RALLY DE NUEVA ZELANDA: NUEVO DOBLETE PARA CITRÖEN GANO LOEB(CITRÖEN),VILLAGRA TERMINO 8º

(domingo 31 de agosto del 2008)-Tras una carrera de máximo interés y emoción, toda la incertidumbre se ha despejado en el penúltimo tramo del rally, Whaanga Coast 2, en el que los Ford Focus de Jari-Matti Latvala y François Duval abandonaban por salida de pista y el de Mikko Hirvonen sufría un pinchazo y a la vez un trompo, dejando así el camino libre al segundo doblete consecutivo de los Citroën C4. Sébastien Loeb, Dani Sordo y Mikko Hirvonen han ocupado un podio que se ha vendido caro pero que deja el mundial encarrilado.
El segundo tramo de cada bucle, el famoso Whaanga Coast, con sol y tiempo seco y la pista bordeando de forma espectacular la costa del mar de Tasmania, ha sido el juez de la carrera como casi lo fue la temporada pasada en el antológico mano a mano entre Grönholm y Loeb. Las estrategias no han servido, o mejor dicho, sí han servido para poner en tensión a los más necesitados de que funcionaran bien, pilotos que, irremisiblemente, han acabado por pagar la presión. Sea como sea, al final el que ha sonreído es el de casi siempre, Sébastien Loeb, que ha visto como uno tras otro iban desapareciendo los rivales que le precedían y que su compañero Dani Sordo efectuaba una soberbia actuación que permitía el segundo podio consecutivo de Citroën esta temporada. Con dos rallies sobre asfalto en perspectiva, será más que difícil que los Focus puedan con los C4 sobre dicha superficie.
Aunque Loeb haya sumado su 44 victoria en el WRC y haya aumentado hasta los 8 puntos su liderato en el mundial de pilotos, no puede decirse que su octavo triunfo de 2008 haya sido fácil o claro. En el primer tramo del día sufría un trompo que le hacía bajar hasta la cuarta posición y en el siguiente perdía más tiempo frente a Hirvonen, del que ya le separaban 17,6 segundos. Al reiniciar las hostilidades tras la asistencia remota de Raglan, y sabedor de que aún no estaba todo perdido, Loeb atacaba a fondo ganando las dos segunda pasadas por los tramos matinales.
Los Ford sucumben, uno a unoEn Te Huteway (11,23 km), Loeb enseñaba los dientes y en el más largo Whaanga Coast (29,72 km) se lanzaba al ataque en el que sucumbían, uno a uno, todos sus rivales del óvalo. Primero se encontraba a Latvala en la cuneta muy cerca del inicio de la especial, lo que le hacía apretar más sabedor que con la segunda plaza prácticamente en propiedad, era el momento de poner presión a Hirvonen.

Tras marcar unos parciales excelentes y sufrir el de Ford lo indecible tras una especial con errores y problemas, el francés se anotaba una victoria que bien podría ser clave en su camino hacia la renovación del título mundial.
Con Latvala y Duval echando por la borda sus plazas en el top cinco, destacar que Petter Solberg (Subaru) ha conseguido una buena cuarta posición, que su compañero Chris Atkinson se ha retirado también tras un toque, que Urmo Aava (Citroën) ha vuelto a la zona noble de la clasificación, al ser quinto a pesar de tener también un trompo a primera hora de la mañana, y que los dos Suzuki han entrado por primera vez juntos en la zona de puntos de pilotos. Federico Villagra y Henning Solberg (Ford) ha vuelto a sumar para Munchi’s, aunque sólo el primero lo ha hecho en pilotos. En todo caso, el noruego ha marcado una serie de scratch que renuevan su fama en los foros del mundial. El único equipo que se ha quedado sin marcar ha sido Stobart, que con Duval fuera y Matthew Wilson con problemas ha marcado su primero cero de la temporada.
Martin Prokop gana en P-WRCPoco tenía que hacer el checo Martin Prokop (Misubishi) para ganar la categoría de Producción en este Rally de Nueva Zelanda. Con una ventaja de 1’18” sobre Patrik Sandell (Mitsubishi) tras el segundo día, el peso de la jornada lo ha llevado Juho Hänninen (Mitsubishi) que, en plena remontada y marcando los cuatro scratch, ha logrado finalizar quinto del rally.

Tras Prokop y Sandell se ha clasificado el estonio Martin Rauam (Mitsubishi). En el campeonato la situación se aprieta, Andreas Aigner sigue líder, pero su retirada ha permitido que Hänninen, Ketomaa y Sandell tengan opciones claras, aunque es el primero de los tres el favorito, toda vez que en su programa tiene seleccionadas las dos pruebas que restan, Japón y Gran Bretaña, mientras que todos sus rivales tan sólo podrán puntuar en la carrera galesa.
El mundial de rallies inicia ahora una pausa de un mes para volver con fuerza en el 44 movistar RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, que se celebrará entre el 2 y el 5 de octubre con base en Salou-PortAventura. Será la doceava prueba del WRC y la sexta y penúltima del J-WRC.
Clasificación final del Rally de Nueva Zelanda

1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h59’18”9

2-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +17”5

3-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), +41”5

4-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +2’48”9

5-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +3’30”7

6-Per-Gunnar Andersson/Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC), +7’37”4

7-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +7’54”9

8-Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2007), +8’35”0

9-Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2007), +9’15”2

10-Martin Prokop/Jan Tománek (Mitsubishi Lancer Evolution IX-N), +13’49”0
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallies de 2008
Pilotos

1-Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 86 puntos

2-Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 78 puntos

3-Dani Sordo (España/Citroën), 51 puntos

4-Chris Atkinson (Australia/Subaru), 40 puntos

5-Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 34 puntos

6-Petter Solberg (Noruega/Subaru), 32 puntos

7-Henning Solberg (Noruega/Ford), 22 puntos

8-Gigi Galli (Italia/Ford), 17 puntos

9-Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 12 puntos

10-François Duval (Bélgica/Ford), 11 puntos1

0-Urmo Aava (Estonia/Citroën), 11 puntos
Constructores

1-Citroën Total World Rally Team, 141 puntos

2-BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 121 puntos

3-Subaru World Rally Team, 74 puntos

4-Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 51 puntos

5-Munchi’s ford World Rally Team, 22 puntos

6-Suzuki World Rally Team, 20 puntos
Producción

1-Andreas Aigner (Austria/Mitsubishi), 30 puntos

2-Juho Hänninen (Finlandia/Mitsubishi), 26 puntos

3-Jari Ketomaa (Finlandia/Subaru), 23 puntos

4-Patrik Sandell (Suecia/Peugeot-Mitsubishi), 22 puntos

5-Martin Prokop (Rep. Checa/Mitsubishi), 17 puntos

SPRA.

RALLY FEDERAL EN ALEM LA PRIMERA ETAPA ES PARA CANCIO

(sabado 30 de agosto del 2008)-El neuquino Alejandro Cancio, se llegó hasta Alem, con la intención de ir acostumbrándose a caminos similares de la próxima del argentino y por el momento, viene demostrando una excelente adaptación a este tipo de carrera, imponiéndose sobre Walter Rodríguez por cinco segundos, mientras Carlos Levy se ubica tercero entre los N4. El juvenil Diego Padilla, supera a Pablo Rey y a Carlos Murrone en la N4 2000.Sorpresiva, por la diferencia de 25 segundos, resulta el triunfo parcial de Esteban Domínguez en la Clase A, sobre Alberto Fioravanti y Rubén Degaetani.Mario Mari sigue siendo el hombre a batir en la N3, dejando atrás a Santiago Solari con un nuevo Clío Sport En la Clase N2, Pedro Fiorio se viene dando el gustazo de superar al puntero del campeonato Juan Rochaix, mientras que en la N1, se viene imponiendo Fabián De Rissio, sobre Pablo Battistessa.
Clasficacon de la Primera etapa:
1 8 CANCIO ALEJANDRO-GARCIA SANTIAGO MITSUBISHI N4 1 31:15.4
2 2 RODRIGUEZ WALTER-SORRENTINO ARIEL MITSUBISHI N4 2 31:20.7 5.3
3 3 LEVY CARLOS-LEVY JUAN MITSUBISHI N4 3 31:31.1 15.7
4 1 LEVY ALEJANDRO-LEVY DIEGO MITSUBISHI N4 4 31:44.9 29.5
5 12 SANTILLAN FEDERICO-DIAZ DE ARCAYA JUAN MITSUBISHI N4 5 31:45.0 29.6
6 5 HEILAND HORACIO-SCHROH ALBERTO MITSUBISHI N4 6 31:53.5 38.1
7 19 MONARCA GONZALO-GRIGERA LAUREANO MITSUBISHI N4 7 31:58.3 42.9
8 18 ALBERDI SANTIAGO-VEGA FABIAN MITSUBISHI N4 8 32:11.5 56.1
9 20 SANTOS ADRIAN-VOLPATO DARIO MITSUBISHI N4 9 32:17.0 1:01.6
10 4 MARROCCHI DANIEL-ENRICO CARLOS MITSUBISHI N4 10 32:26.0 1:10.6
prensa rally federal

RALLY DE NUEVA ZELANDA:DESASTRE PARA FORD EN EL TC 17,VILLAGRA 8º

(sabado 30 de agosto del 2008)-El doblete perfecto del equipo BP Ford Abu Dhabi en el Rallye de Nueva Zelanda se ha ido al traste en el penúltimo tramo al tener problemas ambos pilotos.
El primer incidente ha sido para el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala, que se ha detenido a 3.3 km de la salida después de que su Focus RS WRC chocara con una roca. Tras el impacto el finlandés ha informado de pérdida de aceite y ha abandonado.
Pero lo peor aún estaba por llegar para el equipo Ford, ha sido cuando Mikko Hirvonen ha tenido un pinchazo en la rueda posterior derecha y luego ha hecho un trompo y se ha salido de pista. Los bajos de la parte delantera de su coche han quedado dañados pero ha podido continuar, perdiendo 50 segundos y cayendo al tercer puesto de la clasificación general.
La mala suerte del equipo Ford ha beneficiado a los dos pilotos de Citroën que les seguían, los cuales han pasado a ser primero y segundo absolutos. Loeb se ha convertido en el nuevo líder del rallye tras ganar el tramo y situarse por delante de su compañero de equipo, Dani Sordo.
“No estaba seguro de lo que estaba pasando,” ha dicho Loeb. “He oído que Dani decía algo por la radio y al ver a Latvala parado me he imaginado que eso aumentaría la presión sobre Mikko, así que he ido al máximo. Creo que hacia el final del tramo ha tenido un pinchazo y ahora somos líderes. El rallye se está desarrollando de forma impresionante. A primera hora de hoy no pensaba que estaría en esta posición, pero aún nos queda una especial, aún tengo que ir con cuidado.”
Ford ha recibido otro revés cuando el piloto de Stobart VK M-Sport, Francois Duval, ha abandonado con su Focus RS tras salirse en una curva rápida a la derecha. El belga había sido quinto.
P-G Andersson ha perdido unos tres minutos tras sufrir dos pinchazos en las ruedas traseras de su SX4 WRC cerca de la salida
clasificación tc 17
1. 1Sebastien LOEBM3:56:14.8
2. 2Dani SORDOM3:56:31.0+16.2+16.2
3. 3Mikko HIRVONENM3:56:56.6+25.6+41.8
4. 5Petter SOLBERGM3:59:04.5+2:07.9+2:49.7
5. 14Urmo AAVA3:59:40.8+36.3+3:26.0
6. 12Per-Gunnar ANDERSSONM4:03:49.0+4:08.2+7:34.2
7. 11Toni GARDEMEISTERM4:04:08.5+19.5+7:53.7
8. 9Federico VILLAGRAM4:04:48.9+40.4+8:34.1
9. 10Henning SOLBERGM4:05:33.5+44.6+9:18.7
10.33Martin PROKOPP4:09:50.7+4:17.2+13:35.9
WRC

RALLY DE NEVA ZELANDA:TC14 LOEB HACE UN TROMPO,VILLAGRA 10º

(sabado 30 de agosto del 2008)-La lucha por el liderazgo del Rallye de Nueva Zelanda ha dado un giro inesperado en el primer tramo del domingo cuando Sebastien Loeb ha perdido cerca de 10 segundos por culpa de un trompo.
Loeb ha empezado la especial con la intención de reducir las distancias con los dos Ford que tiene por delante, pero ha cometido un error en el km 3 y ha hecho un trompo con su Citroën C4, dañando además la parte delantera de la carrocería.
“Ha sido en una curva a la izquierda muy larga,” ha explicado Loeb. “Me he situado en el lado equivocada del camino y al acelerar el coche se ha girado por completo. Hemos tenido que ir hacia atrás, volver hacia delante y volver a dar marcha atrás otra vez antes de poder continuar.”
Tras caer al cuarto puesto de la clasificación general a 17.7 segundos del líder, a Loeb tan sólo le queda la especial de Whaanga Coast para sacarle el máximo partido a la posición de salida por la que sacrificó el liderazgo el sábado. Tras eso, los demás tramos serán repetidos. “De acuerdo, ahora tengo que hacer algo,” ha dicho.
El piloto del Ford Focus RS Jari-Matti Latvala sigue en cabeza, aunque su ventaja sobre su compañero de equipo Mikko Hirvonen se ha reducido de 9.3 segundos a 3.2. “¡Ahora me doy cuenta de lo que resbala la pista siendo el primero!” ha comentado Latvala. “Es imposible encontrar un buen ritmo en estas condiciones pero es algo que tengo que aprender. Estoy siendo optimista, no hay otra opción.”
Si embargo Hirvonen ha dicho que su posición de salida como segundo coche es ideal. “Por ahora tiene buen aspecto,” ha comentado. “Especialmente con el problema de Loeb. Jari-Matti está limpiando la pista y para mí eso marca una gran diferencia, hay mucha más adherencia. Pero no lo va a tener fácil en el tramo de Whaanga Coast, creo que allí va a sufrir.”
Dani Sordo cerraba el top 4 con un pilotaje limpio con su Citroën C4 WRC. Ahora es tercero absoluto 7.5 segundos por delante de Loeb; el español ha comentado que ha perdido algo de tiempo a media sección, pero en general estaba contento.
El tramo 14 también ha sido bueno para Petter Solberg. El piloto del equipo Subaru World Rally Team ha marcado el cuarto mejor tiempo y se ha situado por delante de Urmo Aava, en el sexto puesto de la clasificación general.
clasificación tc 14
1.Jari-Matti LATVALAM3:05:44.5
2.3Mikko HIRVONENM3:05:47.+3.2+3.2
3. 2Dani SORDOM3:05:54.7+7.0+10.2
4. 1Sebastien LOEBM3:06:02.2+7.5+17.7
5.7Francois DUVALM3:07:22.9+1:20.7+1:38.4
6. Petter SOLBERGM3:08:31.1+1:08.2+2:46.6
7. 14Urmo AAVA3:08:44.9+13.8+3:00.4
8.12Per-Gunnar ANDERSSONM3:10:16.5+1:31.6+4:32.0
9.11Toni GARDEMEISTEM3:12:21.1+2:04.6+6:36.6
10.9Federico VILLAGRAM3:12:45.8+24.7+7:01.3
WRC

RALLY CÁUCASO:UNA CARRERA CARITATIVA Y SIN NORMAS

(sabado 30 de agosto del 2008)-El llamado 'Rally Cáucaso', una carrera nostálgica y caritativa, partió el sabado desde el parque de estatuas comunistas de Budapest con la participación de 15 equipos no profesionales de diferentes países europeos.
La carrera cruzará once antiguos países comunistas: Hungría, Croacia, Bosnia-Herzegovina, Montenegro, Kosovo, Albania, Macedonia, Bulgaria, Turquía, Georgia y Armenia, en un recorrido de unos 6.000 kilómetros, explicó Attila Berényi, organizador del Rally.
Respecto al conflicto entre Tiflis y Moscú tras la escalada de violencia en la región georgiana separatista de Osetia del Sur, Berényi dijo: "tenemos diferentes planes para terminar la carrera, parece que en Georgia tampoco tendremos problemas".
El portugués Joao Leitao, uno de los participantes del rally, agregó que "en los diez días que quedan por delante para llegar, puede pasar de todo, puede empeorar o mejorar. En Turquía está el problema de los kurdos, que puede ser más peligroso que la situación en Georgia".
El corredor portugués añadió que para él y su equipo el verdadero reto será el de concluir la carrera, ya que se presentaron con un coche soviético de 20 años, un Moskvich.
"Ha estado en el garaje por mucho tiempo y el mecánico todavía no ha terminado con los arreglos necesarios", dijo Leitao. "Esta es para nosotros una aventura diferente a los participantes que manejan vehículos 4x4 modernos. Este es el verdadero reto", explicó.
La carrera no tiene reglas fijas, los participantes deben llegar a la meta como puedan y sin ninguna ayuda, cada cual hará su propio camino, sin estaciones de reparo u otro tipo de asistencia. Lo único seguro serán las noches, cuando los participantes se encontrarán en lugares determinados para descansar. Además, los participantes tratarán de ejercer actividades caritativas.
"Intentamos buscar organizaciones de los países por donde pasamos. Veremos que pasa en Georgia, donde la gente, por los conflictos anteriores, necesitará más la ayuda, que en este caso será dinero", explicó al respecto Berényi.
En otros lugares conseguirán, por ejemplo, bancos para las escuelas, o equipos medicinales e intentarán crear lazos a largo plazo, concluyó el organizador de la carrera.
El vencedor de la carrera ganará una inscripción para participar en el Rally Rickshaw Mumbai Xpress de 2009 en la India.
SPRA.

VEGA VICTOR CORRERA EN CONCEPCIÓN DEL URUGUAY POR EL ARGENTINO

(sabado 30 de agosto del 2008)-Víctor Vega planifica competir en el Rally de Concepción del Uruguay, válido por el Campeonato Argentino de Rally del 19 al 21 de septiembre. Esto ocurrirá si el Subaru Impresa termina de alistarse en el taller de los hermanos Baratero en Almafuerte. Su hija Valeria lo navegará. Luego de varios meses de inactividad, Víctor Vega, navegado por su hija Valeria podría retornar al rally en la provincia de Entre Ríos con la disputa del Rally de Concepción del Uruguay, carrera válida por la séptima fecha del campeonato que se disputará el tercer fin de semana de este septiembre El Subaru Impresa del sanfrancisqueño está siendo reacondicionado luego de un tumbo en el Rally de Catamarca (en manos de otro piloto) y se espera poder contar con los repuestos necesarios provenientes de Japón una semana antes de la competencia. De esa manera, el Campeonato Argentino de Rally podría marcar el retorno de Víctor luego de participar en el Rally de Erechim en Brasil por la segunda fecha del CODASUR
spra.

RALLY DE NUEVA ZELANDA:SORDO ACERCA SUS PIEMPOS A LOS DE LOS LIDERES

(sabado 30 de agosto del 2008)-Dani Sordo (Citroen) se ha mostrado satisfecho y esperanzado tras situarse cuarto al término de la segunda jornada del Rally de Nueva Zelanda, undécima prueba del Campeonato del Mundo, y señala que ha sido "bonito" ver cómo sus tiempos "eran muy cercanos a los de los líderes".

Al término de la jornada, Sordo ha declarado: "Ha sido bonito ver cómo mis tiempos eran muy cercanos a los de los líderes. La diferencia se ha reducido, aunque sigo perdiendo algo de tiempo en las zonas más lentas y técnicas porque me sigue faltando experiencia en esta prueba. Sin embargo, si comparamos mis tiempos con los que marqué aquí en 2007, se puede ver que estoy mejorando y eso es muy alentador".
Asimismo, el cántabro, que busca en esta prueba proteger su tercera plaza en el Mundial de la pujanza del australiano Crish Atkinson (Subaru), considera como clave lo "bien" que le fueron "las dos especiales de la tarde", que le permiten seguir con opciones de triunfo al separarle tan sólo 15 segundos del líder, el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford).
El de Citroen ha explicado que "las dos especiales de la tarde nos han ido muy bien, lo que ha sido clave para acabar cuarto la jornada". "Hemos disfrutado realmente con el coche después de haber introducido algunos pequeños cambios en la puesta a punto. He tirado al máximo y parece que ha funcionado".
Por último, respecto a la decisiva jornada final, Sordo se muestra esperanzado en poder subir al podio y reconoce que podría acabar beneficiándole "la lucha que va a librarse por delante".

prensa citröen

RALLY DE NUEVA ZELANDA:EL JEFE DE EQUIPO DE CITRÖEN ENOJADO POR LAS TÁCTICAS EN EL ORDEN DE SALIDA

(sabado 30 de agosto del 2008)-El jefe del equipo de Citroën Total ha tachado de “estúpido” el actual reglamento del WRC sobre las posiciones de salida y ha comentado que a principios de mes ya pidió que se modificara.
El director del equipo, Olivier Quesnel, ha dicho que sigue oponiéndose con vehemencia al sistema puesto en práctica este año que sitúa al líder del rallye en primer lugar para los tramos de la jornada siguiente y que puede llevar al uso de jugadas tácticas para alterar la posición.
Quesnel ha comentado que a pesar de usar este sistema hoy para que su propio equipo lograra más ventaja, sigue estando en contra. “En el último tramo hemos considerado que Seb no tenía suficiente ventaja para liderar y de acuerdo con él hemos hecho lo que no nos gusta y hemos usado esta regla,” ha dicho.
Quesnel se posicionó en contra de este sistema por última vez en el Rallye de Turquía, cuando Loeb quedó en una posición de salida poco ventajosa debido al uso de la estrategia del equipo BP Ford.
Desde entonces Quesnel ha comentado que ha tratado en vano de que se modificara el reglamento. “En agosto pedí oficialmente que se cambiaran las reglas y fui el único en hacerlo, así que entiendo que seguirá igual,” ha explicado. “Pero ahora diré oficialmente que espero que se cambie, porque no creo que sea bueno. Aunque lo usemos ahora, es estúpido.”
Quesnel ha añadido que incluso si Loeb ganara el rallye el domingo no cambiaría de opinión. “No sé qué pasará mañana. Se supone que estamos en una buena posición, pero puede que mañana llueva. Incluso si ganamos aquí esta regla es estúpida. Puede que nunca la cambien, pero para mí no vale nada,” ha dicho
WRC

RALLY DE NUEVA ZELANDA:DIA LAS ESTRATEGIAS REFINADAS HACEN LIDER A LATVALA,VILLAGRA 10º

(sabado 30 de agosto del 2008)-Los dos Ford Focus de Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila y de Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen lideran el Rally de Nueva Zelanda al final del segundo día. Las estrategias para no salir mañana primero a la pista han llevado a que Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4) levantarán descaradamente el pie en la última especial de hoy... y que Latvala se lanzara a fondo para conseguir un tiempo con el que colocarse primero de la general. De este modo, Jari-Matti podrá hacer mañana la penalizadora tarea de “limpiador” a su compañero Hirvonen. El refinamiento ha llegado a este tipo de tácticas.
Estrategias en un lado y en otro. Las realizadas por Ford en Turquía funcionaron tan bien que aquel doblete Hirvonen-Latvala marcó las pautas para establecer definitivamente estas tácticas en los equipos que optan al mundial, pero las que se ven en Nueva Zelanda, realizándolas al mismo tiempo Citroën y Ford, alcanzan ya el refinamiento. Latvala será mañana el primero en salir, con Hirvonen, Loeb y Sordo por detrás. Si por cada vehículo que pase la pista está mejor, se entiende que Loeb y por supuesto Sordo serán quienes circularán con menos grava suelta, de modo que esta versión tan sofisticada de sacrificar a un piloto por otro, habiendo el riesgo de que de todo ello se beneficie un tercero, está por ver qué resultado dará al final del tercer día de carrera.
La segunda jornada del Rally de Nueva Zelanda, discurriendo cerca del mar de Tasmania, ha vivido en momentos una débil lluvia y muy poco sol. Con los problemas de motor solucionados y saliendo doceavo a los tramos, Henning Solberg (Ford) se aplicaba a fondo y conseguía a lo largo del día un total de 4 scratch de 6 posibles, toda una demostración de que salir detrás es garantía de poder ir rápido. Loeb y Latvala marcaban sendos scratch en los dos tramos restantes, aunque en todas las especiales se puso en evidencia que abrir pista no era un negocio rentable en unas pistas que sólo se usaban una vez. El abridor Hirvonen sólo ha conseguido a lo largo del día, como más destacado, un 2º y un 3º, lo que habla a las claras de la situación.
Loeb declaró que ser primero pero con una ventaja de unos 20 segundos al final de la segunda jornada sería perfecto para afrontar los 85 kms. del tercer día, de modo que los 13,3 con los que al final está por detrás demuestran el criterio del francés, que al terminar el penúltimo tramo lideraba la prueba por sólo 4,2 segundos, insuficientes a su parecer para defender el liderato con opciones.
Carrera táctica pero a un elevado ritmoEl rally ha vivido hoy en sus cuatro primeras posiciones una carrera táctica pero no por ello exenta de una actuación y un ritmo de carrera de todos los miembros, excepcional. Nada han podido hacer hoy los Subaru, ni Duval, ni por supuesto los Suzuki, la batalla por los puntos de cabeza de carrera puede con todo. Destacable el 4º puesto de Aava en el tercer tramo después de una leve salida de pista en la especial anterior. Curiosamente, no se han registrado problemas destacables en las plazas delanteras y, salvo el movimiento de las tres primeras unidades que ha propiciado Latvala, el resto sigue en la misma posición de ayer.
Comenta Mikko Hirvonen: “Salir mañana delante puede que no sea un handicap tan grande como lo ha sido hoy, ya que el recorrido se repite, de modo que la clave será hacer una buena primera vuelta”. ¿Y Dani Sordo? Sigue en cuarta posición pero a muy poca distancia (15,7 segundos) de la primera y desde luego a poquísima de la tercera (2,4 segundos). El santanderino ha comentado que estaría encantado de poder mantenerse en esta posición, pero a nadie se le escapa que un podio en esta veloz y difícil competición sería un gran activo para su carrera.
Cambio de líder en P-WRCEn Producción, extraordinario mano a mano entre Mirco Baldacci y Martin Prokop en una jornada que ha dominado Juho Hänninen. La retirada del italiano en el penúltimo tramo ha propiciado que el checo sea ahora el líder destacado con un minuto largo sobre Patrik Sandell y Martin Rauam. Todos estos pilotos conducen Mitsubishi Lancer.
El día 3, último de carrera, se plantea con dos pasadas a los tramos Te Hutewai (11,23 kms) y Whaanga Coast (29,72 kms), más el que será tercer paso por la superespecial Mystery Creek (3,14 kms), que cerrará el rally. Lo que ha quedado claro es que el ritmo a lo largo de todo el día, tal como está la carrera en estos momentos, será brutal.
Clasificación provisional del Rally Nueva Zelanda tras el día 2
1-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), 2h57’29”0
2-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), +9.3
3-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), +13”3
4-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +15”7
5-François Duval/Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2007), 1’40”9
6-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +2’49”8
7-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +2’52”8
8-Per-Gunnar Andersson/Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC), +4’31”0
9-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +6’37”4
10-Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2007), +6’56”8
WRC

RALLY DE NUEVA ZELANDA:TC10 LOEB A POR UNA VENTAJA DE 20 SEGUNDOS,VILLAGRA 9º PUESTO

(viernes 29 de agosto del 2008)-Sebastien Loeb dice que una ventaja de 20 segundos al final de la competición de hoy debería bastar para contrarrestar el efecto negativo de salir el primero el domingo.
Loeb le ha recortado 21 segundos a Hirvonen en el bucle de 62 km de esta mañana, pero necesita conseguir otros 26 segundos en los 67 km que quedan hoy.
Salir a pista el segundo hoy significa que Loeb también tiene una ventaja táctica sobre Hirvonen, y podría elegir ceder el liderazgo en la última especial para hacer que su rival sea el primero el domingo, si así lo desea.
“Está bien salir el segundo,” ha comentado Loeb. “Ayuda mucho, aunque no es fácil. En algunos sitios le he podido robar tiempo a Mikko fácilmente, pero en otros ha sido imposible. De todos modos es un resultado perfecto para el primer bucle, pero aún faltan dos tramos largos y reconozco que necesitaré una ventaja de 20 segundos esta noche.”
Hirvonen ha dicho que las lluvias localizadas le han ayudado a reducir el ataque de Loeb en diferentes puntos de la especial de 31 km. “Me las he ingeniado para mantenerle lejos en las zonas húmedas cerca de la salida, pero en los últimos 15 km estaba completamente seco y en esa situación es más difícil,” ha dicho.
Por detrás de los dos líderes se encontraban el segundo piloto de Citroën y Ford. Jari-Matti Latvala ha sido el piloto más rápido en este tramo y ha seguido presionando a Loeb, reduciendo la distancia entre ellos a 7.2 segundos. Sordo, por su parte, ha sido el tercero más rápido y va cuarto en la clasificación general, 11.8 segundos por detrás de Latvala.
Con los cuatro primeros pilotos marcando un ritmo tan endiablado, la distancia con el quinto ha ido aumentando a lo largo de la mañana y tras la especial de Franklin Francois Duval iba 1 minuto y 15 segundos por detrás del grupo de cabeza.
En sexto puesto y a otro minuto de distancia se clasificaba Urmo Aava, quien ha perdido tiempo en el TC9 al salirse de pista con su C4 WRC. “A lo mejor ha sido un problema de anotaciones, he frenado demasiado tarde en una curva, he derrapado y me he salido de pista,” ha explicado.
Toni Gardemeister ha caído un puesto y es décimo a consecuencia de problemas de freno y embrague durante el tramo. “Ha pasado en el punto kilométrico 10,” ha comentado Gardemeister. “Hemos perdido líquido hidráulico y no teníamos embrague ni frenos. Veremos si podemos volver a Hamilton.”
clasificacion tc10
1.3Mikko HIRVONENM2:20:55.8
2.1Sebastien LOEM2:21:01.1+5.3+5.3
3.4Jari-Matti LATVALAM2:21:10.6+9.5+14.8
4.2Dani SORDOM2:21:22.3+11.7+26.5
5.7Francois DUVALM2:22:37.8+1:15.5+1:42.0
6.14Urmo AAVA2:23:41.7+1:03.9+2:45.9
7.5Petter SOLBERGM2:23:45.2+3.5+2:49.4
8.12Per-Gunnar ANDERSSONM2:24:43.+58.5+3:47.9
9.9Federico VILLAGRAM2:26:44.9+2:01.2+5:49.1
10.11Toni GARDEMEISTERM2:26:56.9+12.0+6:01.1
WRC

RALLY DE NUEVA ZELANDA:TC8 LOEB REDUCE GRAN PARTE DE LA VENTAJA DE HIRVONEN

(viernes 29 de agosto del 2008)-Sebastien Loeb ha empezado fuerte en el segundo día del Rallye Nueva Zelanda, reduciendo la ventaja de Mikko Hirvonen al frente de la carrera de 27.8 segundos a 20.3 en el primero de los seis tramos de hoy.
Saliendo en segunda posición sobre las pistas de grava, Loeb ha dicho que se ha beneficiado de una superficie limpia, barrida por el Ford de Hirvonen.
“Aún queda mucho por hacer, pero recortarle a Hirvonen ocho segundos en el primer tramo no está mal,” ha dicho Loeb. “Ayer pensaba que había perdido demasiado tiempo, pero ahora estoy contento. No podía ir más rápido en ese tramo. Veo las roderas del coche de Mikko y estoy seguro de que marcará la diferencia.”
Hirvonen ha admitido que es una situación preocupante, pero ha dicho que es importante seguir centrado en su propia conducción. “Hay mucho que perder, así que tengo que ser más rápido,” ha comentado. “Hay mucha grava y lo haré lo mejor posible, pero en estas condiciones es fácil cometer un error. Es fácil ir un poco demasiado deprisa y cometer un pequeño error, y entonces pierdes aún más tiempo.”
El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, ha sido tercero y se situaba por delante de Dani Sordo en tercer puesto absoluto. “Todo va bien pero Seb está atacando muy duro,” ha comentado Latvala. “No está siendo un trabajo fácil para Mikko, está en una situación complicada, pero trataré de mantener la presión sobre los Citroën.”
Sacándole partido a su 12ª posición de salida, el piloto del equipo Munchi’s Henning Solberg ha marcado el mejor tiempo del tramo
clasificacion tc8
1.3Mikko HIRVONENM1:44:58.4
2.1Sebastien LOEBM1:45:18.7+20.3+20.3
3. 4Jari-Matti LATVALAM1:45:21.1+2.4+22.7
4. 2Dani SORDOM1:45:21.6+0.5+23.2
5.7Francois DUVALM1:46:23.7+1:02.1+1:25.3
6.14Urmo AAVA1:46:55.6+31.9+1:57.2
7.5Petter SOLBERGM1:47:19.3+23.7+2:20.9
8.12Per-Gunnar ANDERSSONM1:48:05.9+46.6+3:07.5
9.11Toni GARDEMEISTERM1:48:57.1+51.2+3:58.7
10.9Federico VILLAGRAM1:49:55.6+58.5+4:57.2
WRC

RALLY DE NUEVA ZELANDA:VILLAGRA 10º LUGAR

(viernes 29 de agosto del 2008)-El equipo argentino MUNCHI’S Ford WRT afrontó la primera etapa del Rally de Nueva Zelanda por la undécima fecha del Campeonato del Mundo FIA. Federico Villagra sobre el Ford Focus WRC marcha en la décima posición. El finés Mikko Hirvonen (Ford) está al frente de la contienda. Hoy desde las 18:08, hora de nuestro país, se pone en marcha el Día 2.Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI’S Ford WRT cerraron una importante primera jornada de competencia en el Rally de Nueva Zelanda a pesar de algunos problemas mecánicos y están entre los diez mejores de la Clasificación General.“El balance general del primer día de carrera es muy bueno, a pesar que tuvimos algunos inconvenientes con los frenos en la Prueba Especial N°4 (Waitomo 2) un tramo de 43 kilómetros que se disputó en dos partes, lo cual nos hizo perder algo de tiempo. Los caminos están muy consolidados y se está corriendo a un ritmo muy rápido, lo que obliga a estar muy concentrado siempre. Nuestros objetivo para los dos días de carrera que restan, será no cometer errores y entrar entre los ocho primeros para sumar entre los pilotos y las marcas”. (Federico Villagra-Ford Focus WRC07 N°9/MUNCHI’S Ford WRT)El noruego Henning Solberg, sobre el otro Focus WRC07 del MUNCHI’S Ford WRT, tuvo inconvenientes con el sistema hidráulico de la dirección al inicio de la contienda y perdió valiosos minutos. Marcha en la 28° posición a 10’20”9/10 del líder.
Clasificación General/Día1
1°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) 1h.34’44”3/10
2°) S.Loeb/D.Elena (Citroën)+27”8/10
3°) D.Sordo/M.Marti (Citroën)+30”0/10
4°) J-M Latvala/M.Anttila (Ford)+30”1/10
5°) F.Duval/P.Pivato (Ford)+1’27”9/10
6°) U.Aava/K.Sikk (Citroën)+2’01”3/10
7°) P.Solberg/P.Mills (Subaru)+2’25”8/10
8°) P-G Andersson/J.Andersson (Suzuki)+2’50”5/10
9°) T.Gardemeister/T.Tuominen (Suzuki)+3’48”0/10
10°) F.Vilagra/J.Perez Companc (Ford)+4’47”5/10
11°) C.Rautenbach/S.David (Citroën)+4’48”9/10
*Día 2Cronograma y Horarios (En hora de Argentina)
Viernes 29 de Agosto
PE6: Port Waikato/17,2 Km/18:08
PE7: Possum/13,7 Km/18:46
PE8: Franklin/31,5 Km/19:24
PE9: Mystery Creek SS2/3,4 Km/21:37
Sabado 30 de Agosto
PE10: Te Akau S/31,9 Km/00:03
PE11: Te Akau N/32,3 Km/00:46
Prensa Munchi’s

RALLY DE NUEVA ZELANDA:COMENTARIOS DE LOS PILOTOS DE CITRÖEN

(viernes 29 de agosto del 2008)-De todo esto el cántabro ha llegado a la conclusión de que "es una situación muy frustrante, porque no hemos podido explotar todo el potencial del coche", señaló.
Además, en pista, "la capa de gravilla que cubre las pistas es a veces tan espera que nuestros neumáticos apenas nos ofrecen adherencia", explicó Sordo.
A 30 segundos del líder
El español, que concluyó tercero las siete etapas del día, a tan sólo 30 segundos del líder Hirvonen, admitió que tras los resultados de la mañana, tanto él como su compañero de equipo, el tetracampeón del mundo Sebastien Loeb, decidieron arriesgar en las etapas de por la tarde.
El español lo ha intentado de todas las formas posibles. "He intentado explotar al máximo la competitividad del coche, y teniendo en cuenta las condiciones del terreno estoy contento con nuestro rendimiento, ya que nos sitúa en una buena posición para mañana", destacó el cántabro.
Loeb, segundo en la prueba
Por su parte, el francés Loeb, que marcha segundo en la prueba neozelandesa, aseguró que trataron de rodar "lo más rápido posible", pero expresó que al ir a tomar la salida en la última especial tuvieron problemas con el motor.
Lo que sucedió fue que "el motor se caló y no arrancaba, hemos tenido que empujar el coche para devolverlo a la pista, pero aún así no hemos llegado a la hora y hemos concedido unos segundos que tendremos que recuperar mañana", indicó el actual líder del campeonato del mundo.

prensa citröen

EL PAMPA RACING ENTRNO EN JUJUY CON MIRA AL DAKAR ARGENTINA 2009

(viernes 29 de agosto del 2008)-Ultimo dia del Entrenamiento en JuJuy, fuimos hacia el pueblo de ITURBE, donde emprendimos el recorrido hacia una escuelita rural, la nº 70, donde nos encontramos
con un maestro y un grupo de alumnos que iban de los 3 a los 12 años.
Viven 5 dias de la semana en el lugar y caminan de 2 a 3 hs para llegar..
Gracias a la desinteresada donaciòn de la empresa ARCOR, que nos brindò alimentos para ser entregados a estos chicos que no tienen nada, pudimos pasar un momento
realmente agradable junto a ellos,
Seguimos con lo previsto para el resto del dìa, en subida hacia el punto mas alto del cerro,,, con caminos en zig zag, veloces por momentos, curvas y retomes de 180º
que en la altura ponian en juego el estado fisico y nos ponian a prueba para ver como reaccionabamos.
En el fin del dìa nos esperaba una conferencia de prensa en el centro de la cuidad de Jujuy, organizada por la Secretariìa de Turismo, la que convocò a todos los medios
de television, prensa gràfica y radio, para que el equipo comente el resultado del entrenamiento e interiorizarse acerca del Rally Dakar Argentina Chle 2009, ya que la
Provincia està muy interesada en ser parte del recorrido el año proximo, cuando el Rally vuelva a realizarse en nuestro pais.
Este fue el primer entrenamiento, de los 4 que realizaremos en provincias de nuestro paìs no solo para el reconocimiento de los distintos terrenos sino tambièn para estar en contacto
con la gente y contarle de nuestro proyecto DAKAR
prensa pampa racing

RALLY DE NUEVA ZELANDA:ATKINSON VOLVERÁ A LA CARRERA EL SEGUNDO DIA

(viernes 29 de agosto del 2008)-El equipo Subaru World Rally Team ha confirmado que Chris Atkinson saldrá mañana en el Rallye Nueva Zelanda como Superally.
Atkinson ha abandonado la competición del viernes tras volcar en el TC4. El australiano ha volcado en una sección en bajada cuando su Impreza se ha metido en una zanja, perdiendo cerca de 40 segundos. Aunque ha podido volver a la pista, el coche se ha detenido a 500 metros del final del tramo cuando el motor se ha parado a resultas del accidente.
Al perderse cuatro especiales Atkinson recibirá una penalización de veinte minutos cuando reemprenda el rallye.
“Es decepcionante, pero el coche daba bandazos y he terminado recortando demasiado en una curva y me he salido” ha dicho Atkinson. “Esta mañana estábamos atacando bastante y a lo mejor un poco más tras la asistencia, pero es una lástima que no hayamos podido mejorar el ritmo. Mañana nos lo tomaremos como si fuera más test y kilometraje para ver lo que somos capaces de hacer.”
En los tramos de la mañana tanto Atkinson como Solberg han perdido tiempo respecto a los líderes en secciones lentas y con curvas. Aunque no han destacado ningún problema en concreto, a ambos pilotos les ha faltado coger un buen ritmo.
“Hoy ha sido muy difícil” ha dicho Solberg, que es por ahora séptimo absoluto. “Hemos estado atacando pero estamos demasiado lejos de los líderes. Hemos tenido problemas con la suspensión delantera derecha, eso es lo que nos ha hecho perder más tiempo. La adherencia también era mala esta mañana, resbalaba mucho, ha mejorado por la tarde, pero con nuestra posición de salida tendríamos que haber sido más rápidos.”
“Es decepcionante perder uno de los coches el primer día del rallye,” ha comentado David Richards, jefe de equipo del Subaru World Rally Team. “Para Chris el resto de la prueba será como un test para hacer más kilómetros y de paso usaremos todo lo que podemos para ayudar a Petter.”
WRC

RALLY DE MONTEROS TODO LISTO PARA LA ESTA NOCHE

(viernes 29 de agosto del 2008)-Todo está listo para que esta noche, a las 21, se ponga en marcha de manera simbólica en la plaza Bernabé Aráoz el Rally de Monteros, sexta fecha del Campeonato Provincial. Según el programa de actividades diagramado por el organizador, el Concepción Auto Club, la jornada de hoy será febril tanto en el aspecto organizativo como deportivo. Según previsiones, serán más de 70 las tripulaciones que serán de la partida. La inscripción estará abierta de 9 a 18 en el local de la Gomería Cornaglia, donde también se realizará la verificación técnica previa. En tanto, de 8 a 17 estarán habilitados los caminos para que pilotos y navegantes efectúen los reconocimientos.La competencia propiamente dicha se largará mañana a las 10.30 en Pueblo Viejo. La ruta será cerrada al público a las 8.30. La primera etapa, que contendrá seis especiales, se extenderá hasta cerca de las 15.Los parques de asistencia y cerrado se ubicarán en el Gimnasio Municipal de Monteros. En ese mismo lugar funcionarán la secretaría del rally y las oficinas de prensa y cronometraje. Este último estará a cargo de la Asociación Santiago del Estero de Regularidad.

RALLY DE NUEVA ZELANDA:PRIMER DIA LO GANA HIRVONEN,VILLAGRA 10ª

(viernes 29 de agosto del 2008)-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus) han concluido la primera jornada del Rally de Nueva Zelanda como líderes de la carrera con 27,8 segundos sobre Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4). En una prueba en la que las estrategias están de nuevo en la mente de todos los equipos de punta, el liderato de los finlandeses, merecido en la pista, ha sido realmente obligado por las circunstancias, toda vez que el dúo francés ha penalizado 30 segundos en la salida del tramo 6 después de que su coche se negara a arrancar. Sordo-Martí (Citroën), son terceros a 30 segundos justos.
Nueva Zelanda se presentaba con lluvia a lo largo de la semana previa, lo que obligaba a la modificación del rutómetro en el largo tramo de Waitomo de la primera etapa y apuntaba a que la climatología tendría un papel determinante. En realidad no está siendo así, ya que el rally se disputa sobre seco y con sol, con lo que el orden de salida a los tramos vuelve a tener una importancia destacada.
La jornada inaugural se planteaba en torno a dos giros a tres tramos, Pirongia West 1 (24,22 km), Waitomo 1 (25,85 km) y Waitomo 2 (17,36 km), siendo estos dos últimos el largo tramo Waitomo inicialmente previsto pero dividido en dos partes, a causa de los corrimientos de tierras descritos, terminando el día con la Superespecial Mystery Creek (3,14 km).
Los Ford han dominado claramente la primera pasada a las especiales, ganando Latvala la que abría la carrera e Hirvonen las dos siguientes, llegando éste a mitad de etapa como líder, con 5,3 segundos sobre Latvala, 9,4 sobre Loeb y 11 sobre Sordo, una clasificación en realidad muy apretada en estas cuatro primeras posiciones toda vez que el quinto, Atkinson (Subaru), estaba ya a 34,9 segundos. “Hemos comenzado bien, en estas pistas parece que no corras muchos y luego ves el tiempo y te asombra ver lo equivocado que estás. Habrá que intentar seguir así”, comentaba un Hirvonen que tiene en esta carrera la oportunidad de no quedar descolgado en la lucha por el mundial.
La novedad en esta carrera, François Duval (Ford), no podía en estos primeros compases asomar la cabeza entre los cinco primeros, teniendo además un trompo, pero seguía a una distancia en todo caso no excesiva. Henning Solberg (Ford) experimentaba serios problemas de motor y más adelante de dirección, que le hacían seguir pero a gran distancia y renunciando a todas sus opciones, mientras que Toni Gardemeister (Suzuki), sufría una pequeña salida y además un pinchazo.
El orden de salida, de nuevo crucialEl orden de salida a la pista se estaba mostrando crucial, en especial al utilizarse los neumáticos de compuesto duro. Loeb, como en la práctica el resto de pilotos, se quejaba de lo difícil que era pilotar sobre la grava resbaladiza, sufriendo el francés incluso una leve salida de carretera.
El segundo giro cambiaba completamente el desenlace, ya que Loeb marcaba los tres scratch, que en teoría le habrían permitido ponerse líder a falta de la Superespecial. De todos modos, por circunstancias de la técnica el orden de salida de la segunda jornada la iba a dictar circunstancialmente un problema técnico en el C4 de Loeb, que se negaba a arrancar en la salida de la sexta especial, haciéndolo tres minutos más tarde, de forma que los actuales Campeones del Mundo eran penalizados con 30 segundos que les enviaban a una confortable segunda posición. ¿Estrategias, simulacro? Nadie lo cree, ya que parece que al francés se le ha visto realmente nervioso ante una avería que nadie sabía qué la causaba y que al final ha sido el juez de la prueba.
Hirvonen ganaba además en Mystery Creek, de modo que el día ha sido definitivamente para el finlandés seguido de tres pilotos en un auténtico pañuelo: Loeb, Sordo y Latvala (este sí, levantando claramente para salir tras los Citroën), los tres separados por 2,3 segundos. En esta segunda parte de la jornada, destacar el vuelco de Atkinson y los problemas de transmisión de Matthew Wilson (Ford). En la parte positiva del día están algunos registros puntuales, como un cuarto de Aava (Citroën) en el sexto tramo, dos quintos de Andersson (Suzuki) en el tercero y el séptimo, o la entrada de Duval en el top cinco.
P-WRC: Mirco Baldacci (Mitsubishi)Hasta cuatro vencedores de especial distintos ha tenido la carrera hoy: Nutahara, Baldacci, Novikov y Hänninen, todos ellos con Mitsubishi Lancer. Si Andreas Aigner perdía todas sus opciones al sufrir un doble pinchazo que le obligaba a parar en plena especial, Juho Hänninen también dañaba una rueda y perdía bastante tiempo, iniciando una remontada espectacular que le ha llevado a ganar cuatro tramos de forma consecutiva.
Destacable que uno de los scratch lo ha marcado el joven ruso Evgeny Novikov, que ya se reivindica a nivel internacional, quien ha finalizado el día cuarto por detrás de Nutahara, Prokop (Mitsubishi) y del líder, Mirco Baldacci.
El día 2 ofrece la particularidad que todos sus tramos se celebrarán sólo una vez, lo que puede añadir dificultad al orden de salida a las especiales, todas ellas largas (a excepción de la Superespecial), con tres de ellas superando los 30 kilómetros. En total, 130 kms cronometrados para seis cronometradas.
Clasificación provisional del Rally Nueva Zelanda tras el día 1
1-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), 1h.34’44”3
2-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), +27”8
3-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +30”0
4-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), +30”1
5-François Duval/Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2007), 1’27”9
6-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +2’01”3
7-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +2’25”8
8-Per-Gunnar Andersson/Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC), +2’50”5
9-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +3’48
10-Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2007), +4’47”5
WRC

UN PATO EN EL DAKAR ARGENTINA 2009

(jueves 28 de agosto del 2008)-Juan Manuel Silva competirá en el Dakar 2009, que se correrá por caminos de la Argentina y Chile en enero próximo. El chaqueño será piloto del equipo Argentina Rally Raid de Leonardo Monti. y tendrá como compañero a Patxi Otaño, quien tiene experiencia en este tipo de pruebas.
Ambos pilotos conducirán los prototipos Monti 09 diseñados por Monti y construidos con elementos y tecnología argentina. El equipo estará compuesto por dos camiones rodantes, dos camiones 6 x 4 y dos camionetas de asistencia. Tendrá 16 mecánicos (8 por vehículo), para la asistencia dentro de las Bivouacs (carpa de asistencia).
Las primeras pruebas del todo terreno, cuyo motor está siendo banqueado, se están realizando en la provincia de Córdoba por Otaño. Los autos estarán impulsados por motores marca Monti de 1.6 L de 170HP de potencia, tracción integral. Todos los elementos del motor son de origen nacional como la caja de velocidades que está construida por el propio equipo.
prensa:loe monti

EL TANGO RALLY TEAM CON MÁS AUTOS EN EL RALLY FEDERAL

(jueves 28 de agosto del 2008)-Luego de una gran actuación del Tango Rally Team en la 38° Vuelta de la Manzana en Gral. Roca, el equipo se encuentra ultimando los detalles para partir el próximo jueves a participar en una nueva fecha del Campeonato de Rally Federal que se llevará a cabo en la localidad de Leandro N. Alem entre los días 30 y 31 de agosto, competencia en la que el equipo contará con la presencia de cuatro Mitsubishi Evo IX preparados en los talleres de Río Ceballos.Walter Rodríguez, luego de su primera incursión en el Campeonato de Rally Argentino en la Vuelta de la Manzana, se siente motivado para el Rally de Alem, certamen en el que espera llevarse el triunfo para mantener el liderazgo que ostenta.
Horacio Heiland sigue apostando al Mitsubishi preparado por el Tango Rally Team para escalar posiciones en el campeonato que lo tiene cerca de los líderes y, Gonzalo Monarca, decidió confiar en la estructura para contar con una auto más competitivo y alcanzar un mejor rendimiento en la competencia.La novedad para el Rally de Alem, es la presencia de Alejandro Cancio que viene teniendo un gran desempeño en el Rally Argentino, y fue invitado en esta fecha del Federal.Respecto a su participación en Leandro N. Alem, Cancio comentó: “Esta va a ser la primera vez que participe en este campeonato. No conozco los caminos, pero tengo entendido que son tramos muy veloces y similares a los Concepción del Uruguay. Por este motivo quiero estar presente, porque la similitud de los caminos de Alem con los de la próxima fecha del Campeonato de Rally Argentino, me van a permitir entrenar y llegar en muy buena forma. Además, esto coincidió con la invitación del presidente de la categoría, Alejandro Levy, para participar en esta próxima fecha del Rally Federal, a quien le estoy agradecido”
prensa tango rally team

RALLY DE NUEVA ZELANDA:DUVAL EL MÁS RAPIDO EN EL SHAKEDOWN

(jueves 28 de agosto del 2008)-Francois Duval ha sido el piloto más rápido en el shakedown previo al Rallye Nueva Zelanda disputado hoy.Este fin de semana el belga pilotará un Ford Focus RS WRC para el equipo Stobart VK M-Sport en lugar de Gigi Galli, quien se rompió una pierna en un accidente en el Rallye de Alemania. Duval es bien conocido como especialista en rallyes de asfalto, aunque su única victoria en el WRC hasta la fecha fue sobre la tierra del Rallye de Australia en 2005. La última carrera de Duval en el WRC fue en 2006, cuando pilotó un Skoda Fabia en el Rallye Acrópolis de Grecia. En esa ocasión abandonó cuando su coche se sobrecalentó. Su experiencia más reciente al volante de un Ford Focus WRC sobre tierra fue en 2004, cuando finalizó tercero en el Rallye de Australia. En el test previo a la competición de hoy, Duval ha completado el shakedown de 3.08 km en 2 minutos y 26.0 segundos, cuatro décimas más rápido que Jari-Matti Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi, quien ha sido su más inmediato rival. El tiempo a lo largo de la mañana ha sido soleado y con las pistas secas. “Ha pasado mucho tiempo desde que piloté un Ford Focus en tierra pero el coche va muy bien,” ha dicho Duval. “Este fin de semana va a ser difícil para mí. Los tramos son completamente nuevos y también el coche y los neumáticos. De hecho, todo es nuevo. Claro que está bien haber sido el mas rápido hoy, no está nada mal, pero esto no es muy representativo de los tramos de mañana, así que habrá que esperar y ver cómo nos va.” Estos son los mejores tiempos de cada participante del WRC:
1. Duval: 2:26.0
2. Latvala: 2:26.4
=3. Hirvonen: 2:26.7
=3. P. Solberg: 2:26.7
5. Sordo: 2:27.2
6. Loeb: 2:27.3
7. Wilson: 2:27.4
8. H. Solberg: 2:28.0
9. Atkinson: 2:28.8
10. Aava: 2:29.0
=11. Villagra: 2:29.1
=11. Gardemeister: 2:29.1
13. Andersson: 2:30.2
14. Rautenbach 2:33.4
WRC