GP DE CHINA : MASSA "EN FERRARI, SIEMPRE TIENES PRECIÓN "

(jueves 16 de octubre del 2008)-Felipe Massa (Ferrari), segundo en el campeonato del mundo a cinco puntos del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), ha manifestado en el circuito de Shanghái, escenario del Gran Premio de China, que tiene presión "siempre", desde que es piloto de Ferrari.

Massa ha declarado que la presión la tiene "siempre" desde que es piloto de Ferrari, "al principio de temporada, a mitad de temporada y al final de temporada. No es cuestión del puesto que ocupes, siempre tienes presión, aunque sea de un tipo diferente".
Para Massa, la carrera de China que puede ser decisiva para el mundial, le hace sentir que está en "una posición diferente" en la que posiblemente, la presión que siente ahora "es distinta a la que se tiene cuando se hace un mal trabajo o cuando no se consiguen puntos en dos carreras seguidas, como", ha recordado le ocurrió al principio de temporada, "y no es cuestión de si eres el primero o el último del campeonato".
Preguntado sobre si es mejor estar en el puesto de Hamilton, de líder, o en el suyo, remontando, asegura: "Prefería ser líder, pero no lo soy. Creo que los dos tenemos presión, que los dos pensamos en los que puede ocurrir en la carrera y que necesitamos que ocurra. No es cuestión de luchar por los puntos o de mantener los puntos, creo que la posición de los dos es difícil".
Sobre si estaba de acuerdo con las declaraciones de Robert Kubica (BMW), también aspirante al campeonato del mundo sobre la conducción agresiva y arrogante de Lewis Hamilton, ha dicho: "Así es Lewis, es su personalidad, ser agresivo y a veces arrogante, es cierto. Eso no quiere decir que no sea bueno, que no sea competitivo, que no sea fuerte".
Massa se ha mostrado agradecido porque muchos pilotos, entre ellos Fernando Alonso, prefieran que sea él el Campeón del Mundo: "Siempre respeto a los otros pilotos y siempre he respetado a los que han corrido contra mí, creo que es mi forma de ser. Si estás en F1, nunca debes despreciar a tus competidores", ha concluido.
Raikkonen ahora sí ‘ayudará’ a Massa
Una vez ya no cuenta con ninguna opción matemática de revalidar su el título mundial, Kimi Raikkonen sí ha prometido que ofrecerá todo su apoyo a su compañero Felipe Massa en las dos últimas carreras de la temporada.
De esta forma, el piloto finlandés acaba con las constantes especulaciones de quien era el 'número uno' y el 'número dos' en el equipo italiano. Raikkonen aseguraba en declaraciones a La Stampa que en Shanghai "nuestro objetivo es lograr el doblete.
"Lo daré todo para intentar ayudar a Felipe y al equipo a conseguir los resultados que deseamos," añadía Raikkonen.
Tras el GP de China de este fin de semana, el Campeonato del Mundo de F1 concluirá a principios del mes de noviembre en Brasil. Felipe Massa está a cinco puntos del líder Lewis Hamilton a falta de las dos últimas carreras.

FORMULA 1

GP DE CHINA: CONFERENCIA DE PRENSA FIA A KUBICA

(jueves 16 de octubre del 2008)-
Q: Roberto, éste no ha sido un circuito muy bueno para usted en el pasado.
Roberto Kubica: Sí, si usted compara los resultados de la raza. Me retiré cuando ganaba la carrera, de modo que no fuera malo.
Q: Pero usted ha tenido dos mejores en la calificación del noveno lugar y un mejor del décimotercero en la raza.
RK: No hay nada decir. Eran dos sesiones de calificación mojadas, así que ha sido absolutamente difícil pero todavía en la raza en 2006 hacía una raza muy buena pero desafortunadamente era pasado después de que la esquina una pues ganando me golpeé Doornbos pero muchas posiciones y P5 corriente pero por otra parte con el juego con la opción del neumático y no se resolvió. Durante condiciones de secado en la pista tenía el año pasado otra vez buen paso. Elegimos los neumáticos secos pero en mi primera parada comenzó a llover y guardé los neumáticos y en dos regazos alcancé dos Ferraris y ganaba la carrera, tan cosiderándolo todo yo pienso que no era malo.
Q: ¿Cuánto la consistencia ha sido la contraseña de la estación para el equipo de BMW Sauber y para se?
RK: Pienso que la única manera de permanecer en el campeonato estaba con consistencia y confiabilidad. Era apenas grande esta estación. Comparado al año pasado hemos hecho progreso muy grande. Teníamos el año pasado muchas ediciones técnicas pero este año ningunos, así que los pasos más grandes allí comparaban el año pasado a partir de este año. Ése es porqué todavía estamos en el juego. Por supuesto nuestra posición no es la mejor pero si todavía estoy entre tres conductores que puedan luchar para el campeonato que es debido a la confiabilidad que es el 100 por ciento perfecciona esta estación.
Q: ¿Esa idea de la consistencia cambia la manera que usted conduce?
RK: Estoy intentando siempre dar máximo pero apenas esta estación que estoy pensando realmente que la confiabilidad será la edición. El año pasado era totalmente diferente. Tenía el año pasado muchas razas cuando había una cierta edición técnica. Esta estación cuando la confiabilidad es perfecta usted no está pensando en ella. Pero de un punto de alimentación de la visión, no es ningún diferente.
FIA

GP DE CHINA CONFERENCIA DE PRENSA FIA LEWIS HAMILTON

(jueves 16 de octubre del 2008)-Q: Lewis, dramas el fin de semana pasado y el año pasado aquí también.
¿Cuáles son las lecciones que usted ha tomado a partir de año pasado y del fin de semana pasado?
Lewis Hamilton: Pienso a partir de año pasado que es apenas subsistencia su cabeza para arriba, las cosas suceden y conjeturo para evitar la trampa de la grava aquí. Pienso a partir del fin de semana pasado allí soy bastantes de positivos que tomé a partir del fin de semana y me muevo adelante, puse eso en el pasado. El equipo sigue siendo positivo. Incurrimos en equivocaciones juntas en equipo y nos movemos encendido juntos, tan hacia adelante y hacia arriba para nosotros.
Q: ¿Su acercamiento ha cambiado a partir del fin de semana pasado a cómo usted se acerca a la raza de este fin de semana?
LH: No.
Q: ¿Cuál entonces es tan el acercamiento general?
LH: Igual que siempre. Venimos aquí y vamos a intentar y a hacer el mejor trabajo que podemos. El coche es muy competitivo y éramos muy rápidos aquí el año pasado pero debemos quizás ser un poco más competitivos este año con el buen coche que tenemos. Pero va a ser un fin de semana muy resistente sin una duda, así que intentaremos y haremos el mejor trabajo que podemos.Q: Renault ha ganado las dos carreras pasadas.
¿Usted los mira una amenaza para sus esperanzas del campeonato?
LH: Han hecho obviamente un trabajo fantástico y es grande verlas el hacer tan bien. Usted puede ver cómo han trabajado difícilmente durante los dos años pasados, así que no es una sorpresa para verlos el hacer bien. Son un gran equipo y estoy seguro que van a empujarnos difícilmente a través del fin de semana.
FIA

GP DE CHINA : CONFERENCIA DE PRENSA FIA CON ALONSO

(jueves 16 de octubre del 2008)-Q: Fernando, usted sale un rodillo de dos triunfos.

¿Cuáles son sus sensaciones sobre esta raza?

Fernando Alonso: Esperanzadamente podemos hacer bien aquí. Obviamente la victoria que todavía estoy pensando es muy lejana y no somos tan rápidos como quizá los competidores para el triunfo aquí sino que podemos hacer un buen trabajo otra vez y tomar esperanzadamente muchos puntos para el equipo. Pienso que el coche es realmente agradable ahora de conducir por la mitad el lastmonth y, así que no veo ninguna razón que aquí no tendremos un coche competitivo. Pero como dije quizá no para el triunfo pero esperanzadamente el podium sea nuestra blanco.

Q: ¿Díganos sobre el desarrollo de continuación del coche que ha ayudado a hacerle a un ganador?

FA: Hemos estado introduciendo nuevas piezas en cada raza pero algunas de ellas eran un poco mejores desde un punto de vista del funcionamiento pero algunas de ellas no eran así que bueno, así que usted sabe pienso que todavía no estamos totalmente seguros cómo el coche cambió dramáticamente en los pares pasados de semanas. Introdujimos una nueva ala delantera pero pienso que es algo más que eso. Usted sabe, las pequeñas cosas en la disposición también, yo piensa, ayudado nos mucho. Encontramos que una cierta nueva manera de fijar el coche en los pares pasados de razas y de ella parece trabajar muy bien, establece el paso especialmente a largo plazo en la raza, así que guardaremos esta disposición para sure para esta raza.

Q: ¿Qué sobre los desafíos de este circuito?

FA: Pienso la vuelta una es nuestro desafío principal desde el punto de vista de un conductor porque es una esquina muy larga que usted necesita conjeturar que más o menos a dar vuelta adentro y usted la necesidad de desplazar continuamente completamente la vuelta hacia abajo una y usted pueda hacer buen tiempo allí. También hay el muy largo derecho en la parte posterior. Usted necesita tener una buena salida de la esquina antes de que solamente piense que es muy similar para todos y la disposición del coche puede también ser crucial aquí como es muy, muy de largo derecho y usted necesita tomar un cierto downforce de pero usted necesita el downforce en las esquinas, así que usted necesite encontrar el compromiso.

FIA

GP DE CHINA: ALONSO "PUEDO ACABAR EN EL PODIO"

(jueves 16 de octubre del 2008)-El asturiano, vencedor de los dos últimos Grandes Premios disputados en Singapur y Japón, no oculta que espera un buen rendimiento del R-28 en el circuito de Shanghai, donde este fin de semana se disputa la penúltima prueba de la temporada. "La victoria está lejos, pero puedo acabar en el podio".

Al ser preguntado por los progresos de su monoplaza en las últimas carreras, explicó: "Tenemos un alerón delantero nuevo, pero también hemos trabajado mucho en los reglajes y todo el conjunto ha funcionado bien en las últimas carreras, sobre todo en las tandas largas".
El bicampeón del mundo ha señalado en la rueda de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil en la víspera del Gran Premio de China, que para él "Ferrari y McLaren siguen siendo los favoritos", pese a que en las tres últimas citas no hayan triunfado ningún de los monoplazas de ambas escuderías. "En Monza (ganó Sebastian Vettel, de Toro-Rosso) se corrió bajo una fuerte Lluvia y en Singapur mi victoria se debió al coche de seguridad, pero creo que en condiciones normales deben ganar", argumenta.
Pelea por el Mundial
El español quiso zanjar el debate sobre si podía ser el juez de este Mundial. "No quiero ser el juez del campeonato, cualquiera de los pilotos que gane lo hará por haber hecho un mejor trabajo en las dos últimas carreras". Aunque admite que de los tres pilotos (Hamilton, Massa y Kubica) que más opciones tiene de heredar el título mundial que ahora tiene Raikkonen, él se decanta por el polaco Robert Kubica."Con quien me llevo mejor es con é, y me gustaría que fuera él el campeón, pero no tiene un coche lo suficientemente competitivo como para recuperar doce puntos. Yo hago mi trabajo y cuando acaba la carrera me alegra más que gane uno u otro equipo".
Por último, el español tocó el tema de las decisiones de los jueces y la posibilidad de que fuera un ex piloto el encargado de juzgar lo que ocurre en la pista. "Es difícil tener la misma opinión entre nosotros mismos, ya que cada uno juzgamos los hechos de una manera. Quizá pudiera ayudar, pero lo que hace falta es que sean regulares en sus decisiones", concluye.

FORMULA 1

FORMULA 1 LA FEDERACIÓN FRANCESA DE AUTOMOVILISMO CANCELA EL GP DE FRANCIA 2009

Jueves 16 de octubru del 2008)-La Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) se ha visto obligada a cancelar del calendario del campeonato del Mundo 2009 de Fórmula 1 el Gran Premio de Francia, como consecuencia de los problemas económicos existentes para financiar la organización de la prueba.
"Por razones económicas, la FFSA ha decidido cancelar el Gran Premio de Francia 2009", indicó la federación francesa en un comunicado en el que, además, agredeció la colaboración de todos los clientes y ''sponsors'' que han participado en la organización del evento en los últimos años.
La cita gala, que tiene como escenario el circuito de Magny-Cours, estaba prevista para el 28 de julio de 2009 en el último calendario anunciado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Horas antes, la federeación francesa ya avisaba de esta posible suspensión en otro comunicado en el que advertía de que "después de analizar la situación económica, la FFSA renuncia a financiar la prueba" y que "mientras no se encuentre un promotor, el Gran Premio de Francia no podrá figurar en el calendario internacional de la FIA".
Adiós a un GP que se disputaba desde 1950
Con la cancelación de la cita gala del calendario, Francia, el país que inventó las carreras de Fórmula 1, que llevaba desde 1950 albergando una prueba del Mundial y que sólo había estado ausente en 1955, dice adiós a su participación en el ''gran circo''.
La FFSA tenía un contrato para albergar el Gran Premio de Francia hasta 2011, pero el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quería desde hace mucho tiempo trasladar la prueba a París a partir de 2010 y, de hecho, la carrera de la próxima temporada ya había sido presentada como la última en Magny-Cours, un circuito en las profundidades de la Francia rural.
La cancelación del Gran Premio francés podría abrir de nuevo las puertas de la Fórmula 1 al circuito canadiense de Montreal, que se ha caído recientemente del calendario de 2009 por primera vez desde 1987, en una campaña en la que Norteamérica no contará con ninguna carrera, ya que Indianápolis estuvo en 2007 en el Mundial por última vez.
FFSA

RALLY ARGENTINO: DARIÓ HÉRNÁNDEZ ES EL PRIMER CAMPEON DE LA TEMPORADA

(miercoles 15 de octubre del 2008)-Darío Hernández se consagró en Salta como el primer campeón del Rally Argentino de la temporada 2008, al obtener el título dentro de la N3. La definición llegó incluso antes de lo previsto ya que el jueves por la noche, pasada la verificación administrativa, Hernández se enteró de la baja de Mario Sampayo, su rival directo en el campeonato, para empezar a festejar. Aunque el abandono prematuro en el Rally de Salta, lo privó de dar la vuelta como campeón.“Estoy contento de poder obtener el título, aunque fue una lástima no poder disfrutarlo dando la vuelta en Salta. En ese sentido fue algo atípico, pero también se dio así el año pasado cuando gané el campeonato en la N2. Este también fue un título distinto ya que la N3 sobretodo, está en un año de transición y a nadie le gusta correr sin la posibilidad de medirse con varios rivales”, aseguró el sureño que en tres ocasiones subió al podio en soledad.Por tercer año consecutivo el primer campeón de la temporada en el Rally Argentinio salió de la N3 y con el mismo auto, ya que el Clio que maneja Hernández, es el mismo con el que se proclamaran ganadores de la clase Pablo Cacopardo y Maxi Debasa.“Este fue un año espectacular. Si bien se dijo que yo tenía algo de presión ya que el auto que manejamos venía invicto en los últimos dos años, cada vez que me subo a un auto me siento feliz y disfruto de las carreras. Nos trazamos un objetivo y cumplimos y queremos terminar el año corriendo. Después veremos que vamos a hacer para la temporada que viene”, comentó el sureño respecto de su futuro.Por último, el campeón también hizo referencia a la contundencia que mostró en la presente temporada, y que mucho tuvo que ver el equipo que lo asiste en cada carrera.“Los Debasa marcan la tendencia en las categorías de tracción simple, por lo que estuve en un equipo de punta, y que fue clave para obtener el título. Si bien pareció que fue un campeonato fácil, las exigencias fueron las mismas para todos los pilotos y los autos, y si me consagré campeón fue porque el equipo trabajó de la mejor manera, y yo me esforcé para cuidarlo y llegar al final en cada carrera”, concluyó Hernández.
RALLY ARGENTINO

RALLY BONAERENSE: LA 3ª FECHA SE CORRE EN LA CIUDAD DE TRES ARROYOS ESTE FIN DE SEMANA

(miercoles 15 de octubre del 2008)-Esta carrera esta organizada por el Club Quilmas de esa ciudad que cuenta con una basta historia relacionada con el automovilismo deportivo.
Allí se disputará el II Rally de esa ciudad que ya recibió a la categoría el 29 de Julio del año 2001 con la disputa del I Rally de Tres Arroyos que marcó la carrera número 43 en el historial de la categoría. La clasificación general de esa carrera fue para el binomio integrado por los suarenses Oscar Arroquy – Ana Lia Islas que con un Gol 1.8 se impusieron en forma espectacular. Ellos también ganaron la Clase A7, la A 6 fue para los pringlenses Héctor Zito – Horacio Carletti con un Volkswagen Senda. La Clase ZB fue para los suarenses Carlos Etzel – Ricardo Bellisomi con un Fiat 128, En tanto que la Clase ZI fue para los azuleños Sarno – Santero con un Fiat Uno.
Aquella carrera tuvo la particularidad de que solo una pequeña porción de la misma fue disputada en cercanías de la ciudad ya que gran parte de la misma se desarrolló en el el parque ubicado en inmediaciones de la localidad balnearia de Claromecó.
Esta carrera despierta el interés, no solo de los organizadores, sino también de mucha gente que entiende que el rally es lo más parecido a las viejas vueltas de Turismo carretera que tantos adeptos hubo en esa zona del Sudoeste de la provincia de Buenos Aires.
Hacer nombres sería riesgoso por pecar de olvidarnos de alguien pero muchas han sido las figuras que dio esta parte de la provincia a las filas del Turismo Carretera.
El próximo 18 y 19 de Octubre los tresarroyenses tienen la oportunidad de volver a respirar ese aire con sabor a TC que nos regalará el Rally en su paso por allí.
Y si tenenmos que hablar de Tres Arroyos podemos decir que se encuentra en 38º23' latitud Sur y 60º16' de longitud Oeste. Teniendo como límites al Norte, el partido de Adolfo Gonzáles Chaves, al Sur el Mar Atlántico, al Oeste los partidos de Coronel Pringles y Dorrego, y al este el partido de San Cayetano.
La superficie del partido tiene un total de 550.000 hectáreas y su población es cercana a los 57.000 habitantes en todo el partido.
Además de la ciudad cabecera se encuentran las localidades de Claromecó, Orense, Reta, San Francisco de Bellocq, Barrow, Claudio Molina, Copetonas, La Sortija, Las Vaquerias, Lin Calel, Micaela Cascallares y San Mayol.
Esta hermosa ciudad recibe el nombre por un accidente geográfico ya que es cruzada por los arroyos Orellano (3er. brazo), el arroyo del Medio (2do. brazo). El primer brazo es el arroyo Seco. Luego estos tres arroyos se unen para juntos desembocar sus auguas en el Océano Atlántico.
Además de los aspectos naturales, Tres Arroyos es conocida por “La Fiesta Provincial del Trigo que se festeja desde hace muchos años y es un icono de toda una región.
Este cereal se produce en la zona desde fines de 1800 y la calidad es excelente y enorgullece a los productores agropecuarios.
RALLY BONAERENSE

DAKAR 2009:COMA "ESTE DAKAR SERÁ TAN BUENO COMO EL OTRO"

(miercoles 15 de octubre del 2008)-Marc Coma, tricampeón del mundo de raids y ganador del Rally Dakar 2006, asegura que el nuevo Dakar, que se desarrollará en Argentina y Chile, "tendrá ingredientes para ser tan atractivo como el anterior".

El piloto catalán ha ofrecido conferencia en la Universidad Politécnica de Valencia, ya que ha sido nombrado deportista de honor de este centro con motivo de la fiesta de bienvenida del curso deportivo. Para el barcelonés "el cambio de continente supone un cambio de espíritu en la prueba".
Coma cree que el nuevo Dakar reúne todas las condiciones para ser igual de atractivo que el anterior. "Tendremos Argentina, la Pampa o el desierto de Atacama y seguro que va a ser una buena carrera. Habrá incluso cosas que la harán más interesante. Tendrá un punto de aventura que en África no teníamos. Confío mucho en este proyecto", indica.
Un "Dakar" muy latino
El nombre de la nueva prueba mantendrá la denominación "Dakar", a pesar de que ya no finalizará en la capital senegalesa, sino en Buenos Aires, ciudad que también acogerá la salida.
Se disputará, como solía pasar con el Dakar, a principios de año, del 3 al 18 de enero y el nuevo recorrido comprende varias zonas de Argentina y Chile. Desde Buenos Aires llegará hasta Valparaíso y regresará de nuevo a la capital argentina.
La altitud, un problema
Preguntado por la preparación que requiere este tipo de pruebas, Coma señala: "más o menos es la misma que para el Dakar tradicional, aunque con pequeñas variantes porque vamos a encontrar una altitud de 4.000 metros de punta y esto ya sí que se tiene que intentar entrenar un poco".
En cuanto al resto de vehículos, probablemente notarán algo más la altitud debido a la falta de oxigeno en la combustión del motor: "hablamos de un quince por ciento aproximadamente de rendimiento que se puede solucionar con pequeñas modificaciones en el motor", afirma Coma.
El piloto catalán también reconoce que: "Para cualquier deportista la victoria es lo máximo, pero hay que ser consciente de que en una carrera de diecisiete días y 10.000 kilómetros pueden pasar muchas cosas. Lo importante es llegar al punto de partida con los deberes hechos y a partir de ahí hay un punto de azar que nadie puede controlar".
Coma partirá hacia Dubai (Emiratos Árabes) el próximo martes para disputar la última prueba del mundial de raids. "Una carrera especial en el desierto, con mucha duna y prácticamente sin piedras, es una prueba atractiva, la verdad es que me gusta mucho", concluye

DAKAR 2009.

RALLY DE MINA CLAVERO: MARCOS BENEDETTO PUEDEN CORONARCE CAMPEÓN DE LA CLASE A6

(miercoles 15 de octubre del 2008)-Marcos Benedetto compite este fin de semana en el Rally de Mina Clavero por la octava fecha del calendario 2008 del campeonato de rally de nuestra provincia. Como es habitual, su tío Héctor estará en la butaca derecha. Ambos pueden lograr el título de la clase A6. Este fin de semana se corre la octava carrera del año del campeonato cordobés de la especialidad. La cita será en la Capital Nacional del Rally, la bella ciudad de Mina Clavero, enclavada en el valle de traslasierra y allí todos los pilotos tendrán que recorrer diez especiales de velocidad de extrema dureza, entre ellos, tramos tradicionales utilizados en el FIA World Rally Championship una vez al año. El binomio de nuestra ciudad integrado por Marcos y Héctor Benedetto viaja hacia Mina Clavero con el firme objetivo de traerse para San Francisco el campeonato de la clase A6, reservada para vehículos de tracción simple y con motores de hasta 1.600cc. La amplia ventaja en el campeonato respecto de Germán Boaglio, su inmediato perseguidor (22 puntos) cuando faltan tres carreras, le otorgan grandes posibilidades a Marcos y su tío de regresar con el máximo galardón después de un año de duras competencias. Disputadas siete de diez carreras, los Benedetto ganaron cinco y desertaron en las dos restantes. El último triunfo en Jesús María los colocó de cara al campeonato después de seis años sin lograr título alguno (el anterior fue en 2002) El Rally de Mina Clavero tendrá diez sectores de velocidad pura con 104,98 kms que sumados a los 245,78 kms de enlaces totalizan 350,76 kms de recorrido total divididos en dos etapas (sábado y domingo)
Cronograma Rally de Mina Clavero
Viernes 17 de Octubre Rampa
Sábado 18 de Octubre
PE1 Giulio Césare - Mina Clavero I 19,07 Kms. 10:43 horas
PE2 San Lorenzo - Panaholma I 6,61 Kms. 11:21 horas
PE3 Giulio Césare - Mina Clavero II 19,07 Kms. 13:54 horas
PE4 San Lorenzo - Panaholma II 6,61 Kms. 14:32 horas
PE5 Súper Especial Costa del Río I 2,45 Kms 15:10 horas
Domingo 19 de Octubre
PE6 El Mirador - Panaholma I 12,23 Kms. 9:28 horas
PE7 Ciénaga de Allende - Cura Brochero I 12,13 Kms. 10:06 horas
PE8 El Mirador - Panaholma I 12,23 Kms. 12:14 horas
PE9 Ciénaga de Allende - Cura Brochero II 12,13 Kms. 12:52 horas
PE10 Súper Especial Costa del Río II 2,45 Kms. 13:18 horas
SPRA

El Gobierno paraguayo autoriza la realización de Transchaco Rally

(martes 14 de octubre del 2008)-El Gobierno paraguayo autorizó hoy la realización del Transchaco Rally, la mayor prueba automovilística del país que se iniciará mañana después de ordenar su aplazamiento ante la sequía que azota a la región del Chaco.
El aplazamiento de esa competición, cuya XXXV edición estaba prevista para los días 27, 28 y 29 de septiembre pasados, había generado una controversia que involucró a los directivos del Touring y Automóvil Club Paraguayo, organizadores del evento, y a las autoridades gubernamentales.
La Secretaría del Ambiente (Seam) informó este martes en un comunicado que renovó la licencia medioambiental a los encargados del Transchaco Rally, con lo que la competición quedó legalmente habilitada para su realización.
Ese permiso había sido retirado en momentos en que las autoridades gubernamentales emprendieron la tareas de asistencia a las comunidades del Chaco, región occidental, decretada en emergencia por 90 días por el jefe de Estado, Fernando Lugo, el 8 de septiembre pasado, a causa de la sequía.
El Transchaco Rally tiene anualmente como punto de concentración la localidad chaqueña de Mariscal Estigarribia, a 515 kilómetros al norte de Asunción, y este año contará con la participación de 72 competidores.
Lugo había hecho lugar a un dictamen de una comisión formada por representantes de varios organismos estatales, que recomendó a mediados de septiembre la suspensión del evento para no entorpecer las labores humanitarias que se llevan a cabo en el Chaco.
Entre otras cosas, la comisión argumentó en la ocasión que no se pueden anteponer "los intereses de 70 competidores a las necesidades urgentes de más de 18.000 familias indígenas y otras no indígenas previstas en el Plan de Emergencia".
El Gobierno decretó el estado de emergencia tras anunciar que la periódica y prolongada sequía, que azota además a cultivos y a la ganadería en el Chaco, colindante con Argentina, Bolivia y Brasil, ha causado la muerte de seis niños de asentamientos apartados.
Transchaco

GP DE CHINA 'Yo nunca diría que soy el mejor' HAMILTON

(martes 14 de octubre del 2008)-Lewis Hamilton se defiende de las críticas que le acusan de arrogante y que han sido vertidas por sus compañeros de Fórmula 1. El piloto inglés ha dicho que también comete errores y que es "humano aquí y allá".
"Yo nunca diría que soy mejor que cualquier otro", ha dicho el todavía líder del Mundial de Fórmula 1, refiriéndose a que cuando se está en el punto de mira, "no es fácil decir o hacer siempre lo correcto".
Ayer mismo el jefe de motores de su escudería McLaren-Mercedes, Norbert Haug, afirmó que el inglés era un tanto "ardiente" y que por el momento "debe tener un poco más de calma". Haug lo dijo tras el alocado ataque que protagonizó el joven piloto el domingo en la salida del GP de Japón.
Hamilton se encuentra en Shangai para disputar la penúltima carrera del calendario, donde podría convertirse oficialmente en el piloto más joven de la historia en ganar un título mundial si se alzara con el triunfo. Aunque de momento no se lo van a servir en bandeja.
Fernando Alonso luchará por colocarse en el podio como el domingo pasado cuando ganó su segunda carrera consecutiva esta temporada, que mantiene su segundo contrato con Renault a pesar de que cada vez hay más rumores de que el asturiano puede fichar por la escudería italiana Ferrari.
SPRA:

Temporada 2008 - La FOTA estudia cambios para la F1

(martes 14 de octubre del 2008)-La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) tiene prevista una reunión para el próximo fin de semana en Shangai, en la que se estudiarán modificaciones como la prohibición de repostar en carrera, con lo que se reduciría el recorrido de los circuitos.

Los recientes problemas que acontecidos en las paradas para repostar este año han tenido como colmo el incidente de Felipe Massa (Ferrari) en Singapur. De aceptarse la nueva medida, se llevaría a cabo la reducción de distancia de los Grandes Premios, actualmente 305 kilómetros, debido a la capacidad de combustible que pueden llevar los coches.
El presidente de la comisión deportiva, el director de la escudería McLaren-Mercedes, Martin Whitmarsh, ha comentado que también "se estudiará la limitación de las pruebas entre Grandes Premios".
Al respecto del programa de los Grandes Premios, Whitmarsh ha manifestado que "están estudiando el cambio del programa para que este influya positivamente y no desvirtúe la pureza de la competición".
Por último, el director de la escudería británica ha comentado: "En cuanto a los viernes estamos estudiando como tener mas espectáculo y un poco de competición ese día y también miraremos lo que hacer los sábados y domingo, para que los resultados de las carreras sean menos predecibles".

SPRA

GP DE SHANGHAI ALONSO EN BUSCA DEL TERCER TRIUNFO

(martes 14 de octubre del 2008)-Sobre el circuito de Shanghai, Alonso, indica: "Representa un desafío para pilotos e ingenieros. Esta compuesto de largas rectas, curvas rápidas y también lentas. Hay que buscar un compromiso en la puesta a punto para tener un buen equilibrio en el coche que tenga apoyo en las curvas y sea rápido en las rectas para defenderse o adelantar, y en lograrlo es en lo que trabajaremos el viernes".
Con respecto al público de China, el español dice: "la Fórmula Uno es relativamente un deporte nuevo en China, pero los aficionados son muy entusiastas y receptivos, como en Japón. Es un lugar muy interesante para conducir un Fórmula Uno".
Por último, volviendo sobre su victoria del pasado domingo, Fernando Alonso dice: "Nos merecimos esta victoria. Éramos rápidos y la estrategia funcionó perfectamente. Es simplemente increíble y estoy extremadamente feliz. El equipo ha hecho un gran trabajo en las últimas semanas, y ahora somos claramente el tercer equipo más rápido"
SPRA

SEBASTIEN OGIER EL NUEVO CAMPEON DEL J-WRC RECIBE OTRO PREMIO

(martes 14 de octubre del 2008)-Con pruebas en México, Jordania, Italia, Finlandia, Alemania, España y Francia, el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior (J-WRC) se está convirtiendo en la cantera de los futuros pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Tras un destacado debut en el J-WRC, el segundo puesto del francés Sebastien Ogier en la última prueba de la temporada, en Córcega, le ha valido al joven piloto un doble premio.
Después de ganar en el J-WRC en tres países distintos este año, el piloto de 24 años se ha alzado con el título final del certamen en su primera temporada, además de ganar el premio Abu Dhabi ‘Spirit of the Rally’.
El ‘Spirit of the Rally’ premia los valores defendidos por la capital de los Emiratos Árabes Unidos: respeto, innovación, integridad y trabajo en equipo. También premia cualquier contribución positiva al WRC por parte de cualquiera de los implicados en el certamen, incluyendo a los pilotos que algún día competirán al más alto nivel.
"Estoy muy contento de haber ganando este premio. Ha completado el título en el Mundial de Rallyes Júnior que gané en Córcega, lo cual es una gran satisfacción para mí,” ha dicho Ogier.
“Siempre es agradable recibir el reconocimiento del público y de los patrocinadores como Abu Dhabi. Este premio valora el trabajo de todo un año del equipo PH Sport, que se encarga del mantenimiento de mi coche, de Citroën, de la FFSA -que me ha apoyado - y por supuesto, de mi copiloto Julien Ingrassia, que es el primero en compartir este premio conmigo,” ha añadido.
Ogier tenía la posibilidad de sentenciar el título del J-WRC en el Rallye de España hace una semana, pero un error en la última especial de 17.12 kilómetros, La Llena, donde tuvo una salida de pista y dañó el radiador de su vehículo, dejó abierta una emocionante final de campeonato.
“Los jóvenes son elementos esenciales en el desarrollo a largo plazo de cualquier deporte, y el J-WRC no es diferente,” ha dicho Ahmed Hussein, Vice- Director General de la Autoridad del Turismo de Abu Dhabi.
“Por este motivo Abu Dhabi ha creado un programa de desarrollo para pilotos Júnior. Queremos ayudar a formar a la próxima generación de jóvenes héroes de los rallyes des los Emiratos. Serán ellos quienes seguirán dando a conocer el nombre de la capital de los Emiratos Árabes Unidos a través del deporte de motor más espectacular del mundo.
“Y estoy seguro de que algún día nuestros jóvenes pilotos estarán compitiendo contra rivales de la talla de Sebastien, quien podría ser el próximo Loeb. Le felicito por una fantástico primer año con programa completo en el J-WRC y espero verle competir durante muchos años más,” ha añadido Hussein
WRC

VILLA GESELL:7ª FECHA DEL SAFARI

(martes 14 de octubre del 2008)-Villa Gesell-En el marco de la fiesta de la razaSe corrió la 7ma. de Safari y Areneros 1300El Safari y los Areneros 1300 disputaron ayer su 7° fecha del año, en esta oportunidad en el circuito de la ciudad balnearia de Villa Gesell. Para los Areneros fue la carrera con pilotos invitados, mientras que el Safari presentó sus tres categorías.
El domingo, ante una buena cantidad de espectadores se corrió la 7° final del año del Safari y de Areneros 1300, éstos últimos con pilotos invitados. En la ocasión, la presentación tuvo lugar en el circuito de Villa Gesell y en el marco de una nueva edición de la Fiesta de la Raza en el Mar.En la Clase 1 hubo diez autos en la grilla de la carrera final, la cual fue ganada por Giaccio/Bjerg con un tiempo total de 28:50.239. El segundo puesto fue para Guazzetti/Dorboure, a 7.789 de la punta, mientras que tercero arribó Echarren/Echarren (10.743).1° Giaccio/Bjerg 28:50.239 2° Guazzetti/Dorboure 7.789 3° Echarren/Echarren 10.743 4° Botan/Ezcurdia 3 V. 5° Sarjanovic/Altamirano 7 V. 6° Moureu/Moureu 10 V. 7° Vaquero/Vaquero 10 V. 8° Pereyra/Mazzotti 13 V. 9° Sarjanovic/Altamirando 17 V
SPRA

ROBERT KUBICA CREE EN UNA HAZAÑA GANAR EL TITULO MUNDIAL DE FÓRMULA UNO

(martes 14 de octubre del 2008)-El polaco Robert Kubica cree que aún puede realizar una hazaña y ganar el título mundial de Fórmula Uno para BMW Sauber cuando restan dos carreras para el cierre de la temporada.
El primer piloto polaco de la F1 sueña con el título después de quedar segundo en el Gran Premio de Japón el domingo y reducir la distancia que le separa del líder del campeonato, el británico Lewis Hamilton, a 12 puntos.
Kubica citó el ejemplo de Kimi Raikkonen con Ferrari, que remontó una desventaja de 17 puntos en China y Brasil y le arrebató el título a Hamilton el año pasado.
"No tengo nada que perder", dijo Kubica, que empezó la carrera de Japón desde la sexta posición. "Kimi demostró el año pasado que cualquier cosa es posible. Es un buen estímulo, aún seguimos en la lucha", afirmó.
Hamilton acabó 12 desde la 'pole', y recibió una sanción por conducción temeraria por cruzarse ante Raikkonen en el comienzo de la prueba y ser desviado por el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
Fernando Alonso, ayudado por la maniobra poco aconsejable de Hamilton, ganó una carrera salvaje en el circuito de Fuji, la segunda victoria consecutiva del doble campeón mundial.
Massa acabó séptimo y se colocó a cinco puntos del británico en la clasificación general.
Con Kubica surgiendo como una amenaza real para los principales favoritos, la carrera de Shanghai del próximo fin de semana puede tener una emoción añadida, sobre todo después de que el polaco calificase a Hamilton de conductor peligroso en la prueba de Fuji.
No obstante, Kubica evitó entrar en polémica el domingo, cuando se le preguntó por la sanción a Hamilton.
"No lo vi todo", dijo el piloto, de 23 años. "Sólo vi cuando pasó a mi lado. No estoy seguro si me golpeó o no pero ellos toman sus decisiones, y no tengo nada contra eso", dijo el polaco.
Kubica consideró su segundo puesto en Fuji más importante que su victoria en Montreal.
"Esto es mucho mejor que mi triunfo en Canadá con un coche que no es el mismo que el del principio de temporada. En los últimos dos meses no hemos mejorado gran cosa", dijo.
"Terminar segundo, y seguir con un buen puesto en la clasificación, es increíble", afirmó.
F1

RED BULL Y CITROËN CONTINUAN JUNTOS EN EL 2009

(lunes 13 de octubre del 2008)-La sociedad Red Bull, líder en el mercado de la bebida énergisante, y Citroën Deporte, el equipo de reuniones sido contratado en campeonato del mundo, decidió de común proseguir su colaboración en 2009. Comenzado en el mes de marzo pasado, en la Reunión d' Argentina, la asociación que une a Red Bull a l' equipo Citroën ya se reveló extremadamente rentable para las dos marcas, con ocho victorias para el C4 WRC decorado de su toro rojo. Sébastien Loeb/Daniel Elena y Citroën se encuentran también en buena posición para descolgar los dos títulos ' Pilotes' y ' Constructeurs' esta temporada. Marca preferida de los franceses, Citroën propone modelos jóvenes, innovadores y que se diferencian de la competencia. L' estado d' espíritu moderno y dinámico defendido por la sociedad Austríaca es coherente con el que emana de la marca Citro¨3n. “Se me quita que esta enriquecedora colaboración entre Red Bull y Citroën se continúe l' año que viene”, declara a Olivar Quesnel, a director de Citroën Deporte. “C' es una prenda de confianza importante. Eso demuestra perfectamente de un mensaje en fase entre las dos marcas. ” “L' llegada de Red Bull como socio sobre nuestros coches s' inmediatamente se materializa por una nueva decoración de nuestro C4 WRC que m' ¡a de verdad seduce! ”, explica Sébastien Loeb. “Encuentro que eso aún reforzó l' imagen innovadora de Citroën

Red Bull es una marca claramente `tendance' implicado en deportes extremos y acontecimientos altamente de información. S' decidieron proseguir en Campeonato del Mundo Reuniones l' próximo año, c' ¡es más bien una buena noticia para nuestra disciplina! ”

prensa redbull

Norbert Haug:'Ahora debe tener un poco más de calma'

(lunes 13 de octubre del 2008)-Algunos se frotan las manos, otros sacuden la cabeza y sólo unos pocos lo defienden: las críticas sobre el estilo de pilotaje del británico Lewis Hamilton se redoblaron hoy tras su alocado ataque el domingo en la salida del Gran Premio de Fórmula 1 de Japón.
Crecen las dudas sobre si el aspirante a campeón aprendió algo de los errores cometidos el año pasado y sobre si esta vez alcanzará el ansiado objetivo.
Hamilton no dispone de mucho tiempo para calmar sus excitados nervios. El domingo, en Shanghai, podría proclamarse ya anticipadamente campeón mundial, pero también perder su posicion de líder.
"Ahora debe tener un poco más de calma", exigió el jefe de motores de Mercedes, Norbert Haug. "Lewis es quiza un poco demasiado ardiente".
Hamilton divide a la Fórmula 1. No fue la embestida del brasileño Felipe Massa, que impidió a Hamilton luchar por el podio tras lograr "pole position", lo que exaltó los ánimos al pie del volcán Fuji, sino el ataque de Hamilton al finlandés Kimi Raikkonen en los primeros metros de la salida.
"Cuando se apagaron las luces rojas se le nubló el cerebro", se mofó el diario de masas inglés "Daily Express". "Fue simplemente un riesgo demasiado grande", admitió Hamilton.
Su ventaja en la clasificación general se redujo a cinco puntos, dado que Massa (79) terminó al final en séptimo lugar en Japón. A doce puntos de Hamilton (84) se halla al acecho el polaco Robert Kubica, de BMW-Sauber, que fue segundo en Fuji.
"Lewis me ha decepcionado. El año pasado desperdició así la oportunidad de ganar el campeonato del mundo. Un riesgo por completo innecesario", opinó el ex campeón mundial Niki Lauda.
En 2007 no aprovechó los 17 puntos de ventaja que llevaba antes de las dos útimas carreras y Raikkonen se proclamó campeón mundial. En caso de que el domingo en Shanghai obtenga por lo menos seis puntos más que Massa, sería con 23 años, nueve meses y 12 días, el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.
En McLaren-Mercedes, sin embargo, el enfado no es sólo con Hamilton. El hecho de que a Massa, por su empujón, se le impusiera la misma sanción, un "drive through", que a Hamilton por su maniobra, no halló la menor comprensión en las "flechas de plata".
"Es un enigma ver las decisiones que se adoptan", se indignó el jefe de McLaren, Ron Dennis. Hamilton cree que Massa actuó con "intención", el brasileño en cambio considera que se trató de un accidente normal de carrera.
En Bélgica, por el contrario, la victoria de Hamilton fue revocada a posteriori por recortar en una chicane y Massa se llevó el triunfo. "Lewis y Felipe, el duelo no termina nunca", tituló hoy "La Reppublica".
Quien gozó sin disimulo por la nueva sanción impuesta a Hamilton a causa de su agresivo estilo fue Fernando Alonso. El español, hace un año compañero de equipo de Hamilton, contestó sin dudar ni un segundo si consideraba justo el castigo al británico: "Lo apruebo por completo".
Pese a lo que aseguró últimamente, el piloto de McLaren no parece dominar aún por completo sus nervios. Según dijo antes de la carrera en Japón, su objetivo no era conseguir a toda costa el triunfo, pero cuando Raikkonen se le colocó delante nada más darse la salida, lo vio todo rojo. "Se perjudicó a sí mismo y así aprenderá también con seguridad", opinó Haug.
La Reppublica

ALONSO : "SI PUEDO, AYUDARÉ A MASSA "

(lunes 13 de octubre del 2008)-El asturiano, que ha conseguido su segunda victoria consecutiva en la presente temporada al imponerse en el GP de Japón puede ser el juez del Mundial en este final de temporada. En caso de que así fuese tiene claro a quién le gustaría ver como campeón mundial: Felipe Massa.

Añadió Alonso, que por segunda vez se ha impuesto en el Gran Premio de Japón, el cual "ha sido una carrera estupenda, sobre todo por la victoria, otra vez inesperada. Dos victorias en quince días y con un coche que a mitad del año yo mismo y todo el equipo lo dábamos por perdido este año y casi por muerto y sin embargo el equipo ha hecho un trabajo increíble para mejorar los problemas que teníamos y los resultados están llegando ahora mismo y hay que aprovecharlo y disfrutarlo y ser feliz. Estoy como en una nube".
Sobre las diferencias entre ambos triunfos, el bicampeón del mundo ha señalado: "En Singapur hubo un factor suerte importantísimo con el coche de seguridad y con los favoritos teniendo problemas como con el repostaje de Massa y ese tipo de cosas, aquí no hubo nada extraño, fue una carrera sin coches de seguridad y hemos conseguido la victoria, así que tengo un mejor sabor de boca hoy que hace quince días en singapur".
De las próximas carreras hasta el final del Campeonato ha apuntado: "Ahora vamos a disfrutar, y si en Shanghái podemos estar otra vez a un buen nivel, y estar entre los cuatro o cinco primeros como estuvimos aquí. Porque hoy viendo dónde paró la gente en la primera parda, el cuarto de ayer fue más o menos real, porque todos paramos en las mismas vueltas. O sea que si de verdad podemos estar otra vez entre los cuatro o cinco primeros, el podio está al alcance. Y en las dos carreras que faltan todo puede pasar".
Confirma la mejoría del R-28
De la evolución del coche dijo que: "ha sido inesperada la evolución que hemos tenido. Estas dos victorias son más de lo que pensábamos, pero en Hungría ya acabamos cuartos y Nelson sexto. En Spa, en un circuito tan exigente para el coche, estábamos rodando cuartos en condiciones de seco y sin ningún problema, hasta que llovió al final y tuvimos que pasar a los Toro Rosso en la última curva. Pero estábamos cuartos, llevábamos ya algunas carreras con una forma muy buena, un buen estado de forma, y ahora pues lo hemos confirmado con los resultados, que es lo que mejor sabe".
Acerca de la situación del campeonato del mundo dijo que: "son algunas carreras que no cogen puntos los dos. Singapur por el safety car, en Monza por la lluvia y los problemas, han perdido muchos puntos. Y lo que decimos siempre, después de 16 carreras el líder lleva 84 puntos, y yo en 2006 en nueve carreras yo tenía 82, me parece. Este año es el Campeonato donde menos puntos se han conseguido, donde más han fallado los que están arriba, pero al final ganará el que menos falle.
Señaló que: "el Campeonato de Pilotos no me quita el sueño. Acabar quinto, sexto o séptimo no cambia nada cuando no puedes luchar por las posiciones altas. Vamos a intentar hacer carreras buenas, como estas dos últimas, mantener este nivel y a ver lo que se puede hacer. El Campeonato de Pilotos no es importante y prefiero acabar noveno y hacer otro podio, que acabar quinto sin conseguir nada más espectacular.
Sobre el desdoblamiento de Hamilton en la última vuelta dijo: "Yo quería dar las tres últimas curvas, despacito, sin meterme en muchos líos, y era mejor dejarle pasar para no correr ningún riesgo".

SPORTS

RALLY DE SALTA:SIN SUERTE PARA ELVIRA-TAGLE

(lunes 13 de octubre del 2008)-Asperos, sería el adjetivo calificativo para que se entiendan la dureza de los caminos de Salta que ayer tuvieron a mal traer a muchos pilotos, entre ellos a los barilochenses. Agustín Elvira junto a Oscar Tagle se pegaron un gran susto. Tanto el piloto como el copiloto barilochense dieron varios vuelcos y terminaron ambos hospitalizados y ayer fueron dados de alta cerca de las 19 horas en perfecto estado, salvo algunos golpes.
Elvira relató ayer sabado que “era una izquierda y una derecha como una especie de “S” y en contraperalte. Agarré la izquierda por afuera, le pasamos todos muy fino y en el camino había una piedra que rozábamos del tamaño de una cubierta. Yo me pasé y me subí arriba de la piedra me sacó para el otro lado y el auto se clavó de punta y comenzó dar tumbos de punta primero y luego de costado”
Ambos salieron del auto y luego ingresó la ambulancia que los trasladó a un centro asistencial donde se los mantuvo en observación hasta cerca de las 19 horas.
Elvira indicó ayer por último que “acá en Salta ya no hay nada más que hacer, sólo resta pensar en la que viene y trabajar a full para llegar bien con el auto porque todavía estamos con chances de ganar el campeonato, así que nos estamos volviendo hoy a bariloche"
EL CORDILLERANO

22ª EDICIÓN DEL RALLY DE CASILDA:FUE PARA BENEDETTO

(lunes 13 de octubre del 2008)-Marcos Benedetto navegado por Natalí Bertorello se adjudicó la 22º edición del Rally de Casilda válido por la séptima carrera del año 2008 del rally santafesino. El piloto de nuestra ciudad se adueño de la clase A6 y está cerca de obtener el campeonato. Damián Maggi arribó segundo en la clase N7. La segunda etapa del 22º Rally de Casilda debió postergar su inicio hasta el mediodía del domingo como consecuencia de la lluvia y tan solo disputó cuatro de los siete tramos previstos. Bajo esas condiciones (caminos con mucho barro) las alternativas de la competencia fueron variadas a tal punto que el sanfrancisqueño Marcos Benedetto resignó la punta de la clase en los primeros tramos como consecuencia del estado de los caminos. Sobre el final pudo rehacerse y llegar a la victoria no solo en la división A6 sino también en la clasificación general. Buen trabajo para Damián Maggi que junto a Guillermo Garnero consiguió la segunda ubicación en la clase N7 detrás de Marcelo Clemente que ganó por 1m14s sobre el piloto de nuestra ciudad que rompió un neumático en la etapa. Juan Carlos Grasso y Mariano Morano terminaron entre los diez primeros de la general y quintos en la clase A6 ganada por Benedetto. Por otra parte, Guillermo Clemente y su navegante Juan Manuel Gordo hicieron uso de la alternativa del reenganche luego del abandono de ayer y con el VW Gol de la clase N2 concluyeron en el segundo puesto en la segunda etapa.
Clasificación General – Rally de Casilda
1º Marcos Benedetto – VW Gol A6 1h01m03s5/10 (San Francisco)
2º Aldo Cancelo – VW Gol A6 a 9s2/10
3º Diego Bendayan – Mitsubishi N4 a 24s6/10
4º Carlos Vergagni – VW Gol A6 a 2m50s4/10
5º Carlos Caratti – VW Gol A6
6º Marcelo Clemente – VW Gol N7
7º Juan Carlos Grasso – VW Gol A6 (San Francisco)
8º Nicolás Palma – Renault 18 A7
9º Damián Maggi – VW Senda N7 (San Francisco)
10º Sergio Rosconi – Fiat Palio N7
SPORTS

RALLY DEL CAMINO CARLOS PREVEDELLO Y NELSON TOMADA YA SON CAMPEONES DE LA CLASE N5

(domingo 12 de octubre del 2008)-Carlos Prevedello y Nelson Tomada se consagraron Campeones de la clase N5 por el Campeonato catamarqueño de rally, de esta manera de forma anticipada el binomio catamarqueño cumple con uno de sus objetivos para esta temporada 2008.
Prevedello gano la clase N5 de Rally "Día del Camino" con un tiempo acumulado de 38:32,1. El binomio catamarqueño participa con un Volkswagen Gol que atiende Andrés Lucich.
De Carlos Prevedello
"…para nosotros es una alegría inmensa tener este campeonato anticipado, hemos trabajado en este proyecto desde principio de año, ahora solo nos queda trabajar en al certamen santiagueño y en el Campeonato del Noa…".
"…este campeonato se lo quiero dedicar a mi mamá Marcela que nos acompaña desde el cielo, ella nos protege a mi a Nelson, a mi padre que hace un gran esfuerzo y nos aguanta todas las macanas, a mis hermanos a mi vieja Beatriz, a todos, además a , Primo A. Prevedello SRL, Klaukol, Cerámica del Norte, Plásticos Horizonte SRL, La Casa del Freno y el Embrague, Talpelite y Weber-Iggan …".
De Nelson Tomada
"… la verdad que muy importante este campeonato, con Carlitos somos muy amigos y desde el año pasado estamos trabajando con la idea de subirnos al auto de carrera, ahora por suerte somos campeones así que cumplimos con lo prometido, quiero agradecerla a mi viejo que siempre nos acompaña y fundamentalmente a la familia de Carlitos que confío en mi para que lo acompañe…".
prensacar

RALLY DE SANAGASTA:FUE GANADO POR FLAMINI(MITSUBISHI)

(domingo 12 de octubre del 2008)-Culmino esa tarde con una excelente organización por parte del Municipio de Sanagasta la 5° fecha del Campeonato Provincial de Rally en donde el Capitalino Gustavo Flamini fue clar ganador de la Clasificación general con un tiempo de 51m42s4/10, en un Mitsubishi dela clase N4b, mientras que Federco Sbiroli , con Un VW Gol de la clase A6, resultó ganador de la clase de tracción simple y su compañero de escudería (AST racing) Martin Maza, tercero en la general y ganador de la clase N1. Nicolás Blanché se encontró con el triunfo en la clase A ante la desersion de Jorge Ochova en el último PE por rotura de palier y Suarez ganó la clase a5.Hoy entre las novedades del rally en esta segunda etapa destacamos el vuelco que sufrió Rodrigo Lopez cuando lideraba cómodamente su clase (N1) en el primer PE de la mañana, sin consecuencias personales, los abandonos de Ochova, y de los Hnos de la Vega por rotura de motor, y la suspensión por parte de las autoridades de la prueba de los especiales 10 y 11 (Huaco-Marinelli- ida y vuelta), por cuestiones de tiempo.Esta es la clasificación general del rally
1° 1-N4b Mitsub. Flamini/Yllanes 0.51.42,4/10
2° 1-A6 VW Gol Sbiroli/Berarducci 0.54.03,4/10
3° 1-N1 VW Gol Maza/Menem 0.57.34,0/10
4° 2-N1 VW Gol Alvarez A,/Vega 0.57.46,1/10
5° 3-N1 VW Gol Sufán/Ceballos 1.01.10,2/10
6° 4-N1 VW Gol Troncoso/Amuchast. 1.03.19,6/10
7° 2-A6 VW Gol Elias/Barrionuevo 1.04.10,3/10
8° 3-A6 VW Gol Alvarez C./Pizarro 1.07.08,1/10
9° 1-A5 F 1100 Suarez/Suarez 1.10.17,7/10
10° 5-N1 Senda Romero/Flores 1.11.53,2/10
11° 2-A5 F147 Farias/Farias 1.21.46,6/10
12° 1-A7 VW Gol Blanché/Oro 1.26.32,4/10
La próxima fecha esta programa para los días 14/15/16 de Noviembre en Chilecito y con desarrollo de una etapa en Famatina.
Marcelino/diariorally

RALLY DE SALTA: MENZI SE ADJUDIC´0 SU PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA

(domingo 12 de octubre del 2008)-Claudio Menzi se adjudicó su primera victoria de la temporada al imponerse en el Rally de Salta, 8va fecha del Rally Argentino, en una carrera de gran exigencia para los autos y en donde el piloto del Subaru Barattero aventajó a Alejandro Cancio por 28,4s, luego de once pruebas especiales disputadas y 161,64 km de velocidad cronometrada. En la tercera posición arribó Gabriel Pozzo, con otro Subaru Impreza, y a 37,8s de su compañero de equipo.
Luego de haber ganado ayer su tercera etapa en la temporada, el piloto cordobés redondeó un excelente segundo día de carrera, en el que también se impuso, llevándose de esta manera todos los puntos en juego y de manera contundente.
“Estoy contento de haber ganado un rally tan espectacular como fue este, y muy agradecido por el equipo Barattero por el gran auto que nos han dado. Finalmente pudimos redondear una carrera sin problemas, ya que acá se nos abrió una oportunidad y por suerte la pudimos aprovechar”, dijo Menzi al finalizar la carrera.
El piloto del Tango RT, Alejandro Cancio, logró arribar por cuarta vez en la temporada en la segunda posición, para consolidarse como escolta de Federico Villagra, al que le descontó diez puntos en la geografía salteña, para estirar la definición una fecha más.
El líder del certamen padeció con la rotura de un amortiguador durante los tres primeros tramos de la mañana y que lo retrasaron hasta quinta posición, y sin siquiera poder puntuar por la etapa. Con la escasa cosecha de Villagra, el “Coyote” ahora manda con 24 puntos de ventaja sobre Cancio, cuando quedan solo dos fechas por disputarse.
En el resto de las clases y en un final para el infarto, Nicolás Carlomagno llegó con lo justo para ganar la N4 Light y además arribar sexto en la clasificación general. En la Súper R solo arribó al final de la carrera el líder Sebastián Abramian, que ahora quedó a un paso del título. En las clases de tracción simple se impusieron el local Gerardo Oribe, en la N3, y Alicia Reina en la N2.
Rally de Salta – Clasificación final
1°) Claudio Menzi Subaru 1h 17.20,8s
2°) Alejandro Cancio Mitsubishi a 28,4s
3°) Gabriel Pozzo Subaru a 37,8s
4°) Sebastián Beltrán Mitsubishi a 2.34,8s
5°) Federico Villagra Mitsubishi a 2.46,3s
6°) Nicolás Carlomagno Mitsubishi a 5.35,4s
7°) Julio Estofán Mitsubishi a 7.12,5s
8°) Juan Carartti Subaru a 9.17,2s
Campeonato:
1°) Federico Villagra 94 pts.,
2°) Alejandro Cancio 70 pts.,
3°) Claudio Menzi 63 pts.,
4°) Luciano Bernardi 51 pts.,
5°) Marcos Ligato 47 pts.,
6°) Nicolás Madero 42 pts.,
7°) Gabriel Pozzo 41 pts.
Próxima fecha: San Juan, 14, 15 y 16 de noviembre
rally argentino

RALLY DE CORCEGA: OLIVIER QUESNEL FELECITA A SUS PILOTOS LOEB-ELENA POR LA VICTORIA

(domingo 12 de octubre del 2008)-El jefe del equipo Citroën Total, Olivier Quesnel, ha felicitado a sus pilotos, Sebastien Loeb y Daniel Elena, tras su victoria hoy en el Rallye de Francia-Tour de Corse.
El Director Ejecutivo de Citroën, Gilles Michel, se ha unido a Quesnel en el parque de asistencia de Ajaccio para celebrar la décima victoria de la temporada del cuatro veces campeón del mundo, la cual acerca aún más a Loeb a un posible quinto título mundial consecutivo.
"Las victorias raramente son más enfáticas que esta," ha dicho Quesnel. "Nuestros coches siempre han respondido bien en Córcega y este año hemos vuelto a dominar de principio a fin gracias al excelente trabajo de todo el equipo.Han sido tres días muy estresantes porque siempre puede pasar cualquier cosa, pero Seb y Daniel han hecho un rallye perfecto, marcando 14 scratch de 16. ¡Menuda actuación! El resultado de hoy les permite escaparse al frente de la clasificación de pilotos y Citroën no ha perdido muchos puntos en el certamen de constructores.”
El liderazgo de Loeb en el certamen podría haber sido de tres puntos más, de no haber sido por las estrategias de Ford para situar a Mikko Hirvonen segundo.
Quesnel se ha opuesto a este tipo de tácticas en el pasado, pero no ha querido decir mucho al respecto hoy en Córcega. “Creo que Malcolm Wilson [jefe de equipo de Ford] es bastante bueno en matemáticas.” Ha comentado Quesnel. “Pero así son los rallyes. No es nuestro problema. Nosotros hacemos las cosas a nuestra manera y Ford hace lo que tiene que hacer, no tenemos nada que decir al respecto.”
WRC

RALLY DE CORCEGA: PROKOP CANO LA CARRERA Y OGIER ES EL CAMPEÓN DEL J-WRC

(domingo 12 de octubre del 2008)-Tras su brillante victoria en el RallyRACC y en el anterior de Finlandia, en J-WRC el checo Martin Prokop (Citroën) ha vuelto a ganar, terminando tercero en el campeonato por detrás de un Sébastien Ogier (Citroën) que poco a poco se ha ido recuperando de un inicio algo mediocre para terminar 2º y, lo más importante, por delante del alemán Aaron Nikolai Burkart (Citroën), tan sólo 5º en Córcega y nuevo subcampeón Júnior. La carrera ha visto la extraordinaria prestación del piloto local Pierre Campana (Renault), el Guest Driver que durante dos días ha mantenido en jaque a los habituales de la categoría, aunque al final ha ido perdiendo fuelle terminando 3º.
Todo parece indicar que el mundial de pilotos se decidirá en Gales. Lo que sí ya es Hirvonen matemáticamente es el nuevo Subcampeón del Mundo, mientras que es muy difícil que nadie pueda arrebatar la tercera plaza final a un Dani Sordo que de terminar así mejorará una posición respecto a 2007 y dos respecto a 2006, una excelente progresión (en 2005 fue Campeón Júnior) que le empuja a optar al subcampeonato en 2009.
En Constructores, leve recuperación de Ford sobre Citroën, insuficiente a todas luces para enjuagar los 20 puntos largos que la marca de los chevrones le lleva aún a la del óvalo que, muy posiblemente, se quedará sin título de marcas tras dos temporadas consecutivas ganándolo. La próxima prueba, penúltima de catorce, del 31 de octubre al 2 de noviembre en la isla de Hokkaido, al norte del archipiélago de Japón.
CITROËN

RALLY DE SALTA: POZZO RECUPERA LA VELOCIDAD, MENZI SIGUE EN LA PUNTA DEL RALLY

(domingo 12 de octubre del 2008)-Luego de retrasarse en el sector anterior, Gabriel Pozzo recuperó la velocidad en su Subaru para adjudicarse su segunda prueba especial, y aventajando a Claudio Menzi por dos segundos, y al piloto del Tango RT Alejandro Cancio por 3,6s. En los tres primeros lugares las diferencias se estabilizaron, sobre todo que el tramo de Quijano se recortó a 7km, por lo que las diferencias no fueron mayores.Sin embargo, pese a lo corto del especial, Federico Villagra viene con problemas en uno de sus amortiguadores luego de romper una goma en el tramo anterior, perdiendo 35s respecto de la punta y resignando el cuarto lugar en manos de su compañero de equipo Sebastián Beltrán.En la etapa se impone Menzi con 6,7s de diferencia sobre Cancio, que sigue descontándole a Villagra, puesto que el líder del certamen no alcanza a sumar por la etapa.PE 7 Quijano - Quijano I (11,89km)
Clasificación general
1°) Claudio Menzi Subaru 1h 08.11,8
2°) Alejandro Cancio Mitsubishi a 30,9s
3°) Gabriel Pozzo Subaru a 41,1s
4°) Sebastián Beltrán Mitsubishi a 2.23,6s
5°) Federico Villagra Mitsubishi a 2.34,1s
rally argentino

RALLY DE CORCEGA :DÉCIMO TRIUNFO PARA LOEB(CITROËN)

(domingo 12 de octubre del 2008)-El francés Sebastien Loeb (Citroen) certifica su décimo triunfo de la temporada al adjudicarse el rally de Córcega que le permite situarse con catorce puntos de ventaja al frente del Mundial, a falta de dos pruebas para la conclusión del campeonato.
El finlandés Mikko Hirvonen (Ford) logró la segunda plaza final, a 3:24 del vencedor, mientras que el belga François Duval (Ford) se alzó con la tercera posición, a 3:31.
Loeb, líder de principio a fin, se impuso en catorce de las dieciséis especiales de que constaba el rally.
clasificación final
1.1Sebastien LOEBM3:42:58.0
2. 3Mikko HIRVONENM3:46:22.+3:24.7+3:24.7
3. 4François DUVALM3:46:29.6+6.9+3:31.6
4. 8Jari Matti LATVALAM3:46:35.5+5.9+3:37.5
5.5Petter SOLBERGM3:48:33.4+1:57.9+5:35.4
6.6Chris ATKINSONM3:49:08.4+35.0+6:10.4
7.25Urmo AAVA3:50:23.2+1:14.8+7:25.2
8.7Matthew WILSONM3:52:00.2+1:37.0+9:02.2
9.21Mads OSTBERG3:52:11.3+11.1+9:13.3
10.15Barry CLARK3:56:36.3+4:25.0+13:38.3
SPORTS

GP DE JAPÓN: MASSA "EL SÉPTIMO PUESTO NO ES UN DESASTRE"

(domingo 12 de octubre del 2008)-El brasileño Felipe Massa señala que el séptimo puesto conseguido en el Gran Premio de Japón no es un desastre. "Ha sido una carrera muy extraña por todo lo que ha ocurrido en la pista y al final el séptimo puesto no es un desastre, teniendo en cuenta que mi adversario directo no sumado puntos".

Explicó Massa que explica el incidente en la primera curva: "He salido muy bien, he adelantado a Alonso y Kovalainen, después Hamilton ha frenado al límite y me he encontrado en un sandwich con dos coches por el interior y otros dos por el exterior, así que no he tenido otra opción que frenar y quedarme detrás".
Sobre su toque con Hamilton y su posterior peñalización, el brasileño señaló que había sido "un duelo duro pero no incorrecto y el paso por la calle de garajes ha penalizado demasiado mi carrera. En la segunda parte con los neumáticos duros volaba, lo que me da ánimos para las próximas carreras".
Raikkonen:"Estoy desilusionado, tenía la posibilidad de ganar"
El finlandés Kimi Raikkonen, tercero en Fuji, ha manifestado que a pesar de haber vuelto al podio y sumar puntos después de cuatro fiascos consecutivos, estaba desilusionado porque tenía la posibilidad de ganar. "A pesar de que el tercer puesto haya sido el final de una serie de resultados negativos, estoy un poco desilusionado porque tenía la posibilidad de ganar".
El vigente campeón del mundo ha añadido que: "había salido bien, pero en la primera curva los dos McLaren han llegado demasiado fuerte a la primera frenada y no he podido tomar la curva y me han obligado a salir fuera de la pista, así he perdido mucho tiempo y me he quedado en mitad del grupo".
Kubica: "Un gran resultado para el equipo"
El polaco, que pese a colocarse líder en la primera curva y finalizar en segunda posición, ha señalado que está satisfecho con el resultado conseguido. "Ha sido un gran resultado para el equipo en un momento que no era fácil. Este resultado es una gran inyección de moral para el equipo y ahora no tenemos nada que perder y todo es posible".

PRENSA

RALLY SANTIAGUEÑO GAN LA PRIMERA ETAPA GUSTAVO FLAMINI

(domingo 12 de octubre del 2008)-Ha finalizado esta tarde la primera etapa del rally Sanagasteño, en donde como era de esperar en una tarde calurosa, con el acompañamiento de mucho público el piloto Gustavo Flamini navegado por Jorge Yllanes se impone al final de la misma al mando de un Mitsubishi clase N4b con un tiempo de 33m25s1/10, mientras que Federico Sbiroli, con raíces sanagasteña del AST racing de la clase A6 lidera en la clase de tracción simple y es segundo en la general, el Chamicalense Jorge Ochova de la clase A7 es tercero.
Los ganadores por clase son: Flamini/Yllanes clase N4b; Federico Sbiroli en la clase A6, Jorge Ochova en la clase A7; Rodrigo Lopez en la clase N1 y los debutantes Suarez/Suarez en la clase A5.Con apenas 25 binomios alistados para largar la primera edición del Rally de Sanagasta, Gustavo Flamini con su Mitsubishi se encamina a la segunda victoria consecutiva. Aventaja por más de un minuto a Federico Sbíroli con el mejor auto de tracción simple.
La propuesta de Arpyn al programar este rally con repetición de tramos, en especial el ascenso y descenso de Huaco a la Finca Marinelli, ocasionó un considerable retraso y agotadoras esperas para los protagonistas. En 8 horas de competencia apenas recorrieron 43 km.
Esta es la clasificación de la primera etapa:
1° 1-N4b Mitsub Flamini/Yllanes 0.30.25,1/10
2° 1-A6 VW Gol Sbiroli/Berarducci 0.31.37,4/10
3° 1-A7 VW Gol Ochova/Dipp 0.31.39,4/10
4° 1-N1 VW Gol Lopez R./Abratti 0.32.43,7/10
5° 2-N1 VW Gol Alvarez A./Vega 0.33.40,2/10
6° 3-N1 VW Gol Maza/Menem 0.35.00,4/10
7° 4-N1 Senda Sufán/Ceballos 0.36.03,7/10
8° 2-A6 VW Gol Alvarez/Pizarro 0.38.37,9/10
9° 5-N1 VW Gol Troncoso/Amuchas. 0.38.50.6/10
10° 3-A6 VW Gol Piozini/Rojas 0.38.54,4/10
11° 1/A5 F 1100 Suarez/Suarez 0.39.56,4/10
12° 4/A6 VW Gol Elias/Barrionuevo 0.40.55,3/10
13° 6/N1 VW Gol Romero/Flores 0.42.52,0/10
14° 7/N1 Gacel Luna/Parisi 0.44.50,5/10
15° 2/A7 VW Gol Blanche/Oro 0.47.08,7/10
16° 8/N1 Regatta Guzman/Guzman 1.07.15,0/10
Esta es la segunda etapa a desarrollarse hoy:
Dia Domingo 12 de Octubre de 2008
SEGUNDA ETAPA Salida Parque Cerrado - Calle Carlos Alvarez 08,30 hsParque de Asistencia - Polideportivo Sanagasta
P.E. 7 HUACO - MARINELLI 6,90 km 09,28 hs
P.E. 8 MARINELLI - HUACO 7,00 km 10,41 hs
P.E.9 SANAGASTA - SANAGASTA 7,65 km 11,24 hs
Parque de Asistencia - Polideportivo Sanagasta
P.E. 10 HUACO - MARINELLI 6,90 km 12,47 hs
P.E. 11 MARINELLI - HUACO 7,00 km 14,00 hs
P.E.12 SANAGASTA - SANAGASTA 7,65 km 14,43 hs
Parque de Asistencia - Polideportivo Sanagasta
Parque Cerrado final - Polideportivo Sanagasta 15,53 hs

GP DE JAPON:"ESTOY EN UNA NUBE" ALONSO

(domingo 12 de octubre del 2008)-El español Fernando Alonso se siente "en una nube" tras lograr su segundo triunfo consecutivo en la Fórmula 1 a bordo de un Renault que daba "por muerto a mitad de temporada". "Estoy en una nube", admitió el español tras ganar el GP de Japón dos semanas después de hacer lo mismo en Singapur.
"Hemos ganado dos carreras seguidas con un coche que a mitad de año lo dábamos por muerto", confesó. "El equipo ha trabajado mucho durante los últimos meses y eso está dando sus frutos ahora. Hay que estar contento y ser feliz".
El 'R28' parece estar resucitando en la parte final de la temporada, después de todo un año en el que el español siempre estuvo lejos de los bólidos que peleaban por el podio. "Ha sido una carrera estupenda. Una victoria otra vez inesperada", admitió el español.
Sin embargo, el triunfo en Singapur llegó tras un golpe de suerte en forma de 'safety car', mientras que en Fuji la carrera discurrió de una forma normal. "En Singapur hubo un gran factor suerte con el 'safety-car' y los favoritos teniendo problemas. Aquí no sucedió nada extraño, y aún así logramos la victoria. Eso me deja mucho mejor sabor de boca que en Singapur", dijo el bicampeón mundial.
"Es una victoria importantísima para el equipo e importantísima para mí", añadió Alonso, que todavía no reveló si continuará en Renault la próxima temporada o cambiará de equipo.
Briatore: 'La victoria es merecida'
Igualmente contento se mostró, el Director General de la escudería, Flavio Briatore, tras el "soberbio resultado" cosechado por Renault en Fuji. ""Estoy muy feliz con este soberbio resultado para el equipo, para Fernando, para Nelson y para Renault", señaló sobre una carrera en la que la estrategia propuesta por su equipo funcionó "de forma fantástica"
"La victoria es muy merecida. Tras un complicado inicio de temporada quiero agradecer a todos los miembros del equipo su esfuerzo. Ya habíamos dicho que podíamos volver a estar arriba y lo hemos confirmado aquí", añadió exultante.
PRENSA RENAULT

GP DE JAPÓN ALONSO REPITE LA VICTORIA

(domingo 12 de octubre del 2008)-El piloto español consigue su segunda victoria consecutiva de la temporada después de dar una auténtica lección de pilotaje en el circuito de Fuji. Kubica y Raikkonen, segundo y tercero respectivamente, le acompañan en el podio. Massa fue séptimo y Hamilton terminó decimosegundo

El asturiano, que en la calificación había puesto la primera piedra para conseguir algo importante en Japón al conseguir el cuarto puesto en la formación de salida, consolidó su proyecto cuando logró salir indemne de la primera curva tras Kubica, que había ganado cinco puestos.
Los dos Mclaren-Mercedes, el de Hamilton y el del finlandés Heikki Kovalainen, llegaron muy pasados a la primera curva y obligaron a Kimi Raikkonen (Ferrari) y a Felipe Massa a salirse de la pista para evitar la colisión y dejaron tras de sí el caos, cuyas primeras víctimas serían el británico David Coulthard (Red-Bull), el japonés Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) y el alemán Timo Glock (Toyota).
En la segunda vuelta Massa embistió a Hamilton, que le había superado antes de la chicane. El inglés hizo un trompo y se reincorporó a la carrera en última posición, tras lo cual varió su estrategia y en entró en boxes para realizar su primera parada. Ambos pilotos fueron sancionados posteriormente con un paso por la calle de garajes, Massa por su toque con Hamilton y éste por provocar el caos en la primera curva.
Alonso mantenía el ritmo
Mientras en cabeza Kubica no lograba descolgar a Alonso y cuando el polaco se detuvo por primera vez a repostar su ventaja era de tan sólo 1.4 segundos, a partir de ese momento el asturiano incrementó su ritmo para ganarle la posición en los boxes. El piloto de Renault marcó la vuelta rápida en carrera hasta ese momento y logró la ventaja suficiente como para cuando se detuvo dos vueltas después, salir por delante del polaco.
A partir de ese momento, salvo incidentes, Fernando Alonso tenía la victoria en su mano, porque era el hombre más rápido en pista y su ventaja sobre Kubica y sobre Raikkonen, que había logrado remontar hasta la tercera posición, era de medio segundo por vuelta.
Cuando se detuvo por segunda vez para repostar volvió a salir a la pista con una ventaja suficiente como para no ser inquietado en las últimas y se aprovechó además del duelo que detrás mantenían Kubica y Kovalainen por el segundo puesto, a los que se llegó a unir el brasileño Nelson Piquet (Renault), que completaba un fin de semana sensacional para la marca del rombo.
Las vueltas pasaban y Alonso, vencedor hace quince días en Singapur, lograba un contundente y convincente victoria por delante de Kubica, que a doce puntos de Hamilton entra en la lucha por el Mundial, y de Raikkonen, que puntuó después de cuatro fiascos consecutivos.
Massa finaliza séptimo
Sebastien Bourdais (Toro-Rosso), que cruzó la meta en sexta posición, pero perdió dicha posición al ser sancionado con 25 segundos de penalización por los comisarios por un toque con el brasileño Felipe Massa en la curva 1 cuando regresaba a pista tras su segunda parada para repostar. Tras esta decisión el francés desciende a la décima plaza y el brasileño asciende a la septima y suma un punto más, con lo que reduce en dos su desventaja con el líder del Mundial, Lewis Hamilton.
A falta de disputarse los Grandes Premio de China y Brasil, Hamilton lidera el Campeonato con cinco puntos de ventaja sobre Massa y doce sobre Kubica. Mientras que Fernando Alonso se mantiene en la séptima posición de la general, pero ya tiene en el punto de mira a Kovalainen y al alemán Nick Heidfeld (BMW). La próxima cita será el próximo fin de semana (17-18-19 de octubre) en China.

Clasificación final
1. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1h:30:21.892.

2. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 00:05.283.

3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 00:06.400.

4. Nelson Piquet (BRA/Renault) 00:20.570.

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 00:23.767.

6. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 00:39.207.

7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 00:46.158.

8. Mark Webber (AUS/Red Bull) 00:50.811.

9. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 00:54.120. 1

0. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 00:59.085.

11. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:02.096.

12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:18.900.

13. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1 vuelta.

14. Jenson Button (GBR/Honda) 1 vuelta.

15. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1 vuelta.

16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) retirado.

17. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) retirado.

18. Adrian Sutil (ALE/Force India) retirado.

19. Timo Glock (ALE/Toyota) retirado.

20. David Coulthard (GBR/Red Bull) retirado.

FORMULA 1

RALLY DE CORCEGA:LOEB SIGUE ADELANTE EN EL TC 14

(domingo 12 de octubre del 2008)-Sebastien Loeb ha conseguido hacer de nuevo el mejor tiempo en el TC14, completando el bucle de la mañana con un sólido liderazgo en Córcega, pero un pinchazo de Petter Solberg ha dejado abierta la posibilidad de usar maniobras tácticas esta tarde para ayudar a Mikko Hirvonen.
Solberg comenzaba el TC14 cuarto, pero ha perdido alrededor de un minuto al deshincharse progresivamente su neumático delantero derecho. “No sé cómo ha pasado, no he chocado con nada,” ha dicho Petter. “Ha empezado a perder aire y el coche iba distinto cuando corría.”
El pinchazo de Solberg le ha situado por detrás de Mikko Hirvonen en quinta posición y ha permitido crear una “cadena” de Fords del cuarto al segundo puesto. El equipo BP Ford Abu Dhabi ya intercambió el orden de sus pilotos en el Rallye de España, y podría muy bien volver a hacerlo en Córcega para que Mikko Hirvonen tenga la mejor puntuación posible.
Loeb, por su parte, se ha concentrado en mantenerse fuera de peligro. “Incluso antes del problema de Mikko teníamos una buena ventaja, pero ahora Francois está a más de un minuto,” ha dicho. “Todo lo que puedo hacer es seguir adelante y evitar los pinchazos. Es muy fácil pinchar aquí, así que nada especial, nada de riesgos.”
Hirvonen ha finalizado el tramo segundo y aún seguía maldiciéndose por su error de antes. “En la salida del anterior tramo había mucho asfalto roto,” ha explicado. “He visto el agujero y he decidido pasar por encima, pero la rueda se ha quedado ahí.”
Jari-Matti Latvala estaba encantado con su tercer mejor tiempo. “¡Es realmente fantástico!” ha comentado. “No sé qué paso ayer, pero hoy lo encuentro mucho más fácil.”
Matthew Wilson ha ascendido a la octava posición, última de las que puntúan, pero no como hubiera querido. Un problema mecánico ha obligado a detenerse a Brice Tirabassi y su Subaru Impreza WRC2008 en el km 8.9 del tramo.

clasificación tc 14
1. 1 Sebastien LOEB M 3:07:03.7
2. 4 François DUVAL M 3:08:27.7 +1:24.0 +1:24.0
3. 8 Jari Matti LATVALAM 3:09:01.8 +34.1 +1:58.1
4. 3 Mikko HIRVONEN M 3:10:31.0 +1:29.2 +3:27.3
5. 5 Petter SOLBERG M 3:10:45.9 +14.9 +3:42.2
6. 6 Chris ATKINSON M 3:12:20.6 +1:34.7 +5:16.9
7. 25 Urmo AAVA 3:13:39.4 +1:18.8 +6:35.7
8. 7 Matthew WILSON M 3:15:13.8 +1:34.4 +8:10.1
9. 21 Mads OSTBERG 3:15:29.0 +15.2 +8:25.3
10. 15 Barry CLARK 3:19:21.4 +3:52.4 +12:17.

WRC

22ºRALLY DE CASILDA:LA PRIMERA ETAPA LA GANA DIEGO BENDAYAN(MITSUBISHI)

(domingo 12 de octubre del 2008)-Con la disputa de siete tramos de velocidad se llevó a cabo la primera etapa del Rally de Casilda, séptima carrera del año del Campeonato Santafesino de la especialidad. Buen trabajo de Marcos Benedetto, Juan Carlos Grasso y Damián Maggi. Abandonos de Guillermo Clemente y Carlos Maggi. Hoy se corre la segunda etapa. La 22º edición del Rally de Casilda desarrolló en la tarde del sábado su primera etapa de las dos programadas con buen resultado para los pilotos de nuestra ciudad.
Luego de siete pruebas especiales, Marcos Benedetto, navegado por Natalí Bertorello, lideran la clasificación de la clase A6 y está a tan solo 17,7 segundos del líder de la general y último ganador del Rally de Josefina, Diego Bendayán con un Mitsubishi Lancer. En la división donde gana Benedetto, el binomio integrado por Juan Carlos Grasso y Mariano Morano están ubicados cuartos, mientras que Damián Maggi y Guillermo Garnero con un VW Senda finalizaron la etapa terceros en la clase N7.
Poca fortuna para Guillermo Clemente – Juan Manuel Gordo que luego de liderar la clase N2 con el VW Gol debieron desertar por una falla eléctrica en la sexta prueba especial del día y hoy se reengancharán. Igual resultado para Carlos y Eduardo Maggi con el Renault 18 que dejaron la carrera en el quinto tramo por problemas de temperatura. El rally finalizará hoy con la disputa de siete sectores de velocidad, los mismos que en la etapa de ayer.
El final de la prueba está previsto para las 14:00 horas.
Clasificación General – Rally de Casilda
1º Diego Bendayan – Mitsubishi N4 – 34m15s8/10
2º Marcos Benedetto – VW Gol A6 a 17s7/10 (San Francisco)
3º Aldo Cancelo – VW Gol A6 a 31s
4º Carlos Vergagni – VW Gol A6 a 1m00s6/10
5º Nicolás Palma – Renault 18 A7 a 1m45s1/10
6º Juan Carlos Grasso – VW Gol A6 a 2m05s3/10 (San Francisco)
7º Sebastián Monserrat – VW Gol N7 a 2m07s5/10
8º Carlos Caratti – VW Gol A6 a 2m23s5/10
9º Marcelo Clemente – VW Gol N7 a 2m35s3/10
10º Damián Maggi – VW Senda N7 a 3m14s5/10 (San Francisco)
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