
5 Autódromo Luis Beltrán - Cementerio Luis Beltrán 16,20 10:03
6 Pomona - Lamarque 11,80 10:56
7 Autódromo Luis Beltrán - Cementerio Luis Beltrán 16,20 12:49
8 Pomona - Lamarque 11,80 13:42

fuente:prensa "rauly"martinez

RALLY DE YPRES:LOIX TRIUNFA EN BÉLGICA POR QUINTA VEZ

(sábado 28 junio del 2008 )El piloto local Freddy Loix ha conquistado el rally de Ypres al evitar todos los contratiempos que han afectado a sus rivales.

El belga Freddy Loix se ha impuesto en el rally de Ypres por quinta vez en su carrera deportiva. Su compañero Vouilloz acaba segundo. El triplete de Peugeot en el podio se ha completado a última hora con la remontada del líder del campeonato IRC, Luca Rossetti, que ha marcado el último 'scratch'.
Con los resultados del rally de Ypres, Luca Rossetti mantiene la primera posición en la clasificación IRC, pero pierde su pleno de triunfos en el campeonato (había ganado en todas y cada una de las pruebas en las que había tomado parte con anterioridad). Sin embargo, Nicolas Vouilloz recorta su desventaja a sólo cuatro puntos.
Freddy Loix ha disfrutado de un rally más o menos tranquilo para lo que suele ser habitual en Ypres: ganó cinco de las seis especiales del primer día, se quitó de encima a Rossetti en la sexta (pinchazo del italiano) y mantuvo distanciado a su compañero Vouilloz hasta que éste cometió un error de pilotaje. Su único contratiempo llegó en la primera especial de la mañana del sábado, cuando sufrió un problema en la caja de cambios que no pudo arreglar hasta el primer punto de servicio... tres especiales después.
Constancia y rapidez
Freddy Loix no sólo ha sido el piloto más constante, sino también el más rápido. Sólo Rossetti le ha hecho sombra en el segundo sentido: el italiano, que comenzó el rally de manera conservadora (no en vano lo ganó el año pasado de ese modo), se vio obligado a remontar desde la décima hasta la tercera posición en un último día largo y complejo. La última especial, monstruosa, de 42 kilómetros, sirvió para que Rossetti completara su remontada, superando al belga Bernd Casier (cuarto en la primera aparición de Volkswagen esta temporada), a su compatriota Patrick Snijers (también cuatro veces ganador en Ypres) y al italiano Giandomenico Basso. Este último, ganador en Ypres en 2006, peleó por el podio hasta que un pinchazo, en el ecuador del último tramo, le privó de sus escasas opciones de conseguirlo.
Múltiples accidentes
El catalán Dani Solá, que había sido muy rápido en algunos tramos el primer día, tuvo que trabajar en la mecánica de su coche durante la noche, pero un accidente en la decimocuarta especial le obligó a abandonar y le impidió sumar algunos puntos para el campeonato.
Las víctimas de las duras carreteras belgas fueron numerosas, entre ellas el antiguo campeón del mundo júnior Brice Tirabassi y el excampeón europeo Renato Travaglia.
Resultados finales del rally de Ypres:
1Loix/Buysmans Peugeot 207 S2000 2h44m40.3s
2 Vouilloz/Klinger Peugeot 207 S2000 +58.7s
3 Rossetti/Chiarcossi Peugeot 207 S2000 +1m28.6s
4 Casier/Miclotte Volkswagen Polo S2000 +1m34.5s
5 Snijers/Soenens Peugeot 207 S2000 +1m44.0s
6 Basso/Dotta Abarth Grande Punto +3m22.9s
7 Van den Heuvel/Kolman Mitsubishi Lancer (N) +4m43.7s
8 Lietaer/Dejonghe Mitsubishi Lancer (N) +6m20.6s
9 Auquier/Pirotte Volkswagen Polo S2000 +7m42.1s
10 Debackere/Geerlandt Mitsubishi Lancer (N) +1m48.4s

fuente:prena rally irc

RALLY YPRES:LOIX"HE HECHO UNA REUNIÓN REALMENTE BUENA"

(28 de junio de 2008)El conductor Freddy Loix de Peugeot Bélgica puede disfrutar de un avance durante de un minuto en su Peugeot Bélgica 207 S2000, pero él dice que la demostración está lejos de encima. En servicio en Ypres, él reflejó en su reunión hasta ahora y las seis etapas difíciles que son todavía venir. …
“He hecho una reunión realmente buena hasta ahora y cosas haber ido perfectamente, pero este acontecimiento es la clase de cosa donde está así que fácil incurrir en una pequeña equivocación y entonces está por todas partes,” él dijo. “Esta mañana yo sentía un problema leve con la caja de engranajes, pero yo tiene que decir que nuestros individuos hicieron un trabajo realmente bueno de conseguirlo cambiado en el servicio y el coche es realmente bueno ahora.”En las etapas repetidas esta tarde, Loix está esperando que mucha grava floja estuviera en el camino - que hará vida aún más difícil.“Uno de los problemas que hemos tenido es que la reunión histórica está funcionando delante de nosotros,” agregó al belga - haciendo una oferta para su quinto triunfo de Ypres, que sería un expediente. “Dejan muchas piedras y suciedad en el camino. Para cerciorarse de le no son afectados por eso que usted tiene que cortar realmente todas las esquinas correctamente - pero por otra parte si usted hace eso, el riesgo de tener una puntura es más alto. Como siempre, es un compromiso realmente delicado. No ha terminado hasta que estemos en la rampa del final.”Para hacer materias aún más interesantes, la etapa pasada es una repetición de la etapa más larga de la reunión: Heuvelland, en 42 kilómetros.
SPRA.

RALLY YPRES:LOIX MANTIENE LA PUNTA DE LA CLASIFICACIÓN

(28 de junio de 2008) - después de SS12: Rossetti continúa el fightback Otro tiempo más rápido de la etapa para el líder Luca Rossetti - quién de la serie del IRC tiene un cociente 100% de triunfos al comienzo en el IRC - ha considerado el italiano levantarse a partir de la sexto a quinto. Después en sus vistas está Bernd Casier´s Volkswagen, 13 segundos encima del camino. Un funcionamiento fuerte de Nicolás Vouilloz también ha promovido el respaldo del francés al segundo lugar, casi un minuto y medio detrás de su compañero Freddy Loix del equipo…

Resultados después de SS12:

1 Loix 2h12m29.3s

2 Vouilloz +1m21.5s

3 Basso +1m26.4s

4 Casier +1m44.8s

5 Rossetti +1m58.1s

6 Snijers +2m10.7s

7 Travaglia +3m00.2s

8 Van den Heuvel +3m48.2s

SPRA.

RAD BULL CELEBRA HOY SU PRIMER ENCIERRO CON DOS F-1

(sabado 28 de junio del 2008)De blanco inmaculado, a la hora bruja, las ocho de la mañana, quinientos mozos se atarán el pañuelo rojo en el cuello para vivir el encierro más original de sus vidas. De los corrales de Santo Domingo saldrán desafiantes dos Fórmula 1, dos Red Bull conducidos por David Coulthard y Sebastian Bourdais que recorrerán al ralentí y rodeados de corredores el recorrido de los míticos Sanfermines en Pamplona. Será el primer encierro con los toros de las carreras, sin peligro, claro, pero con unas imágenes que resultarán inolvidables. Con suspensiones adaptadas a los adoquines del recorrido (más altas) y mucho hielo para evitar que sus motores exploten, al llegar a la plaza realizarán una pequeña exhibición de derrapadas.
Por la tarde, a las cinco como manda la tradición, será el momento de verles rodar a fondo en una exhibición en la Avenida del Ejército de Pamplona. Se espera que más de veinte mil personas puedan presenciarlo en vivo.
SPRA.

RALLY DE YPRES:LOIX SOBREVIVE A LA ESCABECHINA BELGA

(sábado 28 junio del 2008 )El belga Freddy Loix se mantiene en cabeza del rally de Ypres después de los cuatro primeros tramos de la segunda etapa.

El belga Freddy Loix reafirma su liderato en el rally de Ypres después de los cuatro primeros tramos de la segunda etapa (de un total de doce). El primer punto de servicio servirá para recuperar a pilotos y coches de los estragos causados por las carreteras belgas. Vouilloz comete un gran error.
Después de la SS10, Freddy Loix se mantiene en cabeza gracias a su rapidez en la primera etapa y, sobre todo, a haber evitado todos los problemas que sí han afectado a casi todos sus rivales. Salvo un pequeño problema con la caja de cambios en la primera especial del día, solucionado sobre la marcha, Loix no ha tenido mayores complicaciones. Sus rivales, sin embargo, han ido cayendo como moscas. Rossetti, el primero de ellos, pinchó en la última especial del viernes... Los demás, a lo largo del sábado.
Séptima especial: Rossetti, que había caído a la décima posición, asciende hasta la sexta plaza, de nuevo en posición de puntos. El líder del campeonato inicia una gran remontada. Casier, con el Volkswagen, se sitúa tercero por delante de Basso. Pero los dos primeros, Vouilloz y Loix, continúan destacados y muy igualados entre si.
Octava especial: El francés Brice Tirabassi (antiguo campeón del mundo júnior) es la primera víctima ilustre del día. Tirabassi coge un gran bache con tal fuerza que rompe la suspensión de su coche.
Novena especial: Casier se agarra al podio ante los ataques de Basso, que está a sólo 8 décimas de segundo del belga. Vouilloz recorta terreno a Loix, pero muy poco a poco (continúa a 20 segundos exactos). Dani Solá mantiene la séptima posición, a 2 minutos y 10 segundos del líder.
Decima especial: Patrick Snijers, cuatro veces ganador en Ypres, consigue su primer 'scratch'. Vouilloz comete un tremendo error que le hace perder más de un minuto y caer a la cuarta posición, con lo que el Volkswagen de Casier asciende a la segunda plaza y Loix casi asegura el triunfo.

SPRA.

RALLY DE TACUAREMBÓ:EL EQUIPO ZEBALLOS RALLY TEAM TODO LISTO

(viernes 27 de junio del 2008)Luego de haber realizado la segunda pasada a los tres tramos que van a componer el Rally de Tacuarembó (se suspendió el Súper Especial debido al gran barrial que hay en el Autódromo Supicci Seder), el equipo Zeballos Rally Team se apronta para almorzar e ir pasando en limpio la hoja de ruta. Por supuesto que en la tarde continuarán recorriendo las Pruebas Especiales con el fin de que quede en perfectas condiciones porque tanto Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero (Mitsubishi Lancer Evo VIII) como Aníbal Zeballos-Fabián Grille (VW Gol) saben muy bien que este es en sí el primer rally de verdad, donde es fundamental que el conjunto auto-piloto-navegante sea todo uno.
Para nadie es novedad que es una carrera donde hay que estar muy concentrado, donde el camino es siempre traicionero, donde existe mucho barro. Hay que tener en cuenta que hace un poco más de una semana que llueve.
Justamente ambas tripulaciones coinciden que hay barro pero no tanto como en la edición del 2007, pero es fundamental contar con una muy buena hoja de ruta y correrla con la cabeza, porque si bien es muy importante ganar, también es muy primordial el llegar.
“Los tramos están transitable, no hay problemas”, detallaba Rodrigo Zeballos mientras se secaba la cara. Luego comentaba “Hay lugares específicos donde hay mucho barro. Por eso la hoja de ruta y el trabajo del navegante es fundamental en este Rally de Tacuarembó, una carrera que podría decir que es el primero que en verdad reúne todas las características de rally”.
El tramo más difícil es el de Iporá debido a la cantidad de barro que hay “Sin lugar a dudas el Iporá es el más complicado porque hay mucho barro y a veces el auto va en el aire, además ahí va a ser donde tendremos que tener mucho más cuidado. Ojo que igual se puede transitar. El del Campo Militar está mucho más firme, aunque hay partes con barro”.
En cuanto al Mitsubishi Lancer Evo VIII Jorge Lucero manifestaba “Tras las pruebas realizadas en el shakedown no tuvo ningún problema el auto y solamente dimos dos vueltas ya que al haber mucho barro no quisimos destrozarlo”. Además el navegante explicaba que “Es un rally donde si bien hay que salir a ganar, igual no podes perder el objetivo que es llegar y sumar buenos puntos para el Campeonato. No nos podemos olvidar que el Rally de Tacuarembó es donde más abandonos hay y, si a eso le agregamos el estado del piso, diría que es una carrera donde hay que pensarla bastante”.
ES DIVERTIDO
El otro binomio del equipo, Aníbal Zeballos-Fabián Grille, también están de acuerdos con Zeballos-Lucero y así lo hacía saber el piloto “Es una carrera muy difícil, muy complicada. Hay que estar muy atento y tener una buena hoja de ruta. Es un rally de verdad. Es divertido, y a pesar de que hay barro, nada que ver con el año pasado”.
Sobre el VW Gol expresaba “Como te dije hace unos días estamos con el motor viejo que anda muy bien en caliente y en referencia a la caja de cambios que nos trajo problemas en Pando, la hemos cambiado. Se ha armado una mientras que la otra la hemos mandado a poner a cero”.
Muy sorprendido porque este es su primer rally donde hay que estar muy atento, donde hay que trabajar mucho, Fabián Grille apuntaba “Es una carrera muy difícil siendo la primera que tiene todos los ingredientes de un y veo que esta no tiene nada que ver con las anteriores. Acá uno tiene que estar muy concentrado, despierto para no cometer errores. La hoja hay que tenerla muy finita y leerla muy bien”.