Mostrando las entradas con la etiqueta FORMULA UNO 09. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta FORMULA UNO 09. Mostrar todas las entradas

viernes, octubre 23, 2009

FORMULA 1 :EL FRANCÉS JEAN TODT ELEGIDO PRESIDENTE DE LA FIA

(23/10/09)-El ex patrón de Ferrari se impuso por 135 contra 49 sufragios en la votación de la Asamblea General de la FIA al otro candidato, el ex piloto finés Ari Vatanen.
El triunfo de Todt, de 63 años, es el de la continuidad al frente de una organización que en los últimos 16 años ha estado presidida por Max Mosley, marcada por la polémica y por el enfrentamiento con las escuderías.
A lo largo de la campaña, Todt prometió reformar la FIA sin revolución, crear un sistema transparente de gobierno de una organización tradicionalmente considerada oscurantista y reducir los costes de las competiciones.
El "pequeño Napoleón" logró convencer a la mayoría de los miembros de la asamblea general gracias a sus dotes de gestor, sobradamente demostradas al frente de la escudería Ferrari, con la que entre 1993 y 2006 consiguió trece Mundiales de Fórmula Uno, seis de pilotos y siete de constructores.
A lo largo de sus 43 años en el mundo del deporte del motor, donde comenzó como copiloto de rallys, Todt se ha forjado una reputación de patrón de escuderías con las que ha logrado un impresionante palmarés.
Quince victorias y dos Mundiales de rallys, dos triunfos en las 24 horas de Le Mans o cuatro éxitos en el Dakar marcaron sus años al frente de la escudería Peugeot, que dirigió entre 1982 y 1993, antes de pasar a Ferrari.
A lo largo de la campaña, Todt se ha comprometido a nombrar un comisario que dirija cada una de las competiciones, para evitar que sea la FIA la encargada de resolver cada litigio.
También prometió crear un comité de disciplina que investigue los posibles escándalos y reforzar el desarrollo local de los deportes a través de los clubes.
En su nueva etapa al frente de la FIA, Todt irá acompañado de tres vicepresidentes anglosajones, que serán el estadounidense Nick Craw, el neozelandés Brian Gibben y el británico Graham Stoker.
Junto a ellos, formarán parte de la directiva de la Federación Internacional de Automovilismo el ecuatoriano Hernán Gallegos Banderas, el mexicano Carlos Slim Domit, el alemán Rudolf Graf von der Schulemburg, el chino Jainchang Yan y el malayo HH Tunku Mudzaffar bin Tunku Mustapha, entre otros.

jueves, octubre 01, 2009

FORMULA 1 ALONSO "ME SIENTO MUY FELIZ DE ESTAR EN FERRARI "

(01/10/09)-Se acabó el culebrón. Comienza la era de Fernando Alonso en Ferrari. Un lustro para soñar, en el que el bicampeón español puede marcar una era como antes hiciera Michael Schumacher. Con nocturnidad en horario nipón (a las once menos cuarto de la noche, cuatro menos cuarto hora peninsular española), la escudería italiana hizo pública la contratación del asturiano por los próximos tres años. En realidad, se trata de un largo acuerdo ya estipulado de cinco temporadas, aunque en las dos últimas será el ovetense quien podrá decidir unilateralmente sobre su continuidad. Su sueldo: 30 millones de euros por campaña.
El anuncio estaba previsto para hoy, primero de octubre, pero podía solaparse con el de la contratación de Raikkonen por McLaren, así que se decidió adelantarlo. Y las primeras palabras del asturiano respondieron a una estrategia acordada. No se podía reconocer que el primer contrato (que después se amplió) se firmó hace casi dos años, por respeto a los actuales pilotos rojos. Éstas fueron las palabras de Alonso: "Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del 'Cavallino Rampante' representa un sueño para cualquier piloto de carreras y hoy tengo la suerte de poder realizarlo. Quiero agradecer a Luca de Montezemolo, el presidente, su empeño por alcanzar este acuerdo. Durante el pasado verano habíamos firmado un contrato a partir de 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado y hemos decidido anticipar mi llegada a Maranello un año".
A continuación, le dedicó unas palabras elogiosas a la escudería con la que ha alcanzado dos títulos mundiales: "Todos estos años en Renault han sido fantásticos, juntos hemos conseguido cuatro títulos mundiales (dos de pilotos y dos de constructores) y 17 de los 21 grandes premios que he ganado hasta ahora han sido con ellos. Deseo a todo el equipo Renault toda la suerte del mundo y espero obtener en lo que resta de temporada el mayor número de puntos posibles". Y habló de lo que espera lograr en el futuro: "Una vez acabado el gran premio de Abu Dhabi, todas mis energías estarán enfocadas en el próximo año, estoy seguro de que junto a Felipe sabremos dar grandes alegrías a Ferrari y a sus muchos aficionados repartidos por todo el mundo".
Massa sólo tiene, por ahora, una temporada más con Maranello. De su rendimiento dependerá su continuidad. En caso negativo, para 2011 se postularían dos candidatos: Robert Kubica o Sebastian Vettel. De momento, pese a las declaraciones de hace unos días de Domenicali, el equipo ha descartado acelerar la vuelta del brasileño para Abu Dhabi.

miércoles, septiembre 09, 2009

FORMULA 1 : LOEB ADMITE LAS NEGOCIACIONES PARA EL GP DE ABU DHABI

(09/09/09)-Sebastien Loeb ha admitido que han ocurrido las negociaciones con Red Bull sobre un aspecto único del Fórmula 1 en Abu Dhabi este año. En un informe anterior, no habían criado al campeón múltiple del mundo que reunía discusiones admitidas con la compañía de la bebida de la energía sobre su interés en el prix magnífico que competía con sino dicho una localización posible para una impulsión.
Pero RTL ahora cotiza el francés de 35 años como diciendo: “Es verdad que había contactos con Red Bull sobre la posibilidad para hacer Abu Dhabi, pero no hay por el momento nada más.”
Se rumorea que Loeb sería elaborado adentro para que el final de 2009 estaciones substituya Sebastien Buemi o Jamie Alguersuari, los conductores de raza a tiempo completo para el equipo Toro Rosso de Red Bull segundo.
“Me placería poder confirmarlo pero no es el caso,” él respondió.
“Solamente es la clase de oportunidad que usted no puede rechazar. Así pues, mañana, si alguien me da la oportunidad de hacer una raza, sería difícil decir el No.
“En el otro lado no está como si usted despierta una mañana y hace una raza F1. Requiere una clase de preparación totalmente diferente de la reunión y no he hecho eso".
“Pienso, dar para arriba la reunión para F1, sería una aventura absolutamente complicada,” dijo Loeb

domingo, agosto 30, 2009

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE BÉLGICA EL FINLANDÉS KIMI RAIKKONEN (FERRARI) GANO EL GRAN PREMIO

(30/08/09)-El finlandés Kimi Raikkonen venció hoy el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno y dio a Ferrari su primera victoria en diez meses, en una carrera en la que el infortunio se cebó con los españoles Fernando Alonso (Renault) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que se retiraron por distintos motivos.
Raikkonen, que obtuvo hoy su decimoctava victoria en el Mundial, no ganaba una carrera desde el GP de España, disputado el 27 de abril del 2008 en Barcelona.
También subieron al podio en la carrera disputada en Spa-Francorchamps, duodécima prueba del certamen de Fórmula Uno, el italiano Giancarlo Fisichella (Force India) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), en el segundo y el tercer puesto, respectivamente.
El actual líder del mundial, el británico Jenson Button (Brawn GP), se vio obligado a retirarse durante la primera vuelta por un accidente que afectó a Alguersuari y en el que también se vieron involucrados el británico Lewis Hamilton (McLaren) y el francés Romain Grosjean (Renault).
Alonso dejó la carrera en la vuelta 26 debido a un problema en el cambio de una de las ruedas delanteras de su monoplaza en su primera parada en boxes. Tras una salida en la que el Brawn GP de Rubens Barrichello se quedó parado y estuvo a punto de causar un accidente, una maniobra de Grosjean derivó en un accidente múltiple entre las curvas 5 y 6 que motivó el abandono de los cuatro pilotos. El accidente motivó la salida del coche de seguridad.
Mientras, Raikkonen protagonizó un salida fulgurante que le llevó a la segunda posición y poco después adelantó ayudado por su KERS al italiano Giancarlo Fisichella para liderar con mano firme la carrera. Igualmente, Alonso realizó un buen comienzo de carrera y de su decimotercer puesto pasó al noveno. Su estrategia era buena al mantenerse en pista hasta más allá de la mitad de la carrera, pero una vez más el infortunio se cebó con el asturiano.
Con posibilidades de acabar incluso quinto por la estrategia escogida y el avance protagonizado en el inicio de carrera, en su parada en los garajes un problema en la colocación de una rueda puso fin a su carrera.
Aunque Fernando Alonso volvió a la pista su equipo le comunicó que debía volver a los garajes a la siguiente vuelta poniendo fin a su carrera.
También fue destacada la carrera de Sebastian Vettel (Red Bull) que desde la octava posición de salida acabó en el último lugar del podio, mientras que también fue heroica la remontada y llegada del brasileño Rubens Barrichello tras perder muchos puestos tras quedar detenido en la salida.
Barrichello fue séptimo pese a que dio su última vuelta con una avería en su motor que hacía que desprendiese un humo blanco que finalmente no tiró por tierra su carrera.
Igualmente, se puede calificar de histórica la segunda posición de Guncarlo Fisichella con su Force India, ya que pese a ser adelantado por Raikkonen al inicio de la carrera luego le aguantó al finlandés y entró en meta a menos de un segundo de su Ferrari.
Menos suerte tuvo Jarno Trulli (Toyota), quien pese a su segunda plaza se vio obligado también a retirarse. Tras la carrera de Spa Francorchamps, Button sigue líder del Mundial pese a su abandono con dieciséis puntos de ventaja sobre su compañero de equipo el brasileño Barrichello.
Clasificación:
1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Mercedes a 0.939
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull a 3.875
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber a 9.966
5. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 11.276
6. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 32.763
7. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP-Mercedes a 35.461
8. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 36.208
9. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 36.959
10. Timo Glock (GER) Toyota a 41.490
11. Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 42.636
12. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso a 46.106
13. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 54.241
14. Luca Badoer (ITA) Ferrari a 1:42.177

viernes, agosto 21, 2009

FORMULA 1 : GP DE EUROPA,VALENCIA ALONSO FUE EL MÁS RAPIDO EN EL SEGUNDO ENTRENAMIENTOS

(21/08/09)-Fernando Alonso apareció con su Renault en el segundo entrenamiento que la Fórmula 1 llevó a cabo hoy en el circuito de Valencia. El español logró una vuelta de 1:39.404 que le permitió quedarse con el mejor registro, además de bajar notablemente el tiempo que había logrado Barrichello en el primer ensayo.Jenson Button terminó segundo a 0.774, mientras que Barrichello, Rosberg y Nakajima completaron los cinco primeros.Romain Grosjean se ubicó decimotercero en su debut con el equipo Renault y cerró la jornada evolucionando y mejorando lo hecho en la primera parte del día.El que no tuvo un buen arranque fue Luca Badoer con la Ferrari, en definitiva terminó decimoctavo a 2.613 de Alonso. Fórmula 1GP de Europa, ValenciaSegundo Entrenamiento
1. Alonso Renault 1:39.404
2. Button Brawn GP-Mercedes 1:40.178 0.774
3. Barrichello Brawn GP-Mercedes 1:40.209 0.805
4. Rosberg Williams-Toyota 1:40.385 0.981
5. Nakajima Williams-Toyota 1:40.503 1.099
6. Sutil Force India-Mercedes 1:40.596 1.192
7. Kubica BMW Sauber 1:40.643 1.239
8. Fisichella Force India-Mercedes 1:40.681 1.277
9. Vettel Red Bull-Renault 1:40.723 1.319
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:40.738 1.334
11. Raikkonen Ferrari 1:40.739 1.335
12. Trulli Toyota 1:40.770 1.366
13. Grosjean Renault 1:40.787 1.383
14. Webber Red Bull-Renault 1:40.956 1.552
15. Glock Toyota 1:40.985 1.581
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:41.156 1.752
17. Heidfeld BMW Sauber 1:41.350 1.946
18. Badoer Ferrari 1:42.017 2.613
19. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:42.089 2.685
20. Hamilton McLaren-Mercedes 1:43.214 3.810

martes, agosto 11, 2009

FORMULA 1 :SCHUMACHER ANUNCIA QUE NO SUSTITUIRÁ A MASSA

(11/08/09)-El heptacampeón de Fórmula Uno Michael Schumacher ha renunciado a sustituir a Felipe Massa, por no encontrarse en forma, según ha asegurado a través de su página web.
"Ayer por la tarde informé al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y el director de la escudería, Stefano Domenicali, de que desafortunadamente no estaré en condiciones de sustituir a Felipe", asegura en el comunicado. "Realmente lo intenté todo para poder hacerlo, sin embargo no será posible. Desafortunadamente no hemos conseguido terminar con los dolores en el cuello que aparecieron tras el test privado de Mugello, aunque junto conlos médicos y los fisioterapeutas hemos hecho todo lo posible".
"Las consecuencias de las lesiones causadas por el accidente de moto de febrero, en el área de la cabeza y el cuello, desafortunadamente han resultado ser demasiado graves. Es por eso que mi cuello no puede soprtar todavía la presión causada por la Formula 1. Esos son los resultados de los exámenes realizados en las últimas dos semanas, y del examen final realizado ayer. Como no hubo mejoras desde la prueba de Mugello, decidí el domingo hacer un examen médico en profundidad el día de ayer".
"Estoy muy decepcionado. Lo siento mucho por los chicos de Ferarri y por todos los aficionados que cruzaron los dedos por mí. Sólo puedo repetir que he hecho todo lo que estaba en mi mano. Todo lo que puedo hacer ahora es desearle suerte al equipo en las próximas carreras".
Schumacher había anunciado hace dos semanas que regresaría a la competición en el Gran Premio que se disputará en Valencia, el 23 de agosto, para sustituir a Massa. La noticia desató la euforia en Alemania, aunque se sabía que todo dependía de su estado físico y de las dolencias en la nuca, derivadas de las caídas sufridas en carreras de motos, especialmente la ocurrida en febrero en una prueba en España. Schumacher, de 40 años, se retiró en 2006, después de siete títulos del mundo, cinco de los cuales -entre 2000 y 2004- al volante de un Ferrari.
Luca Badoer será el sustituto, según la 'Gazzetta Dello Sport'
El sustituto del piloto lesionado de la escudería Ferrari, Felipe Massa, será "probablemente" Luca Badoer, después de que el alemán Michael Schumacher haya renunciado porque no se encuentra en forma, según informa la edición digital de la 'Gazzetta dello Sport'.
Schumacher había anunciado hace dos semanas que regresaría a la competición en el Gran Premio de Europa, que se disputará en Valencia el 23 de agosto, para sustituir a Massa para Ferrari.
Sin embargo el campeón alemán, en su página de internet, comunica que ayer le dijo al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y al director deportivo, Stefano Domenicali, que no será posible su retorno al volante de un Ferrari. Luca Badoer es, junto con Marc Gené, piloto de pruebas de la escudería italiana.

jueves, agosto 06, 2009

FORMULA 1 : EL CUELLO HACE PELIGRAR EL REGRESO DE SCHUMACHER

(06/07/09)-El alemán admitía que todavía tiene dolores tras la caída que sufrió en moto en Cartagena y su portavoz, Sabine Kehm, fue tajante: "No está claro del todo que pueda soportar las molestías y le permitan regresar"
En 1991, Schumacher compartía equipo en Mercedes con Heinz Harald Frentzen. Una noche, en Le Mans, invitó a la novia de su compañero a montar en moto. Y Corinna Betsch se convirtió en el amor de Michael. Ahora, la señora Schumacher ha puesto una condición a su marido para volver a la Fórmula 1: estar totalmente recuperado de su accidente de moto en Cartagena. Y eso aún está por ver.
"Todo ha ido muy bien salvo que aún me duele el cuello. Y mi salud es prioritaria. Ése es el acuerdo, también con Ferrari", decía Schumacher tras probar el F2007. Ahora, su portavoz Sabine Kehm, ha explicado que el retorno más esperado de la historia de la especialidad no está asegurado: "No está claro del todo todavía que su cuello pueda soportarlo y que pueda regresar". Y su representante, Willi Weber, también es claro: "Su vuelta depende de los dictámenes médicos".
Los dolores en el cuello de Schumacher tienen su origen en Cartagena. El alemán rodaba en febrero con una Honda de Superbikes en el circuito murciano cuando se pasó de frenada a 230 km/h y acabó en el suelo primero y, con un collarín, en el hospital Virgen de la Arrixaca después, sin gravedad, pero con un fuerte golpe en el tórax y el cuello. Se habló de rotura de costillas y un esguince cervical.
El cuello es vital en la F-1. "Probar la reacción del cuello es muy importante, porque a bordo de un F-1 se sufren fuertes aceleraciones laterales, con un peso calculado en alrededor de 35 kilogramos", explicó el profesor italiano Antonio Dal Monte, experto del Comité Olímpico Italiano. Unos catorce músculos integran el paquete muscular del cuello y la falta de resistencia y potencia puede generar presiones durante la conducción de un monoplaza, capaces de derivar en mareos y hasta desmayos. Veremos.

miércoles, julio 29, 2009

FORMULA 1 LA ESCUDERIA ALEMANA BMW DEJA LA FORMULA 1

(29/07/09)-El fabricante de automóviles alemán BMW abandonará a final de la presente temporada la Fórmula Uno, ante la evidencia de que no ha alcanzado los objetivos a que aspiraba en la clase reina del automovilismo y alegando motivos ecológicos en su decisión.
"Evidentemente la decisión ha sido difícil. Pero es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia, que se define en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecología, en lo que queremos ser modélicos", dijo el presidente de BMW, Norbert Reithofer, en conferencia de prensa convocada para anunciar esa decisión. Además de los argumentos medioambientales han pesado en la decisión el hecho de no haber alcanzado los resultados a que se aspiraba en BMW, admitió Klaus Draeger, responsable de Desarrollo en la presidencia del consorcio.
"En tres años nos consolidamos en la Fórmula Uno como escudería puntera, pero lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas, dijo Draeger.
Mario Theissen, director deportivo de BMW, expresó su comprensión por la decisión empresarial y se comprometió a "concentrar todos los esfuerzos" en seguir luchando hasta el final de la temporada para despedirse de la Fórmula Uno con "buenos resultados".
La conferencia de prensa fue convocada después de que el popular diario "Bild" anunciase en su edición de hoy la retirada inminente de BMW de la Fórmula Uno.
La escudería se había fijado como objetivo luchar por el título mundial, pero por el momento los resultados son más bien decepcionantes y tanto el alemán Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica están muy lejos de esa situación.
A ello se suma la situación de crisis en el sector de la automoción y, según "Bild", también el japonés Toyota está por anunciar su retirada.
La escudería debutó en la Fórmula Uno en 2006, en Bahrain, ha participado desde entonces en 63 grandes premios y logrado hasta ahora una victoria.
Actualmente ocupa el puesto octavo en la clasificación por equipos de la Fórmula Uno

martes, julio 21, 2009

FORMULA 1 OFICIAL ALGUERSUARI YA ES PILOTO DE TORO ROSSO

(21/07/09)-Hasta la victoria siempre". Esta frase del Che Guevara aparece en la portada de su web y resume la ambición de Jaime Alguersuari. Ayer recibía oficialmente la anunciada noticia que le convertirá en el GP de Hungría, este fin de semana, en el más joven debutante de la historia de la F-1. Lo hará con 19 años y 125 días. Su inclusión en el programa 'Red Bull Júnior' en 2005 ha sido clave para que el equipo de la bebida energética haya decidido que sea el sustituto de Bourdais en su equipo hermano el resto del año.
Así lo confirmó el director del equipo italiano, Franz Tost: "Red Bull quiere, cuando sea posible, que proporcionemos oportunidades a los pilotos del programa. Hemos elegido a Alguersuari porque es el más maduro. En los próximos meses tendrá que afrontar un gran desafío, sobre todo por la prohibición de hacer pruebas. No esperamos nada de él en las tres primeras carreras, en las que se tendrá que familiarizar con el coche, el equipo y el ambiente de la F-1".
Por su parte, Alguersuari, que hoy estará en Madrid en la presentación del GP de Europa (23 de agosto en Valencia), se mostró feliz: "Agradezco a Red Bull esta gran oportunidad. Siempre ha sido mi sueño y ahora puedo cumplir mi ambición de estar en la salida de un gran premio. Tengo una difícil tarea, pero me siento respaldado por el equipo". Alguersuari va a tener un comienzo sólo comparable al de Michael Schumacher que, en 1991, se subió inesperadamente a un Jordan en Bélgica. A partir de ahora, Jaime debe seguir su propio camino, pero su llegada es como bien dice el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, "una gran noticia para el automovilismo español". Eso sí, Jaime no dejará de disputar las World Series y estará en la cita de Portimao, sólo una semana después de su debut en la F-1.

jueves, julio 16, 2009

FORMULA 1 : TORO ROSSO CONFIRMA LA BAJA DE BOURDAIS,AL QUE SUSTITUARÁ ALGUERSUARI

(16/07/09)-La escudería italiana de Fórmula Uno Toro Rosso ha anunciado el relevo del francés Sebastian Bourdais como piloto oficial, ha informado el equipo en un comunicado, que deja vía libre a la entrada del piloto español Jaime Alguersuari(foto). Toro Rosso ha hecho oficial que Sebastian Bourdais, de 30 años, deja de ser piloto de la escudería ya que "no ha cumplido las expectativas creadas por el equipo", según informa Franz Tost, director de la escudería.
En una corta misiva, el equipo, ex Minardi, indica que el anuncio de su sustituto se hará en breve, aunque todo apunta que el lugar será ocupado por el piloto español Jaime Alguersuari, que hoy prueba en el circuito de Vairano el STR4 en la que será su primera toma de contacto con el monoplaza. El piloto español se convertirá el próximo domingo 25 de julio en Hungría en el piloto más joven de la historia en debutar en un Gran Premio de Fórmula Uno.

lunes, julio 13, 2009

Formula 1: Jaime Alguersuari con 19 años Debutará en la Formula 1

(13/07/09)-)Jaime Alguersuari se convertirá en el piloto más joven de la historia en debutar en Fórmula 1 dentro de quince días en el Gran Premio de Hungría. El jovén de 19 años ha convulsionado el paddock del circuito de Nurburgring, que está viviendo la irrupción de un nuevo piloto español, el decimotercero en asomarse a un gran premio en 60 años de Fórmula 1, el nombre del momento desde que hace unos días ascendió a piloto oficial de los dos equipos energéticos, Red Bull y Toro Rosso.Alguersuari supo hace un par de semanas que debutaría en Hungaroring, sustituyendo a Sebastian Bourdais. El galo, de 30 años, ha sobrevivido carrera a carrera hasta que le comunicaron la noticia el jueves en este circuito y por eso montó en cólera con los periodistas franceses: "Tengo la sensación de ser un animal", les espetó en una rueda de prensa. Bourdais y Jaime cenaron juntos esa misma noche del jueves, para cerrar posibles heridas y aclarar posturas, pero el cambio está listo. El equipo anunciará la próxima semana que el recambio está listo.Jaime tiene la superlicencia, requisito indispensable para pilotar un F1, pero le faltan kilómetros a porrillo, su gran carencia y principal hándicap. Apenas atesora 300 kilometros tras tres jornadas de test entre el año pasado y este. "Me falta ese bagaje, pero estoy preparado de corazón para pilotar un Fórmula 1", ha señalado hace pocos minutos a MARCA.com.El caso es que este recambio podría no ser el único en la próxima cita de Hungría:; Alemania también podría ser la última carrera para Nelson Piquet, como se viene anunciando desde que el campeonato llegó a las pruebas europeas. El compañero de Fernando, que no ha conquistado un solo punto en lo que va de temporada y sólo se ha clasificado una vez para la Q3 parece haber agotado por completo su crédito y será sustituido con probabilidad por Romain Grosjean, líder y auténitica sensación dela GP2 esta temporada, francés, lo que al equipo le viene muy bien, y bastante rápido.

domingo, julio 12, 2009

FORMULA 1 :GRAN PREMIO DE ALEMANIA :ESPECTACULAR PRIMERA VICTORIA DE MARK WEBBER (RED BULL-RENAULT)

(12/07/09)-El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) logró hoy su primera victoria en el Mundial de Fórmula Uno al imponerse con autoridad, y pese a cumplir una sanción, en el Gran Premio de Alemania, novena cita del campeonato, en la que el español Fernando Alonso (Renault) acabó en el séptimo puesto tras una carrera en la que empezó mal y acabó acosando a los pilotos de BrawnGP y marcando la vuelta rápida.
Al día siguiente de firmar su primera ''pole position'', Mark Webber logró una espectacular primera victoria en una carrera, la número 12 de su carrera en la máxima categoría, en la que incluso tuvo que cumplir con una sanción (paso por la calle de garajes) por golpear lateralmente el coche del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP-Mercedes) cuando éste intentaba, como al final consiguió, adelantarle antes de llegar a la primera curva.
Pese a ese contratiempo, que a un piloto con cualquier otro coche le habría costado la carrera, el australiano acabó primero en el Nürburgring por delante de su compañero de equipo, el alemán Sebastian Vettel, para sellar el segundo doblete del equipo austríaco, esta vez con los puestos intercambiados.
Como ya sucedió en Gran Bretaña hace tres semanas, Webber y Vettel han dejado claro que disponen, de largo, del mejor coche de la parrilla y que son una seria amenaza para el liderato del británico Jenson Button (Brawn GP-Mercedes), hoy quinto.
Tercero fue el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que remontó desde el octavo puesto de la formación de salida, mientras que su compañero y campeón hace dos años, el finlandés Kimi Raikkonen, tuvo que abandonar por una avería a 25 vueltas del final. Su abandono y el del francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari), en la que puede ser su última carrera, fueron los dos únicos de la prueba.
El líder del Mundial, Jenson Button, acabó quinto, y su compañero de equipo, Rubens Barrichello, sexto, condenados a esas plazas por problemas con los neumáticos y por un fallo de su equipo en el segundo repostaje de ambos. La cuarta plaza fue para el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota).
Tanto Button como Barrichello sufrieron lo indecible por culpa de los neumáticos. Primero, porque no conseguían que alcanzaran la temperatura adecuada, y al final de la carrera por una alarmante degradación de los neumáticos traseros que apunto estuvo de aprovechar Fernando Alonso.
Además, en el segundo repostaje de ambos, que en principio iba a ser el último, les cargaron combustible insuficiente para acabar la carrera, por lo que tuvieron que hacer una tercera parada (programada antes de la carrera, pero descartada antes de la salida). Tras ese tercer y último paso por la zona de garajes, Barrichello, que iba por delante, volvió a ser adelantado en el regreso a la pista por su compañero. Al brasileño no le hizo ninguna gracia esta circunstancia operada según él desde el muro.
El español tuvo, incluso desde la vuelta de formación, en la que hizo un trompo, un comienzo de carrera muy complicado, ya que la primera parte la hizo con los neumáticos más blandos, que se degradaban en exceso. Alonso se decantó por esta estrategia para quitarse de encima cuanto antes unos compuestos que sabía le iban a dar muchos problemas. Además salió a la pista todo lo ligero de combustible que pudo para evitar que las dificultades fueran mayores.
Pero después, cuando calzó a su coche con los neumáticos más duros, encontró el ritmo que buscaba. Su coche comenzó a comportarse como deseaba y consiguió entrar en los puntos (séptimo), algo que no pudo hacer en las dos anteriores carreras.
El asturiano, autor de la vuelta rápida de la carrera (la duodécima de su carrera en la Fórmula Uno, llegó a las últimas vueltas incluso acosando a los dos Brawn GP. Alonso no marcaba la vuelta rápida desde el Gran Premio de Italia del 2007. Jenson Button sigue en el liderato con 68 puntos, 21 más que Vettel, que se sitúa segundo, 22,5 más que Webber y 24 por delante de Barrichello, que pasa de la segunda a la cuarta plaza. Alonso suma ya 13.
Fórmula 1Nurburgring, AlemaniaCarrera, 60 vueltas
1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault + 1:08.328
14 R. Kubica BMW + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 vlta.
- Abandonos
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 vltas.
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 vltas.

sábado, julio 11, 2009

Formula 1 Gran Premio de Alemania :Mark Webber(Red Bull-Renault) primera "pole"

(11/07/09)-El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) firmó hoy su primera ''pole'' para arrancar mañana desde el primer puesto en el Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno, que se disputará en el Nürburgring, en la que el español Fernando Alonso (Renault), que no pudo acceder a la ronda decisiva por un trompo a causa de la lluvia, ocupará el duodécimo puesto.
Mark Webber estará acompañado en la primera fila por el brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP-Mercedes), segundo en el Mundial. Desde la segunda arrancarán los dos grandes protagonistas del campeonato y ganadores de las ocho carreras disputadas: el líder del campeonato, el británico Jenson Button (Brawn GP-Mercedes) -autor de seis triunfos-, y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) -ganador de dos grandes premios-, tercero en el campeonato a 25 puntos. Barrichello es segundo con 23 puntos menos que su compañero.
Un trompo dinamita las opciones de Alonso
Fernando Alonso se quedó fuera de la tercera y última ronda, reservada a los diez mejores, por primera vez en lo que va de temporada, por culpa de un trompo en la variante anterior a la recta de meta.
El español acababa de sustituir los neumáticos mixtos de lluvia por los lisos para suelo seco en vista de que el agua acababa de dejar de caer sobre el Nürburgring. Sin embargo, volvió a llover de nuevo, como lo hizo al principio de la sesión, esta en pleno esfuerzo de Alonso por hacer una vuelta que le abriera las puertas de la Q3, su principal objetivo. Al llegar a la variante frenó, perdió el control del coche e hizo un trompo que arruinó sus esperanzas.
Por primera vez Fernando Alonso fue superado en una sesión de clasificación por su compañero de escudería, el brasileño Nelson Piquet, que por primera ocasión este año pudo meterse en una Q3, y saldrá mañana desde el décimo puesto, al lado del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), campeón en el 2007 y que empezará noveno.
Mañana, en la carrera, Alonso tratará de jugar bien sus cartas. Tomará la salida bien cargado de combustible para tratar de sacar tajada de los repostajes al retrasar al máximo su primera parada. El español lleva dos carreras seguidas sin puntuar y mañana tendrá que emplearse de nuevo a fondo para romper la racha. Y mañana también se encomienda a la lluvia que hoy le ha traicionado. El asturiano espera una carrera movida a causa del agua para tratar de pescar lo que buenamente pueda.
Los McLaren,e n tercera línea
En la tercera línea de la parrilla estarán los dos pilotos del equipo McLaren-Mercedes, el actual campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton, y el finlandés Heikki Kovalainen. El inglés llevaba cuatro carreras seguidas sin poder meterse en la Q3, y el escandinavo llevaba dos grandes premios faltando a la cita con los diez mejores. Las mejoras introducidas en sus monoplazas parecen empezar a dar sus frutos.
Desde una fila más atrás tomarán la salida en el Nürburgring el alemán Adrián Sutil (Force India-Mercedes), uno de los héroes del día al superar, en su primer en el grupo de los diez mejores, a los dos Ferrari, el primero de ellos el del brasileño Felipe Massa (Ferrari), que estará a su lado en la parrilla. Mañana, a las 14.00 (12.00 GMT), se disputará la novena cita del Mundial de Fórmula Uno, sobre 60 vueltas (308,863 kilómetros) al Nürburgring.
Glock, penalizado, saldrá último por obstaculizar a Alonso
El alemán Timo Glock (Toyota) ha sido penalizado por obstaculizar al español Fernando Alonso (Renault) durante la primera ronda de la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania, por lo que saldrá desde el último puesto.
Glock ha sido penalizado con tres puestos en la formación de salida. Al haberse clasificado decimonoveno y penúltimo sólo puede bajar una plaza, hasta el último lugar.
Clasificación
1. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:32.230
2. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:32.357
3. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:32.473
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:32.480
5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:32.616
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:33.859
7. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:34.316
8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:34.574
9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:34.710
10. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1:34.803
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:42.310
12. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:42.318
13. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:42.500
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:42.771
15. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:42.859
16. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:32.190
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:32.251
18. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:32.402
19. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:32.423
20. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:33.559

viernes, julio 10, 2009

GRAN PREMIO DE ALEMANIA: LEWIS HAMILTON(McLAREN-MERCEDES) EL MÁS RAPIDO EN EL SEGUNDO ENTRENAMIENTOS

(10/07/09)-El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) sorprendió con el mejor tiempo de la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Alemania, novena cita del Mundial, en la que el español Fernando Alonso (Renault) sólo pudo ser octavo.
El vigente campeón del mundo, que esta campaña sólo cuenta con nueve puntos y marcha undécimo en la general, firmó su mejor vuelta en los últimos compases de la sesión con un tiempo de 1:32.149, que le permitió superar en 182 milésimas al alemán Sebastian Vettel.
El joven piloto de Red Bull está decidido a triunfar ante su afición para conquistar su tercer triunfo del año aunque tendrá como gran rival al británico Jenson Button (BrawnGP), líder del Mundial, que fue hoy tercero a 220 milésimas de Hamilton.
Una vez más, el australiano Mark Webber (Red Bull), que había sido el más rápido en la tanda matinal, confirmó el buen momento de la escudería austriaca con su cuarta posición, que le sigue permitiendo soñar con su primera victoria después de 129 carreras.
Al igual que en la jornada matinal, Force India estuvo a un gran nivel y el joven alemán Adrian Sutil firmó la sexta plaza, aunque la empañó que su compañero Giancarlo Fisichella, quinto por la mañana, cerrara la tabla de tiempos al chocarse contra las barreras cuando comenzó a llover.
El español Fernando Alonso, por su parte, mejoró en dos posiciones respecto a la mañana y cierra la jornada del viernes con una octava plaza, lejos de sus aspiraciones ya que el asturiano ansía subir al podio.
El bicampeón del mundo, que se ha impuesto en esta pista en 2005 y 2007, sigue sin ser capaz de estar entre los mejores y se antoja una quimera que sea capaz de firmar un podio en esta carrera.
Por otra parte, los Ferrari dieron un paso atrás en la segunda sesión. El brasileño Felipe Massa había conseguido la tercera plaza en los primeros noventa minutos, pero posteriormente, sólo pudo ser duodécimo, con su compañero Kimi Raikkonen, decimosexto.
PRIMERA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES
1. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:33.082.
2. Jenson Button (GBR/BrawnGP) a 0.381.
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 0.663.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 0.713.
5. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 0.757.
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 0.758.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 0.820.
8. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 0.827.
9. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 0.870.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1.066.
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1.139.
12. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1.145.
13. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1.401.
14. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1.612.
15. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1.656.
16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.745.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.796.
18. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1.811.
19. Timo Glock (ALE/Toyota) 1.829.
20. Adrian Sutil (ALE/Force India) 2.010.
SEGUNDA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES
1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:32.149.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) a 0.182.
3. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 0.220.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 0.331.
5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 0.362.
6. Adrian Sutil (ALE/Force India) 0.436.
7. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 0.515.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 0.625.
9. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 0.723.
10. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 0.843.
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 0.863.
12. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 0.903.
13. Nico Rosberg (ALE/Williams) 0.979.
14. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1.012.
15. Timo Glock (ALE/Toyota) 1.023.
16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.033.
17. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1.575.
18. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.754.
19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.876.
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 6.728.

martes, junio 23, 2009

PUBLICAN EL CALENDARIO DE CARRERAS SI SE CUMPLE LA RUPTURA DEFINITIVA CON LA FIA

(23/06/09)-El borrador de calendario para el Mundial paralelo 2010 ha sido publicado en el diario The Guardian e incluye 17 grandes premios.
Buenos Aires, México y Jerez de la Frontera (España) serían las tres primeras carreras del mundial de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOTA) si se lleva adelante la ruptura definitiva con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
El borrador de calendario para el Mundial paralelo 2010 ha sido publicado en el diario The Guardian e incluye 17 grandes premios, entre ellos una decena de los actuales o recientes y algunos sobre los que el propietario de los derechos de la Formula uno, el británico Bernie Ecclestone, ha perdido interés.
Jerez volvería a albergar carreras de Fórmula uno después de permanecer trece años fuera del calendario por un incidente protocolario en el que intervino el entonces alcalde de la ciudad, Pedro Pacheco.
-- Este sería el calendario de la FOTA
7 marzo Buenos Aires (última carrera 1998)
21 marzo México (1992)
11 abril Jerez (1997)
25 abril Portimao (inédito)
2 mayo Imola (2006)
23 mayo Montecarlo
6 junio Montreal (2008)
13 junio Indianápolis (2007)
11 julio Silverstone
25 julio Magny-Cours (2008)
15 agosto Laustizring, Alemania (inédito)
29 agosto Helsinki (inédito)
12 septiembre Monza
26 septiembre Abu Dhabi
10 octubre Singapur
24 octubre Suzuka (2006)
7 noviembre Adelaida (1995) o Surfers'Paradise (inédito)

viernes, junio 19, 2009

FORMULA 1 GP DEGRAN BRETAÑA : VETTEL EL MÁS RAPIDO EN LOS ENTRENAMIENTOS

(19/06/09)-El piloto alemán consiguió su vuelta rápida tras dejar espacio con Buemi, en los últimos instantes de la sesión, mejorando en dos décimas el tiempo de su compañero de equipo Weber, que colocó a los dos Red Bull en las dos primeras posiciones.
Vettel y su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, segundo, han sido los dos únicos pilotos capaces de bajar de un minuto y 20 segundos en el circuito de Silverstone. El primero dio su mejor vuelta en 1:19,400 y el segundo invirtió 282 milésimas más.
Por detrás de los dos pilotos de Rede Bull acabaron los dos de Brawn GP, el británico Jenson Button, líder del campeonato y ganador de seis de las siete carreras disputadas; y el brasileño Rubens Barrichello, ambos a ocho décimas de Vettel.
Alonso marcó un mejor registro de 1:20.458 con su R29, en el que se pudieron ver un difusor trasero y un
alerón delantero, terminó a un segundo y 58 milésimas del autor del mejor tiempo. Detrás del español acabó Felipe Massa (Ferrari) con su F60B mejorado. El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) fue octavo en el primer contacto con la pista inglesa. El finlandés Kimi Raikonen (Ferrari) sólo pudo ser decimoctavo.
Los primeros libres del GP de Gran Bretaña estuvo marcada por el ambiente enrarecido en el Paddock después del anuncio de la FOTA, asociación de constructores que engloba a BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso y Toyota, de crear un Mundial paralelo para la temporada 2010.
Fernando Alonso llegó a marcar el segundo mejor tiempo en su primera tanda antes de pasar por boxes. Unas primeras vueltas en las que su compañero Nelson Piquet, que estrenó una nueva suspensión delantera y pequeños componentes aerodinámicos, se marcó un espectacular trompo cuando rodaba a unos 250 km/h. Afortunadamente la escapatoria de la curva le permitió controlar su monoplaza y seguir en pista.
A diez minutos para el final de la sesión Mosley se dirigió a la torre de control de Silverstone acaparando la atención de una multitud de periodistas y entrerrado por una nube de micrófonos. El presidente de la FIA mantiene de momento su pulso particular con la FOTA.
También apareció el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, al que también persiguieron los medios de comunicación por el cisma que vive la máxima competición automovilística mundial estos días.
En la sesión matinal el ambiente fue soleado, con una temperatura de 14º C en el ambiente y unos 20º C en el asfalto de Silverstone.
Tiempos de la primera sesión libre:
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:19.400
.2.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:19.682
.3.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:20.227
.4.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:20.242
.5.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:20.458
.6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F60B 1:20.471
.7.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:20.585
.8.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:20.650
.9.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:20.815
10.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:20.838
11.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:20.913
12.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:21.029
13.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:21.103
14.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:21.179
15.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:21.384
16.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:21.386
17.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:21.489
18.Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:21.525
19.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:21.590
20.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:21.801
F1

viernes, junio 12, 2009

FORMULA 1 : MOSLEY Y LA FOTA NO ALCANZAN NINGÚN ACUERDO

(12/06/09)-El presidente de la FIA convocó a la Asociación de Constructores a una reunión de urgencia en Londres, y ofreció aumentar el tope presupuestario a 100 millones, pero sigue lejos un trato sobre el reparto del dinero
Después de una maratoniana reunión de más de once horas convocada por Max Mosley, el presidente de la FIA, con cuatro de los representantes de la FOTA, Stefano Domenicali (Ferrari), Ross Brawn (Brawn GP), Christian Horner (Red Bull) y John Howett (Toyota) la guerra sigue abierta. No hubo acuerdo entre federación y constructores, y eso que el dirigente británico se presentó por primera vez con un tope presupuestario más ajustado a lo que le piden las escuderías, de cien millones de euros, más alta que los 45 millones de euros (que se retrasaría a 2011). Y con la posibilidad de excluir del tope a uno de sus miembros mejor pagado. Eso sí, también les ofrece un Pacto de la Concordia en los términos negociados antes de Mónaco.
Así aparece en una carta enviada al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, revelada por 'Autosport'. Y la falta de un trato se debe sobre todo a la imposibilidad de firmar un pacto con Ecclestone en el que las marcas sean los mayores beneficiarios de la tarta de ingresos de la Fórmula 1. Así las cosas, y después de no llegar a acuerdo alguno, Max Mosley puede publicar hoy una lista de inscritos definitiva para el Mundial 2010 en la que no estarían Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Brawn, Red Bull y Toro Rosso. Si lo hace, la FOTA tendrá vía libre para hacer su propio campeonato. Otra opción casi peor es que Mosley está dispuesto a publicar una lista con la mítica escudería italiana por tener contrato con Bernie hasta 2012. Ferrari amenaza con ir a los tribunales si se hace algo así (consideran ese contrato roto), y con marcharse en caso de que les metan contra su voluntad. Con el resto.
Y Max tendría que admitir a perlas como Litespeed, Brabham, March o MSC, que, directamente, ni existen. Y algunos proyectos más solventes, pero modestos, como los de Campos, Epsilon o USGPE. Ante las dudas para el negocio que plantearía algo así el dirigente británico retrasará la inscripción al menos hasta la medianoche de hoy para buscar un acuerdo. Y la última opción es la de incluir a los ocho miembros de la FOTA en la inscripción de 2010, pero de manera condicional. Es decir, aceptar a las tres nuevas escuderías, a Williams y Force India, y mantener la provisionalidad de los rebeldes. O incluso publicar una lista provisional de veinte escuderías. Hoy seguirán los contactos telefónicos entre constructores y FIA.
Lo único que ha abandonado Mosley es la idea de un reglamento que favorezca a los recién llegados, que sustituiría por ayuda técnica de los grandes a las nuevas escuderías durante dos años. Max está cediendo en algunos aspectos, ahora el que tiene que plegarse si no se quiere quedarse sin su negocio es Ecclestone.

lunes, junio 08, 2009

FORMULA 1 ESTE VIERNES SE DECIDE EL FUTURO

(08/06/09)-Las ocho escuderías (McLaren, Ferrari, Renault, Toro Rosso, Red Bull, Brawn GP, Toyota y BMW) que integran la Asociación de Equipos de la Fórmula Uno (FOTA), pueden romper con el máximo organismo si éste mantiene su posición inflexible de confeccionar para el año que viene un campeonato con los presupuestos limitados a 45 millones de euros
La Fórmula Uno vivirá esta semana otro momento determinante para su futuro, después de que concluyera el GP de Turquía con otro recital de Jenson Button (Brawn GP), ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) debe dar a conocer este viernes la lista de equipos que participarán el año que viene en el mundial.
La acción administrativa no tendría mayor relevancia, si no fuese porque dependiendo de qué postura adopte el presidente de la FIA, el británico Max Mosley, podría originarse un cisma nunca visto en el motor, debido a que las ocho escuderías que integran la Asociación de Equipos de la Fórmula Uno (FOTA), pueden romper con el máximo organismo si éste mantiene su posición inflexible de confeccionar para el año que viene un campeonato con los presupuestos limitados a 45 millones de euros.
Después de un fin de semana en Turquía presidido por la monotonía de un mundial dominado por completo por el británico Jenson Button, tras ganar la sexta carrera, de la siete disputadas, la Fórmula Uno regresa a uno de los ámbitos de máxima actividad en estos años: los despachos.
En ellos, Max Mosley, tiene en sus manos la forma en cómo se desencallará el problema que tiene enfrentados a las escuderías con su organización; si resuelve plegarse a las exigencias de los equipos, es decir, que el descenso en los presupuestos sea paulatino hasta el 2012, el año que viene la Fórmula Uno volverá a contar con los Ferrari, McLaren, Renault y compañía.
En el caso de que Mosley defienda hasta el final sus tesis, lo mas probable, la nueva Fórmula Uno contará con Williams y Force India, que han sido las dos escuderías que se han apartado de la corriente de la FOTA, y nuevos equipos surgidos de las candidaturas que estos han presentado a la FIA animados por Mosley por las ventajas económicas que les ha prometido, incluidas las de Bernie Ecclestone, poseedor de los derechos comerciales, como por ejemplo el adelanto de derechos televisivos.
En este nuevo episodio en la Fórmula Uno, de cumplirse los planes de Mosley, los equipos no superarán un presupuesto de 45 millones de euros, aunque tendrán ventajas técnicas no tan restringidas como ahora.
En cambio, los ocho equipos que automáticamente abandonarían la Fórmula Uno (McLaren, Ferrari, Renault, Toro Rosso, Red Bull, Brawn GP, Toyota y BMW), que se reunieron ayer en el circuito de Estambul para trazar una estrategia conjunta, tienen previsto iniciar juntos una competición paralela.
En esta aventura, la FOTA tiene una idea de lanzar un campeonato paralelo en el que los equipos tendrían tres coches en la parrilla, hecho que podría beneficiar a muchos pilotos probadores, como Pedro Martínez de la Rosa, para optar de una vez por todas a un volante de McLaren.
En el caso de Ferrari, la opción de Marc Gené sería bastante inviable, en la medida que es más que un rumor que Fernando Alonso, estará el año en la ''Scuderia'', que contará como patrocinador al Banco Santander.
Mientras que en esta opción dos españoles podrían estar en la parrilla del campeonato paralelo, los circuitos que ahora albergan la Fórmula Uno se encontrarían en una situación complicada, debido a que todos ellos, excepto Mónaco, tienen un contrato de exclusividad para albergar la competición de la FIA. Por este motivo, Montmeló no podría ver el año que viene a los Renault y Ferrari, pero sí el circuito de Cheste o el Jerez, como potenciales destinos de la nueva competición.
El próximo viernes debería quedar resuelto este conflicto entre la FIA y la FOTA, que lleva latente desde hace meses, aunque ha sido en las últimas semanas cuando más intensidad ha cobrado, a la espera de que quede resuelto uno de los contenciosos que más tensión ha generado en el circo de la Fórmula Uno y que ha afectado a todos los actores.

domingo, junio 07, 2009

FORMULA 1 : GP DE TURQUIA : JESON BUTTON GANO NUEVAMENTE

(07/06/09)-Llegaba Renault con una serie de mejoras a Turquía, unas mejoras que se centraban en un alerón delantero nuevo, con unos laterales similares a los de Brawn, y unos retoques en el suelo del coche y en el alerón trasero para optimizar el rendimiento de la nueva pieza. Sin embargo, este año, en el que se han prohibido las pruebas durante la temporada, estas novedades pueden ser a veces tirar una moneda al aire.
El túnel de viento de Renault está algo obsoleto, pues tiene una escala del 50 por ciento del coche real y la posible décima y media o las dos décimas de ganancia que pensaban insertar en el coche quedó en nada. Al final, Fernando y sus ingenieros optaron por volver a la pieza antigua, con lo que ya sabían que tocaría sufrir, pues la mayoría de rivales también habían traído mejoras a Estambul.
Es curioso que desde dentro del equipo se asegure que había grandes evoluciones, que incluso en el comunicado oficial de Renault para este Gran Premio se hable de una suspensión trasera nueva y que Fernando, evidentemente enfadado, tenga que desmentir mejoras que no eran tales. Lo cierto es que el R29 ha tocado fondo y que hoy es el séptimo coche de la parrilla. El décimo puesto de Alonso de Turquía sigue siendo vivir por encima de las posibilidades de su monoplaza.
Desde la octava posición de salida, había que recuperar algo en la primera vuelta para poder optar a entrar en los puntos. Fernando era el piloto más ligero de la parrilla y estaba rodeado por coches con mejores prestaciones.
Barrichello, K.O. de salidaEn la salida, Barrichello (tercero), un piloto que pide la jubilación a gritos, se quedó enganchado con el embrague y le pasaron 12 coches, pero por detrás Nico Rosberg (Williams) sorprendía a todos.
Se coló por la derecha y pasó de una tacada a Alonso y Raikkonen. Al menos, tras un tapón de los tres en la curva 9 de la primera vuelta, Fernando pudo sobrepasar a Kimi aunque casi se sale de la pista. Fernando era séptimo con Massa por delante y aunque recortó algo de tiempo con el brasileño en las primeras vueltas, la realidad se impuso.
La carrera para el asturiano no tuvo demasiada historia. Ni una lucha, ni una posibilidad de ganar posición en la hora y media siguiente. Kubica, Glock y Raikkonen, con mejor estrategia, llegarían a pasarle posteriormente, mientras a Alonso le frenaba el tráfico de los que iban a una sola parada. El décimo lugar fue el mejor puesto posible. No está mal si se tiene en cuenta que Raikkonen (9º) no puntuó de nuevo, como tampoco lo hizo Hamilton (13º).
Son los tres únicos campeones del mundo de la actual parrilla, que en pocas semanas tendrá otro virtual, Jenson Button. El británico vio cómo Vettel le regalaba el primer puesto en la curva nueve y desde allí se dio otro baño de gloria para su sexta victoria en siete pruebas esta temporada.
Triunfo sin aplausosLo peor es que no arranca ni aplausos de los aficionados. Sus triunfos dejan tras de sí un olor a poco merecimiento y al podrido de la decisión que convirtió a su equipo en el mejor de 2009 antes de comenzar el campeonato. La gente lo percibe y se desliga mentalmente de un deporte que hoy no se parece al que recordaban. Mal asunto.
Lo cierto es que Vettel se dejó el jirón del prestigio que ha ganado en los dos últimos años y sigue sin limpiar la mancha que supone el no haber conseguido una victoria en seco. Nadie en Turquía se había ido sin la victoria saliendo de la pole, pero al alemán le duró poco la primera plaza. En la curva 9, una bajada a izquierdas, pisó el piano y su Red Bull salió escupido hacia el exterior. Button, que llegaba casi adherido a su alerón, le sobrepasó y allí acabó la carrera.
CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE TURQUÍA
1º Button Brawn GP 1:26:24.848
2º Webber Red Bull a 6.714
3º Vettel Red Bull a 7.461
4º Trulli Toyota a 27.843
5º Rosberg Williams a 31.539
6º Massa Ferrari a 39.996
7º Kubica BMW Sauber a 46.246
8º Glock Toyota a 46.959
9º Raikkonen Ferrari a 50.246
10ºAlonso Renault a 1:02.420
11º Heidfeld BMW Sauber a 1:04.327
12º Nakajima Williams a 1:06.376
13º Hamilton McLaren a 1:20.454
14º Kovalainen McLaren a 1 vt.
15º Buemi Toro Rosso a 1 vt.
16º Piquet Renault a 1 vt.
17º Sutil Force India F1 a 1 vt.
18º Bourdais Toro Rosso a 1 vt.

sábado, junio 06, 2009

FORMULA1:GP DE TURQUIA :VETTEL (RED BULL )LOGRO LA "POLE "

(06/06/09)-El piloto alemán Vettel (Red Bull) logró la ''pole'' para el Gran Premio de Turquía, séptima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y estará acompañado en las primeras posiciones de los BrawnGP de Jenson Button, segundo, y Rubens Barrichello, tercero, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) sólo pudo ser octavo y Lewis Hamilton (McLaren) no pasó de la Q1 y saldrá desde las últimas posiciones de la parrilla.
Los monoplazas dominadores del Mundial, los BrawnGP de Button y Barrichello, comandaron la Q1 junto con el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que repetiría además en la Q2 marcando el mejor tiempo por delante de Jarno Trulli completando el italiano -que saldrá quinto- el cuarteto que peleó por la ''pole'' que cayó del lado del germano.
Vettel, tercero en la general del Mundial, suma la segunda ''pole'' de la temporada al marcar un tiempo de 1:28.316 logrado en su última vuelta y con el tiempo ya a cero cuando el líder del Mundial, Button, se veía un Gran Premio más con la primera posición de parrilla en su posesión.
Mientras, Fernando Alonso saldrá desde la octava posición pese a no tener problemas para superar la primera tanda y pasar en la segunda más apuros marcando el décimo mejor tiempo, lo que le permitió pasar a la Q3 en la última posición que daba el acceso. El asturiano logró la temporada pasada partir desde la séptima posición demostrando que el rendimiento del Renault no está muy lejano al que tenía hace un año.
La calificación no dejó problemas en las mecánicas ni accidentes, sufriendo sólo los coches en la curva número 8 en donde el mismo Alonso, Kazuki Nakajima (Williams) o Nelson Piquet (Renault) dejaron trompos y salidas de pista durante la calificación.
Por su parte, los Ferrari no se mostraron tan combativos como en la última carrera y Kimi Raikkonen, el piloto con más victorias sobre el trazado otomano -tres-, fue sexto y Felipe Massa fue séptimo y no estuvo cerca de repetir la ''pole'' lograda el año pasado. El que si peleó durante toda la tanda fue Mark Webber (Red Bull), que partirá desde la cuarta posición completando la segunda línea.
Destacable volvió a ser el noveno puesto de Nico Rosberg que se metió una vez más entre los diez primeros además de la notable mejoría del BMW-Sauber de Robert Kúbica que consiguió meterse en la Q3, en la que fue el peor, partiendo mañana desde la décima posición.
El actual campeón del Mundo, Hamilton, repitió el mal resultado logrado en la calificación del anterior Gran Premio de Mónaco, y por segunda vez en su carrera no superó la Q1 y en dos premios consecutivos ejemplifica la mala temporada que vive la escudería McLaren, ya que Heikki Kovalainen posteriormente no pudo pasar a la Q3 junto con Adrian Sutil (Force India), Timo Glock (Toyota), Nakajima y Nick Heidfeld (BMW-Sauber).
El que tampoco pudo superar la primera ronda fue el compañero de equipo de Fernando Alonso, el brasileño Piquet, que completó los cinco peores tiempos en la Q1 junto con Hamilton, los dos pilotos de Toro Rosso, Sebastien Buemi y Sebastian Bourdais, y Giancarlo Fisichella (Force India).

La parrilla de salida queda de la siguiente forma:
- Primera línea:
.1. Sebastian Vettel ALE Red Bull RB5 1:28.316
.2. Jenson Button GBR Brawn GP BGP001 1:28.421
- Segunda línea:
.3. Rubens Barrichello BRA Brawn GP BGP001 1:28.579
.4. Mark Webber AUS Red Bull RB5 1:28.613
- Tercera línea:
.5. Jarno Trulli ITA Toyota TF109 1:28.666
.6. Kimi Raikkonen FIN Ferrari F60 1:28.815
- Cuarta línea:
.7. Felipe Massa BRA Ferrari F60 1:28.858
.8. Fernando Alonso ESP Renault R29 1:29.075
- Quinta línea:
.9. Nico Rosberg ALE Williams FW31 1:29.191
10. Robert Kubica POL BMW Sauber F1-09 1:29.357
- Sexta línea:
11. Nick Heidfield ALE BMW Sauber F1-09 1:27.521
12. Kazuki Nakajima JAP Williams FW31 1:27.629
- Séptima línea:
13. Timo Glock ALE Toyota TF109 1:27.795
14. Heikki Kovalainen FIN McLaren MP4-24 1:28.207
- Octava línea:
15. Adrian Sutil ALE Force India VJM02 1:28.391
16. Lewis Hamilton GBR McLaren MP4-24 1:28.318
- Novena línea:
17. Nelson Piquet BRA Renault R29 1:28.582
18. Sebastien Buemi SUI Toro Rosso STR4 1:28.708
- Décima línea:
19. Giancarlo Fisichella ITA Force India VJM02 1:28.717
20. Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso STR4 1:28.918

TRAVIS PASTRANA EN EL THRILLBILLIES DOUBLEWIDE