EL PAMPA RACING ENTRNO EN JUJUY CON MIRA AL DAKAR ARGENTINA 2009

(viernes 29 de agosto del 2008)-Ultimo dia del Entrenamiento en JuJuy, fuimos hacia el pueblo de ITURBE, donde emprendimos el recorrido hacia una escuelita rural, la nº 70, donde nos encontramos
con un maestro y un grupo de alumnos que iban de los 3 a los 12 años.
Viven 5 dias de la semana en el lugar y caminan de 2 a 3 hs para llegar..
Gracias a la desinteresada donaciòn de la empresa ARCOR, que nos brindò alimentos para ser entregados a estos chicos que no tienen nada, pudimos pasar un momento
realmente agradable junto a ellos,
Seguimos con lo previsto para el resto del dìa, en subida hacia el punto mas alto del cerro,,, con caminos en zig zag, veloces por momentos, curvas y retomes de 180º
que en la altura ponian en juego el estado fisico y nos ponian a prueba para ver como reaccionabamos.
En el fin del dìa nos esperaba una conferencia de prensa en el centro de la cuidad de Jujuy, organizada por la Secretariìa de Turismo, la que convocò a todos los medios
de television, prensa gràfica y radio, para que el equipo comente el resultado del entrenamiento e interiorizarse acerca del Rally Dakar Argentina Chle 2009, ya que la
Provincia està muy interesada en ser parte del recorrido el año proximo, cuando el Rally vuelva a realizarse en nuestro pais.
Este fue el primer entrenamiento, de los 4 que realizaremos en provincias de nuestro paìs no solo para el reconocimiento de los distintos terrenos sino tambièn para estar en contacto
con la gente y contarle de nuestro proyecto DAKAR
prensa pampa racing

RALLY DE NUEVA ZELANDA:ATKINSON VOLVERÁ A LA CARRERA EL SEGUNDO DIA

(viernes 29 de agosto del 2008)-El equipo Subaru World Rally Team ha confirmado que Chris Atkinson saldrá mañana en el Rallye Nueva Zelanda como Superally.
Atkinson ha abandonado la competición del viernes tras volcar en el TC4. El australiano ha volcado en una sección en bajada cuando su Impreza se ha metido en una zanja, perdiendo cerca de 40 segundos. Aunque ha podido volver a la pista, el coche se ha detenido a 500 metros del final del tramo cuando el motor se ha parado a resultas del accidente.
Al perderse cuatro especiales Atkinson recibirá una penalización de veinte minutos cuando reemprenda el rallye.
“Es decepcionante, pero el coche daba bandazos y he terminado recortando demasiado en una curva y me he salido” ha dicho Atkinson. “Esta mañana estábamos atacando bastante y a lo mejor un poco más tras la asistencia, pero es una lástima que no hayamos podido mejorar el ritmo. Mañana nos lo tomaremos como si fuera más test y kilometraje para ver lo que somos capaces de hacer.”
En los tramos de la mañana tanto Atkinson como Solberg han perdido tiempo respecto a los líderes en secciones lentas y con curvas. Aunque no han destacado ningún problema en concreto, a ambos pilotos les ha faltado coger un buen ritmo.
“Hoy ha sido muy difícil” ha dicho Solberg, que es por ahora séptimo absoluto. “Hemos estado atacando pero estamos demasiado lejos de los líderes. Hemos tenido problemas con la suspensión delantera derecha, eso es lo que nos ha hecho perder más tiempo. La adherencia también era mala esta mañana, resbalaba mucho, ha mejorado por la tarde, pero con nuestra posición de salida tendríamos que haber sido más rápidos.”
“Es decepcionante perder uno de los coches el primer día del rallye,” ha comentado David Richards, jefe de equipo del Subaru World Rally Team. “Para Chris el resto de la prueba será como un test para hacer más kilómetros y de paso usaremos todo lo que podemos para ayudar a Petter.”
WRC

RALLY DE MONTEROS TODO LISTO PARA LA ESTA NOCHE

(viernes 29 de agosto del 2008)-Todo está listo para que esta noche, a las 21, se ponga en marcha de manera simbólica en la plaza Bernabé Aráoz el Rally de Monteros, sexta fecha del Campeonato Provincial. Según el programa de actividades diagramado por el organizador, el Concepción Auto Club, la jornada de hoy será febril tanto en el aspecto organizativo como deportivo. Según previsiones, serán más de 70 las tripulaciones que serán de la partida. La inscripción estará abierta de 9 a 18 en el local de la Gomería Cornaglia, donde también se realizará la verificación técnica previa. En tanto, de 8 a 17 estarán habilitados los caminos para que pilotos y navegantes efectúen los reconocimientos.La competencia propiamente dicha se largará mañana a las 10.30 en Pueblo Viejo. La ruta será cerrada al público a las 8.30. La primera etapa, que contendrá seis especiales, se extenderá hasta cerca de las 15.Los parques de asistencia y cerrado se ubicarán en el Gimnasio Municipal de Monteros. En ese mismo lugar funcionarán la secretaría del rally y las oficinas de prensa y cronometraje. Este último estará a cargo de la Asociación Santiago del Estero de Regularidad.

RALLY DE NUEVA ZELANDA:PRIMER DIA LO GANA HIRVONEN,VILLAGRA 10ª

(viernes 29 de agosto del 2008)-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus) han concluido la primera jornada del Rally de Nueva Zelanda como líderes de la carrera con 27,8 segundos sobre Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4). En una prueba en la que las estrategias están de nuevo en la mente de todos los equipos de punta, el liderato de los finlandeses, merecido en la pista, ha sido realmente obligado por las circunstancias, toda vez que el dúo francés ha penalizado 30 segundos en la salida del tramo 6 después de que su coche se negara a arrancar. Sordo-Martí (Citroën), son terceros a 30 segundos justos.
Nueva Zelanda se presentaba con lluvia a lo largo de la semana previa, lo que obligaba a la modificación del rutómetro en el largo tramo de Waitomo de la primera etapa y apuntaba a que la climatología tendría un papel determinante. En realidad no está siendo así, ya que el rally se disputa sobre seco y con sol, con lo que el orden de salida a los tramos vuelve a tener una importancia destacada.
La jornada inaugural se planteaba en torno a dos giros a tres tramos, Pirongia West 1 (24,22 km), Waitomo 1 (25,85 km) y Waitomo 2 (17,36 km), siendo estos dos últimos el largo tramo Waitomo inicialmente previsto pero dividido en dos partes, a causa de los corrimientos de tierras descritos, terminando el día con la Superespecial Mystery Creek (3,14 km).
Los Ford han dominado claramente la primera pasada a las especiales, ganando Latvala la que abría la carrera e Hirvonen las dos siguientes, llegando éste a mitad de etapa como líder, con 5,3 segundos sobre Latvala, 9,4 sobre Loeb y 11 sobre Sordo, una clasificación en realidad muy apretada en estas cuatro primeras posiciones toda vez que el quinto, Atkinson (Subaru), estaba ya a 34,9 segundos. “Hemos comenzado bien, en estas pistas parece que no corras muchos y luego ves el tiempo y te asombra ver lo equivocado que estás. Habrá que intentar seguir así”, comentaba un Hirvonen que tiene en esta carrera la oportunidad de no quedar descolgado en la lucha por el mundial.
La novedad en esta carrera, François Duval (Ford), no podía en estos primeros compases asomar la cabeza entre los cinco primeros, teniendo además un trompo, pero seguía a una distancia en todo caso no excesiva. Henning Solberg (Ford) experimentaba serios problemas de motor y más adelante de dirección, que le hacían seguir pero a gran distancia y renunciando a todas sus opciones, mientras que Toni Gardemeister (Suzuki), sufría una pequeña salida y además un pinchazo.
El orden de salida, de nuevo crucialEl orden de salida a la pista se estaba mostrando crucial, en especial al utilizarse los neumáticos de compuesto duro. Loeb, como en la práctica el resto de pilotos, se quejaba de lo difícil que era pilotar sobre la grava resbaladiza, sufriendo el francés incluso una leve salida de carretera.
El segundo giro cambiaba completamente el desenlace, ya que Loeb marcaba los tres scratch, que en teoría le habrían permitido ponerse líder a falta de la Superespecial. De todos modos, por circunstancias de la técnica el orden de salida de la segunda jornada la iba a dictar circunstancialmente un problema técnico en el C4 de Loeb, que se negaba a arrancar en la salida de la sexta especial, haciéndolo tres minutos más tarde, de forma que los actuales Campeones del Mundo eran penalizados con 30 segundos que les enviaban a una confortable segunda posición. ¿Estrategias, simulacro? Nadie lo cree, ya que parece que al francés se le ha visto realmente nervioso ante una avería que nadie sabía qué la causaba y que al final ha sido el juez de la prueba.
Hirvonen ganaba además en Mystery Creek, de modo que el día ha sido definitivamente para el finlandés seguido de tres pilotos en un auténtico pañuelo: Loeb, Sordo y Latvala (este sí, levantando claramente para salir tras los Citroën), los tres separados por 2,3 segundos. En esta segunda parte de la jornada, destacar el vuelco de Atkinson y los problemas de transmisión de Matthew Wilson (Ford). En la parte positiva del día están algunos registros puntuales, como un cuarto de Aava (Citroën) en el sexto tramo, dos quintos de Andersson (Suzuki) en el tercero y el séptimo, o la entrada de Duval en el top cinco.
P-WRC: Mirco Baldacci (Mitsubishi)Hasta cuatro vencedores de especial distintos ha tenido la carrera hoy: Nutahara, Baldacci, Novikov y Hänninen, todos ellos con Mitsubishi Lancer. Si Andreas Aigner perdía todas sus opciones al sufrir un doble pinchazo que le obligaba a parar en plena especial, Juho Hänninen también dañaba una rueda y perdía bastante tiempo, iniciando una remontada espectacular que le ha llevado a ganar cuatro tramos de forma consecutiva.
Destacable que uno de los scratch lo ha marcado el joven ruso Evgeny Novikov, que ya se reivindica a nivel internacional, quien ha finalizado el día cuarto por detrás de Nutahara, Prokop (Mitsubishi) y del líder, Mirco Baldacci.
El día 2 ofrece la particularidad que todos sus tramos se celebrarán sólo una vez, lo que puede añadir dificultad al orden de salida a las especiales, todas ellas largas (a excepción de la Superespecial), con tres de ellas superando los 30 kilómetros. En total, 130 kms cronometrados para seis cronometradas.
Clasificación provisional del Rally Nueva Zelanda tras el día 1
1-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), 1h.34’44”3
2-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), +27”8
3-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +30”0
4-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), +30”1
5-François Duval/Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2007), 1’27”9
6-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +2’01”3
7-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +2’25”8
8-Per-Gunnar Andersson/Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC), +2’50”5
9-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +3’48
10-Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2007), +4’47”5
WRC

UN PATO EN EL DAKAR ARGENTINA 2009

(jueves 28 de agosto del 2008)-Juan Manuel Silva competirá en el Dakar 2009, que se correrá por caminos de la Argentina y Chile en enero próximo. El chaqueño será piloto del equipo Argentina Rally Raid de Leonardo Monti. y tendrá como compañero a Patxi Otaño, quien tiene experiencia en este tipo de pruebas.
Ambos pilotos conducirán los prototipos Monti 09 diseñados por Monti y construidos con elementos y tecnología argentina. El equipo estará compuesto por dos camiones rodantes, dos camiones 6 x 4 y dos camionetas de asistencia. Tendrá 16 mecánicos (8 por vehículo), para la asistencia dentro de las Bivouacs (carpa de asistencia).
Las primeras pruebas del todo terreno, cuyo motor está siendo banqueado, se están realizando en la provincia de Córdoba por Otaño. Los autos estarán impulsados por motores marca Monti de 1.6 L de 170HP de potencia, tracción integral. Todos los elementos del motor son de origen nacional como la caja de velocidades que está construida por el propio equipo.
prensa:loe monti

EL TANGO RALLY TEAM CON MÁS AUTOS EN EL RALLY FEDERAL

(jueves 28 de agosto del 2008)-Luego de una gran actuación del Tango Rally Team en la 38° Vuelta de la Manzana en Gral. Roca, el equipo se encuentra ultimando los detalles para partir el próximo jueves a participar en una nueva fecha del Campeonato de Rally Federal que se llevará a cabo en la localidad de Leandro N. Alem entre los días 30 y 31 de agosto, competencia en la que el equipo contará con la presencia de cuatro Mitsubishi Evo IX preparados en los talleres de Río Ceballos.Walter Rodríguez, luego de su primera incursión en el Campeonato de Rally Argentino en la Vuelta de la Manzana, se siente motivado para el Rally de Alem, certamen en el que espera llevarse el triunfo para mantener el liderazgo que ostenta.
Horacio Heiland sigue apostando al Mitsubishi preparado por el Tango Rally Team para escalar posiciones en el campeonato que lo tiene cerca de los líderes y, Gonzalo Monarca, decidió confiar en la estructura para contar con una auto más competitivo y alcanzar un mejor rendimiento en la competencia.La novedad para el Rally de Alem, es la presencia de Alejandro Cancio que viene teniendo un gran desempeño en el Rally Argentino, y fue invitado en esta fecha del Federal.Respecto a su participación en Leandro N. Alem, Cancio comentó: “Esta va a ser la primera vez que participe en este campeonato. No conozco los caminos, pero tengo entendido que son tramos muy veloces y similares a los Concepción del Uruguay. Por este motivo quiero estar presente, porque la similitud de los caminos de Alem con los de la próxima fecha del Campeonato de Rally Argentino, me van a permitir entrenar y llegar en muy buena forma. Además, esto coincidió con la invitación del presidente de la categoría, Alejandro Levy, para participar en esta próxima fecha del Rally Federal, a quien le estoy agradecido”
prensa tango rally team

RALLY DE NUEVA ZELANDA:DUVAL EL MÁS RAPIDO EN EL SHAKEDOWN

(jueves 28 de agosto del 2008)-Francois Duval ha sido el piloto más rápido en el shakedown previo al Rallye Nueva Zelanda disputado hoy.Este fin de semana el belga pilotará un Ford Focus RS WRC para el equipo Stobart VK M-Sport en lugar de Gigi Galli, quien se rompió una pierna en un accidente en el Rallye de Alemania. Duval es bien conocido como especialista en rallyes de asfalto, aunque su única victoria en el WRC hasta la fecha fue sobre la tierra del Rallye de Australia en 2005. La última carrera de Duval en el WRC fue en 2006, cuando pilotó un Skoda Fabia en el Rallye Acrópolis de Grecia. En esa ocasión abandonó cuando su coche se sobrecalentó. Su experiencia más reciente al volante de un Ford Focus WRC sobre tierra fue en 2004, cuando finalizó tercero en el Rallye de Australia. En el test previo a la competición de hoy, Duval ha completado el shakedown de 3.08 km en 2 minutos y 26.0 segundos, cuatro décimas más rápido que Jari-Matti Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi, quien ha sido su más inmediato rival. El tiempo a lo largo de la mañana ha sido soleado y con las pistas secas. “Ha pasado mucho tiempo desde que piloté un Ford Focus en tierra pero el coche va muy bien,” ha dicho Duval. “Este fin de semana va a ser difícil para mí. Los tramos son completamente nuevos y también el coche y los neumáticos. De hecho, todo es nuevo. Claro que está bien haber sido el mas rápido hoy, no está nada mal, pero esto no es muy representativo de los tramos de mañana, así que habrá que esperar y ver cómo nos va.” Estos son los mejores tiempos de cada participante del WRC:
1. Duval: 2:26.0
2. Latvala: 2:26.4
=3. Hirvonen: 2:26.7
=3. P. Solberg: 2:26.7
5. Sordo: 2:27.2
6. Loeb: 2:27.3
7. Wilson: 2:27.4
8. H. Solberg: 2:28.0
9. Atkinson: 2:28.8
10. Aava: 2:29.0
=11. Villagra: 2:29.1
=11. Gardemeister: 2:29.1
13. Andersson: 2:30.2
14. Rautenbach 2:33.4
WRC

RALLY FEDERAL EN LEANDRO N.ALEM INFORME DEL EQUIPO ZEBALLOS RALLY TEAM

(jueves 28 de agosto del 2008)-El equipo de Maldonado ZRT integrado por Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero (Mitsubishi Lancer Evo VIII) y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VI), estará viajando en la próxima madrugada con el fin de participar en el 4to Rally Federal de Leandro N. Alem, 8va. fecha del Campeonato de Rally Federal, que se estará disputando desde el viernes hasta el domingo.
Una competencia que ha despertado mucho interés ya que se han anotado 95 tripulaciones de las cuales 25 de ellas son 4x4. Allí estarán estos dos binomios con intereses diferentes pero con un mismo objetivo, el de dejar bien en alto los prestigios del rally uruguayo. En cuanto a los intereses diremos que Zeballos-Lucero se medirán con los argentinos para saber cuál ha sido su evolución desde principio de año hasta ahora, por supuesto que también son consiente que tienen algo de desventaja porque estarán participando con un Evo VIII, mientras que varias tripulaciones argentinas lo estarán haciendo con el Evo IX. Además estarán presente varias tripulaciones que habitualmente lo hacen en el Campeonato Argentino de Rally, caso el de Alejandro Cancio que luego de su segundo puesto en la Vuelta de La Manzana, se ubica en el cuarto lugar en el Campeonato de Rally Argentino y que actualmente es integrante del fuerte equipo Tango Rally Team.
Por su parte Zuasnabar-Scarone tiene como fin la de adquirir experiencia en el Mitsubishi Lancer Evo VI (es el mismo auto que estuvieron compitiendo Javier Castiglioni-Freddy Lago en el Rally de Durazno), para ya, desde el Rally de Treinta y Tres estar participando con el auto que está corriendo actualmente Zeballos-Lucero.
El viernes se estará llevando a cabo el Shake Down en hora de la tarde, mientras que la largada simbólica se realizará a partir de las 20 hs. El primer día de competencia dará inicio el sábado a partir de las 12hs desde el Parque de Asistencia y estará finalizando a las 17:03 hs. El segundo día comenzará desde las 08:00 y estará terminando a las 12:18 hs.
Antes de la partida estuvimos conversando con Rodrigo Zeballos quien nos manifestaba:
“El viernes vamos a recorrer los tres tramos de este Rally de Alem. Es un rally que se ha llegado a los 95 anotados donde 25 de ellos son 4x4. Según lo que estuvimos indagando los caminos son arenosos, flojos, planos y con muchas rectas y chicanas. Nosotros estaremos utilizando los autos preparados por el Quattrocchio Rally Team quien además de los dos autos del equipo de Maldonado ZRT, tendrá cuatro más. En cuanto al que estaré utilizando yo, es el mismo que utilice en Durazno, pero se le ha cambiado el motor y se ha realizado una revisación total en dos días. Sabemos que estamos un poco en desventaja con respecto a quince argentinos que están utilizando los Evo IX. Por supuesto que esto no nos va disminuir ya que vamos a salir a dar todo lo nuestro, a querer ganar. Si al final del Rally estamos entre los 10 primeros de los 4x4 estamos contentos ya que hay binomios de mucha experiencia”, nos explicaba Rodrigo Zeballos. También Fernando Zuasnabar nos decía que: “Estamos muy contentos con esta incursión en el dificilísimo Rally Federal. Nuestro objetivo es el de obtener experiencia para luego ir al Rally de Treinta y Tres con un mayor conocimiento de las reacciones de este tipo de auto. Nosotros estaremos compitiendo con el mismo auto que utilizaron Castiglioni-Lago el pasado fin de semana en Durazno. Al ser un Evo VI estaremos dentro de la categoría N4 Light”.
Algunos datos sobre esta competencia:
4to Rally Federal de Leandro N. Alem
Viernes 29 de agosto - 2008:
Shake Down - Pruebas Libres con el auto de carrera
13.45 Hs. a 14.30 Hs. Autos de las Categoría N2 y N5
14.45 Hs. a 15.30 Hs. Autos de las Categorías N3 y N1
15.45 Hs. a 16.30 Hs. Autos de las Categorías N4 y A
Verificación Administrativa y Técnica Previa
13.00 Hs. a 14.30 Hs. Autos de las Categorías N4 y A
14.30 Hs. a 16.00 Hs. Autos de las Categoría N2 y N5
16.00 Hs. a 18.00 Hs. Autos de las Categorías N3 y N1
19.30 Hs. apertura parque de presentación previo
20.00 Hs. SALIDA Nº 1 - los demás por numero
En ambos casos (shake down y verificación) deberán respetar sus horarios y numeración. Se comenzara por el número más bajo que se otorgue, obligándose a presentarse a los comisarios en el momento que arriben al recinto de la verificación.
Total de enlaces día 1: 54.57 Km.
Total de P.E. día 1: 54.94 Km.
Totales día 1: 109.51 Km.
Total de enlaces día 2: 54.50 Km.
Total de P.E. día 2: 54.94 Km.
Totales día 2: 109.44 Km.
Total enlaces rally: 109.07 Km.
Total de P.E. rally: 109.88 Km.
Total rally: 218.95 Km.
prensa robert gianola

RALLY DE NUEVA ZELANDA:EL MUNCHI´S FORD WRT CORRE EL RALLY

(miercoles 27 de agosto del 2008)-El MUNCHI’S Ford WRT ya se encuentra en Nueva Zelanda para afrontar desde este jueves, la undécima fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA, con epicentro en la ciudad de Hamilton. Federico Villagra y el noruego Henning Solberg son los pilotos nominados por el equipo argentino para sumar puntos en este evento. Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI’S Ford WRT iniciarán este jueves a las 03:30 hora de Argentina, el Rally de Nueva Zelanda, octavo compromiso de los diez pactados por la escuadra nacional en el ejercicio 2008 del WRC.“Para mí el Rally de Nueva Zelanda es uno de los eventos que mas me gusta, tuvimos un buen resultado el año pasado y en 2005 cuando pude correr con un auto de Producción. También hay que señalar que se trata de una prueba que puede ser muy complicada si aparece la lluvia, algo muy normal en cada año. El barro hace que los tramos tengan muy poco grip y la concentración debe ser extrema.Las Pruebas Especiales de Nueva Zelanda en general son rápidas, pero con menos saltos que Finlandia y el hecho de tener en este evento a Henning (Solberg) como compañero de equipo, nos ayudará por su gran experiencia en esta clase de pisos de ripio. Nuestra meta en este rally, será seguir sumando puntos tanto para el certamen de pilotos como de equipos”. (Federico Villagra/Focus WRC07 N°9-MUNCHI’S Ford WRT)
prensa munchi´s

RALLY DE NUEVA ZELANDA:OTRO DESAFIO PARA LOEB

(miercoles 27 de agosto del 2008)-Sobre unas pistas rápidas y en unos parajes de incomparable belleza será más que interesante la lucha entre los dos pilotos que se están disputando el título.
En esta lucha por la victoria seguro que se entrometerán pilotos de consabida velocidad como el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford),el español Dani Sordo (Citroen), el belga François Duval (Ford) y los Subaru del noruego Petter Solberg y el australiano Chris Atkinson, que tendrá cerca mucho público animándole.
Los tramos son rápidos y sinuosos, se disputa en los bosques cercanos a la localidad de Hamilton y, si bien la grava habitual beneficia a los pilotos que salen detrás de los primeros, las recientes lluvias y los más que posibles chubascos podrían favorecer a los que salen delante, es decir Loeb -que necesita pocas ayudas-, Hirvonen y Sordo, que sale tercero, su puesto en el mundial.
Sólo restan cinco pruebas por disputar y Hirvonen y los Ford, que perdieron el liderato en la tabla de pilotos y de constructores respectivamente, tienen en las citas de tierra su gran baza para mantener sus aspiraciones el mundial.
Nueva Zelanda es el primero de los tres rallys que restan sobre tierra y, visto el dominio que tienen Loeb y Citroen sobre el asfalto, Hirvonen ha de salir a tope aquí para recuperar un liderato que volvería a estar muy comprometido en las dos siguientes citas, Cataluña y Córcega.
Loeb sale con la intención de desquitarse del que puede haber sido el segundo puesto más amargo de su carrera deportiva. El año pasado, aquí y en una situación similar a la actual, a poco del final y disputándose el liderato del mundial por aquél entonces con el finlandés Marcus Gronholm, ya retirado, sucumbió por sólo tres décimas de segundo.
Nueva Zelanda es el primero de los tres rallys que restan sobre tierra y, visto el dominio que tienen Loeb y Citroen sobre el asfalto, Hirvonen ha de salir a tope aquí para recuperar un liderato que volvería a estar muy comprometido en las dos siguientes citas, Cataluña y Córcega.
Loeb sale con la intención de desquitarse del que puede haber sido el segundo puesto más amargo de su carrera deportiva. El año pasado, aquí y en una situación similar a la actual, a poco del final y disputándose el liderato del mundial por aquél entonces con el finlandés Marcus Gronholm, ya retirado, sucumbió por sólo tres décimas de segundo.
Ahora buscará la victoria, que además de quitarle el mal sabor de boca del año pasado, le servirá para aumentar su distancia con Hirvonen en el mundial. El finés por su parte cuenta con la grava como gran aliada en sus aspiraciones por el título.
Le quedan pocas oportunidades, visto el dominio de Loeb y los Citroen sobre asfalto. Tendrá que salir a por todas si quiere mantener sus opciones, que poco a poco comienzan a disminuir.
A Sordo le favorece salir el tercero tanto si llueve como si no. En caso de que haya grava seca suelta, se la eliminarán los de delante, por lo que tendrá más agarre que los primeros; y si llueve la pista se irá degradando, por lo que tendrá la superficie en mejor situación que los de detrás.
Ha demostrado ser rápido en tierra y ya hace tiempo que podía haber conseguido la primera victoria. El problema, los intereses de Citroen en que sólo Loeb gane. Aunque si el galo tiene algún problema seguro que estará en la lucha para conseguir el triunfo.
También lucharán por la victoria Latvala y Duval. Son rápidos, el primero es oficial Ford, y el segundo es muy rápido sobre cualquier superficie y ha sido recuperado por el equipo Stobart, satélite de Ford para sustituir al italiano Gigi Galli, que en Alemania sufrió un grave accidente que le tendrá apartado de la competición varios meses. La duda estará en saber si volverían a quedar por delante de su jefe de filas cuando éste se está jugando el título.
También habrá que tener en cuenta a los Subaru. Celebran el decimoquinto aniversario de su primera victoria en el mundial con lo que se espera que busquen un buen resultado.
La prueba se disputará entre el viernes y el domingo. Disputarán un total de 1218,38 km de los que 354,58 serán contrarreloj y divididos en dieciocho especiales.
El viernes será el primer día de competición con un total de 430,40 km de los que 139,54 serán contra el crono y divididos en siete especiales; el sábado se disputará la segunda jornada con un total de 545,39 km de los que 130 serán de velocidad, y seis tramos; y finalizará el domingo con 242,59 de los que 85,84 km serán cronometrados en cinco tramos.

SPRA.

RALLY ARGENTINO:SAMPAYO EN BUSCA DEL CAMPEONATO DE LA CLASE N3

(miercoles 27 de agosto del 2008)-En la clase N3 del Campeonato Argentino de Rally, Mario Sampayo es el principal perseguidor de Darío Hernández, quien podría consagrarse en la próxima fecha, en Entre Ríos, del 19 al 24 de septiembre. El panorama para nuestro representante se avizora complicado y a la hora del análisis, asegura que "al buscar el campeonato, se produce un choque de realidades, muy difícil del torcer. Hernández tiene un ´tanque´ que no se para nunca, están asistidos por un equipo que vive del y por el rally, son sumamente profesionales; mientras nosotros llegamos con un presupuesto acotado y lo sufrimos en carrera". Trasladadas a la ruta, esas diferencias significan cuatro abandonos en seis carreras, contra un solo retraso del piloto de Catriel.No obstante, Sampayo está segundo y con aspectos que lo reconfortan. "Cuando el auto anda, ganamos -dijo-. Hernández lo sabe y hasta reconoce que en el mano a mano somos superiores. En cambio ellos optan por planteos conservadores, porque es muy probable que suframos algún desperfecto mecánico a lo largo de cada carrera".Al ganar su clase en la tradicional competencia "La Vuelta de la Manzana", el piloto de Catriel llegará a Concepción del Uruguay, 7ma.
del Rally Argentino, con una diferencia de 49 puntos. Sin embargo, Sampayo no baja los brazos y afirma que "es muy difícil pensar en el campeonato con tanta diferencia, pero haremos un último esfuerzo. Esta semana llevaremos el auto a un prestigioso preparador de Neuquén, que le hizo el auto a Hernández, para mejorar tren trasero y delantero, frenos y dar lo mejor hasta el final del campeonato". Aún quedan 80 puntos en juego hasta que finalice la temporada y quedan las fechas de Concepción del Uruguay (Entre Ríos), la 8va. en Salta (10 al 12 de octubre), la 9na. en San Juan (14 al 16 de noviembre) y el GP Coronación de Unquillo y Villa Allende, en Córdoba (12 al 14 de diciembre).Hernández, a bordo de un Clio, podría alcanzar la consagración si logra aventajar por 12 puntos al catamarqueño en la cita entrerriana. Con eso la diferencia se extendería a 61 unidades a favor del sureño, contra las 60 que quedarán en juego hasta el GP de Unquillo/Villa Allende.
prensa sampayo

RALLY PROVINCIAL EN TUCUMAN ESTE FIN DE SEMANA EN MONTEROS

(miercoles 27 de agosto del 2008)-A poco menos de un mes de la última fecha, realizada en Yerba Buena, el campeonato Provincial de rally reanudará su marcha el fin de semana en Monteros. La sexta prueba del año está siendo organizada por el Concepción Auto Club y se largará en forma simbólica el viernes, a las 21, desde la plaza Bernabé Aráoz. En total se recorrerán 91,20 kilómetros de tramos de velocidad controlada, durante las etapas del sábado y del domingo. Hoy se presentará la carrera, a las 12, en la planta baja del Ente Tucumán Turismo.La competencia contará con la presencia de Víctor Hugo Sánchez, que efectuará su primera carrera en Tucumán a bordo del Mitsubishi Lancer Evo IX del Tango Rally Team. El “Cóndor” debutó con esa máquina en la reciente “Vuelta de la Manzana”, por el Campeonato Argentino. Será navegado por el experimentado Rubén García.Otra figura de la clase N-4, Alfredo Falú (ganó en Yerba Buena), será navegado por Richard Kember en su Lancer Evo VIII.La prueba propiamente dicha se iniciará el sábado en Pueblo Viejo, a las 10.30. Las máquinas particirán, en enlace, hacia ese lugar desde el Gimnasio Municipal a las 9, cada 30”.
Una vez que arriben todas, se hará un parque cerrado y recién se largará, con punto de llegada en Capitán Cáceres. El cierre de ruta se prevé para las 8.30. Los siguientes tramos del sábado serán El Cercado-Puente Negro (dos pasadas, a las 10.58 y 13.41); Puente Negro-Orán (11.16 y 13.59); y Villa Quinteros-Vivero (13.13). La exigencia del domingo será similar. La verificación técnica previa se efectuará en la Gomería Cornaglia, el viernes. El mismo día, de 9 a 18, se inscribirá allí. La asistencia, el parque cerrado y las oficinas del rally y de prensa se ubicarán en el Gimnasio. Las comunas por donde se transitará son responsables de implementar un plan de seguridad preventivo entre los vecinos.
la gaceta

"RAULY" MARTINEZ CORRE ESTE FIN DE SEMANA POR EL CODASUR EN BOLIVIA

(miercoles 27 de agosto del 2008)-Una nueva escala hará el campeonato sudamericano de rally el próximo fin de semana, en ocasión de disputarse en Cochabamba – Bolivia, una nueva fecha del certamen 2008.
Luego de la muy buena actuación realizada por Raúl Martínez en Paraguay el mes pasado, el reginense volverá a presentarse en este campeonato con la intensión de continuar sumando puntos importantes, en función de un certamen al que decidió sumarse recientemente; para lo cual hoy partió con ese destino.
La carrera la enfrentará con el Subaru Impresa de la división N4 que lleva atención y preparación del equipo Barattero, mientras que en la butaca derecha contará como es habitual, con el trabajo de Javier “Chaca” Montero. De este modo la tripulación patagónica volverá a representar al país en el campeonato sudamericano.
Antes de su partida a Bolivia “Rauly” manifestó:
“Venimos muy motivados en virtud de los últimos resultados, que obtuvimos, por lo que vamos confiados en poder realizar otra buena actuación que nos permita mantenernos con expectativas sobre este campeonato que decidimos volver a correr luego de lo ocurrido en Paraguay”.
“Tengo la confianza de estar nuevamente al tope de las posiciones ya que contamos a priori con todas las condiciones necesarias para acceder a un lugar de privilegio”.
Con respecto a la competencia, esta presentación con 12 pruebas de velocidad libre que se repartirán entre sábado y domingo en igual cantidad de tramos (seis). Durante la primera jornada deberán recorrerse 95,40 kilómetros, dejando 84,50 kilómetros para la jornada dominical.
10º Rally de la Concordia - Bolivia
VIERNES 29 DE AGOSTO
Rampa 20:30
PRIMERA ETAPA: SÁBADO 30 DE AGOSTO
PC
1 Tarata - Pampa Churigua 18,45 9:03
2 Horno de Barro - Bat. Ecológico Santivañez 15,20 9:36
3 Surumi Cotapache 14,05 10:14
4 Tarata - Pampa Churigua 18,45 13:02
5 Horno de Barro - Bat. Ecológico Santivañez 15,20 13:35
6 Surumi Cotapache 14,05 14:13
SEGUNDA ETAPA: DOMINGO 13 de AGOSTO
PC
7 Circuito Cotapache - Hamiraya 12,20 9:03
8 Playa Ancha - Santivañez 16,00 10:06
9 Surumi Cotapache 14,05 10:44
10 Circuito Cotapache - Hamiraya 12,20 13:02
11 Playa Ancha - Santivañez 16,00 14:05
12 Surumi Cotapache 14,05 14:43
Total Kilómetros PC Etapa 1
95,40
Total Kilómetros PC Etapa 2
84,50
Total Kilómetros PC Rally
179,90
prensa"rauly"martinez

RALLY PIEDRA PARADA(PERU)

(martes 26 de agosto del 2008)-Luego del espectacular Rally Región Junín, FIA CODASUR Copa “Pilsen Callao”, Huancayo nuevamente se prepara para recibir a los mejores pilotos de la capital y de nuestra región.
El día 31 de agosto el ACH estará realizando el rally “Piedra Parada” valido por la 4ta. Fecha del Campeonato Regional 2008 “Copa Pilsen Callao”, por los distritos de Matahuasi, Apata, Santa Rosa y Concepción.
La primera fecha se desarrolló dentro del rally nacional de Jauja en el mes de abril, la segunda fecha se corrió en el marco del Rally PRECODASUR, la 3ra. Fecha tuvo como escenario al Rally Región Junín FIA CODASUR.
Teniendo como base la 1ra. Etapa del rally sudamericano, la 4ta. Fecha congregará a los mejores pilotos regionales y de la capital.
Los tramos a desarrollarse son de Matahuasi a Perdonpampa, La Esperanza a Santa Rosa y el Circuito Piedra Parada.(Cepasc –Huaychulo).
En la edición 2007 del rally “Piedra Parada”, Roberto”Tito”Pardo en compañía de Gianpier Giachetti se consagró ganador absoluto, delante de Nicolás Fuchs y Roberto Parraga.
Hasta el momento han confirmado su participación, Luis Alayza, Roberto Matos, Gino Valerga, Carlos Castro reciente ganador de la fecha nacional de Arequipa, Marino Correa, Luis Lanfranco, Esau Arias, Roberto Parraga, Humberto Gómez, José Guzmán, Miguel Fabián de destacada participación en el Campeonato Nacional, el debutante Marco Aquino, Danny Huayhua, William Yangali, Humberto Yangali y Máximo Yangali, dignos sucesores del gran Teodoro “Zorro” Yangali.
El Alcalde de Concepción, Dr. Oscar Berríos, manifestó que es grato para su provincia ser considerado en esta oportunidad como anfitriones del rally regional 2008
prensa.ach

RALLY DE DURAZNO:"HEMOS ALCANZADO EL OBJETIVO QUE NOS PROPUSIMOS" CACÉRES

(martes 26 de agosto del 2008)-Hizo su debut dentro del Campeonato Nacional de Rally el Chevrolet Corsa del Grupo “N” Clase 2 en manos del binomio Fernando Cáceres-Alejandro Tiscornia.
Por primera vez se subía esta tripulación y, como era de esperar, tuvieron algunos problemitas producto de un auto nuevo.
Cáceres-Tiscornia tomaron este Rally de Durazno como un test exigente para el Corsa y le ha servido de mucho porque no solamente se presentaron esos inconvenientes, sino que han sacado algunas conclusiones con miras de irlo mejorando y lograr un buen coche dentro de esta categoría que de por sí es muy competitiva
“Hemos alcanzado el objetivo que nos propusimos antes de comenzar esta fecha del Campeonato Nacional de Rally, o sea la de hacerle una prueba exigente al Chevrolet Corsa. Sabíamos que íbamos a tener algunos inconvenientes y bienvenido sea, porque de esta forma nos permite corregirlos para que no vuelvan a pasar. Creo que tenemos un buen auto, que le falta desarrollo no hay que dudarlo y, si el Club Uruguayo de Rally nos permite cambiar el diferencial, podremos estar más cerca de los Gol. Vuelvo a repetir, estamos conformes porque vamos por el buen camino. Ahora a pensar en lo que va suceder el próximo fin de semana cuando estén participando Martín Cánepa y Andrés Devoto en dos Chevrolet Corsa del Grupo “N” Clase 2 en el Campeonato Federal de Rally y dentro del proyecto “Apoyo Pilotos Uruguayos” que lleva adelante Esso-Mobil Rally Team y Chevrolet Montevideo”, explicaba Fernando Cáceres.
prensa

RALLY DE DURAZNO:"VENIAMOS DESEANDO ESTE TRIUNFO" ANIBAL ZABALLOS

(martes 26 de agosto del 2008)-Rompiendo la mala racha que lo venía persiguiendo, Aníbal Zeballos-Fabián Grille (VW Gol) fueron los brillantes ganadores del Rally de Durazno dentro de la Copa Gol 305. Lamentablemente, el otro binomio del equipo Zeballos Rally Team, Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero (Mitsubishi Lancer Evo VIII) debieron de abandonar al pinchar un pistón. Desde hace varias carreras Zeballos-Grille por un motivo u otro no han podido demostrar todas sus cualidades. En este Rally de Durazno, han logrado cortar esa mala racha con una muy buena performance. Cuando fueron exigidos por sus rivales, respondieron con buenos tiempos y, además fueron conscientes de no acelerar cuando no era necesario. De esta manera logran la victoria dentro de la Copa Gol 305 con una ventaja de un poco más de 7 segundos sobre sus escoltas y además son los ganadores de esta segunda rueda del Campeonato Nacional de Rally.
Por supuesto que este triunfo tuvo mucho que ver un auto que no presentó ninguna clase de inconvenientes y que aguantó el castigo dado por Zeballos-Grille.
Muy contentos tanto Zeballos y Grille nos contaban de su alegría.
Aníbal Zeballos.- “Veníamos deseando este triunfo y hoy se nos dio. La verdad que estábamos un poco mal acostumbrados porque el año pasado fue un poco más fácil. Este año la veníamos peleando y por suerte la obtuvimos en esta carrera. Además la necesitábamos porque si no se nos escapaba el Campeonato. Ahora hemos ganado esta rueda y habrá que seguir luchando para obtener el Torneo. Estoy convencido que debo de entrenar mucho más arriba del auto entre carrera y carrera y que no nos pase lo de esta que, por no probar antes, tuvimos problemas con unas pastillas de frenos nuevas. Por suerte el auto ha mejorado muchísimo y esto ha permitido que nosotros estemos concentrados solamente en la carrera y no en que se puede romper. Además no podemos dar ningún hándicap porque inmediatamente te pasan por arriba. Una prueba fue hoy que salimos a cuidar y nos descontaron 20 segundos. En el siguiente volvimos acelerar y salieron los tiempos. Eso es lo lindo, que te presionen, que te exijan, lo que te permite crecer. Además Fabián impecable, sin errores, que te da una tranquilidad enorme. Quiero dedicarle este triunfo a todos los que de una manera u otra colaboran con nosotros y a la gente que vino desde Piriápolis a darnos fuerza”.
Fabián Grille.- “Fue una carrera muy linda y la disfrutamos porque la ganamos disputando al segundo con nuestros rivales. Veníamos mal porque no podíamos andar toda la fecha bien. En este Rally de Durazno todo cambió ya que el auto nos lo permitió y esto es muy importante porque te levanta el ánimo. Solamente tuvimos un problema con las pastillas de frenos pero solucionado esto, el auto soportó todo el castigo. Hoy nos dormimos un poco en la primera pasada y ahí nos dimos cuenta que había que acelerar porque nos pasaban por arriba. Para el segundo rulo salimos a fondo y pudimos hacer la diferencia y luego mantenerla”.
RALLY DE DURAZNO
Clasificación extraoficial
Copa Gol 305
1.- Aníbal Zeballos-Fabián Grille…….VW Gol …………….…1h25m29s70
2.- Santiago Cigliuti-Wilson Correa….VW Gol…………………..1h25m36s90
3.- Luis Gamboa-Marcelo Mazón……..VW Gol………………….1h27m04s50
4.- Alberto Gallinal-Pablo Ginella…….VW Gol………………….1h30m22s41
5.- Alfonso Bonet-Marcelo Pizarro……VW Gol………………….1h30m39s70
robert gianola

RAKAR AGRENTINA 2009:"VAMOS A ORGANIZAR EL MEJOR RALLY"

(martes 26 de agosto del 2008)-"Queremos organizar el mejor rally de la Argentina para que la gente tenga ganas de volver y podamos seguir organizando el Dakar durante los próximos años", esa es la meta que se han impuesto los integrantes de la Comisión Provincial Organizadora del Rally Dakar.
Una comitiva, integrada por Ubaldo Lambrecht, de Defensa Civil; Fernando Romera, del Ministerio de Gobierno; y Roberto Brogna, del área de Turismo, se reunió con su par local para coordinar trabajos en el marco de la preparación de la ciudad para recibir la prueba entre el 4 y el 6 de enero del año próximo.
En el encuentro acordaron trabajar fuertemente en materia de seguridad y sanidad, y en aspectos vinculados a la recepción de turistas durante el rally.
En su paso por la zona, junto al operador turístico Eduardo Conterno, los visitantes recorrieron distintos lugares estratégicos donde se va a instalar el campamento para los distintos equipos, donde funcionarán los camping y puntos de alojamiento, y el aeropuerto local.
Si bien falta incluir en el presupuesto algunas cuestiones vinculadas al medio ambiente, y sin tener en cuenta la inversión que se realizará en el aeropuerto jacobacino, se estima que el paso del Dakar demandará una inversión cercana a los 700.000 pesos.
Romera admitió que hay una firme intención del gobierno provincial de apoyar al municipio y sostuvo que "venimos a ponernos a disposición del intendente Carlos Toro y de todo el pueblo, para aunar criterios y comenzar a trabajar en todo lo necesario para que el Dakar, en el paso por la provincia, sea el mejor".
Brogna destacó que la competencia recorrerá 2.200 kilómetros en Río Negro y señaló que "hay que aprovechar este acontecimiento para que a futuro la gente diga, voy a ir a este lugar".
rio negro

EL TEAM PAMPA RACING EN JUJUY

(martes 26 de agosto del 2008)-Recien llegado a la capital de la provincia, los miembros del equipo Pampa Racing fueron recibidos de la mejor manera gracias al apoyo del gobierno de la Provincia de JUJUY.
Ya nos pusimos a trabajar en las hojas de ruta del dia de mañana, nos comentaba Laurent con una cara que hablaba del cansancio por los 2000 km que habìa
realizado junto al equipo para estar en el comienzo de una sesiòn de entrtenamientos previstos antes de viajar a Egipto.
Mañana empezamos con la primera etapa prevista, que comienza en las Salinas Grandes, y termina en Tilcara, nos decìa Eduardo Alan para seguir los dias domingo y lunes con una conferencia de prensa
para los medios locales y agradecer personalmente a todas las personas de la gobernaciòn que hicieron posible este evento.
Los entrenamientos arrancan a partir de la 7 de la mañana con un recorido de mas de 350 km compuesto en su mayorìa por salinas, pierdras y dunas.
Queremos ademas del gobierno de JUJUY agradecer a ESTEBAN D`AGOSTINO Y MARIA ELENA BARDI quienes le dieron una inyecciòn extra, para que todo salga de maravillas.
Todo este evento deportivo y turìstico, estuvo acompañado tambien por el lado social, cuando el equipo entregò donaciones de alimentos a una escuela rural que se encontraba en el camino de las salinas..
el que se hizo realidad gracias al apoyo de la empresa ARCOR, que donò desinteresadamente productos de su empresa para esta ocacsion.

Segundo dia en JUJUY y seguimos con el entrenamiento , subimos de nuevo en altura , pero por suerte ya nuestros cuerpos estaban mas aconstumbrado, no tuvimos problema de aire. Hoy hicimos pista parecida a la de MARUECCO , subidas de montaña y tambien anduvimos en los rios.
Hoy cambie de moto , enduve con mi moto de enduro , fue mas divertido para hacer fuera de pistas.

fuente:laurent lazard

VUELVE EL RALLY SANJUANINO

(martes 26 de agosto del 2008)-Y vuelve a ponerse en accion el Rally en San Juan. Luego de un mes este fin de semana continuara el Campeonato Sanjuanino.Todo comenzara el dia Sabado 30 de Agosto por los caminos veloces del departamento de Angaco, los cuales seran clasificatorio y 4 es la cantidad de ellos, que totalizan 50 km cronometrados.El dia Domingo la actividad se trasladara hacia el Jockey Club San Juan donde la actividad de SuperPrime comenzara promediando el mediodia.Las inscripciones seran el dia Jueves a las 20 hs en la sede de las Federacion Sanjuanina de Automovilismo Deportiv

RALLY DE NUEVA ZELANDA;LOEB,BUSCA LA CONFIRMACIÓN,HIRVONEN LA OPORTUNIDAD

(martes 26 de agosto del 2008)-Cambio de mentalidad para los pilotos del WRC que en una fase de la temporada en la que predomina el asfalto, han debido viajar a la única cita de las antípodas de 2008, Nueva Zelanda, la cual se disputará sobre tierra en unas pistas características por su perfecto estado y espectaculares paisajes con el mar como telón de fondo.
Si Loeb buscará ante todo la confirmación a su liderato, Hirvonen desea aprovechar la oportunidad de un rally sobre tierra.
Sébastien Loeb llega a la undécima prueba del mundial como líder, después de sus dos victorias consecutivas en Finlandia y Alemania, aunque también contará con la ventaja en Nueva Zelanda de que es el único piloto de la lista de inscritos que ha ganado alguna vez este rally, concretamente en 2005, pues las dos últimas ediciones se las adjudicaba el ahora retirado Marcus Grönholm. Debido a ello, Mikko Hirvonen podría aprovechar la experiencia acumulada por el equipo Ford en la prueba para intentar desbancar de nuevo al francés de Citroën, que tendrá posteriormente dos citas de asfalto, el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA y el Tour de Córcega, para dar un paso vital hacia un nuevo título. Nueva Zelanda no ofrecerá apenas variaciones en el recorrido con respecto al año pasado, realizándose 16 tramos cronometrados, entre los que se incluyen tres pasadas por la Súper Especial de Mystery Creek, donde también quedará instalada la base de la prueba y la zona de asistencia, situada al sur de la ciudad de Hamilton en la región de Waikato.
Aunque a primera vista puede parecer que hay pocas especiales, no es así al comprobar el kilometraje de cada una, ya que la primera jornada será la más larga y a la vez la más complicada, con dos pasadas por Waitomo y sus nada menos que casi 44 km, los cuales se complementan con los 24,22 de Pirongia West, que este año aumenta en 6 km, siendo prácticamente la única novedad del itinerario.
La segunda etapa desplazará a los participantes del suroeste de Hamilton del día anterior hacia el noroeste, con seis especiales diferentes de las que ninguna se repite, para contabilizar un número similar de kilómetros contra el crono con respecto a la jornada precedente. Las complicaciones podrían aparecer con la climatología cambiante que puede reinar en el país austral, donde en este momento está finalizando el invierno, lo que dejaría el estado de las especiales con mucho barro y tremendamente resbaladizas. Tres tramos que superan los 30 km pondrán a prueba a los equipos.
Para el último día esperan dos especiales más al oeste de Hamilton que se harán dos veces, finalizando con el tercer paso por la Súper Especial de Mystery Creek. Si acaso quedara alguna duda, es previsible que el rally se decida en los casi 30 km de Whaanga Coast, recordando que el año pasado la diferencia entre Gronholm y Loeb fue de tres décimas de segundo, la diferencia más corta entre los dos primeros en toda la historia del WRC.
La novedad más importante entre los participantes será la inclusión en el equipo Stobart de François Duval en lugar del lesionado Gigi Galli. Por su parte el piloto RACC, Dani Sordo, querrá seguir evolucionando sobre la tierra, intentando sumar puntos para Citroën además de bloquear a los pilotos de Ford, que en esta prueba parten como favoritos junto a Loeb. En Nueva Zelanda se podrá ver también a los pilotos del mundial de Producción en la sexta prueba de la temporada, a la cual llega Andreas Aigner como líder y en la que estarán todos los candidatos a la victoria.
Rally de Nueva Zelanda 2008 – Recorrido
Jueves, 28 de agosto de 2008Salida protocolaria desde Hamilton – 18.30
Viernes, 29 de agosto de 2008
TC1 Pirongia West 1 (24,22km) - 9.18
TC2 Waitomo 1 (43,98 km) - 10.21Asistencia A – 12.39
TC3 Pirongia West 2 (24,22 km) - 14.07
TC4 Waitomo 2 (43,98 km) – 15.10
TC5 Mystery Creek Super Special 1 (3,14 km) - 17.03
Asistencia B – 17.18
Total velocidad etapa 1: 139,54 km
Sábado, 30 de agosto de 2008Asistencia C - 7.05
TC6 Port Waikato (17,22 km) - 9.08
TC7 Possum (13,78 km) - 9.46
TC8 Franklin (31,58 km) - 10.24
TC9 Mystery Creek Super Special 2 (3,14 km) - 12.37Asistencia D - 13.15
TC10 Te Akau South (31,92 km) - 15.03
TC11 Te Akau North (32,36 km) - 15.46Asistencia E - 17.46
Total velocidad etapa 2: 130,00 km
Domingo, 31 de agosto de 2008Asistencia F - 7.45
TC12 Te Hutewai 1 (11,23 km) - 9.23
TC13 Whaanga Coast 1 (29,72 km) - 9.51Asistencia G - 10.37
TC14 Te Hutewai 2 (11,23 km) - 11.28
TC15 Whaanga Coast 2 (29,72 km) - 11.56
TC16 Mystery Creek Super Special 3 (3,14 km) - 14.00Asistencia H - 14.18
Ceremonia de llegada en Mystery Creek - 15.00
Total velocidad etapa 3: 85,04 km
Total velocidad: 354,58 km
SPRA.

CONFERENCIA DE PRENSA DEL RALLY DE BARUM

(lunes 25 de agosto del 2008)-Freddy LOIX (Peugeot 207 S2000, St. No. 4)“Vine a Zlín con una meta clara. La pista es similar a algunos pasos en Bélgica, especialmente reunión Condroz. Fijamos el coche para las condiciones dadas y éramos acertados. Cada victoria trae grandes sensaciones. Soy muy feliz. “Nicolás VOUILLOZ (Peugeot 207 S2000, St. No. 1)“Éste era nuestro segundo comienzo aquí y estábamos en la tapa 3 otra vez a pesar de problemas técnicos que teníamos hoy. Sin embargo, los mecánicos repararon el coche y podríamos disfrutar del doble del equipo. “
Nicolás KLINGER (co-conductor de N. Vouilloz)La “reunión de Barum es muy específica, especialmente en bosque. Es necesario ajustar el coche. Manejamos fijar el coche y por lo tanto terminamos para arriba bien. “
Marc van DALEN (encargado del equipo BELUX de Peugeot)“Un tan gran resultado en tal competición de la alta calidad es maravilloso y me satisfacen. Debo también apreciar el resultado de Pavel Valoušek en términos de proyecto del equipo de los conductores del FB Goodrich. “
Sr. Dalen también miró el estreno de Škoda Fabia 2000 estupendo. “Es un coche agradable. Estoy observando que su desarrollo y yo espero que compitamos con él el próximo año en el IRC. Puede hacer la serie aún más atractiva. “
Bryan BOUFFIER (Peugeot 207 S2000, St. No. 15)“Nuestro comienzo en Zlín era decidido en el momento pasado. Era nuestro primer comienzo al exterior con el equipo de Peugeot Polska así que me satisfacen con la tercera posición. Continuamos con el comienzo acertado en 2006. Las etapas son agradables y la pista larga de la atmósfera es maravillosa. “
Pavel VALOUŠEK (Peugeot 207 S2000, St. No. 17)“Soy feliz que no decepcionamos la confianza del equipo de Kronos. Quisiera agradecer especialmente a Mark van Dalen que nos apoyó y dicha nos para no pensar en la presión cuál nos ayudó mucho. También quisiera agradecer a los ventiladores, cuya ayuda a lo largo de la pista era increíble. “
rally de barum

NICO RAIES ESPERA SU MOMENTO

(lunes 25 de agosto del 2008)-Uno de los pilotos revelaciones de la actual temporada, aguarda en Córdoba el momento de probar su Subaru 2008, y que por estos momentos se encuentra en Almafuerte en donde los hermanos Barattero ultiman los detalles en la unidad, luego del vuelco sufrido en la Vuelta de la Manzana. "Estoy esperando de que terminen con los últimos detalles del auto luego del vuelco, para salir a probar ya pensando en la próxima fecha en Concepción", expresa Raies.Si bien General Roca no fue la mejor carrera para Nicolás, el piloto Subaru rescata un balance positivo, considerando el trabajo en los tramos que sí pudo finalizar."Sabemos que cuando terminamos los tramos estamos peleando la punta, siempre y cuando no haya rectas largas, que es donde todavía perdemos tiempo respecto a los Mitsubishi. En los trabado y cuando el auto tiene que traccionar vamos parejo. En General Roca hubo varios sectores en los que terminamos cerca de los primeros", asegura Raies, quien se ubica noveno en el campeonato en su primera temporada en la clase mayor.
De hecho Raies está cada vez más cerca de obtener su primera victoria en pruebas especiales, y en la Vuelta de la Manzana finalizó segundo en el primer recorrido al Súper Especial en el autódromo, algo que también había sucedido en una de las pasadas al trazado del Rosendo Hernández en San Luís. Aunque Nico no se queda solo con eso."Se que en cada carrera estoy más cerca de ese objetivo y no solo en los Súper Especiales. En General Roca en el tramo de Cinco Saltos, que tiene 15km, quedé cuarto a 1,2s de Villagra que ganó ese especial", manifestó Raies que irá a Concepción por la revancha.
prensa rally argentino

RALLY DE NUEVA ZELANDA:EL MAL TIEMPO PROVOCA CAMBIOS DE RECORRIDO

(lunes 25 de agosto del 2008)-Los daños provocados por las tormentas a finales de julio han obligado a los organizadores del Repco Rallye de Nueva Zelanda a modificar la ruta en uno de los tramos cronometrados, el Waitomo, que se disputará en dos ocasiones este viernes 29 de agosto.
El director de la carrera, Willard Martin, ha informado de que los organizadores han estado trabajando junto con ingenieros de caminos en los cuatro distritos en los que se disputan los tramos rurales del rallye.
“En las últimas semanas hemos estado revisando todos y cada uno de los tramos en los distritos de Otorohanga, Waitomo, Raglan y Franklin,” ha dicho Martin. “Naturalmente, el acceso para los residentes es la prioridad en los caminos que necesitan ser habilitados de nuevo, pero trabajamos en colaboración con los ayuntamientos para asegurar que la prueba se pueda disputar sin problemas.”
La especial que ha resultado más afectada es la más larga del rallye, Waitomo, que se disputa dos veces el viernes como TC2 y TC4. Empezando en Te Rauamoa, en Kawhia Harbour, el tramo recorrería habitualmente 43.98 km a través de los caminos de Kaimango y Hauturu para unirse a la carretera principal de Waitomo, a unos pocos kilómetros de la propia población de Waitomo.
“Se perdieron ochenta metros de pista al desprenderse cerca de 50 m. de tierra en una zona rural,” ha explicado Martin. “El Ayuntamiento de Waitomo ha construido una carretera provisional en esta sección para que los granjeros locales puedan acceder y agradecemos todos sus esfuerzos.
“El tramo de Waitomo se correrá como dos especiales, la primera parte hasta el punto del desprendimiento, con una distancia de 25,85 km, y la segunda comenzando justo al otro lado, con 17,36 km.”
El cambio en la ruta tiene repercusiones en la organización del rallye. Deberán habilitarse puntos de control adicionales en la salida y la meta, actualizar el libro de ruta de los competidores y cambiar el sistema de cronometraje de la carrera ya instalado.
“Por lo que respecta a nuestros sistemas internos, el TC2 Castrol Waitomo pasará a ser TC2.1 y TC2.2, y el TC4 Castrol Waitomo será TC4.1 y TC4.2. Sin embargo, el sistema oficial de cronometraje mostrará números de tramo consecutivos con el nombre de cada especial entre paréntesis,” ha dicho Martin.
“Hay otras pistas que se han ablandado con la lluvia y seguimos revisándolas.”
WRC

RALLY PRVINCIAL 4ª FECHA EN CATAMARCA FUE PARA JAVIER FRIAS

(lunes 25 de agosto del 2008)-Javier Frias navegado por Adrián Olveira, ganaron la clasificación general de la Cuarta Fecha del Provincial, en un Volkswagen Gol de la clase A7, al haber mantenido constantemente el liderazgo durante toda la competencia, Miguel Lozano y Roberto Lozano con un Volkswagen de la clase A6 terminaron en segundo en la general y ganaron su clase. Carlos Prevedello con Nelson Tomada en la butaca derecha, subieron al tercer escalon del podio y ganaron la clase N5.Frias pudo llevarse esta edición de una carrera muy difícil y extenuante. La diferencia lograda en la primera etapa, mas el ritmo impuesto hoy, le sirvieron a Frias para llevarse la 4ta. Fecha del Campeonato Provincial.Por su parte, el chacarero Carlos Pevedello, con un Volkswagen de la Clase N5 pudo saborear del podio de de la competencia y logra sumar buenos puntos para el campeonato.La carrera fue realmente muy dura, dejando de lado a importantes protagonistas que quedaron sin chances de terminar la competencia como es el caso de Gustavo Mercado (Lideraba la A5) que rompió motor.La organización del evento estuvo a cargo de la Asociacion Automovilistica Ambato (AAC), fizcalizada por la Federacion Catamarqueña del Deporte Motor, mientras que el cronometraje estuvo a cargo de Amirca (Amigos del Rally Catamarca) y la cobertura total de CatamarcaRally.com.arLos auspicios fueron de la secretaría de Deportes de la provincia y las municipalidades de Fray Mamerto Esquiú, Huillapima y Capayán.
Clasificacion
1 FRIAS Javier - OLVEIRA Adrián A7 1º 29:33.
12 BOTTCHER Federico - BOTTCHER Eugenio N5 1º 30:15.
83 LOZANO Miguel - LOZANO Roberto A6 1º 30:46.
14 PREVEDELLO Carlos - TOMADA Nelson N5 2º 30:47.
85 ORTEGA Diego - ORTEGA William A6 2º 30:48.
96 MAS Juan - ECHEVERRIA Maximiliano A7 2º 31:26.
57 NICOLA Emanuel - ORTEGA Mario A7 3º 31:56.
18 ARCE José - BRACAMONTE Pablo A6 3º 32:27.
59 LUNA René - VERGARA Maximiliano N1 1º 34:52.4
10 BARRIONUEVO Agustín - CRUZ Marcelo N5 3º 35:10.1

RALLY DE NUEVA ZELANDA:UN NUEVO ,RETO PARA SUZUKI

(lunes 25 de agosto del 2008)-Como es bien sabido, el Suzuki World Rally Team está llevando a cabo su primera temporada entera en el Campeonato del Mundo. Sus responsables aseguran que el equipo tiene mucho que aprender y que por eso los resultados tardan en llegar, pero que la evolución del equipo y principalmente de los SX4 WRC prosigue su camino. Las informaciones que llegan del team hablan no obstante de problemas en su seno, aunque nada de eso ha sido confirmado desde Hamamatsu, sede de la compañía.
Aunque con el lógico y difícil camino de debutante en el mundial, el reto de Suzuki en el WRC se complica después del descanso veraniego, ya que según parece las mejoras que se asegura recibió el SX4 WRC en el pasado Rally de Finlandia no son del calibre que necesitaría el vehículo, ya que han aportado cambios mínimos al coche. Además, el programa de test también sigue bajo mínimos.
Por otro lado, fuentes cercanas al equipo hablan de que el director del equipo Suzuki, Nobuhiro “Monster” Tajima, que no ha sido visto en ninguna prueba del WRC desde marzo, ha dejado la compañía, lo que de confirmarse vendría a añadir más incertidumbre a un equipo que necesita más que nunca estabilidad para ir avanzando por el camino correcto. Tras puntuar en Finlandia y en Alemania, se espera que el trabajo de la escuadra muestre todo su potencial sobre la siempre difícil superficie neozelandesa.
"Alemania era, tal vez, el rally sobre asfalto más difícil de todos, y logramos sumar un punto después de siete meses sin competir en esa superficie”, comenta Paul Wilding, team manager del Suzuki World Rally Team, quien matiza que “Alemania fue una prueba muy positiva para nosotros y fue fantástico tener a los dos coches al final de un rally tan duro. La consistencia que demostramos es una prueba que todo el duro trabajo merece la pena. Estamos en una posición fuerte para seguir consolidando nuestra progresión en lo que queda de campeonato, tanto en tierra como en asfalto”.
Toni Gardemeister y PG Andersson, los dos pilotos de SuzukiTras largas semanas inactivos, la actividad invade el mundillo del WRC. Los dos pilotos de Suzuki se hallan inmersos en la actividad de agosto tras un julio de relax. Ambos tienen experiencia en el mundial pero si bien Toni Gardemeister (Kouvola, Finlandia, 33 años) es ya un piloto con un gran bagaje en el mundial al volante de vehículos WRC de todo tipo (fue 4º del mundial en 2005), Per-Gunnar Andersson (Arjäng, Suecia, 28 años) ha debutado este año al volante de uno de estos coches. Los dos han puntuado en contadísimas ocasiones en lo que llevamos de temporada, pero su trabajo en la puesta a punto de un coche a todas luces en fase de desarrollo no puede pasarse por alto.
Aunque en este mes de agosto la frenética actividad del WRC les está llevando, como a todos los pilotos, a viajar en estos momentos a Nueva Zelanda, antes de partir nos han dejado una serie de declaraciones sobre sus actividades personales en verano.
Toni Gardemeister: “Mis aficiones preferidas son pasear con mis perros y conducir mi BMW M3 de grupo F. He participado con él en tres rallies y los he ganado los tres. Lo compré en Italia en 2004 y me lo llevé conduciéndolo hasta Finlandia, donde empecé a reconstruirlo para poder correr con él. Estuve varios centenares de horas trabajando en la mecánica y aún me falta darle algún retoque para considerarlo como acabado. Durante las vacaciones de julio me he podido dedicar un poco a este menester y cada vez queda menos. Ahora lleva un motor de 3 litros y cuenta con 295 caballos, pero yo espero poder llegar hasta los 400…”.
Per-Gunnar Andersson: “Tengo un estanque muy bonito a unos 500 metros de casa, donde normalmente voy a pescar. Dependiendo del tiempo, pasamos allí entre una o dos horas unas diez u once veces durante el verano. Si no pescamos nada me aburro enseguida, y luego volvemos a casa. En cambio, en invierno me gusta ir a cazar. La temporada empieza entre finales de noviembre y principios de diciembre y dura hasta febrero. Suelo cazar ciervos, conejos y zorros. La temporada del alce es durante el período de los rallies de Catalunya y Córcega, por lo tanto nos la perdemos. De todas formas esto no va exactamente sobre caza, es más el hecho de salir a ver la naturaleza con una cuantas personas, sentarnos a asar salchichas a la parrilla y pasar un buen rato. El 70 por ciento de las veces que sales, no cazas nada”.

SPRA.

GRAN PREMIO DE EUROPA:HAMILTON SE RECUPERA DE DOLORES Y MANTIENE EL LIDERAGO

(lunes 25 de agosto del 2008)-El piloto de McLaren Lewis Hamilton extendió a seis puntos su ventaja como líder del campeonato de Fórmula Uno luego de finalizar segundo en el Gran Premio de Europa que se disputó el domingo en Valencia.
El inglés, de 23 años, confesó después de la carrera que había estado en duda su presencia en la misma debido a que había padecido síntomas de gripe y espasmos en el cuello.
Debido a esos inconvenientes, el corredor suplente de McLaren, el español Pedro De la Rosa, debió estar atento frente a la posibilidad de tener que competir.
"Tuve que darme inyecciones en el cuello y por suerte conté con un gran doctor y un gran equipo, porque de otro modo no sé si lo hubiese logrado," admitió Hamilton.
"Fue difícil en la carrera, sentí mucho dolor. De todos modos, pienso que eso no me hizo perder tiempo," agregó.
Los ocho puntos que cosechó el británico en el nuevo circuito callejero de Valencia lo mantuvieron como líder, pero ahora con seis unidades más que quien ganó la carrera, el brasileño Felipe Massa, de Ferrari.
Hamilton tiene 70 puntos, seguido de Massa con 64 y el campeón mundial de Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen, tercero con 57.
Respecto al dolor en el cuello y el malestar general que lo afectó, el piloto de McLaren expresó: "Realmente tuve un pésimo fin de semana desde que llegué a Valencia el jueves."
"Tuve síntomas de gripe y fiebre todos los días. Tenía poca energía, y todos esos problemas pusieron en duda mi presencia en esta carrera," añadió.
CAMPEONATO 2008
1Lewis Hamilton-Británico-McLaren-Mercedes.70
2Felipe Massa-Brasileño-Ferrari.64
3Kimi Räikkönen-Finlandés-Ferrari.57
4Roberto Kubica-Polaco-BMW Sauber.55
5Heikki Kovalainen-Finlandés-McLaren-Mercedes43
6Nick Heidfeld-Alemán-BMW Sauber.41
7Jarno Trulli-Italiano-Toyota.26
8Fernando Alonso-Español-Renault18
9Marque Webber-Australiano-Bull-Renault roja.18
10Timo Glock-Alemán-Toyota.15
FURMULA 1

RALLY DE DURAZNO:RODRIGO."NECESITAMOS DE LA SUERTE MAÑANA PRIMERO EN LA CLASE N4,ANIBAL"ANDUVIMOS MUCHO MEJOR" GANANDO LA COPA GOL

(domingo 24 de agosto del 2008)-Muy buen desempeño vienen teniendo los integrantes del equipo Zeballos Rally Team donde Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero con el Mitsubishi Lancer Evo VIII están ganando en el primer día del Rally de Durazno a pesar de haber tenido muchos inconvenientes. Por su parte Aníbal Zeballos-Fabián Grille (VW Gol) están ganando la Copa Gol 305.
Un muy buen primer rulo tenían Zeballos-Lucero al haberlo ganado. Luego comenzaron a tener un misterioso problema en el motor que no les permitió rendir en forma efectiva. Intensos esfuerzos hicieron los mecánicos por tratar de dar con el problema, pero estos no dieron sus frutos. Igual pudieron ampliar la ventaja.
Un gran susto tuvieron en la última Prueba Especial. En el momento de largar el motor que se tranca y se apaga. Tardaron varios segundos en que volviera a ponerse en marcha y llegaron al final con una ventaja de casi siete segundos de los 27 segundos que tenían antes.
Rodrigo Zeballos.- “Hoy hemos tenido varios problemas que no me han dejado andar bien. En el segundo rulo ha comenzado a fallar el motor al levantar temperatura, se trancaba y en algún momento se llegó a prender la luz de aceite. Esto nos lleva a perder mucho tiempo. Cada vez que llegábamos a la asistencia la temperatura estaba muy elevada. Lo revisaron todo en la asistencia y la verdad que no encontraron el problema, midieron la comprensión, los cilindros, revisaron las bujías y nada. Cuando lo aceleraba se quedaba y luego volvía a mejorar. “La verdad que siempre estuvimos con miedo de que se parara. Necesitamos que en la etapa de mañana la suerte esté de nuestro lado”.
Jorge Lucero.- “Tuvimos un gran susto en el momento de largar el último tramo ya que el motor se paró y luego de 21 segundos arrancó nuevamente. Eso nos llevó a perder la ventaja que teníamos. Por suerte pudimos ganar la etapa por más de seis segundos. Ha sido toda una hazaña. Mañana es una rifa, vamos a tener que rezar mucho. Hoy ganamos y mañana esperamos terminar la etapa ya que el auto está muy herido al tener menos potencia”.
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Con un auto que ha mejorado mucho en su rendimiento con respecto a carreras anteriores, Zeballos-Grille están primeros en esta primera etapa del Rally de Durazno dentro de la Copa Gol 305.
En el inicio se debieron de adaptar a unas pastillas de frenos nuevas, por lo cual en varias curvas no las pudieron tomar en forma correcta. Luego, en los restantes dos rulos y tras adaptarse a ese elemento, los tiempos comenzaron a mejorar hasta terminar sobre el final de esta primera parte en el primer lugar.
Aníbal Zeballos.- “Al comienzo tuve problemas en el frenaje al colocar unas pastillas diferentes a las que estaba usando. Quizás haya sido un error mío no probarlas antes. Luego que le tomé la mano anduvimos mucho mejor”.
Fabián Grille.- “Estamos contentos porque el auto está andando muy bien. Esto nos permite marcar mejores tiempos. Esperamos que mañana continúe con este andar”.
RALLY DE DURAZNO
Clasificación extraoficial
Grupo “N” Clase 4
1.- Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero..Mitsubishi Lancer Evo VIII...44m9s80
2.- Enrique Pereira- Juan Antelo……..Subaru Impreza WSTI……….a 6s50
3.- Bruno D’Antonio- Juan P. Casella..Subaru Impreza WSTI……….a 18s50
4.- Juan San Martín- Fernando Miraballes..Subaru Impreza WSTI…..a 19s20
5.- Jorge Pita- Eugenio Brito Del Pino..Mitsubishi Lancer Evo III…a 1m17s90
6.- Javier Castiglioni-Freddy Lago…....Mitsubishi Lancer Evo VI…a 2m16s00
Copa Gol 305
1.- Aníbal Zeballos-Fabián Grille…….VW Gol ………………… 51m45s90
2.- Santiago Cigliuti-Wilson Correa….VW Gol……………………...52m22s40
3.- Luis Gamboa-Marcelo Mazón……..VW Gol……………………..52m43s50
robert gianola

GRAN PREMIO DE EUROPA:EL TRIUNFO DE MASSA(FERRARI)

(domingo 24 de agosto del 2008)-Felipe Massa ha tenido un fin de semana perfecto en Valencia, llevándose la victoria en el GP de Europa y apuntándose un 'hat trick', es decir, pole position, vuelta rápida en carrera y victoria.
La segunda plaza fue para el británico Lewis Hamilton (McLaren- Mercedes), mientras que el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) completó el podio con el tercer puesto conseguido.
Alonso fue embestido por el japonés Kamui Nakajima (Williams- Toyota) antes de que la carrera completase su primera vuelta y los daños en su monoplaza le impidieron continuar.
Si Alonso ya tuvo escasa fortuna en la sesión de calificación del sábado, en carrera, lejos de mejorar la situación empeoró, ya que la embestida de Nakajima supuso que el coche del español perdiese el alerón trasero y quedase daño en su caja de cambios y suspensión trasera.
Massa dominó la carrera de principio a fin y sólo Hamilton le inquietó durante los primeros instantes de la prueba, aunque sin hacer que corriera peligro su primera plaza.
Al margen del abandono de Alonso, la carrera tuvo muy poca historia y un guión muy poco vistoso, puesto que la clasificación final apenas difirió del orden de salida de parrilla, con Massa, Hamilton y Kubica en los primeros puestos, mientras que el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), que partió quinto, fue cuarto.
Fue un buen fin de semana para Kubica que, aunque lejos del Ferrari de Massa y el McLaren de Hamilton, volvió a subir al podio tras una serie de algunas pobres carreras de BMW.
Tampoco se salvó del infortunio el también finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que tras arrollar a uno de sus mecánicos en el segundo repostaje de carrera vio como su coche dejaba tras de si un cortina de humo blanco que le obligó a abandonar su monoplaza.
El compañero de Alonso en Renault, el brasileño Nelson Piquet, no pudo entrar en los puntos al acabar en la undécima posición, mientras que el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) pudo mantener la sexta plaza desde la que partió aunque favorecido por el abandono de Raikonnen ya que fue superado por el italiano Jarno Trulli (Toyota)
Clasificación final
1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1h 35m 32.339
2. Lewis Hamilton (ING) McLaren +5.611
3. Robert Kubica (POL) BMW Sauber +37.353
4. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren +39.703
5. Jarno Trulli (ITA) Toyota +50.684
6. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso - Ferrari +52.625
7. Timo Glock (ALE) Toyota +1:07.990
8. Nico Rosberg (ALE) Williams - Toyota +1:11.457
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber +1:22.177
10. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso - Ferrari +1:29.794
11. Nelson Piquet (BRA) Renault +1:32.717
12. Mark Webber (AUS) RedBull - Renault 1 vuelta
13. Jenson Button (ING) Honda 1 vuelta
14. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India - Ferrari 1 vuelta
15. Kazuki Nakajima (JAP) Williams - Toyota 1 vuelta
16. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1 vuelta
17. David Coulthard (ING) RedBull - Renault 1 vueltar.
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 12 vueltasr.
Adrian Sutil (ALE) Force India - Ferrari 16 vueltasr.
Fernando Alonso (ESP) Renault 57 vueltas
spra.

RALLY DE CAMPANAS DEL ROSARIO:LA PRIMERA ETAPA FUE GANADA POR FRIAS-OLIVERA

(domingo 24 de agosto del 2008)-Se disputo esta tarde la primera etapa de la cuarta fecha del Campeonato Catamarqueño de rally, que organiza la Asociacion Automovilistica Ambato, y que consistió en una prueba especial en el trazado del Campanas del Rosario de 2,70 km de extensión, se giró en tres oportunidades, en donde el piloto local Javier Frias, con un VW Gol de la clase A7, se impone con un tiempo de 07m4s7/10. Como escolta se encuentran los hermanos Miguel y Roberto Lozano con un Volkswagen Gol de la clase A6 que registraron un tiempo de 07:49.6 se están quedando con la segunda posición en la general. En tercer puesto se encuentra el Binomio José Reinoso y Ariel Ojeda a bordo de un Volkswagen Gol N5. Cuarto está José Arce/Bracamonte (N6) y quintos F. Bottcher/Bottcher(N5).21 pilotos completaron esta primera parte que mañana cumplirán la 2da. Etapa desde las 9.28, hora de partida para la PE 4, en el tramo de Traspasacha-Ruta 60, en las proximidades de Chumbicha. Abandonaron: el Chumbichense Roncoroni, Pachi martinez y Luis Córdoba que se reenganchan.Por su parte la coronación y entrega de premios está programada en el Parque de Asistencia -ubicado en Av Argentina S/Nº, Chumbicha, Capayán-, el domingo a las 14.30.La competencia se denomina "Autonomía de Catamarca" y es organizada por la Asociación Automovilística Ambato; mientras que la fiscalización es de la Federación Catamarqueña del Deporte Motor. El cronometraje a cargo de Amigos del Rally Catamarca (Amirca).Los auspicios son de la secretaría de Deportes de la provincia y las municipalidades de Fray Mamerto Esquiú, Huillapima y Capayán.
Clasificacion de la 1° etapa
1 100 FRIAS JAVIER - OLVEIRA ADRIAN A7 1 07:47.7
2 206 LOZANO MIGUEL - LOZANO ROBERTO A6 1 07:49.6
3 307 REINOSO JOSE - OJEDA ARIEL N5 1 07:57.7
4 45 ARCE JOSE - BRACAMONTE PABLO N6 1 08:00.2
5 59 BOTTCHER FEDERICO - BOTTCHER E. N5 2 08:01.0
6 169 ORTEGA DIEGO - ORTEGA WILLIAM A6 2 08:03.0
7 46 CARRIZO NERY - MANZONI FERNANDO N5 3 08:04.1
8 95 PREVEDELLO CAROS - TOMADA N. N5 4 08:06.0
9 250 MAS JUAN - ECHEVERRIA MAXI A7 2 08:09.6
10 54 NICOLA EMANUEL - ORTEGA MARIO A7 3 08:10.4

RALLY DE ZLIN DE BARUM; LO GANO LOIX(PEUGEOT)

(domingo 24 de agosto del 2008)-Victoria de las demandas de Loix en la reunión Zlin de Barum El conductor Freddy Loix de Peugeot Bélgica ha demandado su segundo triunfo del IRC de la estación en la reunión Zlin de Barum, alrededor de seises de esta serie S del ’ del año, después de una impulsión dominante…
El “ I necesario para anotar algunos puntos para mejorar mis lugares en el campeonato, así que éste es exactamente la mejor manera de hacerla, ” dijeron Loix. Mi objetivo es todavía estar en los tres superiores al final del año, así que otro triunfo es la mejor manera de ir alrededor él.
Esto me da mucha confianza para el resto de la estación. ”Acabando en segundo lugar, su compañero Nicolás Vouilloz del equipo se cerciora de que él permanece en el plomo del campeonato. Vouilloz, que demandó la etapa superspecial espectadora de la abertura el la noche de viernes en Zlin, desafió Loix para la derecha de la victoria para arriba hasta este lazo del ’ s de la mañana de etapas.
Un tornillo flojo en SS11 significó que un eje de transmisión delantero se rompió flojamente, reduciendo a su Peugeot 207 S2000 apenas a la impulsión con tres ruedas. Los dramas del ’ s de Vouilloz no habían terminado por la tarde: un motor de arrancador quebrado en la penúltima etapa significó que él perdió otro 30 segundos.
Consecuentemente, él dirigió en el estadio final con un margen de apenas 6.5 segundos sobre el hombre tercero-colocado.La realización del podium era otro 207 S2000, en las manos del conductor Bryan Bouffier de Peugeot Polonia. Dieron el francés una pena minuciosa del ’ s el la tarde de sábado para registrar en SS9 demasiado temprano, pero él era la única persona para desafiar correctamente los dos conductores de Peugeot Bélgica en paso.
Luca Rossetti había ocupado el lugar final del podium hasta el estadio final el sábado, cuando él cogió una puntura que costó casi tres minutos.El conductor local superior era Pavel Valousek, cuyo cuarto final del lugar en una Peugeot 207 S2000 son el mejor resultado total obtenido en un acontecimiento del IRC por un miembro del equipo del ’ de los conductores de BFGoodrich. Después de una batalla que emociona que fue hasta el final al estadio final, el golpe joven de Checo apenas el Abarth grande Punto S2000 del campeón europeo anterior Renato Travaglia. La reunión Zlin, funcionamiento de Barum en una selección difícil de carreteras de asfalto que sumaban 263 kilómetros competitivos, demostró ser el castigar alrededor hasta ahora del – llevado a cabo IRC con varios competidores superiores que caían por el borde del camino. Primer y la mayoría dramático del retiro era el del héroe local Kresta romano, que rodó a su Peugeot 207 en la etapa de abertura de sábado.El equipo de Abarth de la fábrica tenía un acontecimiento difícil, con el grande Puntos del Basso de Giandomenico y Antón Alen forzado para parar en la mañana de la abertura con problemas de la caja de engranajes.
Comenzaron otra vez bajo sistema estupendo de la reunión el domingo, pero Alen tuvo que retirarse otra vez con problemas sospechosos de la caja de engranajes mientras que el Basso terminó el pozo del acontecimiento abajo de la orden. El ’ s Bernd Casier de Volkswagen fue fijado para un resultado top-10 antes de estrellarse en un parapeto del puente en SS11 esta mañana, y el héroe local Vaclav Pech del ’ s de Mitsubishi también funcionaba fuertemente antes de caer de la contención con un sumpguard quebrado. El Mitsubishi superior era el hombre local Arazim Vaclav en 14to.
p`rensa rally zlin barum

RALLY SANTAFESINO:EN HUGLHES: MARROCHI GANA LA PRIMERA ETAPA

(domingo 24 de agosto del 2008)-Marcos Benedetto debió desertar del Rally de Hughes en el comienzo de la segunda prueba especial de la carrera. Hoy se reengancha para tratar de sumar los puntos de la etapa. Damián Maggi se retrasó por una penalización en la clase N7. Un palier le impidió a Marcos Benedetto disfrutar de la victoria en la clase A6 en el primer especial del día y cuando había recorrido poco más de tres mil metros debió abandonar la competencia y hoy buscará reengancharse para tratar de sumar los puntos de la etapa. El otro piloto de nuestra ciudad, Damián Maggi sufrió una penalización de cincuenta segundos que lo retrasó en la clase N7 que lidera Cristian Pizzarulli con un VW Gol. El Rally de Hugues se inició en el mediodía del sábado con sesenta y cuatro binomios lo que constituye un récord para la categoría en esta temporada. Hoy se corre la segunda etapa con seis especiales de velocidad.
Clasificación General
1º Daniel Marrochi – Mitsubishi N4
2º Lucas Gomez – Mitsubishi N4 a 34,5s
3º Diego Bendayan – Mitsubishi N4 a 41,5s
4º Sergio Marcioletti – Mitsubishi N4
5º Damián Pizzarulli – VW Gol A7
6º Julián Kovacevich – Renault 18 A7
7º Matías Chioli – Renault 18 A7
8º Federico Devoto – VW Gol A7
9º Carlos Vergagni – VW Gol A6
10º Gonzalo Tocalli – Renault 18 A7
SPRA.